Vítejte na konci dalšího týdne s páteční poštou. Další na řadě jsou baterie BMW. Proč jsou tak složité a proč ne vždy fungují?
Pokud se chcete zúčastnit, napište mi otázku na mike@machineswithsouls.com. A nebojte se, zůstanete v anonymitě.
Otázka
Ahoj Miku! Můj dotaz se týká baterie u BMW. Musel jsem tu svou několikrát vyměnit, ale auto je jen pár let staré a jezdím s ním pravidelně. No, polopravidelně.
Prodejce trvá na tom, že musím „nakódovat“ i baterii. Zní to, jako by ode mě chtěli víc peněz. Oceníme jakýkoli náhled.
Odpověď
Dane, ještě nemusíš vytahovat vidle; prodejce mluví pravdu. Tak nějak. Začněme tím, čím jsou baterie BMW tak výjimečné (tj. obtížné).
Vyčerpáš mě
Pamatujete si minulý týden, jak jsme mluvili o některých problémech se spolehlivostí, které pramení z toho, že auto dostatečně neřídíme? Seznamte se s exponátem A.
„A“ zde může znamenat alternátor, protože na moderním BMW funguje trochu jinak. Kolem roku 2006 představili něco nazvaného „Efficient Dynamics“ a možná, pokud jste dost staří, pamatujete si samolepky na okna, které ukazují, jak jste efektivní.
Jednou z komponent tohoto je snížení množství, které alternátor nabíjí baterii. Při jízdě po městě je alternátor naprogramován tak, aby nabíjel baterii nižší rychlostí. Jakmile vjedete na dálnici a jedete konstantnější rychlostí, alternátor se probudí ze spánku a požádá, aby poslal více lásky do baterie. Celkově to pomáhá snižovat parazitní odpor motoru a poskytuje vám lepší spotřebu paliva.
Vaše BMW je také docela chytré. Pokud používáte hodně věcí najednou, třeba odmlžovač, stereo, stěrače, světlomety atd. najednou, auto ví, že zvýší nabíjení baterie, i když jedete pomaleji.
Věk je pouze číslo
Každá baterie, od hračky vašeho dítěte až po baterii ve vašem BMW, se má časem vybít. Prostě tak funguje věda. Pokud máte baterii svého auta v den, kdy si ji koupíte, nabitou na 100 %, v době, kdy ji budete vlastnit rok, ji budete moci nabít pouze na 98 % její původní kapacity. Bezpochyby jste si toho všimli u svého mobilního telefonu.
Nakonec se nebude moci nabít dostatečně na nastartování auta. Ale v BMW je počítač, který snímá, jak je baterie unavená, a upravuje odeslaný kofein. To pomáhá zajistit, že baterie vydrží co nejdéle tím, že se nebude přebíjet.
Dej mi kód
Nakonec, když je čas vyměnit baterie BMW, jdete někam a prostě vložíte novou, že? Ne.
Prodejce potřebuje připojit vaše auto k počítači, který mu řekne: „Hej, nová baterie. Prosím Don’t charge je tolik jako ten starý k thx bye“.
Pokud baterii nezakódujete do auta, nevybuchne. Ale nebude to trvat skoro tak dlouho a mohlo by to způsobit pěkný vánoční stromeček na palubní desce (za předpokladu, že tam ještě není).
Proč se baterie BMW tak rychle opotřebovávají?
Navštívil jsem továrnu BMW ve Spartanburgu a sledoval, jak staví X3 od nuly. Říkali, že kdybyste z auta rozpletli všechny dráty a svázali je od konce ke konci, bylo by to něco jako míle dlouhé (necitujte mě, ale bylo to úžasné číslo). F30 335 může mít více než 100 akčních motorů a řídicích jednotek, z nichž všechny musí být napájeny. I když je auto vypnuté, je potřeba napájení pro systémy, jako je váš alarm nebo Connected Drive, jinak známý jako „parazitní odpad“.
Jde o to, že BMW mají spoustu elektroniky. To znamená, že potřebují více energie, a pokud se svým BMW jezdíte pouze lokálně, pravděpodobně nedáváte vozu dostatečnou šanci na dobití baterie.
Pokapejte mě růžovou
Pokud se svým BMW tak často nejezdíte, můžete zvážit udržovací nabíječku. Je to něco, co jsem používal se svým E92, když jsem ho skladoval na zimu nebo mezi obdobími odpočinku pro auto.
S touto rutinou jsem si ponechal původní baterii v E92 téměř 10 let, i když měla být vyměněna.
Zvažte také typ baterie BMW, který máte, což bude mít vliv na nabíječku, kterou dostanete. Nejoblíbenější je ta, kterou vyrobila společnost CTEK, a ta ví, kdy je baterie dobitá, takže ji nepřebijete. Je důležité používat správnou nabíječku, protože…
Baterie BMW jsou speciální
Nejsem si jistý, jaké auto máte Dane, ale BMW si ve skutečnosti vybralo F80 M3 k instalaci nového typu baterie, lithium-iontové varianty na rozdíl od AGM nebo olověné kyseliny. Existuje několik dobrých důvodů. Upozornění – věda vpřed:
- Li-ion baterie jsou bezúdržbové.
- Váží méně než AGM nebo olověné baterie až o 50 %.
- Nabízejí vyšší proudový odběr, takže při zátěži mohou dosáhnout vyššího stavu nabití.
- Nabízejí zvýšenou stabilitu cyklu a vyšší spotřebu proudu, což má za následek rychlejší nabíjení.
- Dokážou kompletně natočit přibližně 14krát více než běžné olověné baterie, takže jsou vhodné pro použití s funkcí automatického start/stop motoru.
- Životnost baterie je přibližně dvojnásobná ve srovnání s tradiční olověnou baterií.
- Jsou bezpečné – lithium-železofosfátové články mají obecně nižší potenciál nebezpečí než jiné baterie na bázi lithia.
Porovnejte to, řekněme, baterii v F10 s N63, která téměř vždy zemřela, a pochopíte, proč BMW přešlo. Jakou baterii máte, zjistíte tak, že vstoupíte do kamionu a zkontrolujete štítek. Pokud je nahoře napsáno LI-ion – máte to.
Nejsem si jistý, jaký je rozdíl v „Advanced“ a „Performance“ – ale cena zahrnuje kódování. Některá auta jako F80 uvádějí pouze baterii Performance, takže předpokládejme, že by to byla verze Li-ion.
Dokážete kódovat baterii BMW sami?
Zkrátka ano, pokud jste technicky nakloněni. Aplikace jako Carly jdou do vašeho telefonu a umožňují vám připojit se k autu a zakódovat novou baterii. Pokud máte více starších BMW, možná se vyplatí investovat.
Takže Dane, vaše BMW může mít 99 problémů, ale baterie by neměla být jedním.
Za odkazy na produkty na této stránce mohou být přijímány provize. Pomozte, pokud můžete.
Napište mi na mike@machineswithsouls.com s jakýmikoli dotazy. Sledujte nás na Instagramu @machineswithsouls
Je skutečně pravda, že čím méně elektroniky uvnitř vozu, tím méně starostí, které byste měli. Buď přestanou pracovat, nebo mohou být důvodem, proč přestane fungovat něco jiného.
Před pár dny se mi v autě vybila baterie. Naučil jsem se z toho 1 nebo 2 věci. Chtěl jsem se s vámi všemi podělit o celý zážitek. Tento pocit by měl mít na paměti každý, kdo má technicky nabité auto. Natočil to stejné video.
Po návratu od svého rodáka, asi před 10 dny, jsem auto vůbec nenastartoval. A před dvěma dny jsem chtěl umýt auto.
Tak jsem nastartoval auto a v tu chvíli se rozjelo trhnutím, což bylo neobvyklé, ale nastartovalo. Tak jsem si myslel, že jsem to mohl být jen já, kdo příliš přemýšlel. Po umytí auta a když jsem ho zkusil nastartovat, tak to prostě nenastartuje. Přístrojová konzola ukazovala vybitou baterii.
Bylo tam několik otevřených dveří a bohužel jsem nebyl schopen dveře ani zavřít. Myslím, že problém s měkkým zavíráním dveří, pokud jsou otevřeny, pak se nezavřou, když se vybije baterie.
Pak jsem musel zavolat asistenční službu, aby přijela a nastartovala auto. Trvalo jim skoro hodinu, než se dostali.
A nebyli schopni nastartovat moje auto pomocí auta, kterým přijeli.
Zkoušeli to také s externím zdrojem baterie, ale ani to nefungovalo.
Takže jsme museli použít auto mého přítele a nakonec jsme mohli auto nastartovat.
Po nastartování jsem pak vzal auto na otočku na cca 2 -3 hodiny. A teď každý den to beru v noci na otočku a poté jsem neviděl žádné problémy s baterií. Už je to skoro týden po incidentu.
Snažil jsem se zamyslet nad tím, co by mohlo být důvodem tohoto vybití baterie. Nebylo to poprvé, co jsem nechal auto déle než 10 dní bez nastartování a nic takového se předtím nestalo. Vím, že existuje palubní kamera BMW, která během parkovacího režimu nepřetržitě odebírá energii, aby mohla nahrávat, protože jsem povolil nahrávání režimu parkování. Autokamera BMW ale funguje tak, že po spotřebování definované energie v parkovacím režimu se zařízení vypne, aby se ušetřilo dostatek baterie pro napájení vozu. Toho jsem si velmi dobře vědom a tak to fungovalo, takže jsem se vůbec nebál možnosti, že bych nemohl nastartovat auto.
Pak mi to došlo. I když jsem nenastartoval auto, strávil jsem spoustu času zkoumáním věcí uvnitř auta.
Každá věc, která je uvnitř tohoto auta, potřebuje energii. Není zde nic manuálu. Takže vybíjení baterie bylo nepřetržité a nestartoval jsem motor, aby došlo k nabíjení. Co mě nenapadlo je, že přístrojová kamera po načerpání dostatečného výkonu již přestala fungovat. V baterii tedy zbude jen tolik nabití, které dokáže napájet auto. Místo toho jsem nakonec vyčerpal to, co v něm zbylo, a použil jsem auto k prozkoumání věcí uvnitř, aniž bych nechal běžet motor.
Takže pokud máte auto, které je nabité technologiemi, a pokud ho nějakou dobu nepoužíváte, a také pokud si myslíte, že v autě trávíte hodně času, ujistěte se, že nastartujete auto a necháte motor běžet. . Ideální by bylo, kdybyste auto každou chvíli projeli, aby došlo k řádnému nabití a vybití baterie. Pomůže to udržet baterii zdravou.
To je něco, co budeme muset mít všichni na paměti, protože všechna auta v dnešní době přicházejí se spoustou elektroniky. A ty spotřebovávají spoustu energie z baterie.
A když se baterie vybije, musíte zavolat techniky, aby auto nastartovali. Návštěva techniků vás bude stát kolem 1.5 tisíc. To si účtují. I když jsem využil balíček Elite Pack od BMW + balíček bezpečného pojištění BMW, který pokrývá silniční asistenci, na startování se nevztahuje.
Abyste tomu zabránili, můžete buď své auto používat každý den a o baterii se dobře starat. Nebo pokud to z nějakého důvodu nemůžete udělat, můžete si dokonce pořídit sadu pro startování, která se bude hodit v situacích jako je tato. Zvláště když máte auto, které má uvnitř spoustu technologií, víte, kdy se vám bude hodit sada pro startování.
Poučil jsem se a už stejnou chybu neudělám.
akshay81, AROO7, Ashutosh_kumar, Bibendum90949, CEF_Beasts, chinmaypillay, Dr.AD, gauravanekar, georgesunnyt, gischethans, GreenerPlanet, GTO, gururajsadrv, hmansari, InControl, ggliv, jailbird_thncarfyx NiInJa, Nitish B Shetty, Pr8mod, rajvardhanraje, Researcher, rithik_wadhwani, Shreyas Aterkar, SnS_4, SRISRI_12, UD90, Vitalstatistiks, Voodooblaster, Yuvuz
