Audi TTS bylo jedním z těch aut, která se jako nová prodávala velmi, velmi špatně. V Americe byl TTS 54 60 $, přidejte několik možností a díváte se na vozidlo téměř 80 80 $. Tady v Kanadě je to téměř XNUMX tisíc dolarů, jakmile přidáte možnosti. Je spousta aut, která bych raději řídil za téměř XNUMX tisíc dolarů.
Ale teď, současná generace TTS (2016+) se zde v Kanadě potápí do ~30 $, a to je za ty peníze hodně auta. Řekl bych, že každý, kdo ignoroval TTS, by se na to měl znovu pořádně podívat. Zde je můj argument.
Abych byl upřímný, většina kupé nepřináší kupujícímu oproti sedanu téměř žádnou hodnotu. Od té doby, kdy se osobní luxusní kupé v 60. letech rozrostla s příklady jako Toronado a El Dorado, až po dnešní kupé třídy LC, S atd. Osobní luxusní kupé nemá oproti verzím sedan žádnou skutečnou hodnotu. Kupé obecně nejsou o nic lehčí, ani menší a stojí více, zatímco jsou méně praktické. Když se podíváte na Civic Coupe nebo ATS kupé, vyměníte spoustu praktičnosti za nic jiného než za styl.
Zdá se, že nadšenci sportovních vozů obecně nemají TT rádi. To je obyčejně hanlivě nazýváno «Jetta kupé», a to je obecně viděno jako auto stylu. TT je o něco víc a podle mě je to ideální auto do města.
Za prvé, TT je malinké. Jetta je 4,702 4,191 mm, TT 4,495 3 mm, o více než půl metru kratší než Jetta. Subcompact Nissan Versa má 4,456 3 mm, AXNUMX XNUMX XNUMX mm. TT je tedy menší než dokonce i subkompaktní sedany. Když si kupé Civic koupíte před sedanem Civic, ztratili jste praktičnost, ale nic nezískali. Když si místo Jetta nebo AXNUMX koupíte TT, získáte mnohem, mnohem menší auto.
Nyní je velkým problémem malých aut jejich trestuhodná jízda. V průběhu let jsem řídil spoustu subkompaktů, mnoho z nich ve velkých městech s nekvalitními silnicemi. Všichni jezdí jako svinstvo. Ty sportovní jezdí ještě hůř, jízda Fiesty ST se prakticky vrací. TT jezdí skutečně skvěle, má magnetickou jízdu a v komfortním režimu je prakticky tak pohodlné, jak jen sportovní subkompakt může dostat.
V opačném případě, pokud získáte vylepšený balíček na TT, získáte nejlepší interiér ve své velikostní třídě. Pamatujte, že toto auto je mnohem menší než dokonce i třída CLA a interiér Audi považuji za obrovský skok oproti interiéru Mini.
Za cenu, kterou je Audi prodávalo, byly TT tak trochu hrozné sportovní auto. Byla to stejná cena jako u Corvette, Cayman nebo dokonce typu F. Jako sportovní auto je nepopiratelné, že TT je horší než pořádná sportovní auta jako Corvette, Cayman, F-Type, Z4 nebo SLC zdaleka.
Mám však pocit, že Audi TT je skvělým příkladem toho, že je nejlepším dostupným městským autem, s výjimkou žádného. Je to opravdu fantastické malé auto. Pamatujte, že je ve velikostní třídě Fiesta a Versa, ale jezdí jako téměř vozidlo střední třídy. Získáte jízdu řady 5 ve velikosti Mini. Podvozek nemusí být nejlepší pro ovládání, ale nastavení podvozku a odpružení Audi skvěle absorbuje nerovnosti a praskliny.
Pokud jde o interiér, TT má vnitřní velikost mnohem většího vozu. Architektura založená na FWD znamená, že je uvnitř velikosti Mustang/Camaro, zatímco samotné vozidlo je výrazně menší než tyto dva. TT je stejně velké jako SLC, ale s interiérem s prostorem a slušně velkým poklopem pro praktičnost. Auto je uvnitř velké, zvenku malinké. Také mám pocit, že když posunete sedadlo úplně dolů, TT má největší prostor nad hlavou ze všech dvoudveřových vozidel, které jsem kdy řídil. S tím se pojí i velmi vzdušný skleník a velká okna s malými sloupky. Sloupek B je tak malý, že byste si skoro mysleli, že jde o pevnou střechu bez sloupků.
Proč byste si měli pořídit TTS? TTS je zlatovláska rodiny. TT nejezdí zdaleka tak dobře (pevné místo magnetických tlumičů). Zatímco některé vybavení interiéru TTS na TTRS nedostanete.
TLDR: TTS je možná nejhorší sportovní auto ve své třídě, ale je to absolutně nejlepší městské auto, jaké můžete mít.
Audi TTS je ještě sportovnější verzí stylového sportovního vozu TT, který je standardně dodáván s pohonem všech čtyř kol a výkonným přeplňovaným motorem. Je to jeden z mála sportovních vozů Audi.
Současné Audi TTS bylo poprvé uvedeno na trh v roce 2014, ale v roce 2018 dostalo několik mírných úprav, aby vypadalo agresivněji a při jízdě bylo sportovnější. Tento nový model je o něco rychlejší než odcházející verze, ale nejpatrnější vychytávky přicházejí v podobě předělaných nárazníků a několika změn v minimalistickém interiéru.
Získáte stejné kovové větrací otvory, nízko posazená sedadla a digitální displej řidiče jako dříve, ale obrazovka nového TTS je dodávána se speciálním režimem zobrazení, který napodobuje velký centrální otáčkoměr, který získáte v ještě rychlejším modelu RS.
Přední sedadla jsou stejně podpůrná jako ta v odcházejícím Audi TTS a získáte nastavitelnou bederní opěrku pro snížení bolesti zad při dlouhých cestách. Je tu spousta místa, kde se můžete natáhnout, pokud jste velmi vysocí, a spousta nastavitelných sedadel, které pomáhají malým cestujícím mít dobrý výhled ven.
Bohužel totéž nelze říci o velmi stísněných zadních sedadlech TTS. Je tu jen dost místa, aby na palubu mohly nastoupit dvě děti a montáž dětské sedačky je ztížena úzkou mezerou mezi předními a zadními sedadly.
Přesto je alespoň zavazadelník Audi TTS relativně prostorný – alespoň na kompaktní sportovní vůz. Je zde místo pro dětskou buginu nebo několik malých kufrů a můžete sklopit zadní sedadla, abyste otevřeli ještě užitečnější nákladový prostor s dostatkem místa pro přepravu kola s odstraněným jedním z kol.
Nový svalnatý vzhled Audi TTS znamená, že se konečně může rozloučit s přetrvávající kadeřnickou image – jednou provždy
Matt Watson
odborník na carwow
Přechod na dvě kola po jízdě s Audi TTS však pravděpodobně příliš mít nebudete. Přeplňovaný zážehový motor o výkonu 306 k, systém pohonu všech čtyř kol quattro a sedmistupňová automatická převodovka, to vše společně pracuje na zrychlení z 0 na 62 km/h za pouhé 4.5 sekundy a pomáhá zbořit opuštěnou silnici výrazně rychleji než standardní TT.
Jistě, není tak poutavé jako BMW M2 a nepřekoná rekordy na okruh jako Porsche 718 Cayman, ale Audi TTS je mnohem snazší řídit rychle – zvláště na neznámé silnici nebo na kluzkých podmínkách.
Když skončíte se zábavou, standardní adaptivní podvozek TTS mu pomůže usadit se do přiměřeně pohodlné plavby. Při rychlosti neslyšíte příliš mnoho hluku větru nebo pneumatik a s TTS se dokonce velmi snadno jezdí po městě díky slušné viditelnosti, kterou nabízejí jeho přiměřeně tenké sloupky dveří. Standardní systém pohonu všech čtyř kol quattro znamená, že nezůstanete uvězněni ani náhlým sněhem.
Výsledkem je, že TTS je vynikajícím malým sportovním vozem, který rozhodně stojí za zvážení, pokud hledáte dvoumístný vůz, který vyvolává úsměv, který opravdu můžete používat každý den.
Podívejte se na naši stránku s nabídkami Audi a na stránce Audi se podívejte, kolik můžete ušetřit na Audi TTS prostřednictvím carwow. Věděli jste také, že nyní můžete prodat své současné auto prostřednictvím carwow?
Kolik stojí Audi TTS?
Audi TTS má RRP v rozmezí od 46,945 57,495 do 25,221 XNUMX GBP. Cena ojetého Audi TTS na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Výkon a jízdní komfort
Jisté Audi TTS má od doupěte BMW M2 asi tak daleko, jak jen sportovní vůz může dosáhnout. Ve výsledku je to mnohem dostupnější, ale zarytým petrolheadům to může připadat trochu bez duše
Audi TTS se dodává s 2.0litrovým přeplňovaným zážehovým motorem, který produkuje 306 koní – dost na to, aby tento sportovní vůz s pohonem všech čtyř kol zrychlil z 0 na 62 km/h za pouhé 4.5 sekundy. To je stejně rychlé jako M2 a dost rychlé na to, aby se cenově dostupnější SLC cítil jako chodec.
Audi TTS tak rychle pomáhá vyskočit z bloků standardní sedmistupňová automatická převodovka. Dvouspojková jednotka odcházejícího modelu byla přepracována tak, aby TTS akcelerovala rychleji než starý vůz a také mu pomohla spotřebovat méně paliva, když jedete dálniční rychlostí.
V manuálním režimu velmi rychle reaguje na pádla na volantu a plynule řadí, když jej nastavíte na automat. Audi neoznámilo oficiální údaje o spotřebě paliva pro nový TTS, ale můžete očekávat, že bude ve stejném parku jako 40.9 mpg odcházejícího vozu.
Po městě se Audi TTS cítí jako normální TT. Máte dobrý výhled ven díky poměrně tenkým sloupkům dveří a řízení je relativně lehké, takže vás nezačnou bolet paže v polovině obzvlášť složitého manévru při paralelním parkování. Ve standardní výbavě dostanete dokonce couvací kameru, která pomáhá předcházet nárazům a škrábancům při nízké rychlosti.
Na dálnici neslyšíte příliš mnoho hluku větru a pneumatik – zvláště ve vozech Black Edition s chytrým stereo systémem potlačujícím hluk – a výfuk Audi TTS nevytváří nepříjemný hukot, když jedete rychlostí 70 mil/h. S odpružením nastaveným na Comfort je TTS působivě relaxační i při řízení nízko posazeného sportovního vozu.
Vypněte dálnici a budete chtít vše ponechat v nejsportovnějším prostředí – neboli „dynamickém“ v žargonu Audi. Díky tomu je odpružení pevnější, řízení těžší, výfuk hlučnější a akcelerátor citlivější. Jistě, když se vše otočilo na 11, Audi TTS se ošívá a poskakuje více než standardní TT, ale chytré odpružení stále zvládá dobře zmírňovat otřesy monstrózních výmolů na špatně udržované venkovské cestě.
Právě díky této pružnosti – v kombinaci se standardním pohonem všech kol quattro – je Audi TTS velmi snadné a rychlé. Jistě není tak mrštný jako 718 Cayman a nemůže se rovnat schopnosti M2 proměnit zadní pneumatiky na kouřovou, roztavenou kaši na závodním okruhu, ale na klikaté silnici B se cítí mnohem jistější – zejména v chladném, vlhkém počasí. Pokud žijete někde, kde jsou obzvláště tuhé zimy, Audi TTS by pro vás mohlo být ideálním sportovním vozem do každého počasí.
Pokud však strávíte více času poflakováním se v hustém provozu než odstřelováním zamrzlého alpského průsmyku, oceníte standardní tempomat a funkce automatického nouzového brzdění TTS více než jeho záhadnou přilnavost. Standardem je také asistent pro jízdu v pruhu, který vám pomůže zabránit tomu, abyste na dálnici zabloudili do cesty jiným autům.
Nové TT nebylo testováno organizací Euro NCAP, ale funkce, jako jsou tyto, by vám měly pomoci udržet vaši bezpečnost tím, že zabrání kolizím, kterým se dá předejít.
Prostor a praktičnost
Neočekáváte, že kompaktní sportovní vozy budou praktické, ale se složenými zadními sedadly je zavazadlový prostor Audi TTS poměrně velký. Prostor na zadních sedadlech bohužel není tak dobrý jako u některých alternativ
Navzdory malým rozměrům Audi TTS je uvnitř dostatek prostoru pro pohodlí vysokých dospělých – alespoň na předních sedadlech. Obě přední sedadla jsou standardně vybavena výškovým nastavením a sedadlo řidiče má bederní opěrku nastavitelnou ve čtyřech směrech – to je přesně to, co při dlouhých dálničních jízdách zažene bolesti zad.
Jak se dalo očekávat, dvě zadní sedadla Audi TTS jsou mnohem stísněnější než ta vpředu. Je tu dost místa pro dvě děti, ale každý, kdo má více než pět stop, bude opravdu bojovat o místo pro nohy a hlavu. Ještě horší je, že je příliš snadné zavřít víko zavazadlového prostoru a pořádně zaklepat cestujícím na hlavu.
Překvapivě je prostor pro ramena vzadu ve skutečnosti docela dobrý – vedlejší efekt toho, že TTS má pouze dvě zadní sedadla namísto obvyklejších tří – a pod předními sedadly je místo, kde si vaši cestující mohou zastrčit prsty.
Zadní sedadla Audi TTS jsou standardně vybavena kotvicími body Isofix, ale je zde sotva dost místa na zvednutí objemné dětské sedačky mezerou za předními sedadly. Naštěstí je na sedadle předního spolujezdce také sada kotevních bodů Isofix, ale namontujte sem dětskou sedačku a budete muset přesvědčit všechny dospělé cestující, aby místo toho nasedli na zadní sedadla podobná rakvi – to není nic špatného. Nízká střecha Audi TTS znamená, že se budete muset sklonit, abyste připoutali dítě, pokud jste poměrně vysoký – bez ohledu na to, kam se vejdete.
Když kabina auta vypadá tak dobře jako Audi TTS, poslední věc, kterou chcete udělat, je zaneřádit ji lahvemi, prázdnými kelímky od kávy a vyřazenými obaly od jídla. Naštěstí se Audi dodává se spoustou praktických úložných boxů, které vám pomohou udržet jeho vzhled jako z výroby. Přihrádky ve dveřích jsou dostatečně velké, aby se do nich vešla jedna litrová láhev a v odkládací přihrádce je místo pro stejně velký nápoj.
Ve středové konzole získáte držák nápojů, který je dostatečně velký, aby pojal kávu z velké čerpací stanice, a pod palubní deskou je praktický zásobník s funkcí bezdrátového nabíjení pro váš telefon. Středová loketní opěrka je dostatečně velká, aby skryla i kameru.
Neočekáváte, že malá sportovní auta budou mít obzvlášť prostorné kufry, ale i ve srovnání s BMW M2 a Porsche 718 Cayman je 305litrový nákladový prostor Audi TTS docela bídný. Alespoň můžete vtěsnat velký kufr a několik měkkých tašek, aniž byste museli vyjímat polici na balíky, a široký otvor zavazadlového prostoru TTS umožňuje relativně snadné nakládání širokých předmětů, jako je například kočárek.
Překlopte zadní sedadla dopředu v obou směrech (50:50) a více než zdvojnásobíte kapacitu zavazadlového prostoru TTS. Kromě okraje u víka zavazadlového prostoru je nákladový prostor zcela plochý, díky čemuž je snadné zasouvat velmi těžké krabice přímo za přední sedadla.
Můžete dokonce převážet kolo (za předpokladu, že nejprve sundáte jeho přední kolo) a zasune se velká TV skříňka s prostorem nazbyt. Nezískáte žádný praktický úložný prostor pod podlahou, ale je tu spousta upínacích háčků, které vám pomohou zajistit křehké předměty, a velká elastická síť na zavazadla, která zabrání válení tašek.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Audi TTS přichází s velmi chytrou kabinou, která je nabitá technologiemi. Jediná skutečná kritika, kterou mu můžete sdělit, je to, že uvnitř vypadá velmi podobně jako starý model…
Kabina Audi TTS vypadá a působí ještě zvláštněji než to, co dostanete v BMW M2. Každý povrch, kterého se pravidelně dotýkáte, je opatřen měkkým plastem, plyšovou kůží nebo broušeným hliníkem a dole na dveřích nejsou žádné tvrdé křehké plasty.
Pět kovových větracích otvorů na palubní desce vypadá velmi elegantně a jsou dodávány s vestavěnými obrazovkami pro standardní ovládání klimatizace. Výsledkem je, že palubní desku nebo středovou konzolu Audi TTS neruší žádná nevzhledná tlačítka a otočné ovladače jako v Mercedesu SLC – pouze jedna řada úhledných kolébkových přepínačů pro výběr jízdního režimu a výstražná světla.
Další elegantní funkcí, která přispívá k minimalistickému designu kabiny TTS, je digitální displej řidiče s vysokým rozlišením (nazývaný Virtual Cockpit), který dostanete jako standard. Tato přizpůsobitelná obrazovka nahrazuje konvenční analogové voliče a dělá z řízení Audi TTS tak trochu pocit, jako byste pilotovali futuristickou stíhačku.
Standardní součástí Audi TTS je také sada podpůrných předních sedadel s čalouněním z kůže a Alcantary a volant s plochým dnem – stejně jako ten, který dostanete v superautu R8 – s jasně červeným kontrastním prošíváním a odznakem TTS.
Namísto obrazovky infotainmentu na palubní desce je Audi TTS standardně vybaveno 12.3palcovým digitálním displejem řidiče, který nahrazuje konvenční analogové ovladače před volantem. Tuto obrazovku si můžete přizpůsobit tak, aby zobrazovala výběr odečtů, včetně specifického režimu TTS s velkým centrálním otáčkoměrem – stejně jako ještě rychlejší modely TT RS.
Tento displej ovládáte pomocí vyhrazených tlačítek na volantu nebo otočným ovladačem dolů na středové konzole. Za řadicí pákou je také výběr užitečných klávesových zkratek, které usnadňují přeskakování z jedné klíčové funkce na druhou – například ze satelitní navigace do hlavní nabídky. Díky tomu je jeho používání mnohem snazší než informační a zábavní systém Mercedesu SLC, ale stále se nemůže zcela vyrovnat superintuitivnímu nastavení iDrive, které získáte v BMW M2.
Na rozdíl od předchozího TTS je tento nejnovější model standardně dodáván s technologickým paketem Audi, který zahrnuje satelitní navigaci, bezdrátovou nabíječku telefonu a 10GB pevný disk. Zadání adresy do satelitní navigace je snadné, ať už používáte funkci rozpoznávání hlasu nebo klávesnici na obrazovce, a poskytuje jasné a stručné pokyny překryté na nádherných Mapách Google ve vysokém rozlišení.
Pokud nemáte zájem o vestavěnou satelitní navigaci Audi TTS, můžete místo toho přenést navigační aplikace svého telefonu přímo na obrazovku infotainmentu Audi pomocí standardních funkcí zrcadlení smartphonu Apple CarPlay a Android Auto. Standardem je také bezdrátová nabíjecí podložka – aby byl váš telefon nabitý šťávou – a funkce Audi Phonebox, která využívá vestavěnou anténu Audi TTS k posílení signálu vašeho telefonu. Nyní neexistuje žádná omluva, proč se vyhnout nepříjemnému telefonátu od šéfa na cestě domů…
Funkce zrcadlení smartphonu vám také umožní přehrávat hudbu ze streamovacích aplikací, jako je Spotify, přes stereo Audi – systém s devíti reproduktory, který zaplní malou kabinu TTS. Pokud máte rádi zvuk s výraznějšími basy, měli byste zvážit TTS Black Edition – ty přicházejí s výkonnějším systémem Bang & Olufsen s 12 reproduktory a systémem potlačení hluku, který pomáhá tlumit nepříjemný hluk větru a pneumatik při dálniční rychlosti.
Kupte si nebo pronajměte Audi TTS za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
