GT500, ikonický vůz, který postavil jeden z velikánů americké závodní historie, je vůz proslulý svou silou a konstrukcí, která tlačí hranice. Carroll Shelby s využitím těch nejlepších komponentů a vozidel, které mohl získat, dokonale využil těchto technologií a vyvinul skutečné závodní auto pro ulici. Úspěch vozů Shelby učinil z originálů velmi vyhledávané sběratelské předměty a milovníci Mustangu všude vědí, že Shelby Mustang je standardem, který je třeba překonat.
Od své slavné první generace v 1960. letech až po znovuobjevení v letech 2000 a 2010 si GT500 navždy zapsalo své místo v historii. V tomto článku se dozvíte více o historii GT500 Shelby Mustang a objevte jeho silný původ.
Automobilová legenda Carroll Shelby
Carroll Shelby se narodil v roce 1923 a byl legendárním závodním jezdcem a automobilovým designérem. Jeho závodní kariéra se v roce 2019 změnila ve film „Ford v. Ferrari“, který vyzdvihl jeho slavnou práci na Fordu GT40 s jezdcem a mechanikem Kenem Milesem. Shelby měl v 1950. letech populární závodní kariéru a v roce 1959 vyhrál 24 hodin Le Mans, vrchol své kariéry.
V roce 1960 Shelby ze zdravotních důvodů odešel ze závodění a rozhodl se pracovat na výuce řidičů a vylepšení vozidel. V roce 1962 založil svůj obchod Shelby-American, který přizpůsoboval a vylepšoval vozidla pro vyšší výkon. Shelby vytvořil svůj první vůz Cobra v roce 1962 z karoserie AC Cars, převodovky Borg-Warner T-10 a motoru Ford «Windsor» V8. Modely Cobra kupé a roadster by vyhrály v roce 1965 mezinárodní šampionát výrobců GT – Shelby se tak stal prvním Američanem, který kdy vyhrál. Shelby-American nakonec expandoval do globálního provozu a dodnes vyvíjí nová auta.
Shelby proměnil americké sportovní vozy. Jeho kombinovaná láska k závodění a oddanost posouvání hranic znamenaly, že vozy Shelby byly vysoce kvalitní, výrazné a nepřekonatelné. Shelby zemřel v roce 2012, ale jeho odkaz žije dál díky závazku společnosti poskytovat kvalitní a vysoce výkonná vozidla.
Původ Shelby Mustang
Shelby začal závodit s novým vozem Cobra a spolupracoval s Fordem na několika závodních vozech. Nakonec Shelby a Ford začali vyvíjet plány na nové vozidlo založené na novém Fordově Mustangu – GT350. Tohle byl úplně první Mustang Shelby. Ford chtěl sportovní vůz, který by mohl fungovat pro soutěž a každodenní použití, což vedlo ke dvěma verzím tohoto vozu: GT350 a GT350R. GT350R byl navržen jako závodní vozidlo, zatímco GT350 byl spíše pro rekreační použití.
Po navržení GT350 Shelby nainstaloval do Mustangu motor Ford 428 V8, který nazval GT500. Shelby hledal výkonnější, vylepšenou verzi GT350 a uspěl s tímto novým vozidlem. Se zrodem GT500 vyvinul Shelby ikonický vůz, který je vyhledáván dodnes.
První generace
První GT500 jsou stále oblíbená auta fanoušků. GT500 debutoval v roce 1967 s pouhými 2,048 500 vyrobenými GTXNUMX v tomto roce, což z nich dělá velmi žádaná vozidla. Omezený počet kusů těchto vozů první generace z nich dělá ikonické kousky americké automobilové historie a žádané kousky pro každého vážného sběratele aut. Shelby Mustangy povýšily již oblíbený design Mustangu na novou úroveň — zvýšily rychlost a sílu nového sportovního vozu.
1967
První GT500 byl vyroben v roce 1967. Na základě Mustangu z roku 1967 měl motor V428 o objemu 7.0 kubických palců o objemu 8 l s točivým momentem 420 liber-stop a výkonem 355 koní. Dokázal zrychlit z 0 na 60 mph za 6.5 sekundy a běžet 15 sekund plochou čtvrt míle rychlostí 95 mph. Motor měl sací potrubí z litého hliníku a vozidlo mělo také dva karburátory Holley 600 cfm. Kvůli problémům s financemi, výrobou a dodávkami byl vyroben pouze jeden model kabrioletu.
GT500 měl navíc z důvodu bezpečnosti nainstalovaný ochranný oblouk. Ke zvýšení výkonu byly přidány přední kotoučové brzdy, tlumiče Gabriel a tužší přední pružiny.
1968
Model z roku 1968 byl přejmenován na Cobra GT500KR. Navzdory vážným vylepšením, která Mustang dostal s prvním GT500, Shelby posunul další vůz ještě dále. GT500KR s názvem „KR“ nebo „King of the Road“ byl ještě rychlejší než původní model. Nový motor 438 CID Cobra Jet V8 měl jeden čtyřválcový karburátor Holley o objemu 735 cfm s náporovým vzduchovým systémem. Tato verze GT500 měla modernizovaný klikový a vačkový hřídel spolu s přepracovanými ojnicemi a hlavami válců.
Vůz byl oficiálně hodnocen na 355 koní, ale to bylo považováno za nedostatečně zastoupenou specifikaci. Vozidlo ve skutečnosti snižovalo výkon 400 koní a točivý moment 440 liber-stop. Zrychlil z 0 na 60 km/h za 5.5 sekundy – byl to výkonný vůz, který povýšil již tak působivý GT500.
1969
Shelby se chtěl zaměřit na osobní projekty a rok 1969 byl posledním rokem pro první generaci GT500. U tohoto GT500 převzal Ford většinu designu a vývoje. Přepracovali vzhled vozu, prodloužili karoserii a z názvu vypustili „KR“. Motor byl stejný jako verze z roku 1967 — 428 V8. Zrychlil z 0 na 60 mil/h za 6.0 sekundy, ještě rychleji než původní GT1967 z roku 500 a přiblížil se KR z roku 1968.
V létě 1969 Shelby ukončil smlouvu s Fordem. Žádné modely GT1970 z roku 500 nebyly vyrobeny — místo toho dostaly neprodané GT1969 z roku 500 nová identifikační čísla vozidla, dva černé pruhy na kapotě a přední spoiler na bradě. Upraven byl i karburátor.
Tento model byl na mnoho let posledním z GT500. S koncem dohody Shelby-Ford nebude mít GT500 žádné nové aktualizace až do roku 2000.
Druhá generace
Díky veřejné poptávce Ford oživil jejich partnerství se Shelby. V roce 2005 oznámili vývoj nového GT500 Shelby Mustang. Po 30 letech bez nových vozů GT500 byla na cestě první druhá generace GT500. Tato generace aktualizovala vzhled GT500 tak, aby odpovídal současnému Mustangu, a přidala oživený GT350 a nový Shelby GT.
2007-2009
Nejnovější iterace GT500 byla velká a výkonná – postavená z nového Mustangu S197 s vylepšeným zavěšením, interiérem a exteriérem pro kompletně přepracovanou GT500. Tento vůz měl přeplňovaný motor o objemu 5.4 l s výkonem 500 koní a točivým momentem 480 liber-stop. GT500 měl nové barevné možnosti, styly kabrioletu a kupé a lepší specifikace. Kupující GT500 mohli získat vůz se zpětným designem exteriéru – ikonickou bílou se dvěma modrými pruhy.
V roce 2008 byl vydán také nový GT500KR. Tento hold auto měl 5.4L V8 a mohl dát 540 koní. Motor se také vyznačoval kalibrací a přívodem studeného vzduchu. Spolu se svým špičkovým motorem měl KR kryty zrcátek z uhlíkových vláken, rozdělovač uhlíkových vláken, funkční lopatky a větrací otvory, kapotu z kompozitu uhlíkových vláken, chladicí kanály brzd a čepy kapoty.
2010-2012
2010 GT500 byl další pokrok v historii GT500. Byl ohodnocen na 540 koní s točivým momentem 510 liber-stop a měl 5.4l přeplňovaný motor V8.
S příchodem verze 2011 byl nyní GT500 o 100 liber lehčí než předchozí model s hliníkovým blokovým motorem namísto těžšího litinového motoru. Model z roku 2011 také dostal modernizaci, která snižuje výkon 550 koní s točivým momentem 510 liber-stop. Tyto GT500 měly navíc elektrický posilovač řízení a snížený postoj pro silnější zážitek z jízdy.
2013-2014
Poslední z druhé generace GT500 představovalo více vylepšení vozidla. Měl nový motor, 5.8l “Trinity” přeplňovaný 32-ventilový V8, který byl mezi fanoušky extrémně oblíbený. S výkonem 662 koní, točivým momentem 631 liber-stop a maximální rychlostí 200 mil za hodinu bylo toto auto bestie. Šestistupňová převodovka Tremec 6060 pomohla vozidlu snadno dosáhnout výkonu a točivého momentu na silnici a bylo schopno zrychlit z 6 na 0 mph za 60 sekundy.
Nejnovější generace
Po několikaleté přestávce automobilka Ford oficiálně představila své plány na nejnovější generaci GT500. Tato řada GT500 byla ještě větší, rychlejší a lepší než cokoli, co bylo předtím. S výkonem tlačícím na hranice a rychlostí, která je sotva povolená na ulici, jsou tyto Mustangy všechny svaly.
2020
Přeplňovaný motor 2020 GT500 je ručně vyrobený 5.2litrový motor V8 z hliníkové slitiny přezdívaný „Predator“. Model pro rok 2020 produkuje 760 koní a točivý moment 635 liber-stop. Má sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku Tremec a je považován za nejvýkonnější Mustang, jaký kdy Ford vyrobil.
Zatímco 2020 GT500 není poslední verzí tohoto vozu, původní Shelby Mustang, GT350, byl oficiálně ukončen v roce 2020. Ford vyrobil pamětní podpis GT350 a GT350R edice na počest 55 let GT350 a poté oficiálně vyřadil řadu.
Super hadi
V průběhu historie Shelby Mustang vyráběla společnost Shelby vylepšené verze. Super Snake jsou vylepšené GT500 s ještě více úpravami a vylepšenými funkcemi, které zvyšují výkon a rychlost vozu. Získat Super Snake dnes znamená koupit GT500 a vzít ho do Shelby pro upgrade, který stojí několik tisíc dolarů. Super Snakes jsou pro automobilové nadšence, kteří rádi posouvají věci dál.
Nejčastější dotazy
GT500 má dlouhou a slavnou historii – možná budete mít ještě nějaké otázky. Zde je několik nejoblíbenějších otázek o GT500 a jejich odpovědí.
Proč se tomu říká GT500?
Existuje spousta zábavných příběhů o tom, proč má GT500 své jméno. «GT» pro Mustangy znamená «Grand Tourer» nebo «Gran Turismo», ale co čísla? Podle manažera značky Mustang Jima Owense byl původní GT350 pojmenován podle počtu kroků od hranice nemovitostí v Los Angeles k rohu budovy Shelby. Zaokrouhlili 347 kroků na 350, aby získali GT350.
Poté, co pojmenoval GT350 a dal dohromady vůz, který by se stal GT500, chtěl Carroll Shelby větší jméno. Vzhledem k tomu, že GT500 by byl výkonnější než GT350, dal mu vyšší a mohutněji znějící číslo. Shelby chtěla, aby si auto udělalo jméno a ne naopak.
Kolik stojí GT500?
2020 GT500 měl základní cenu téměř 74,000 500 $. Získání zbrusu nového GT80,000 dnes stojí téměř 2022 140,000 $, zatímco Super Snake 760 od Shelby je skvělých 825 XNUMX $. Získat Super Snake znamená zvednout auto ze XNUMX koní na XNUMX koní a užít si vylepšenou kvalitu výkonu, která je nyní spojena se značkou Shelby.
Kolik stojí GT1967 z roku 500?
Pokud se chcete dostat do rukou jednoho z prvních GT500, které kdy byly vyrobeny, budete potřebovat více než 200,000 2021 $. V roce 1967 se GT500 Fastback z roku 231,000 prodal za 2019 1967 $. Super Snakes půjdou ještě víc. V roce 2.2 se Super Snake z roku XNUMX prodal v aukci za XNUMX milionu dolarů. Tento prodej udělal ze Super Snake oficiálně nejdražší Ford Mustang, který kdy byl prodán.
Který Shelby Mustang je nejlepší?
Skutečně nejlepší Shelby Mustang závisí na osobních preferencích. Pokud jde o význam, na prvním místě se pravděpodobně drží Shelby GT1965 z roku 350. Změnila pouliční sportovní vozy a zvýšila výkon vozidel mimo závodní dráhu. Toto vozidlo bylo v podstatě pouliční závodní auto, které přinášelo rychlost a vzrušení z trati, kamkoli řidič jel.
2013 GT500 je pravděpodobně nejlepší Shelby Mustang z hlediska výkonu a síly. Toto auto je hybnou silou, když dosáhne ploché čtvrt míle za pouhých 11.6 sekundy s maximální rychlostí 125.7 mph. Dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za pouhé 3.5 sekundy a jeho 662 koní z něj udělalo přeplňovanou bestii na ulici.
Jaký je nejvzácnější Ford Mustang?
Zatímco Shelby během 1960. let vyrobil několik limitovaných řad Mustangů, nejvzácnějším Fordem Mustang je kabriolet Shelby GT1967 z roku 500. Kvůli zpožděním a výrobním problémům Shelby vyrobil pouze jeden z těchto vozů. Muzeum Volo koupilo kabriolet z roku 1967 v roce 2001, kde Brain Grams zahájil restaurátorské práce na autě. V roce 2009 získali vzácné vozidlo Samantha a Brian Stylesovi, začlenili jej do své sbírky a snažili se obnovit jeho původní vzhled.
Najděte svůj GT500 v muzeu Volo
GT500 a zbytek řady Shelby Mustang jsou známé svou historií a neuvěřitelným výkonem. Jako certifikovaný prodejce Shelby máme autentická auta Shelby k dispozici pro každého, kdo chce vlastnit kus legendární americké historie automobilů. Pro modernější fanoušky plechovek máme také druhou generaci GT500 – zažijte výkon a ovladatelnost jako žádný jiný s jedním z těchto přeplňovaných vozidel.
V muzeu Volo věnujeme čas kontrole a doladění každého vozu v našem inventáři. Naši mechanici na místě jsou odborníky na péči o staré a moderní vozy. Každému vozidlu v naší kolekci věnujeme tu nejlepší práci a pozornost, abychom zajistili, že bude po celou dobu pobytu dobře udržováno. Pokud najdete auto, které se vám líbí, dovolíme vám ho vzít na zkušební jízdu a po koupi s vámi budeme spolupracovat, abychom vám zajistili podporu potřebnou k tomu, abyste si mohli užívat jedinečného vozu.
Ať už hledáte dokonalé historické cestovní vozidlo nebo chcete seriózního rychlostního závodníka na silnici, prohlédněte si náš inventář a najděte svůj vysněný vůz ještě dnes
Rychle vpřed do roku 2020 a Ford Mustang Shelby GT500 se po 6 letech znovuzrození. Za 6 let se toho může stát hodně a nový GT500 nabízí kupujícím závan čerstvého vzduchu a spoustu svalů.
Nabitý závodními osvědčenými technologiemi Ford Performance, vylepšenou aerodynamikou a obrovským množstvím výkonu; za volant byste dali k zemi 760 koní. Jo, to je mocný poník! Soupeři jako Dodge Challenger Hellcat, Chevrolet Camaro ZL1 a BMW M4 ve srovnání blednou.
S nepopiratelnou rychlostí a stylem je dnes GT500 jedním z nejočekávanějších vozů od přelomu desetiletí a je široce tipován na bestseller. Pojďme se blíže podívat na to, co nabízí…
(Rychlost 0-60 za kolik sekund, objem motoru, exteriér)
Ford Mustang Shelby GT500 využívá výkonnou 5.2 l přeplňovanou Cross Plane Crank V8 s výkonem 760 koní při 7,300 0 ot./min. Tento motor je spojen s rychle řadící sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou odvozenou z Fordu GT, která pomáhá vozu rozjet z 60 na 3.3 mph za pouhé 10.7 sekundy. Má potenciál zničit čtvrt míle za méně než 130 sekundy při rychlosti XNUMX+ mph!
Pomůcky generující přítlak, jako je přední maska, byly revidovány, aby se zvýšila kapacita chlazení hnacího ústrojí a zajistilo o 50 % větší proudění vzduchu při nejvyšší rychlosti než u Shelby GT350. Další prvky, jako je přední rozdělovač, boční rozdělovače, žaluziové větrací otvory kapoty a proudění vzduchu s kanálem kluzné desky, což pomáhá snižovat zdvih přední části a minimalizovat odpor.
Části vozu, jako jsou brzdové komponenty, byly vytištěny na 3D, aby mohly být testovány a zdokonalovány, a superpočítače pomohly vytvořit klíčové modelovací simulace, které zahrnovaly design větracího otvoru kapoty, předního obložení a splitteru, brzdové potrubí, návrhy zadních spoilerů a chladicí systémy. . Bylo analyzováno více než 500 3D chladicích a aerodynamických návrhů, aby bylo zajištěno konzistentní řízení tepla a dodávka energie po delší dobu jízdy.
GT500 váží téměř dvě imperiální tuny, přesto je schopen bezpečně a efektivně zvládat výše uvedené metriky výkonu díky elitnímu týmu inženýrů, designérů a spolupracovníků v motorsportu Ford Performance.
Barva
Na výběr je 11 barev exteriéru, mezi které patří černá Shadow, oranžová Twister, Grabber Lime, bílá Oxford, modrá Velocity, stříbrná ikonická, magnetická, červená Race, červená Rapid, modrá Kona a modrá Ford Performance. Rapid Red a Twister Orange jsou k dispozici za příplatek.
Sada kolejnic z uhlíkových vláken
Nový Shelby GT500 nabízí kupujícím možnost vybrat si jej s vysoce žádaným Carbon Fiber Track Pack, což je možnost, která byla poprvé nabídnuta kupujícím Mustang GT již v roce 2010. Co je tedy Track Pack?
Sada Track Pack je navržena tak, aby pomohla Shelby GT500 vyvinout přítlak až 550 liber při rychlosti 180 mph, což pomůže udržet auto přilepené k zemi při vysokých rychlostech a poskytnout větší přítlak než kterýkoli dosud legální Mustang.
Na zádi vozu je přidáno nastavitelné karbonové „GT4 Track Wing“. Přívěsné štípačky s integrovanými střemhlavými rovinami jsou umístěny ve vozidle a připraveny k instalaci majitelem. Standardní přední sedadla jsou nahrazena koženými sedadly Recaro a Ford zcela vypouští zadní sedadla Shelby GT500, čímž se výrazně snižuje hmotnost.
Kromě toho Ford nahrazuje základní kola 20palcovými koly z uhlíkových vláken a obaluje je speciálně navrženými pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2.
Dá se s jistotou říci, že Track Pack bude mít na mysli většinu kupujících, pokud jde o výběr možností pro nový GT500. Bude to však poněkud loterie dostat se do rukou. Skutečná nabídka těchto vozů bude mnohem omezenější. Vzhledem k tomu, že zdroje uvádějí, že celková výroba Shelby GT2020 pro rok 500 je omezena na ~5000 kusů, bude pouze malé procento z toho, co je k dispozici s Track Pack.
Interiér
Interiér nového GT500 je relativně podobný modelu GT500, který mu předchází, ale pár malých změn ho odlišuje od zbytku gangu Mustangů. Nejpozoruhodněji uvidíte, že řadicí páka byla nahrazena voličem převodovky. Ciferník je téměř totožný s tím, který byste našli v Range Rover Vogue, což je zvláštní pocit. Kontroverzní, ale zcela nezbytná změna pro využití nové sedmistupňové dvouspojkové převodovky Tremec, která podle Fordu dokáže řadit za pouhých 80 milisekund. Necháme vás, abyste si udělali vlastní názor, zda to byl výhodný kompromis.
Mezi další změny patří přístrojová deska z uhlíkových vláken, černé přepínače poblíž tlačítka start-stop a co je nejdůležitější, trůny řidiče a spolujezdce – jak základní jednotky, tak volitelná sedadla Recaro jsou velmi pohodlné a podporují.
Tohle je skutečně auto světové třídy a dost možná budoucí připravovaná klasika. Šťastným majitelům nabídne spoustu úsměvů na všechny strany, protože je dokonale civilizovaný a dá se s ním denně řídit, ale stejně tak je to divoká bestie na silnici s výkonem osvědčeným na trati.
Kolik to bude stát?
Clive Sutton Cars bude nabízet nový Ford Mustang Shelby GT500 od 120,000 3 liber. Je k dispozici pouze s levostranným řízením a máme výběr, který dorazí v polovině března. Budeme nabízet toto speciální vozidlo s 12letou zárukou, 500měsíční RFL a všemi splněnými požadavky pro Spojené království. Pokud máte zájem o koupi GTXNUMX, zaregistrujte svůj zájem. K dispozici je omezený počet slotů, proto svůj zájem zaregistrujte co nejdříve.
Ceny: od 120,000 XNUMX liber
