Kontrolka motoru, často označovaná jako kontrolka chybné funkce nebo MIL, umožňuje modulu PCM upozornit řidiče, že se vyskytl nebo aktuálně vyskytuje problém související s emisemi. Kontrolka motoru je umístěna na panelu přístrojové desky a má červenou nebo žlutou barvu. Kontrolka může být označena Check Engine nebo Service Engine Soon nebo může být symbolem motoru se slovem Check uprostřed.
PCM řídí činnost kontrolky motoru a při každém nastartování motoru provádí kontrolu žárovky, čímž informuje řidiče, že kontrolka funguje správně. Za normálních provozních podmínek se kontrolka motoru rozsvítí, když vložíte klíč a otočíte zapalování vozidla do polohy, která nastartuje motor vozidla. Několik sekund po nastartování motoru zhasne kontrolka motoru pomocí PCM. Pokud modul PCM nadále vydává příkaz, aby kontrolka motoru zůstala svítit, je indikován problém související s emisemi. Pokud se kontrolka motoru během kontroly žárovky nerozsvítí, je indikována spálená žárovka kontrolky motoru nebo neoprávněná manipulace v systému.
Vozidlo neprojde kontrolou (NYVIP2), pokud kontrola žárovky kontrolky motoru během testování nepracuje správně. U OBD II se kontrolka kontroly motoru rozsvítí pouze při poruchách souvisejících s emisemi, samostatné výstražné kontrolky se používají pro jiné neemisní problémy, jako je nízký tlak oleje, přehřívání a problémy se systémem nabíjení. Ostatní systémy vozidla, jako jsou airbagy, protiblokovací brzdy a monitorování tlaku v pneumatikách, budou mít také své vlastní kontrolky na palubní desce. Některá vozidla mají kontrolky připomenutí údržby nebo kontrolky servisních intervalů, které by neměly být zaměňovány s kontrolkou motoru a MIL.
Kdykoli PCM vydá povel, aby se rozsvítila kontrolka motoru, aby se rozsvítil diagnostický poruchový kód (DTC), je také zaznamenán do paměti počítače, který odpovídá poruše. Některé problémy mohou generovat více než jeden chybový kód a některá vozidla mohou trpět více problémy, které také nastavují více kódů. U některých typů občasných problémů vydá PCM povel, aby se světlo rozsvítilo pouze během výskytu poruchy. Když problém pomine, světlo se vypne. Jiné typy problémů kontrolku rozsvítí a zůstane svítit, dokud nebude závada diagnostikována a opravena. Pokud se problém neopakuje, může PCM po několika zahřívacích cyklech světlo vypnout. Pokud se například kontrolka rozsvítí kvůli vynechání zapalování nebo problému s dodávkou paliva a problém se neobnoví ani po třech jízdních cyklech (za stejných jízdních podmínek), bude kontrolka motoru vypnuta.
Tato samoopravná funkce může být velmi prospěšná, pokud jde o správnou opravu identifikované závady. Například PCM zjistil problém s obvodem lambda sondy a vy jste v rámci opravy lambda sondu vyměnili. Pokud výměna snímače skutečně opravila vozidlo, PCM po několika zahřívacích cyklech zhasne kontrolku motoru. Pokud mělo vozidlo projít emisní kontrolou a vy jste vymazali kódy pomocí skenovacího nástroje OBD II, musely by se před kontrolou vozidla provést všechny monitory.
Když PCM nařídí, aby kontrolka motoru svítila nepřetržitě, znamená to, že byl zjištěn poruchový stav, který by mohl způsobit, že vozidlo 1.5krát překročí federální limity. Se stálým světlem není třeba panikařit, porucha nevyžaduje okamžitou pozornost, ale měla by být v blízké budoucnosti vyřešena, než dojde k závažnějším problémům. Pokud modul PCM detekuje možnost vážné poruchy, kontrolka dostane příkaz k rozsvícení a zhasnutí, zatímco motor běží. Tato porucha vyžaduje okamžitou pozornost a vozidlo byste měli obsluhovat pouze tehdy, je-li to nezbytně nutné. Poruchy systému, které způsobují blikání kontrolky motoru, mohou způsobit vážné poškození katalyzátoru nebo motoru.
Ruční zhasnutí kontrolky motoru má své důsledky, zejména pokud má vaše vozidlo podstoupit test emisí OBD II. Vymazání uložených kódů pomocí skenovacího nástroje OBD II také resetuje všechny monitory zpět na nulu, takže před jízdou zpět do zařízení na testování emisí ponechejte dostatek času, aby monitory běžely. Pokud se některý z vymazaných chybových kódů objeví znovu, může to zabránit dokončení jednoho nebo více monitorů.
Starý způsob odpojení baterie vymaže paměť v PCM, včetně uložených chybových kódů a předchozích výsledků testů OBD monitoru. Je to jako resetování hodin zpět na nulu. V důsledku toho může trvat několik dní (nebo dokonce týdnů) jízdy, než se spustí všechny monitory, což umožní otestovat vaše vozidlo.
Američané drží svá vozidla déle než kdy jindy, přičemž průměrné stáří auta v roce 2020 stoupne na rekordních 12.1 roku, podle údajů IHS Markit. Ale pokud vlastníte auto dostatečně dlouho a něco se porouchá mechanicky, pravděpodobně uvidíte někde na přístrojové desce oranžovou kontrolku motoru. Formálně známá jako kontrolka poruchy, je to signál z počítače motoru vozidla, že něco není v pořádku.
Kontrolka může být menší problém, jako je vadný uzávěr plynu, nebo to může znamenat něco vážnějšího, například vynechávající motor. V mnoha případech to znamená, že budete muset navštívit opravnu, abyste problém diagnostikovali a opravili.
CarMD, automobilová telematická společnost, zveřejnila seznam nejběžnějších kódů kontrolních motorů v roce 2020 spolu s odhadovanými náklady na opravy. S ohledem na tuto skutečnost jsme se rozhodli podívat se na nejběžnější problémy související s kontrolkami motoru seřazené podle frekvence, abychom vám poskytli představu o tom, co se může ve vašem autě pokazit.
1. VYMĚŇTE KATALYZÁTOR
Katalyzátor je systém řízení emisí, který snižuje znečišťující látky z výfuku vozidla. CarMD říká, že katalyzátor obvykle selže, pokud není příliš dlouho ignorována související základní příčina – jako je vadná zapalovací svíčka. Katalyzátor ale nakonec se stářím ustoupí, protože vozidla modelového roku 2006 s největší pravděpodobností potřebovala nový. Příznaky vadného katalyzátoru jsou pomalé zrychlení, tmavý kouř z výfuku a snížená spotřeba paliva. Bohužel celosvětové ceny drahých kovů používaných v konvertorech v roce 2021 prudce vzrostly a náhradní katalyzátory mohou být poměrně drahé.
Průměrné náklady na opravu v roce 2020: 1,383.29 XNUMX $
2. VYMĚŇTE SNÍMAČ KYSLÍKU
Kyslíkový nebo „O2“ senzor určuje, kolik kyslíku je ve výfukových plynech, takže motor může upravit množství spotřebovaného paliva, aby běžel s maximální účinností. Tato část se časem opotřebuje a zanedbání výměny oleje může být faktorem. Příznaky špatného snímače jsou hrubý volnoběh, snížená akcelerace a špatná spotřeba paliva.
Průměrné náklady na opravu v roce 2020: 243.61 XNUMX $
3. VYMĚŇTE ZAPALOVACÍ CÍVKU A ZAPALOVACÍ SVÍČKY
Zapalovací cívka v motoru transformuje 12voltový náboj baterie na tisíce voltů, které jsou potřeba k vytvoření elektrické jiskry k zapálení paliva. Mezitím zapalovací svíčky poskytují jiskru potřebnou k zapálení směsi vzduchu a paliva. Zapalovací svíčky se časem opotřebují, zhruba mezi 60,000 100,000 a XNUMX XNUMX mil v závislosti na vozidle. Opotřebované zapalovací svíčky mohou způsobit vynechání zapalování motoru, snížení spotřeby paliva a potíže se startováním motoru. Pokud máte špatnou zapalovací svíčku a budete ji dostatečně dlouho ignorovat, zhorší se opotřebení zapalovací cívky a nakonec bude nutné je vyměnit v tandemu.
Průměrné náklady na opravu v roce 2020: 389.43 XNUMX $
4. VYMĚŇTE HROMADNÝ SNÍMAČ PRŮTOKU VZDUCHU
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu měří množství vzduchu přicházejícího do motoru a určuje, kolik paliva je potřeba ke vstříknutí do spalovací komory. Příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou trhavá akcelerace, zhasínání motoru a snížená spotřeba paliva. V loňském roce byla tato oprava nejčastější u vozidel modelového roku 2012.
Průměrné náklady na opravu v roce 2020: 336.37 XNUMX $
5. UTĚSNĚTE NEBO VYMĚŇTE VÍČKO PALIVA
Toto je nejméně nákladná oprava a může se stát každému, kdo se vzdálil na čerpací stanici. Pokud jste neutáhli uzávěr plynu správně nebo jej zapomněli nasadit zpět, mohou unikat páry, což může způsobit, že systém emisí způsobených vypařováním vozidla spustí kontrolku motoru. Chybějící nebo uvolněný uzávěr palivové nádrže může také snížit spotřebu paliva a umožnit škodlivé emise.
Průměrné náklady na opravu v roce 2020: 25 XNUMX $
JAK ČÍST KONTROLKU KONTROLNÍHO MOTORU
Problém s kontrolkou motoru spočívá v tom, že k určení problému vyžaduje další krok. Každý mechanik by měl být schopen diagnostikovat problém a sazby se budou lišit, ale existuje také způsob, jak si prohlédnout, o jaký problém se může jednat. Existují levné čtečky kódů, které se připojují k portu palubní diagnostiky (OBD) a poskytnou vám chybový kód. Levnější systémy budou kód pouze číst, v tomto okamžiku budete muset hledat online, co to znamená. Modernější čtečky kódů vysvětlí, o jaký problém jde, prostřednictvím aplikace pro chytré telefony nebo podrobnějšího rozhraní. Tyto informace vám poskytují referenční bod, když mluvíte s vaším mechanikem, abyste se vyhnuli nákladným nebo zbytečným opravám.
EDMUNDS ŘÍKÁ:
Mnohé z běžných příznaků kontrolky motoru zahrnují sníženou spotřebu paliva. To by mělo motivovat lidi, aby vzali své vozidlo k mechanikovi raději dříve než později, protože by je to mohlo stát více způsoby.
______
Tento příběh poskytl agentuře The Associated Press automobilový web Edmunds. Ronald Montoya je vedoucí redaktor spotřebitelského poradenství ve společnosti Edmunds. Twitter: @ronald_montoya8
Jak staré – a nebezpečné – jsou vaše pneumatiky?
