Německý výrobce leteckých taxíků Lilium s elektrickým vertikálním vzletem a přistáním (eVTOL) se stále přibližuje k typové certifikaci.
Méně než dva týdny uplynuly od obdržení schválení projektové organizace (DOA) od Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) pro svůj Lilium Jet, společnost tento týden dodala první trup svého vlajkového letadla na konečnou montážní linku v německém Wesslingu. znamená oficiální posun od designu k výrobě.
V září výrobce pověřil partnera Aciturri, aby začal s montáží prvního ze sedmi trupů pro první vlnu modelů Lilium Jet. Tato letadla budou nakonec nasazena k letovým testům s EASA, aby se prokázalo regulačnímu orgánu, že konstrukce je bezpečná pro komerční provoz. Cílem kampaně je vyvrcholit typovou certifikací Jetu v roce 2025.
Dodávka prvního trupu je v souladu s dříve stanoveným cílem společnosti Lilium pro 4. čtvrtletí 2023. Podle této cestovní mapy se očekává, že montáž prvního Jetu začne před koncem roku, přičemž lety prvního modelu s posádkou začnou v roce 2024. Ve středu společnost uvedla, že její dodavatelé také zvyšují výrobu dílů a systémů pro letadla.
„Vidět první trup letadla na finální montážní lince připravený spojit se s kachnou a křídly je hrdý okamžik pro všechny, kdo se podílejí na naší misi, aby letectví bylo udržitelné,“ řekl Klaus Roewe, generální ředitel společnosti Lilium. “Pevně věříme, že Lilium Jet zahájí novou éru udržitelné regionální mobility, nabídne nejvyšší bezpečnostní standardy, stejně jako vynikající komfort, ekonomiku jednotky a zákaznickou zkušenost.”
Vlajková loď německého výrobce je plně elektrický sedmimístný letoun, který bude létat na trasách pokročilé letecké mobility (AAM) mezi městy a vnitřními městy rychlostí 162 uzlů na vzdálenostech od 25 do 125 cm (22 až 109 nm).
Jet se trochu liší od svých konkurentů, jako je Midnight Archer Aviation, Overair’s Butterfly nebo aerotaxi Joby Aviation. Tyto konstrukce používají architekturu naklápěcího rotoru – ve které se rotory otáčejí při přepínání mezi vertikálním a dopředným letem. Naproti tomu Lilium se rozhodlo pro 36 elektrických potrubních ventilátorů zabudovaných do křídel Jetu bez pohyblivých částí.
Ale stejně jako jeho konkurenti v oblasti aerotaxi, Lilium plánuje nabízet nízkohlučné lety s nulovými emisemi v hustě obydlených oblastech a přepravovat cestující přes přeplněné ulice pod nimi. V září společnost začala budovat první plně elektrický pohonný systém pro své první modely a také ve spolupráci s japonským Denso nastartovala výrobu elektrického motoru Jet. Kromě toho prodloužila spolupráci se slovenským výrobcem baterií InoBat, aby se připravila na velkosériovou výrobu.
V další fázi budou motory integrovány do montážního systému pohonu letadla Jet – konstrukce klapek, která tvoří zadní část křídel a předních kachny, navržených a vyrobených partnerskou společností Aernnova – pro další testování. Mezitím bude trup spojen s křídly a kachnami.
Pobočka společnosti Lilium ve Wesslingu zahrnuje testovací a výrobní centrum, zařízení pro pohon a aerostruktury, budovu pro konečnou montáž a nově postavenou budovu pro montáž baterií a logistické centrum. Ve druhém případě budou díly a komponenty připravovány pro integraci na lince konečné montáže.
Udržování míče v pohybu
Od obdržení počáteční certifikační základny pro Jet od EASA v roce 2020 Lilium neustále pokročilo směrem ke komercializaci.
Snad největším milníkem bylo získání DOA od EASA minulý měsíc. Schválení je v podstatě potvrzením regulátora, že společnost splňuje bezpečnostní a regulační normy požadované k výrobě letadel EASA Part 21, která jsou vhodná k letu ve sdíleném vzdušném prostoru, jak se o to Lilium snaží.
Pro výrobce v EU je DOA požadovaným krokem v typové certifikaci pro letadla vyvinutá podle zvláštních podmínek EASA pro pravidla VTOL (SC-VTOL), která byla navržena jako standard pro bezpečný vstup na globální trh. Lilium’s bylo uděleno šest let poté, co firma poprvé požádala o přísný proces, a potvrzuje, že společnost je oprávněna navrhovat a vlastnit typový certifikát pro svá letadla.
„Zjednodušeně řečeno, DOA je naše licence k provozu a potvrzuje, že společnost Lilium má organizaci, postupy, kompetence, zdroje a prokázanou přísnost potřebnou k navrhování a certifikaci letadel podle těch nejpřísnějších bezpečnostních standardů,“ řekl Alastair McIntosh, hlavní technologický ředitel. důstojník a vedoucí konstrukční organizace ve společnosti Lilium, minulý měsíc.
V další červencové aktualizaci společnost uvedla, že její návrh prostředků shody – který nastiňuje, jak plánuje dodržovat požadavky stanovené ve své certifikační základně – byl téměř z 80 procent schválen EASA. Způsoby shody jsou dalším klíčovým požadavkem, který umožní budoucí letové testování.
Současně společnost Lilium pracuje na certifikaci letounu Jet v USA. Německý výrobce je první a jedinou leteckou taxi společností eVTOL s certifikačními základnami jak od EASA, tak od FAA, čímž jej za několik let připraví pro komerční uvedení na obou trzích. Plánuje využít dvoustrannou dohodu o bezpečnosti letectví mezi oběma agenturami k urychlení procesu na straně USA.
V říjnu společnost Lilium položila další základy pro uvedení svých letadel na americký trh. Prostřednictvím partnerství s firmou EMCJet se sídlem v Houstonu, společností poskytující kompletní služby v oblasti leteckého makléřství a správy, dodá pět letadel Pioneer Edition – každý za statných 10 milionů USD – k prodeji soukromým zákazníkům po celé zemi.
Pioneer Edition je plánovaná čtyřmístná edice plnohodnotného Jetu, zaměřená na bohaté provozovatele GA a obchodního letectví. Podle Lilium to bude první letadlo svého druhu dostupné pro soukromý prodej v USA. Očekává se, že celkem 50 bude dodáno globálně, včetně kupujících na Středním východě, ve Spojeném království a v pevninské Evropě.
Podle Matthewa Broffmana, vedoucího partnerství a sítě Lilium pro Ameriku, bude uvedení Pioneer Edition předkrmem pro větší Jet a klíčovým krokem na cestě společnosti na trh.
“Narušení v produktech, a konkrétně v dopravě, je nejlepší udělat, když začínáte s prémiovým trhem,” řekl Broffman LETÍCÍ v říjnu. „Ve třicátých letech dvacátého století stál nákup letenky z pobřeží na pobřeží polovinu ceny auta. Tesla neuvedla na trh Model 1930, ale místo toho Roadster za 3 100,000 dolarů a dokonce i první lednička stála v přepočtu na dnešní dolary více než 10,000 XNUMX dolarů.
Po prodeji do prémiového segmentu a představení letáků společnosti AAM hodlá Lilium uvést Jet pro šest cestujících leteckým společnostem, makléřům a charterovým operátorům pro služby aerotaxi po celém světě – včetně jižní Floridy. Mimo USA má objednávky letadel od operátorů v Brazílii, Saúdské Arábii a Číně, kde výrobce EHang nedávno získal první typový certifikát eVTOL na světě.
Líbí se vám tento příběh? Myslíme si, že se vám bude také líbit Budoucnost newsletteru FLYING zasílané každý čtvrtek odpoledne. Zaregistrujte se nyní.
Jack je autorem, který se zabývá pokročilou leteckou mobilitou, včetně všeho od dronů po systémy bezpilotních letadel až po cestování vesmírem – a mnohem více. Strávil téměř dva roky podáváním zpráv o doručování dronů pro FreightWaves, pokrýval největší novinky a vývoj ve vesmíru a spojoval se s průmyslovými manažery a odborníky. Jack je také milovníkem basketbalu, častým cestovatelem a milovníkem všech věcí logistiky.
