Nepopiratelně dobře vypadající Volkswagen Atlas Cross Sport je elegantní dvouřadá „crossover coupé“ interpretace třířadého SUV Atlas automobilky. Stejně jako jeho větší bratr vyniká nákladovým prostorem a prostorem pro cestující, stejně jako obrubníkem a dostupností funkcí. Prostorná kabina a snadno použitelné systémy usnadňují život v Cross Sport, ale navzdory názvu není příliš sportovní. Ani jeden z jeho motorů nepodává povzbuzující výkon a velká kabina je trochu zklamaná příliš velkým množstvím levných materiálů. Vzhledem k tomu, že každý z motorů musí tvrdě pracovat, aby převezl tento statný stager, spotřeba paliva je také taková. Volkswagen také šetří nejlepší výbavu pro nejvyšší výbavy, což znamená větší účet.
Co je nového?
- S významnou aktualizací plánovanou na rok 2024 je jedinou změnou pro rok 2023 Atlas Cross Sport nově dostupný 10.3palcový digitální přístroj pro výbavu SE.
Klady a zápory
- Pohledný vzhled
- Spousta dostupných funkcí
- Vynikající prostor pro náklad a cestující
- Hladký interiér
- Utlumený výkon obou motorů, takže úspora paliva
- Dobře vybavené verze se prodraží
PŘEHLED
Volkswagen Atlas Cross Sport 2023: Stylový a prostorný, ale tlumený
Aktualizováno: 29. května 2023, 14:15
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
Od té doby, co v roce 2018 nahradil drahý Touareg, je Volkswagen Atlas jedním z nejprodávanějších modelů společnosti. Právě tento úspěch a záliba německých výrobců automobilů v „crossover coupé“ zplodila Atlas Cross Sport, uhlazenější a kosmopolitnější dvouřadou verzi rodinného třířadého Atlasu. Sdílí všechny své mechanické kusy a většinu možností konfigurace s třířadou verzí, ale stejně jako BMW X6 vzhledem k X5 vypadá sportovněji. Na rozdíl od prostorově náročného X6 však zachovává prostorná zadní sedadla a nákladový prostor Atlasu z velké části nedotčené.
2023 Atlas Cross Sport je k dispozici v několika konfiguracích, včetně SE, SE with Technology, SEL, SEL R-Line Black a SEL Premium R-Line. Cross Sport soutěží s rodinnými SUV, včetně Buick Envision, Chevrolet Blazer, Hyundai Santa Fe a Honda Passport. Není tak plyšové jako Envision nebo Santa Fe a postrádá schopnosti Passportu vhodné pro stezky. To znamená, že je nepopiratelně stylový a nabízí dobré technické i bezpečnostní vybavení. Na rok 2024 však brzy dorazí velká aktualizace, na kterou se možná vyplatí počkat.
V dolní části sestavy je přeplňovaný 2.0litrový čtyřválcový motor s výkonem 235 koní a točivým momentem 258 liber-stop, zatímco volitelný 3.6litrový V6 produkuje 276 koní a 266 lb-ft. Žádná z těchto možností pohonného ústrojí není nijak zvlášť energická a ani jedna nepřináší tomuto Crossu tolik „sportu“. Čtyřválec si ve městě vede dobře, ale v dálničních rychlostech srší. V6 je o něco lepší, ale opět to stále není žádný hot rod a také spotřebovává spoustu paliva. Atlas Cross Sport je příjemný řidič, ale ne pozoruhodný.
Zatímco zvenku vypadá Atlas Cross Sport fantasticky, uvnitř se mnohem více blíží svému třířadému sourozenci, kterým je smíšená taška. Povrchové úpravy kabiny vypadají a působí zastaralým dojmem a VW použil příliš mnoho tvrdých plastů, aby se Atlas Cross Sport cítil náležitě luxusní. Navzdory tomu je to příjemné místo k trávení času a přední sedadla nabízejí dostatek prostoru a pohodlí. Vysocí lidé mají v obou řadách spoustu místa pro nohy a hlavu a ve všech polohách sezení je dobré polstrování a podpora. Standardní syntetická kůže působí příjemně a vyhřívaná přední sedadla jsou standardně dodávána.
Atlas Cross Sport si také zachovává jednu z dalších dobrých vlastností třířadého Atlasu: spoustu nákladového prostoru. Za druhou řadou je 40.3 kubických stop nákladového prostoru, skutečně obrovský a mezi podobnými dvouřadými SUV jej překonává pouze Passport. VW standardně vybavuje příliš malou 6.5palcovou dotykovou obrazovkou, ale obsahuje Apple CarPlay a Android Auto. K dispozici je osmipalcový displej a 10.2palcový digitální měřidlo, které přinášejí bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. Technologie Volkswagenu není tak okázalá jako ostatní, ale je spolehlivá a snadno se používá při jízdě.
Volkswagen také nabízí spoustu dobrých bezpečnostních zařízení. Modely SEL a vyšší přinášejí řadu aktivního bezpečnostního vybavení, Atlas Cross Sport také v této oblasti přebírá BMW a v podstatě činí nejlepší převodovku volitelnou tím, že ji rezervuje pro vyšší výbavy. Základní model SE obsahuje automatické nouzové brzdění vpřed, hlídání mrtvého úhlu a upozornění na příčnou dopravu vzadu, ale nic jiného. Pokud vás styl uchvátí, Atlas Sport Cross není hrozná hodnota a model za model ve skutečnosti stojí o něco méně než třířadý Atlas, ale stále je dražší než alternativy od GM nebo Hyundai.
Výkon: 11/15
Žádná z pohonných jednotek nenabízí chrochtání potřebné k tomu, aby Atlas Cross Sport dostál „sportovní“ části svého jména. Oba jsou v pořádku v nižších rychlostech, ale vyžadují příliš mnoho úsilí k dosažení vyšších rychlostí a předjíždění po dálnici může být jako fuška, ani V6 není výrazně rychlejší než základní čtyřka, i když musí pracovat o něco méně tvrdě. Osmistupňová automatická převodovka je sice příjemnou změnou v moři bezestupňových jednotek kolem, ale umí pomalu podřazovat.
SUV přitom nabízí slušnou ovladatelnost a plynulou jízdu ve většině situací a přiměřeně dobrou trakci s dostupným pohonem všech kol 4Motion (AWD). Atlas Cross Sport má standardně pohon předních kol, ale SEL a vyšší výbavy dostávají standard 4Motion.
Ve srovnání se soupeři, jako jsou Passport, Santa Fe a Blazer, se Atlas Cross Sport cítí méně horlivým umělcem, i když se dobře vyrovná Buick Envision. Dostupné hybridní modely Santa Fe (a Kia Sorento) zlepšují spotřebu paliva a zrychlení mimo linku a standardní V6 Honda Passport je více než dostatečně svalnatý, aby se s gustem rozjel. Blazer je atletem této skupiny ve čtyř- nebo šestiválcové podobě.
Atlas Cross Sport vybavený VR6 má maximální tažnou kapacitu 5,000 2,000 liber (je to pouze XNUMX XNUMX se čtyřmi turbodmychadly).
To je zhruba to, na co většina crossoverů střední třídy maximální hodnotu, a je to lepší než ostatní, jako je Nissan Murano 1,500 liber a Chevrolet Blazer 1,500 (standardní motor) a 4,500 (volitelný V6). Přesto je daleko za rozsahem 6,000 7,200 až 3,500 5,000 u Jeepu Grand Cherokee (v závislosti na motoru a počtu poháněných kol). Působivé je, že Hyundai Santa Fe dokáže táhnout až XNUMX XNUMX liber a Honda Passport až XNUMX XNUMX.
Spotřeba paliva: 8/15
S hmotností 4,300 23 liber, kterou lze unést ve čtyřválcové formě, Atlas Cross Sport prostě není příliš úsporný, a totéž platí o třířadém Atlasu. S pohonem předních kol vrací Atlas Cross Sport dohromady 21 mpg (25 město, 1 dálnice), ale s pohonem všech kol ztrácí 23 mpg. Blazer, Nissan Murano a Envision mají lepší průměrnou spotřebu paliva ve všech svých sestavách, 24 mpg, a se svými dostupnými hybridy Santa Fe a Sorento jsou na tom mnohem lépe. Passport jich udělá 21, ale Envision je zhruba vyrovnaný s Cross Sport na XNUMX a stejně tak (bez plug-in hybridu) Grand Cherokee.
Safety & Driver Assistance Tech: 8/15
Atlas Cross Sport získal v nárazových testech od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) celkové známky „dobré“, ale nedostal se do Top Safety Pick se smíšenými výsledky v prevenci nehod. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) mu dává celkové pětihvězdičkové hodnocení.
Sledování mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz zezadu, automatické nouzové brzdění a varování před kolizí vpředu jsou součástí standardní výbavy, ale další funkce Volkswagenu, včetně adaptivního tempomatu s udržováním v jízdním pruhu, jsou volitelné nebo vyhrazené pro SEL a vyšší výbavy. SE s technologickým balíčkem dostane adaptivní plavbu, ale ne některé další systémy zahrnuté v sadě IQ.Drive od Volkswagenu.
IIHS aktualizovala svá kritéria nárazových zkoušek pro rok 2023 o přísnější normy pro test bočního nárazu. Nyní používá více síly a posun vyřadil několik dříve kvalifikovaných vozidel ze seznamu Top Safety Pick. Hyundai Santa Fe a Kia Sorento si v nových testech vedly obdivuhodně a získaly ocenění Top Safety Pick. Passport 2023 získal smíšené výsledky v nárazových testech, včetně „mezního“ skóre v novém bočním testu.
Komfort a pokoj: 15. 15
Přestože je o řadu sedadel nižší než u standardního Atlasu, dvě řady Cross Sport jsou pohodlné a prostorné, a protože není třeba dělat cestu zpět, je druhá řada Cross Sport znatelně prostornější než u Atlasu. Je inzerován jako pětimístný a pět lidí může legitimně jezdit ve slušném pohodlí. A je tu spousta místa pro děti a dětské sedačky.
Přední lopaty jsou hluboké a nosné a nabízejí dobrý výhled ven. Cestující ve druhé řadě mají o něco menší prostor nad hlavou než v běžném Atlasu (37.8 až 40.4 palce), ale u prostoru pro nohy je to obráceně: 40.6 palce u Atlas Cross Sport a 37.6 u třířadého Atlasu. Více jich má jen Kia Telluride a Hyundai Palisade. Zadní sedadlo Cross Sport má také lidsky přívětivější tvar a lepší podporu než mnoho soupeřů.
Infotainment: 11/15
Se standardním 6.5palcovým displejem je Atlas Cross Sport ve srovnání se svými nejbližšími soupeři žalostně nedostatečně vybavený. Díky osmipalcovému displeji u SE W/Technology a vyšších výbavách jsou věci mnohem snesitelnější, ale základní obrazovka je daleko za dobou a její výměna je plánována na rok 2024. I tak ale software infotainmentu Volkswagenu reaguje a funguje dobře. na obou displejích. Obrazovky jsou jasné a snadno čitelné a díky jednoduchému rozhraní je systém méně rušivý při řízení.
Kia a Hyundai jsou standardně dodávány s 8palcovým dotykovým displejem a jejich software se používá ještě snadněji než u VW. Honda vybavuje Passport osmipalcovým displejem a jeho software je dnes jedním z nejjednodušších na trhu.
Nákladový prostor a skladování: 15/15
Se vzpřímenými zadními sedadly nabízí Atlas Cross Sport prostor 40.3 kubických stop, což je číslo, kterému se mezi podobnými dvouřadými modely (s 41.2 kostkami) může rovnat pouze Honda Passport. Objem se zvětší na 77.8 se sklopenými sedadly, což jen skáče Passport (77.7), Sorento (75.5) a Santa Fe (72.1), ale trochu se stydí za třířadý Atlas (96.8). Přesto je Cross Sport zvenku o 5.2 palce kratší než třířadý Atlas, díky čemuž je také o něco lépe ovladatelný.
To je v segmentu nadprůměrné (Blazer má pouze 64.2) a VW nabízí hands-free elektricky ovládané zadní výklopné dveře, aby byl přístup do prostoru ještě jednodušší. Díky široké podlaze zavazadlového prostoru a přívětivé světlé výšce je nakládání a vykládání hračkou a je dostatečně vysoký, aby pojal větší předměty.
Styl a design: 8/10
Atlas Cross Sport dohání nedostatek třířadého užitku velmi atraktivním designem exteriéru. VW vychytal proporce a vyhnul se tomu, co by mohlo být nepříjemné zkrácení slušně vypadajícího třířadého SUV. Má správnou velikost kol a postoj, což mu dodává svalnatý, svalnatý vzhled a je tam jen dostatek chromu, aby vypadal luxusně, aniž by překračoval. Totéž nelze říci uvnitř, kde je design zastaralý a materiály poněkud levné, ale není to špatné místo na trávení času.
Nejnovější Hyundai Santa Fe a Kia Sorento vypadají elegantně a moderně, uvnitř i venku, ale ne tak nezapomenutelně jako Cross Sport. Vyzvedli typický styl přední části svých příslušných výrobců automobilů s jedinečnými mřížkami a světelnými prvky. Passport nedávno dostal robustní obložení Trailsport, které mu dodává tvrdší off-roadový vzhled, ale není to vozidlo, které si lidé kupují pro krásu.
Stojí za to Volkswagen Atlas Cross Sport 2023? Který Atlas Cross Sport má nejlepší hodnotu?
Zatímco většina SUV populárních značek střední velikosti jsou třířadé řady zaměřené na rodinu, existuje prosperující úroda specializovanějších dvouřadých „doplňovačů“, Atlas Sport Cross patří mezi nejstylovější z nich. Přeskočili bychom základní model SE (35,755 1,295 USD včetně cílového poplatku 39,925 XNUMX USD) jen kvůli skromnému vybavení, ale balíček SE W/Technology s předním pohonem (XNUMX XNUMX USD) představuje rozumný kompromis mezi výbavou a hodnotou.
Výbavy střední třídy SEL (45,525 4 $ pro začátek, včetně určení) nabízejí nejlepší hodnotu a funkce, aniž by příliš zvyšovaly cenu. To zahrnuje sadu IQ.Drive, 50,000Motion AWD, navigaci, automatická dálková světla a modernizované systémy infotainmentu. Modely SEL R-Line, zejména Premium, přidávají hezčí materiály a více vybavení, ale také se pohybují nad XNUMX XNUMX $. V této cenové hladině existují lepší možnosti s lepším výkonem.
Kolik stojí pojištění Volkswagen Atlas Cross Sport?
Náklady na pojištění pro Volkswagen Atlas Cross Sport jsou podobné nebo o něco nižší než u jeho konkurentů. Podle našich údajů může typická 30letá řidička s čistým záznamem očekávat průměrnou roční prémii ve výši 2,115 50 $ za Atlas Cross Sport SEL, ačkoli tato čísla jsou průměrem všech 2,121 států. V porovnání s přibližně 1,882 2,155 dolary za Ford Explorer Timberline, 2,310 XNUMX dolary za Honda Passport a XNUMX XNUMX dolary za Nissan Murano a XNUMX XNUMX dolary za Jeep Grand Cherokee Summit. Chcete-li si udělat přesnější obrázek o svých potenciálních výdajích na pojištění, navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.
Pokud jde o luxusní vozy, je třeba vzít v úvahu mnoho faktorů. Chcete vozidlo, které je pohodlné, má všechny zvonky a píšťalky a nezruinuje peníze. To vše a ještě více má Volkswagen Atlas 2023. Zde jsou tři důvody, proč je Volkswagen Atlas 2023 lepším luxusním vozidlem než Infiniti QX60.
Špičkový Volkswagen Atlas Execline z roku 2023 má za vaše peníze lepší hodnotu než Infiniti QX2023 z roku 60. Počáteční MSRP pro Atlas Execline je 58,395 60 USD, zatímco počáteční MSRP pro QX59,505 je 1,000 60 USD. To znamená, že již nyní ušetříte více než XNUMX XNUMX $, když si vyberete Atlas se všemi zvonky a píšťalkami oproti základnímu QXXNUMX.
Úroveň luxusu je identická
To, že Atlas stojí méně, neznamená, že mu chybí luxusní funkce. Atlas je standardně vybaven funkcemi, jako jsou LED světlomety, vyhřívaná přední sedadla a bezklíčový přístup. Má také dostupné panoramatické střešní okno, takže si můžete užívat výhled bez ohledu na to, kde sedíte.
Nákladový prostor
Volkswagen Atlas 2023 má více prostoru než Infiniti QX2023 60. Atlas má maximální nákladovou kapacitu 2,741 60 l, zatímco QX2,135 má maximální nákladovou kapacitu pouze XNUMX XNUMX l. To znamená, že se do vašeho vozu Volkswagen Atlas vejde více věcí, takže je ideální pro rodiny nebo kohokoli, kdo rád cestuje s velkým množstvím věcí. zavazadla.
Volkswagen Atlas 2023 je v porovnání s Infiniti QX2023 60 špičkovým luxusním vozidlem ve všech ohledech, na kterých záleží. Je levnější, stejně luxusní a má více prostoru, takže je ideální pro rodiny nebo kohokoli, kdo rád cestuje se spoustou věcí. Pokud hledáte nový luxusní vůz, určitě se podívejte na Volkswagen Atlas. nebudete zklamáni. Kontaktujte nás ještě dnes a naplánujte si zkušební jízdu!
Další články, které by vás mohly zajímat
Prosinec 22 2023
Pochopení Volkswagen Protection Plus: co to obnáší
Volkswagen Protection Plus je rozsáhlá sada plánů ochrany navržených tak, aby zajistily dlouhou životnost, výkon a estetický vzhled vašeho vozu Volkswagen. Tento program, šitý na míru majitelům vozů Volkswagen, zahrnuje řadu služeb od běžné údržby až po nepředvídané okolnosti. Zde je přehled toho, co to obnáší: Předplacená údržba: Tento plán zjednodušuje vaši údržbu.
Prosinec 20 2023
Porozumění záruce a krytí Volkswagen: Komplexní průvodce
Volkswagen je proslulý kvalitou a spokojeností zákazníků, což je patrné z jejich rozsáhlých možností záruky a krytí. Tato příručka se ponoří do podrobností o záručním programu Volkswagen, který je navržen tak, aby poskytoval klid a jistotu majitelům vozů Volkswagen v celé Kanadě. Nová záruka na elektrické a tradiční modely Pro nejnovější ekologickou inovaci Volkswagen.
Prosinec 18 2023
Objevte kouzlo ojetého vozu Volkswagen Atlas: Směs designu, výkonu a prostornosti
Volkswagen Atlas, SUV střední třídy, je oblíbenou volbou mezi rodinami i dobrodruhy. Jeho vyvážená kombinace designu, výkonu a vnitřního prostoru z něj činí atraktivní volbu pro ty, kteří uvažují o ojetém vozidle. Pojďme se ponořit do důvodů, proč ojetý Volkswagen Atlas vyniká na konkurenčním trhu SUV. Elegantní a funkční design Atlas zaujme.
