Mercedes Benz EQC je pohodlné SUV střední velikosti s 80kWh baterií, soubojovými elektromotory a dojezdem 259 mil. Nabíjení je ultra rychlé, nabití na 75 % na 80kWh rychlonabíječce bude trvat přibližně 50 minut. EQC se může pochlubit systémem pohonu všech kol, který poběží v závislosti na jízdních podmínkách s pohonem předních, zadních nebo všech kol.
Oficiální řada WLTP
- 259 míle
Rozsah v reálném světě
- 246 míle
Jak nabíjet Mercedes EQC
Řada Mercedes Benz EQC využívá nabíjecí standard CCS, který se skládá z kombinovaného vstupního portu AC a DC. Horní část vstupu je pro konektor typu 2, který se používá při nabíjení doma nebo na veřejných místech s pomalým a rychlým střídavým proudem. Horní i spodní sekce na vstupu slouží k přenosu vysokého výkonu při rychlém stejnosměrném nabíjení. Nabíjecí vstup CCS Mercedes Benz EQC se nachází na zadním boku, za předním kolem a před dveřmi spolujezdce.
Mercedes Benz EQC je možné pomalu, rychle a rychle nabíjet z veřejných míst v závislosti na síti a typu nabíjecí jednotky. Ve většině případů pomalé nabíjení vyžaduje kabel 3-pin-to-Type 2 a rychlé nabíjení kabel typu 2-to-Type 2, z nichž jeden je obvykle dodáván s vozidlem. Pro rychlé nabíjení vozidlo používá připoutaný konektor CCS, který je součástí nabíjecí jednotky.
Mercedes EQC používá pro své vstupy dva standardy nabíjení – Type 2 a CCS. Vstup typu 2 se používá při nabíjení doma nebo ve veřejných pomalých a rychlých AC bodech. Vstup CCS se používá k přenosu vysokého výkonu během rychlého DC nabíjení z konektoru CCS.
Nabíjení ze střídavého nebo stejnosměrného proudu vyžaduje, aby řidič EV zastrčil konektory do správného vstupu, načež vůz „promluví“ s nabíjecí jednotkou, aby se ujistil, že je napájení, že nejsou žádné závady a že je bezpečný. pro zahájení nabíjení. Při nabíjení doma nebo na nabíjecím místě na pracovišti se vozidlo automaticky začne nabíjet.
Na veřejné nabíječce je k zahájení nabíjení vyžadován proces aktivace. V závislosti na poskytovateli sítě to může zahrnovat použití Zap-Pay, RFID karty nebo aplikace pro chytré telefony, často propojené s účtem, který byl zřízen předem. Bezkontaktní průběžné jednotky jsou také stále běžnější u novějších jednotek. Po aktivaci provedou jednotky další kontroly připojení a účtu, než začnou vozidlo nabíjet.
Jak dlouho trvá nabití Mercedesu EQC
Mercedes Benz EQC je standardně vybaven palubní nabíječkou o výkonu 7.4 kW pro nabíjení střídavým proudem typu 2, navíc s rychlým stejnosměrným výkonem 110 kW. To znamená, že i při připojení k rychlonabíječce se jmenovitým výkonem nad 7.4 kW bude Mercedes Benz EQC schopen nabíjet pouze 7.4 kW.
Následující tabulka ukazuje přibližné doby nabíjení Mercedes EQC. Doporučujeme nabíjet na 80% nabití, aby byla baterie chráněna a maximalizována účinnost.
Uvědomte si, že uvedené časy jsou pouze orientační, protože jen velmi zřídka bude nutné EV plně nabít z 0 %. Mezi další faktory, které mohou měnit dobu nabíjení, patří okolní teplota, energetická zátěž ve vozidle, jakákoli omezení horní a dolní části nabíjení za účelem prodloužení životnosti baterie a ochrany před potenciálním poškozením a zpomalení rychlosti nabíjení při dosažení maximálního nabití.
| 7 kW nabití na 100 % za hodiny | 22 kW nabití na 100 % za hodiny | 50 kW nabití na 80 % za hodiny |
|---|---|---|
| 11.5 | 11.5 | 1.3 |
Použijte naši kalkulačku domácího nabíjení k odhadu doby nabíjení pro Mercedes EQC. Úroveň nabití baterie, jmenovitý výkon konektoru a možnosti integrované nabíječky lze upravit podle vašich požadavků pro přesnější výsledky.
Kolik stojí nabíjení Mercedes EQC
Náklady na nabíjení Mercedes EQC jsou primárně řízeny náklady na elektřinu, která se sama o sobě liší podle typu nabíjecího bodu a účinnosti motoru.
Zapmap sleduje náklady na nabíjení na měsíční bázi. Náš cenový index zpoplatnění ukazuje vážený průměr PAYG cen na základě skutečných relací zpoplatnění za předchozí tři měsíce.
Níže uvedená tabulka ukazuje tyto ceny rozdělené podle jmenovitého výkonu.
| Typ nabíjení | Cena za kWh |
|---|---|
| Domácí nabíjení | 27 p/kWh |
| Pomalé/rychlé nabíjení | 55 p/kWh |
| Rychlé/ultra rychlé nabíjení | 81 p/kWh |
Obecně platí, že domácí nabíjení poskytuje nejlevnější náklady na míli a veřejné rychlé nabíjení má tendenci být přibližně dvojnásobné.
Abychom zjistili cenu a dobu nabíjení elektromobilu na veřejném nabíjecím místě, naše kalkulačka veřejného nabíjení vypočítá náklady na nabíjení pro jakékoli nové nebo ojeté plug-in vozidlo. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití.
Nabíjení Mercedes EQC doma
Abychom zjistili cenu a dobu nabíjení elektromobilu na veřejném nabíjecím místě, naše kalkulačka veřejného nabíjení vypočítá náklady na nabíjení pro jakékoli nové nebo ojeté plug-in vozidlo. Výsledky lze přizpůsobit pro různé náklady na elektřinu a požadovanou úroveň nabití. Nabíjení doma je často nejpohodlnější a nákladově nejefektivnější způsob dobíjení elektromobilu. K urychlení poskytování dobíjecích bodů pro elektromobily v bytech a pronajatém ubytování jsou k dispozici státní granty a velký počet společností nabízí plně instalované dobíjecí místo za pevnou cenu.
Většina domácích nabíječek má výkon 3 kW nebo 7 kW. Nástěnné jednotky s vyšším výkonem obvykle stojí více než pomalejší varianta 3 kW, ale zkracují dobu potřebnou k úplnému nabití elektromobilu na polovinu. Mnoho výrobců plug-in automobilů má dohody nebo partnerství s dodavateli dobíjecích bodů a v některých případech poskytuje bezplatný domácí dobíjecí bod jako součást nákupu nového auta. Doporučujeme nákup předem, protože na trhu je řada vhodných produktů.
Nabíjení Mercedes EQC ve veřejné síti
Spojené království má velký počet veřejných nabíjecích sítí pro elektromobily, přičemž některé nabízejí celostátní pokrytí a jiné se nacházejí pouze v určité oblasti. Mezi hlavní nabíjecí sítě patří bp pulse, GeniePoint, GRIDSERVE, InstaVolt, Pod Point a ubitricity.
Způsoby platby a přístupu v různých sítích se liší, přičemž některé sítě využívají k využívání svých služeb řešení pro platby napříč sítěmi Zap-Pay, jiné poskytují RFID kartu a jiné aplikaci pro chytré telefony. Zatímco většina vyžaduje před použitím účet, mnoho jednotek Rapid má nyní bezkontaktní čtečky PAYG karet.
Ačkoli lze některé nabíjecí body pro elektromobily používat zdarma, většina nabíječek vyžaduje platbu. Nabíjecí tarify obvykle zahrnují paušální poplatek za připojení, cenu za dobu nabíjení (pence za hodinu) a/nebo cenu za spotřebovanou energii (pence za kWh). Pro více informací o síťových tarifech navštivte naše průvodce sítěmi veřejných dobíjecích bodů.
Přihlaste se k odběru newsletteru Zapmap
Zůstaňte v obraze díky nejnovějším průvodcům EV, statistikám, zprávám a produktům Zapmap, které vám byly zaslány každý měsíc.
Jednoduché nabíjení EV. Vyhledávejte nabíjecí body, plánujte cestu a plaťte za nabíjení. Kamkoliv jdeš.
Závěrečná zpráva: Elektrické SUV Mercedes EQC klade důraz na efektivitu elektromobilů
15 2021 září
Celkové hodnocení Auto Express
3.5 z 5
Najděte svůj Mercedes EQC
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Verdikt
Od té doby, co jsem loni v prosinci převzal dodávku našeho Hyacinth Red Mercedes EQC, jsem zjistil, že srovnávám s MINI Electric, které jsem měl předtím. V mnoha ohledech je Merc na vrcholu: je praktičtější, rychlejší a luxusnější. Ale pro mnoho kupujících EV je pravděpodobně důležitější, že najede více kilometrů na každé plné nabití.
Téměř okamžitě jsem však viděl, jak můj účet za elektřinu raketově roste. Jak věci postupovaly do nového roku a dále, mé výpočty ukázaly, že jsem utrácel téměř dvakrát tolik nabíjení EQC než MINI.
Když se nad tím zamyslíte, důvody jsou zřejmé. Mercedes váží značných 2,495 1,440 kg, což není zdaleka dvojnásobek 2.5 XNUMX kg MINI. Těžší auta samozřejmě spotřebují více energie, a stejně jako vás XNUMXtunové benzinové SUV vidí častěji jezdit na čerpací stanici, velký elektromobil vyžaduje více elektronů, aby vás dostal z bodu A do bodu B.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Recenze nového Mercedesu EQC 4x4x2
- Recenze nového Mercedesu EQC 2019
- Recenze nové jízdy Mercedes EQ C
- Recenze nového konceptu Mercedes EQ Concept
To mě přivedlo k myšlence: v současnosti se zdá, že kupující elektromobily více zajímá, kolik kilometrů ujede jejich vybraný model na nabití, než účinnost v konvenčním slova smyslu. To je pro mě ekvivalent dotazu prodejce, jak velká je palivová nádrž, spíše než kolik kilometrů ujede na každý galon spotřebovaného paliva.
Chápu, že mnozí první uživatelé jsou bohatší jedinci, kteří možná chtějí snížit svůj dopad na životní prostředí nebo snížit náklady na dojíždění. Ale jak se elektrická vozidla stávají stále běžnějšími, je třeba změnit způsob myšlení od přímého dojezdu k tomu, kolik kilometrů může auto ujet na každou spotřebovanou kilowatthodinu energie.
Takže zatímco můj EQC ujede na jedno nabití 244 mil, realita je taková, že jsem na téměř 2.4 4,500 mil průměrně ujel pouze 192 mil/kWh, neboli asi 4.2 mil na každé úplné dobití. Porovnejte to s 121 mi/kWh mého MINI (dojezd XNUMX mil v reálném světě) a je snadné vidět, jak se náklady zvyšují.
Chcete-li si udělat představu o číslech, nabíjení doma za standardní elektřinu ve Spojeném království 17.2 p/kWh (k dispozici jsou tarify mimo špičku) stojí doplňování Mercedesu z prázdného vozu 13.76 GBP. Při použití veřejné rychlonabíječky InstaVolt (40 p/kWh) to stoupne na 32 liber: zhruba sedm nebo 17 pencí za míli. MINI je spíše 4-10 pencí za míli, v závislosti na tom, kde účtujete, a na ceně elektřiny.
To znamená více než 4,393 308 mil, pokud bych nabíjel výhradně doma, EQC by stálo zhruba 176 liber za elektřinu. To je mnohem méně než tankování benzínového nebo naftového Mercedesu GLC, ale je to mnohem více než XNUMX liber, které bych utratil za běh MINI na stejnou vzdálenost. Nabíjejte pomocí veřejné sítě a rozdíl by byl ještě větší. Nezapomeňte, že nákup EQC stojí téměř třikrát tolik, i když je mnohem prémiovější a praktičtější.
Provozní náklady jsou samozřejmě jen součástí vlastnických zkušeností a za posledních devět měsíců jsem si na Mercu užil spoustu věcí. Prostor navíc byl vítán; s mou dcerou, které je nyní 15 měsíců, větší zavazadlový prostor a zadní dveře výrazně usnadnily přenášení její výbavy.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Výkon, i když silný, není něco, o co bych se opíral obzvlášť pravidelně. Auta, jako je toto, podporují uvolněnější styl jízdy, což znamená, že jsem často přešel do režimu Eco EQC a zvýšil jsem rekuperační brzdění na nejsilnější nastavení. Díky tomu je jízda ve městě hračkou a při každodenním používání zřídka potřebuje konvenční brzdový pedál.
Jízdní komfort je další oblastí, kde Mercedes vyniká. Navzdory obrovským 21palcovým kolům je tichý, zatímco hi-tech přístrojová deska, luxusní kabina a přepychová sedadla udělají každou cestu hračkou. Stereo je vrcholem, zní ostře bez ohledu na to, co posloucháte. To vše pomáhá k tomu, aby se EQC stalo jedním z nejpohodlnějších vozů na prodej.
Takže bych doporučil EQC? Ano i ne. S kvalitou sestavení, luxusem a vytříbeností se nemůžete přít, ale za téměř 75,000 XNUMX liber jsou očekávání nepřekvapivě vysoká. V konečném důsledku se soupeři lépe řídí a mnozí jsou efektivnější, v neposlední řadě ti, kteří jsou lehčí nebo méně výkonní.
Mercedes EQC: druhá zpráva
Mercedes EQC byl prvním z nových modelů EV společnosti Merc, ale jak se vyrovná mladému uchazeči?
Mercedes není výrobce, který by usnul na vavřínech. Je to společnost, která během posledních zhruba tří desetiletí vynalezla celé modelové výklenky, podznačky a sportovní vedlejší produkty ve snaze pokrýt každý kout trhu s novými vozy.
Když svět otevřel oči elektrifikaci, Mercedes byl opět v popředí. Výsledkem je, že nyní nabízí mild-hybridní a plug-in hybridní pohonné jednotky napříč velkou částí své řady, přičemž plně elektrické modely již také existují a další jsou na cestě.
EQC – SUV soupeřící s Jaguarem I-Pace s dojezdem 250 mil a prostorem pro pět pasažérů – byl první, ale nové elektromobily od společnosti Merc přicházejí tlustě a rychle. Vlajková loď EQS je hned za rohem a plně elektrická osobní dodávka EQV s karoserií třídy V se již začala prodávat.
Takže když jsem nedávno dostal možnost vyzkoušet si zcela nový Mercedes EQA na britských silnicích, zdálo se mi jako ideální příležitost porovnat jej bok po boku s mým EQC. Není EQA založené na GLA nic víc než EQC, které bylo aplikováno na horké mytí? Levnější a kompaktnější verze mého auta s menším výkonem, menší sadou a menšími koly? Nebo nabízí něco navíc?
Za prvé, EQA se v kovu necítí výrazně menší – uvnitř ani venku. Pokud něco, balení je účinnější; je dostatek místa pro pohodlné sezení dospělých jak vpředu, tak na zadních sedadlech. Jeho bota však není tak velká; 340 litrů EQA hraje v EQC 500, i když se sklopenými sedadly je rozdíl méně výrazný.
To je jedna oblast, která na mě dosud neudělala dojem EQC. Toto je rodinné SUV, ale jeho zavazadlový prostor je téměř zcela zaplněn kočárkem mé dcery – což znamená, že tašky se často nacházejí na zadních sedadlech nebo u nohou mé ženy vpředu. Naštěstí je pod podlahou zavazadlového prostoru prostor pro nabíjecí kabely.
Merc, sedící v přední části EQA, je jasný jako den. Uspořádání je téměř totožné s EQC, a zatímco některé lesklé černé plasty byly vyměněny za saténové lemování, nic nepůsobí zvlášť lacině nebo ošklivě. Ve skutečnosti byste očekávali mnohem užší propast v ceníkových cenách, než je testovaný rozdíl 30 XNUMX GBP.
Výkon je jednou z oblastí, kde si všimnete rozdílu mezi EQA a EQC. S méně než polovičním výkonem nabízí menší SUV (zde v základním hávu EQA 250 Sport) klidnější zážitek z jízdy. Je to dostatečně rychlé, pozor a nedávno byly oznámeny výkonnější modely s pohonem všech kol 4MATIC, pokud byste chtěli trochu víc. Neobtěžovali bychom se však – EQA je na nohou lehčí a řízení je zábavnější než sádlo 2.5tunové EQC.
Pak je tu malá záležitost s dosahem. Tato vysoká pohotovostní hmotnost má dramatický vliv na efektivitu; v chladnějších měsících jsem v EQC viděl jen 2.0 mil/kWh, i když s lepším počasím se toto číslo občas zvýšilo na přibližně 2.6 mil/kWh – nebo 200–220 mil na jedno nabití. A přesto, navzdory menší 66.5 kWh baterii, EQA vrací podobný dojezd v reálném světě.
To všechno může znít, jako bych se s EQC ještě nemazlil, ale ve skutečnosti miluji, jak je řízení uvolňující. Bez ohledu na cestu je to vytříbené, schopné a tiché rodinné auto s dostatkem vybavení, aby i ten nejvšednější výlet byl hračkou. Je legrační, jaký vliv má EV na váš styl jízdy; Už nemám pocit, že někam spěchám.
A když jsme zamávali zimě na rozloučenou, vyhřívaná sedadla EQC ustoupila ledově studené klimatizaci a posuvnému střešnímu oknu – i když bych si přál, aby Merc nabídl větší skleněný panel než trochu staromódní otevírání poštovních schránek na našem voze. Možnost předchlazení kabiny je však záchranou a přínosem pro EV, bez kterého bych nechtěl žít.
Mercedes EQC: první zpráva
Mercedes EQC – první člen nové zcela elektrické řady EQ prémiové značky – se připojuje k naší flotile
Pravidelní čtenáři viděli mou závěrečnou zprávu o mém MINI Electric teprve před pár týdny, ale jak se říká: se starým ven, s novým dovnitř.
Od té doby, co nás opustilo MINI, jsem v našem vozovém parku uvítal dražší, plyšejší a praktičtější Mercedes EQC. Je to stále elektrické – funkce, která se mi jako redaktorovi sesterského webu Auto Express DrivingElectric.com hodí k tomuto území – ale tím podobnosti končí.
Kromě všech výše uvedených věcí ujede na jedno nabití dvakrát tolik kilometrů než MINI. V tuto chvíli se dostávám asi na 180 mil – něco daleko od Mercova dojezdu 252 mil, i když očekávám, že za to může počasí. Bude se také nabíjet více než dvakrát rychleji než MINI; Výkon EQC 110 kW překonává limit 50 kW poklopu.
Toto 2.5tunové SUV je prvním elektrickým Mercedesem pod novou podznačkou EQ firmy. C ve svém názvu jej zarovnává s benzínovým a naftovým motorem GLC; osobní dodávka EQV je nyní v prodeji ve Spojeném království a také byla odhalena EQA založená na GLA. Později dorazí mimo jiné modely EQE a EQS.
Mercedes je tedy v elektrifikaci naprostý. Ale na rozdíl od Jaguaru a některých dalších výrobců se německá firma vyhnula na míru šité platformě EV ve prospěch přizpůsobené architektury svých vozů se spalovacím motorem.
Teoreticky, i když má tato metoda výhody, pokud jde o náklady a úspory z rozsahu, je třeba udělat kompromisy, pokud jde o hmotnost, prostor a praktičnost. Klady a zápory probereme podrobněji v budoucí zprávě.
Ale ke specifikacím – a k důvodu, proč svírám tolik ovoce na obrázku výše. EQC je k dispozici ve výbavě Sport nebo AMG Line, přičemž druhá varianta je k dispozici se známými balíčky Premium a Premium Plus od společnosti Merc. Naše EQC je to nejdražší, co si můžete koupit, se seznamem vybavení, které by nevypadalo nevhodně na vozech za dvojnásobnou cenu.
Všechny vozy AMG Line dostanou LED světla, 20palcová kola a kožená sedadla, plus akustická skla a automatické víko zavazadlového prostoru. K dispozici je také bezklíčová jízda, klimatizace před vstupem (v zimních měsících dar z nebes) a informační a zábavní systém MBUX společnosti Merc se satelitní navigací a couvací kamerou.
Ale tady je problém. EQC není levné auto na začátek; ceny začínají na 65,720 23,470 GBP, což je o 220 XNUMX GBP více než u základní úrovně GLC XNUMX d. A přesto, abyste získali základní kusy sady, musíte přidat předem zabalené balíčky vybavení – jako by vás Tesco nutilo koupit balíček šesti jablek Royal Gala, když jediné, co jste chtěli, byla jedna Granny Smith.
Chcete-li získat například integraci smartphonu (bezdrátové nabíjení plus Apple CarPlay a Android Auto), budete muset přejít na AMG Line Premium – za neuvěřitelných 4,645 21 GBP. Díky tomu máme také XNUMXpalcová kola a střešní okno na našem voze a navíc rozšířenou realitu pro satelitní navigaci – funkci, která překrývá šipky na obrázky promítané z přední kamery přímo na centrální displej infotainmentu vozu.
Premium Plus přináší vše, co je uvedeno výše, plus parkovací balíček s 360stupňovými kamerami, head-up displejem a 12směrně elektricky nastavitelná sedadla za příplatek 2,250 1,695 GBP k ceně balíčku Premium. Jedinými dalšími možnostmi namontovanými na našem voze jsou paket Driving Assistance Package (895 XNUMX GBP) a metalický lak Designo Hyacinth Red (XNUMX GBP).
Důvodem, proč Mercedes a mnoho dalších firem začínají takto fungovat, je z velké části nedávná legislativa. S novým celosvětovým harmonizovaným testovacím postupem pro lehká vozidla (WLTP), který určuje, jakou spotřebu paliva nebo dojezd je vůz schopen, musí výrobci jako Mercedes před zveřejněním čísel otestovat každou kombinaci možností. Přibalení bezdrátového nabíjení telefonu se střešním oknem snižuje administrativní náklady – a související náklady – na opakované testování.
Mým úkolem je tedy rozebrat technický list našeho EQC a pomoci vám rozhodnout se, které balíčky možností stojí za peníze a které byste měli ignorovat. Určitě to bude zajímavý půlrok.
| Model: | Mercedes EQC 400 AMG Line 4MATIC Premium Plus |
| Ve flotile od: | prosinec 2020 |
| Cena nové: | £74,610 |
| Motor: | 2x e-motor/80kWh baterie, 402hp |
| CO2/daň: | 0 g/km/0 GBP |
| Varianty: | Paket Driving Assistance (1,695 895 GBP), metalický lak Designo Hyacinth Red (XNUMX GBP) |
| Pojištění*: | Skupina: 50 Citace: 1,126 GBP |
| Tachometr: | 4,393 |
| Ekonomika: | 2.4 míle/kWh |
| Nějaké problémy? | Prasklé čelní sklo, kryté pojistkou |
*Nabídka pojištění od AA (0800 107 0680) pro 42letého v Banbury, Oxon, se třemi body.
