Zralé hledání stylu. Móda a pánské oblečení pro všechny muže.
Nový Land Rover Defender po dvou letech
Pondělí 9 2023 ledna
Byl jsem vlastníkem nového Land Rover Defender na dva roky. Použil jsem ho k tomu, k čemu byl navržen; dlouhé dálniční jízdy, klikaté a klikaté silnice A, úzké drsné venkovské pruhy, záplavy, sníh, led a občasný terén. Koupil jsem si ho, protože jsem potřeboval odolné a spolehlivé auto, které bude vysoce schopné na špatných silnicích a nerovném terénu, a to je přesně, s pár výhradami (čtěte dále), čím se nový Defender osvědčil.
 |
| Při představení nového Land Roveru Defender na Gaydonu v září 2019 |
Můj (na obrázku níže) je základní model 5 dveří 110; jediné doplňky, za které jsem zaplatil, je zelený lak a střešní nosič. Navzdory tomu přišlo velmi kvalitní a není nic, čeho bych nelitoval, že jsem si neobjednal. Řadový 6válcový diesel je výkonný, má spoustu točivého momentu (ale není ani zdaleka úsporný, má jen něco málo přes 33 mpg). Je vynikající jako tichý a kultivovaný dálniční křižník. Sedadla jsou pohodlná, interiér prostorný s prvkem minimalistického a přitom vysoce praktického luxusu. Klip in koberce mohu snadno odstranit a ponechat tak omyvatelnou plastovou podlahu, sedadla jsou přiměřeně odolná vůči skvrnám a jsou zde madla, skryté nýtované šrouby a přístrojová deska, která kombinuje hi-tech se vzpomínkou na rané řady Land Rover a Obránci ve svém tvaru.
 |
| Země Land Rover |
Celý vůz skutečně důmyslně kombinuje tradiční styl Land Roveru se současným designovým géniem. Je to krásné, robustní a odolné auto. Land Rover jej navrhl s odolností jako jeho klíčovou vlastností. Také se o něm tvrdí, že je dosud nejschopnějším terénním/silničním vozidlem. Toho je dosaženo částečně díky technologii, která umožňuje použití dotykové obrazovky k nastavení vozu pro většinu typů terénu. Neexistují žádné mechanické páčky s červenými a žlutými hlavicemi, které by se daly zatáhnout a zatlačit (jako na starých Defenderech) pro výběr vysokého a nízkého rozsahu a pohonu čtyř nebo dvou kol. To je celá historie. Vyšší modely než já umožňují trochu více kontroly pro extrémní terénní věci, ale mám podezření, že jsou velmi málo používané. Nastavení dotykové obrazovky mě s naprostou lehkostí vidělo ve všech druzích terénu, sněhu, ledu a záplavách. Právě tato spoléhání se na technologii byla jedním z důvodů, proč byli tradiční majitelé Land Roveru tak proti novému Defenderu a cítili, že mechanická jednoduchost je pro jméno Defender zásadní.
Měl jsem to štěstí, že jsem se mohl zúčastnit představení nového vozu na Gaydonu v září 2019. To bylo doprovázeno velkým kvílením a skřípěním zubů od zarytých starých fanoušků Defenderu, z nichž jen málokdo, pokud někdo vůbec viděl auto, natož řídit to. K novému vozu jsem přistupoval s otevřenou myslí (a to vlastním kombi Land Rover řady 1967a z roku 2, takže nejsem úplně v kapse ďábla). Líbil se mi vzhled nového vozu, technologie a specifikace.
 |
| Můj Land Rover Defender zažil akci ve všech možných podmínkách. Ocelová kola jsou ideální na špatné kamenité cesty, po kterých jezdím. |
Zapomínáme, že starý Defender se za 60 let změnil jen velmi málo. Zatímco většina výrobců automobilů měnila design svých modelů každých několik let; Defender zůstal zkamenělý, v průběhu let se jen málo změnil. Je zajímavé spekulovat, zda by konvenčnější a postupný vývoj a aktualizace za těch více než 60 let vedly k vozidlu, které se výrazně liší od nového Defenderu.
Starý Defender bohužel nesplňoval emisní ani bezpečnostní požadavky, a přestože to zarytí možná nechtěli přiznat, posledních pár let se neprodával dobře. Bylo zapotřebí změny a bylo jí dosaženo: nové auto je lepší než starý off-road a na silnici je velmi kultivované.
Nedostatek počítačových čipů způsobil dlouhé čekání pro ty, kdo chtějí auto. Jako jeden z prvních majitelů nového Defenderu bylo zajímavé sledovat typy majitelů, které vůz přitahoval, jak se stal dostupnějším. Počty silně zašpiněných Defenderů, které nikdy neuvidí bláto nebo terénní pruh, naznačují, že pro některé je to módní vozidlo. Tento typ, pokud vlastnictví nemůže skrýt skutečný potenciál tohoto vozu. Jako jeden z (tuším) menšiny majitelů, kteří s ním jezdí jako skutečný Defender, miluji jeho robustní praktičnost pro použití na špatných venkovských silnicích, v terénu, při povodních, ledu a sněhu a jako kultivovaný cestovní vůz, spíše než jako vymazlená hračka.
 |
| Náš nový Defender je skvělý tourer: Skotsko (nahoře) a Cumbria (nahoře) |
Nový Defender jsem si nesmírně užil. Bylo to naprosto spolehlivé (zatím). Líbí se mi téměř každý aspekt auta. co se mi nelíbí? Tyto obavy pro mě nebyly překážkou, ale budou, až smlouva vyprší začátkem příštího roku:
Za prvé, toto je velké auto: příliš velké pro venkovské použití na úzkých pruzích a silnicích, což naznačuje, že Land Rover viděl svůj skutečný trh jinde. Preferoval bych něco o 15-20 cm užší; jak velká část této šířky je výsledkem potřeby splnit bezpečnostní požadavky, nevím. Kamery pomáhají s řízením šířky v úzkých prostorech a řidič si na velikost brzy zvykne. Nicméně zánik velkých vozů byl předvídatelný již několik let a já nevím, proč Land Rover považoval za nutné, aby byl tak objemný.
Za druhé, stejně jako několik dalších výrobců automobilů, i Land Rover zaostává ve vývoji ekologických vozidel. Na skladě by mělo existovat čistě elektrické auto s dobrým dojezdem, ale zdá se nepravděpodobné, že by se to uskutečnilo alespoň do roku 2024. Existuje zde nesoulad mezi high-tech povahou designu vozu a spoléháním se na staré fosilní technologie.
Za třetí, dosahuji z auta nějakých 33.5 mpg, což není špatné na takovou váhu a výkon, ale vypadá to zastarale v autě tak pokročilém v jiných ohledech. Vůz je popisován jako ‚mild hybrid‘ s malým množstvím elektrické energie generované vozem, což omezuje spotřebu paliva. Bylo by dobré vidět Land Rover dále vpřed se zelenými technologiemi.
Land Rover Defender
Můj je 5dveřový dieselový model 110, kratší 90 má troje dveře. Od té doby, co jsem si koupil ten můj, se objevil ještě větší (proč?) model 130 a auto s motorem V8. Existuje základní komerční model, ale zatím jsem neviděl, že by se jako takový používal. Hybridní model je k dispozici, ale je drahý a stejně jako všechny hybridy má omezený dojezd na elektrický pohon na méně než 30 mil. Plně elektrický je slíben na rok 2024 (nebo později).
Je to schopné a zábavné auto a miluji ho. Kdyby tak existovalo ekologičtější auto, které by se vyrovnalo jeho schopnostem.
PS: Nemám v úmyslu tento příspěvek jakkoli snižovat starý Land Rover. To zůstává vynikajícím pracantem schopným většiny úkolů. Nikdy bych svůj nový Land Rover nepošpinil tím, že bych do zad hodil hromadu polen, zeminu, ovci nebo pár balíků sena. To je úkol pro originál. Poslední náklad v mém Land Roveru z roku 67 byla hromada špinavých dlažebních kostek, které bych do nového vozu nedal! Ale nevydal bych se na dlouhou cestu nebo bych jel rychleji než 40 mph v sérii 2a.
Stará a nová jsou odlišná auta, obě svým způsobem mimořádně schopná.
Toto je nesponzorovaná funkce
