Možná jste zažili situaci, kdy vaše auto s pohonem AWD začalo při zatáčení škubat. To je u takových vozidel docela běžné a nemusí to vždy znamenat, že je s autem něco v nepořádku. Ale můžete si pohrát s nastavením a problém vyřešit. Pokud se problém nevyřeší, měli byste nechat vozidlo zkontrolovat, protože tento efekt může způsobit několik technických problémů.
Trhání v režimu AWD je zcela v pořádku, pokud používáte funkci Lock. Tím se zablokují všechna 4 kola a vaše auto pracuje v režimu 4WD se zablokovaným diferenciálem. Auta s pohonem 4 kol také při zatáčení škubnou, protože v režimu 4WD jsou vždy v režimu Lock. Většinou se to stává, protože používáte režim AWD nesprávně. Také to může být příznakem problému v transaxli a diferenciálu.
V tomto článku se budu věnovat následujícímu:
- Trhání AWD při zatáčení – možná je to jen vaše nastavení.
- Nastavení jsou v pořádku, ale stále to trhá – jaké jsou možné důvody?
- Dokážete řídit, když auto škube v zatáčkách?
- Co byste měli zkusit udělat, pokud problém přetrvává?
Trhání AWD při zatáčení kvůli nastavení
Ve většině případů se problém objevil kvůli špatnému nastavení a nesprávnému použití funkcí vozidla. Když otočíte auto, které jste nastavili podle stavu vozovky, nemělo by škubnout. To by mohl být problém u starších těžkých nákladních vozidel, která měla pouze 4WD a měla být používána opatrně. Ale ty jsou v dnešní době spíše vzácné.
Tento problém souvisí s použitím uzávěrky diferenciálu. Diferenciál je speciální jednotka, která umožňuje kolům na jedné nápravě otáčet se různou rychlostí. To usnadňuje zatáčení vozu – vnitřní kolo se otáčí pomalu, zatímco vnější se při otáčení vozu více otáčí. Pokud zablokujete diferenciál, obě kola se budou otáčet stejnou rychlostí.
- když se otočíte, vaše kola se nemohou otáčet potřebnou rychlostí nezávisle, takže se otáčejí stále stejnou rychlostí;
- protože se vnitřní kolo otáčí rychleji, než je potřeba, pneumatika začne prokluzovat a to vede k cukání;
- na mokré vozovce nebo při jízdě na sněhu to nemusíte moc cítit, protože na takovém povrchu může kolo jednoduše prokluzovat;
- také to nebude problém, když zatočíte jemně a vaše kola nebudou bojovat s diferenciálem;
- čím ostřeji točíte volantem, tím horší je škubání, protože roste rozdíl v potřebné rychlosti otáčení;
- jakmile pustíte volant, škubání vás přestane trápit a auto nebo kamion prostě normálně jede dál.
Problém je v tom, že jste zapnuli režim 4WD nebo použili funkci Lock na váš diferenciál, když to nebylo potřeba. Funkce Lock není dostupná ve všech vozech AWD. Řekl bych, že většina moderních vozidel to nemá, zvláště pokud mluvíme o SUV. Nákladní vozy budou mít tuto funkci i nadále a může být neúmyslně zapnuta pouhým stisknutím tohoto tlačítka, aniž byste si toho všimli.
Použití režimu 4WD je dobrý nápad, jen když jedete v drsném terénu, na sněhu, ledu nebo cokoli jiného. Pokud použijete tento režim nebo zapnete funkci Lock při jízdě po běžné silnici, vaše auto bude při odbočování trhat. Takže první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda jsou tyto režimy použity, a zkusit je vypnout.
Co když zámek není použit, ale auto stále škube?
Nejprve se musíte ujistit, že nejsou žádné další problémy s odpružením nebo koly. Také možná budete muset vzít auto a nechat profesionálního mechanika, aby se podíval na diferenciál a transaxli. Je důležité neignorovat problém, protože může vést k vážným a drahým škodám.
Zde jsou možné problémy, které mohou způsobit trhání:
1) Diferenciální problémy
Diferenciál je přesně ta jednotka, která umožňuje samostatné otáčení kol na jedné nápravě. Díky tomu se mohou auta otáčet. Všechna auta mají diferenciály, ale o tom se u 2WD vozidla nedozvíte, protože tento diferenciál nemá žádné další funkce a nastavení kromě toho, že funguje tak, jak má.
U vozu s pohonem všech kol se může diferenciál zablokovat – ručně nebo automaticky – a to může být důvodem vašich problémů. Když je diferenciál zablokovaný, auto při zatáčení škubne. To se může stát kvůli problémům se senzory, které řídí AWD, nebo jen kvůli některým mechanickým problémům se samotným diferenciálem.
2) Řídicí jednotky nebo kabeláž
U starších vozů není neobvyklé, že se vyskytnou problémy s ECU a dalšími řídicími jednotkami. Také se mohou objevit problémy se snímači a kabeláží. To může ovlivnit způsob, jakým vaše AWD funguje. Namísto použití pouze dvou hnacích kol může být zaseknutý v AWD a může zapnout funkci zámku bez jakéhokoli důvodu.
Pokud dojde k poruše řídicích jednotek, kabeláže nebo senzorů, pravděpodobně své vozidlo neopravíte sami. Ve většině případů k tomu budete potřebovat odbornou pomoc.
3) Problémy se zavěšením
Když vaše odpružení není v optimálním stavu, může mít vozidlo problémy při zatáčení. Věnujte pozornost vnějším kloubům CV, ramenům zavěšení kol, systému řízení a ložiskům kol. Tyto věci mohou způsobit škubání, když zatáčíte bez ohledu na typ řidiče ve vašem voze. Může to být dokonce vozidlo s pohonem předních kol.
Trhání se děje jen proto, že odpružení nemůže dobře fungovat a kompenzovat otřesy. Když se auto otáčí, existuje několik částí zavěšení, které jsou pod zatížením. To může být také doprovázeno různými zvuky, které nakonec dokazují problémy se zavěšením.
4) Pneumatiky a kola
Dalším jednoduchým problémem pro škubání při zatáčení jsou problémy s koly. Mohou se vám například trochu povolit šrouby nebo matice kola. Při jízdě rovně to bude víceméně v pořádku, ale při zatáčení to jde mnohem hůř. To je velmi vážné a v tomto případě byste neměli pokračovat v jízdě.
Také nízký tlak v pneumatikách může vést k cukání při zatáčení. V tomto případě bude auto trochu zatěžovat jedno z kol (vnější) a pokud toto kolo nemá potřebný tlak, můžete nakonec mít pocit, že škube.
Dokážete řídit, když cítíte, jak auto škube v zatáčkách?
Záleží na tom, proč auto cuká. Pokud je skutečným důvodem neúmyslně zapnutý režim Lock, můžete jej vypnout a pokračovat v jízdě. I když režim 4WD nelze deaktivovat, stále můžete jet dále – v tom není žádné nebo malé riziko, ale nepohodlí, které zažíváte, když auto škube.
Pokud ale nemůžete najít důvody tohoto škubání a jste si jisti, že je to něco nového a vaše auto to nikdy předtím nedělalo, měli byste být opatrní.
Co se může stát, pokud budete pokračovat v jízdě:
- problém odpružení se může zdát vážný a ztratíte trakci nebo kontrolu nad vozem;
- problém s pneumatikami může také vést k nehodám, protože vozidlo nebude na silnici poslouchat vaše příkazy;
- oprava rozbitého diferenciálu je pěkně drahá a pokud budete pokračovat v jízdě, může se vám případná oprava i prodražit;
- nakonec takové škubání může zničit pneumatiky, pokud to budete ignorovat po dlouhou dobu a pneumatiky nyní nejsou levné.
Je důležité najít důvod, proč vaše auto cuká při zatáčení. Pokud je důvod přirozený, jako je režim 4WD, měli byste své vozidlo správně nastavit a pokračovat v jízdě. Pokud se však vyskytne problém, který nemůžete najít, měli byste zastavit auto a ujistit se, že další jízda je bezpečná. I když se rozhodnete jet dál, jeďte super pomalu a se zapnutými nouzovými světly.
Co můžete zkusit udělat přímo tam a potom?
No, nedá se nic moc dělat, pokud je problém vážný. Jediným správným řešením je zajít do opravny. Pokud se tam ale chcete dostat sami, bez drahé pomoci odtahového vozu, měli byste se ujistit, že je to bezpečné.
Za tímto účelem proveďte následující:
- zkontrolujte tlak v pneumatikách – ujistěte se, že jsou všechny pneumatiky správně nahuštěné a nezpůsobují další problémy;
- zkontrolujte šrouby kola – pokud najdete uvolněné šrouby nebo matice, dotáhněte je;
- zkontrolujte zavěšení — zkontrolujte vše, co vidíte, uchopte a protřepejte různé části zavěšení;
- zkontrolujte všechna nastavení systému pohonu všech kol a ujistěte se, že nejsou uzamčeny diferenciály;
- zkontrolujte, zda neexistují žádné chybové kódy a výstražné kontrolky, které by vás mohly upozornit na vážný problém;
- pokud je vše v pořádku, jeďte opatrně a pomalu po pravé straně vozovky a rozsviťte nouzové světlo.
Celkově vzato, škubání při zatáčení ve vozech s pohonem všech kol není normální věc a neměli byste tento problém ignorovat. Zajděte k profesionálnímu mechanikovi a požádejte ho, aby vůz řádně prohlédl. To vám pomůže ujistit se, že je vše v pořádku a připraveno k použití. Také budete schopni vyřešit problém, který způsobuje trhání.
Odborník, který napsal 50 odpovědí o více než 400 znacích.
Expert, pro jehož odpověď bylo 20krát hlasováno.
- Přispěvatel 111 Odpovědi
- Publikováno 18. ledna 2012
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Odborník, který napsal 50 odpovědí o více než 400 znacích.
Expert, pro jehož odpověď bylo 20krát hlasováno.
Připojeno: 04. ledna 2012
To je pravděpodobně normální, věřte tomu nebo ne. U 4wd jsou přední pneumatiky „uzamčeny“, když se pohybujete vpřed nebo vzad s otočeným kolem, jedno kolo bude „bojovat“ s druhým, protože se nyní snaží obíhat ve 2 kruzích s různým průměrem (zleva doprava) Toto proto se nedoporučuje jezdit s pohonem 4×4 na suchém povrchu. Vyzkoušejte totéž na zasněženém parkovišti, kde mohou pneumatiky trochu prokluzovat, a uvidíte, zda vaše «odření» zmizelo nebo se alespoň výrazně zmírnilo. Buďte opatrní, protože provozování pohonu 4 whl v poloze 4×4 na suchém povrchu může a nakonec způsobí poškození. Dejte mi prosím vědět, jak jste na tom, nebo jestli potřebujete další pomoc. Díky a hodně štěstí!
Paul Canterbury 19. ledna 2012
Mohu to opravit Mohu to opravit
Michael Boutwell 19. ledna 2012
Nejsem si jistý, co se snažíte opravit. Když jedete na suchém povrchu, nechte auto v režimu pohonu 2 kol. Zní to, jako by vaše auto dělalo všechno správně, tak jak bylo vyrobeno. Nejsem si jistý, co se snažíte opravit. Když jedete na suchém povrchu, nechte auto v režimu pohonu 2 kol. Zní to, jako by vaše auto dělalo všechno správně, tak jak bylo vyrobeno.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
1993 gmc půl tuny vázání s pohonem na 4 kola, když je v pohonu 4 kol, pak se to v posledních několika dnech zastavilo. přestat používat pohon 4 kol
Omlouvám se, že nemám nápad bez toho, abyste se podívali, požádejte místního mechanika, aby se na vás podíval
10. listopadu 2016 • GMC Cars & Trucks
Jsou poškozeny nějaké součásti pohonu 4 kol při řazení z nastavení pohonu 4 kol stále s převodovkou je pohon
Většina systémů 4WD je navržena tak, aby se zasunuly a vysunuly „za chodu“. Je to však méně stresující pro hnací ústrojí, když to dělá v parku. 4WD nemá rád zatáčení — zvláště na „přilnavých“ površích, jako je suchý asfalt (proč byste vlastně potřebovali 4WD na suchém asfaltu?). Suchý asfalt je na 4WD opravdu tvrdý, protože pneumatiky mohou mít nepatrné rozdíly v obvodu v důsledku opotřebení a protože se všechny točí přesnou rychlostí (dokonce i přímo vpřed), tyto rozdíly se sčítají a zatěžují hnací ústrojí. Kluzký povrch umožňuje pneumatikám tyto rozdíly sklouznout, jakmile se začnou objevovat. I mokrá vozovka to umožňuje, i když ne tak snadno jako tráva, hlína, sníh nebo led.
Jeďte v těsném, úplném kruhu na hlíně a uvidíte, že vnitřní pneumatiky mají kratší dráhu než ty vnější. Přesto 4WD zablokuje všechna kola, aby se otáčela stejně. Trhání během zatáčení, které cítíte, je vnitřní pneumatiky, které se snaží protočit, aby „dohnaly“ zatáčení stejnou rychlostí jako vnější pneumatiky. Podívejte se na níže odkazované video.
Podívejte se do manuálu a pravděpodobně budete z těchto důvodů varováni před provozem 4WD na suché vozovce.
