Autor: Pat Goss
Obtížnost: Středně
Předpokládaný čas: 60 minut Pat Goss je dlouholetý hlavní technik a majitel Goss’ Garage v Seabrooku ve státě Maryland a také spolumoderátor televizní show PBS MotorWeek. Získání přesné žluté diagnostiky „Check Engine“ nebo „Service Engine Soon“ je často frustrující a drahé. Naštěstí, pokud jste technicky zdatní a máte základní nástroje, pravděpodobně to zvládnete sami a vyhnete se drahé návštěvě opravny. Kontrolka «Check Engine», navržená tak, aby upozornila řidiče na počítačově monitorované problémy s emisemi, je ve skutečnosti součástí emisního systému vozidla. Kontrolky «Check Engine» se staly standardním vybavením, když se v roce 1981 rozšířily automobilové palubní počítače. Počínaje modelovým rokem 1996 se protokol OB-II stal standardem pro výrobce automobilů. Od té doby každé nové auto prodané ve Spojených státech vyžaduje kontrolku «Check Engine», hlavně proto, aby vyhovovala předpisům Agentury pro ochranu životního prostředí. Ale po všech těch letech zůstávají světla «Check Engine» pro mnoho techniků a automobilových kutilů záhadou. Jak funguje kontrolka «Check Engine»
Zde je ultra zjednodušená verze toho, jak funguje kontrolka «Check Engine». Počítače vozidel využívají vstupní signály ze snímačů ke generování řídicích signálů pro dodávku paliva a jiskry, pro řazení převodovky a pro další funkce. Počítač vozu nepřetržitě monitoruje všechny vstupní signály, které by mohly ovlivnit emise. Pokud se některý z monitorovaných signálů dostane mimo limity stanovené vládou, počítač rozsvítí kontrolku «Check Engine». Počítač také určí, zda problém splňuje kritéria pro nastavení kódu. Tyto kódy však spíše než identifikují součást nebo systém, který selhal, odkazují na součást nebo systém, který je ovlivněn tím, co selhalo, takže jsou spíše matoucí než užitečné. Jak fungují kyslíkové senzory
Protože tento systém kódů může zmást i zkušené techniky, často vede ke zbytečným opravám. Například senzory kyslíku jsou extrémně spolehlivé, ale každý rok jsou zbytečně vyměněny miliony, především kvůli široké škále problémů, které způsobují, že počítač nastavuje kód senzoru kyslíku. Světelné kyslíkové senzory «Check Engine» zkoumají množství kyslíku ve výfukových plynech opouštějících motor. Senzor porovnává kyslík ve výfukovém systému s kyslíkem ve vzduchu mimo senzor. Bohaté výfukové plyny mají méně kyslíku; lean má víc. Množství kyslíku ve výfukových plynech přímo souvisí se směsí paliva a vzduchu vstupující do motoru. Bohatá vstupní směs paliva a vzduchu produkuje výfukové plyny s menším množstvím kyslíku, zatímco chudá směs produkuje výfukové plyny s větším množstvím kyslíku. Abyste pochopili, jak světelný kyslíkový senzor «Check Engine» zná rozdíl mezi bohatým a chudým, přemýšlejte o tom jako o baterii. Senzory kyslíku obsahují krystal, který je citlivý na kyslík. Tyto krystaly produkují malé napětí, když je na jedné straně krystalu více kyslíku než na druhé. Když je směs chudá, existuje malý rozdíl v obsahu kyslíku mezi výfukovými plyny a atmosférou, takže krystal produkuje nízké napětí. Výfuk z bohaté směsi má méně kyslíku než je ve vzduchu, takže krystal produkuje vyšší napětí. Normální napětí se pohybuje od 100 milivoltů (štíhlé) do 900 milivoltů (bohaté). Napětí produkované lambda sondou jde přímo do počítače vozidla. Když je směs bohatá a napětí snímače je vysoké, počítač reaguje příkazem chudé směsi. Chudá směs produkuje více kyslíku ve výfukových plynech a napětí klesá, což způsobí, že počítač vydá příkaz k bohaté palivové směsi. Výsledkem je, že směs paliva a vzduchu neustále kolísá mezi bohatou a chudou směsí. Cyklus bohaté a chudé směsi se opakuje mnohokrát za sekundu a vytváří průměrnou směs paliva v polovině mezi dvěma extrémy. Kódy kyslíkových senzorů
Co to má společného s kódy lambda sondy? Přebytečný vzduch bohatý na kyslík nemůže zcela shořet a opouští motor s výfukem. Přebytek kyslíku ve výfukových plynech způsobuje, že lambda sonda vždy produkuje stejné napětí a nakonec přestane přepínat z bohaté na chudou. Bez kolísání napětí z lambda sondy se palivová směs zablokuje. Počítač sleduje, jak moc a jak často se mění napětí, a pokud nesplňuje specifikace, počítač rozsvítí světlo a nastaví kód. Počítač bohužel nedokáže určit, proč se senzor nepřepíná z bohatého na chudý, takže je omezen na nastavení kódu lambda sondy pro kontrolu motoru. Tento přístup běžně vytváří drahé problémy, protože většina lidí, kteří čelí kódu kyslíkového senzoru, nainstaluje nový senzor, vymaže kód a předpokládá, že auto je opraveno. Ale «oprava» je obvykle krátkodobá, protože ve skutečnosti nebylo nic opraveno. Základní problém stále existuje. Dříve nebo později se kontrolka «Check Engine» znovu rozsvítí. Proč? Vymazání kódů také vymaže monitory počítače. Tyto podprogramy v počítači neustále sledují jednotlivé obvody, a pokud nejsou všechny monitory «Set and Ready», kontrolka «Check Engine» se nemůže rozsvítit. Monitory se neresetují, dokud nebude dokončena určitá série jízdních podmínek. Protože některé jízdní podmínky nutné k resetování monitorů nejsou součástí běžného každodenního řízení, může úplné resetování trvat dny, týdny nebo někdy i měsíce. Výsledkem je, že opravy kontrolek «Check Engine» často nějakou dobu fungují dobře, ale nakonec se kontrolka a stejný kód vrátí. Když se kód resetuje, obvykle se předpokládá, že nový kyslíkový senzor je vadný a je vyměněn v rámci záruky. Ale bez řádného testování a opravy se proces opakuje. Jak se vyhnout problémům s kontrolkou «Check Engine»
Může se zdát, že to hodně vysvětluje matice a šrouby zacházení s kódy a kontrolkami «Check Engine», ale pokud nevíte, jak a proč k problémům dochází, nemůžete vědět, jak se jim vyhnout. Zde je správný postup. Baterie dodává elektrickou energii pro provoz vozidla, ale také řídí a stabilizuje napětí systému. Kdykoli diagnostikujete kontrolku «Check Engine», je důležité začít testem baterie. Automobilový počítač je jako každý jiný počítač; správné vstupní napětí je rozhodující. Špatná baterie může způsobit problémy s elektrickými a elektronickými součástmi, včetně počítače. Může dokonce způsobit rozsvícení kontrolky «Check Engine». Dále otestujte alternátor a věnujte zvýšenou pozornost stavu jeho diod. Alternátor vyrábí střídavý proud (AC), ale auta pracují na stejnosměrný proud (DC), takže je nutná konverze. Přeměna střídavého proudu na stejnosměrný proud se provádí pomocí řady diod uvnitř alternátoru. Diody však někdy nedokážou provést úplnou konverzi, což umožňuje průchod střídavého proudu do elektrického systému automobilu. Výsledkem je zmatený počítač. Odpadky dovnitř, odpadky ven, jak rádi říkají počítačoví programátoři. Protože některé senzory kyslíku ve vozidlech normálně produkují AC signály pro počítač, falešný AC signál ze špatné diody („garbage in“) může způsobit, že váš počítač produkuje chybné výstupní signály („garbage out“). Počítač nedokáže rozlišit mezi střídavým signálem ze snímače a falešným signálem z alternátoru. To může vést k hrubému řazení, problémům s výkonem, kódy a ano, kontrolkou «Check Engine». V tomto případě by kontrolka «Check Engine» a kódy byly pravděpodobně falešné. Pokud tedy postup nedodržíte, téměř jistě vyměníte díly, které jsou stále dobré. Po ověření stavu baterie a alternátoru proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech hadic a vodičů. Hledáte roztřepené nebo olejem nasáklé dráty a vakuové hadice a cokoli jiného, co vypadá podezřele. Další krok vyžaduje kritické testovací vybavení, které pravděpodobně nemáte. Nechte motor připojit k analyzátoru motoru, který nesmí být zaměňován s počítačovým skenerem. Analyzátor motoru používá dva primární testery k určení, že všechny základní díly fungují správně. Základní díly řídí dodávku paliva a produkují vysoké napětí pro zapálení zapalovacích svíček. Dvě zařízení jsou osciloskop, který sleduje elektřinu, jak se pohybuje částmi, a analyzátor výfukových plynů pro měření emisí z výfuku pro diagnostické účely. Toto jsou extrémně důležité testy, protože v základních systémech existuje mnoho poruch, které způsobují kontrolky a kódy «Zkontrolujte motor». Konečně je čas načíst kódy, což vyžaduje levnou čtečku kódů z obchodu s autodíly nebo online zdroje. K vyřešení problémů souvisejících s kódem budete potřebovat informace o továrním testování ze zdroje, jako je Alldata, nebo tovární servisní příručka. Budete také potřebovat počítačově bezpečné testovací světlo a digitální voltohmmetr (DVOM). Rozluštění kódů
Pamatujte, že kódy přímo neříkají, co je špatně, takže musíte otestovat, abyste našli skutečného viníka. Zde vstupuje do hry pravý význam kódů. Jediná věc, kterou vám kód skutečně říká, je, jaký test provést, aby se izoloval skutečný problém. Každý číselný kód má odpovídající testovací postup. Po tomto testu budete nasměrováni na problém, pokud budete dodržovat pravidla. Každý krok každého testu musí být proveden v absolutním pořadí. Přeskakování kroků nebo provádění kroků mimo pořadí by mohlo způsobit, že celý test bude bezcenný. Testy vám také mohou poskytnout specifikace napětí, odporu, teploty nebo času, což jsou přesné hodnoty. Zavřít se nepočítá. Dodržováním správných testovacích postupů se zbavíte otravné kontrolky «Check Engine», aniž byste museli vydělat peníze. Pokud můžete použít jednoduché testovací zařízení a přečíst si a dodržovat pokyny, můžete provést opravu světla «Zkontrolovat motor» stejně jako profesionálové. © Copyright 2005 Pat Goss, všechna práva vyhrazena.
Všichni jsme tam byli. Jedete ve svém autě a díváte se dolů na palubní desku. Najednou vám srdce zaplesá – rozsvítí se kontrolka „check engine“. Začnete procházet nejhoršími scénáři. Přestane moje auto jezdit po dálnici? Bude tato oprava stát tisíce dolarů? Jsem v nebezpečí? No, není třeba panikařit. I když je kontrolka „zkontrolovat motor“ děsivá a neměla by být ignorována, neznamená to, že se váš motor chystá explodovat. Ve skutečnosti je mnohem pravděpodobnější, že na svém autě budete muset provést trochu běžné údržby. Abychom vám pomohli, až se to stane příště, dali jsme dohromady tento seznam 5 nejčastějších důvodů, proč se vám může rozsvítit kontrolka „kontrola motoru“ (výstražné kontrolky).
1. Je čas vyměnit váš kyslíkový senzor
Kyslíkové senzory jsou častou příčinou kontrolek „kontroly motoru“. Tento senzor je umístěn v systému řízení emisí vašeho vozu a je standardem u všech vozidel vyrobených po roce 1980. Kyslíkové senzory se používají k zajištění toho, že váš motor spaluje správné množství paliva a běží na maximální výkon. Funguje také s vaším katalyzátorem a udržuje vaše emise pod kontrolou. V průběhu času se může senzor kyslíku nebo senzor O2 zanést olejovým popelem. Tím se sníží jeho schopnost monitorovat směs paliva (palivového systému) a kyslíku ve vašem motoru a dojde k poruše (může způsobit rozsvícení kontrolky motoru). Navíc může také poškodit klimatizační systém. Chcete-li opravit svůj kyslíkový senzor, jednoduše zamiřte do místního autoservisu – obvykle vám to bude stát asi 200 babek na díly a práci. Pokud jste však šikovní, můžete se pustit do výměny svépomocí. Senzory O2 si můžete koupit online a váš návod k obsluze by měl obsahovat podrobné pokyny, jak si senzor kyslíku vyměnit sami.
2. Váš uzávěr plynu je uvolněný nebo vadný
Někdy to stačí k rozsvícení kontrolky „kontroly motoru“. Může se to zdát hloupé, ale uvolněný uzávěr plynu (nebo poškozený uzávěr plynu) zcela vyřadí emisní systémy vašeho vozidla, protože z palivové nádrže budou unikat palivové páry. To může vést ke snížení účinnosti vozidla. Oprava tohoto problému je velmi jednoduchá. Stačí zkontrolovat uzávěr plynu! Je to volné? Utáhněte jej a zjistěte, zda vaše kontrolka „kontrola motoru“ zhasne! Pokud je váš plynový uzávěr poškozený, není to problém. Zamiřte do obchodu s autodíly a měli byste být schopni koupit náhradní za 5-10 $.
3. Váš katalyzátor selhává
Katalyzátory jsou zodpovědné za snižování emisí vašeho vozidla přeměnou oxidu uhelnatého a dalších nebezpečných plynů na neškodné sloučeniny. Většina katalyzátorů je dobrá po celou dobu životnosti vašeho vozu – obvykle vydrží přes 300,000 2,000 kilometrů. Je však možné, že zdrojem vašich problémů je váš katalyzátor. Pokud jste si všimli zhoršené spotřeby paliva, podivného zápachu a sníženého výkonu, možná budete chtít nechat zkontrolovat katalyzátor. Bohužel oprava není levná. Většina katalyzátorů stojí více než XNUMX XNUMX $ a nebudete schopni jej vyměnit sami, pokud nejste zkušený mechanik.
4. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu vyžaduje výměnu
Pokud pravidelně neprovádíte údržbu vzduchového filtru vašeho auta, můžete ohrozit svůj senzor průtoku vzduchu (a výfukový systém). Tento senzor pomáhá počítači vašeho vozu vstřikovat správné množství paliva do motoru, čímž zvyšuje výkon a účinnost. Pokud vzduchový filtr nevyměníte, tento snímač hmotnostního průtoku vzduchu může začít selhávat a poskytovat nesprávné informace, což může vést ke špatnému dojezdu plynu, zastavení vozu a zvýšeným emisím. Z tohoto důvodu byste měli vzduchový filtr vašeho vozu vyměnit alespoň jednou ročně. Oprava je docela jednoduchá – ale může být trochu drahá. Průměrná cena senzoru hmotnostního průtoku vzduchu se pohybuje kolem 200 USD. Nejlepší je nechat opravovat auto mechanika a zvážit výměnu vzduchových filtrů, když jste ještě v dílně. To zajistí, že váš nový senzor hmotnostního průtoku vzduchu vydrží v nadcházejících letech.
5. Vadné zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky mohou vydržet kdekoli mezi 75,000 200,000-10 XNUMX kilometry, v závislosti na tom, kdy bylo vaše vozidlo vyrobeno. Zapalovací svíčky utěsní vaši spalovací komoru a poskytují jiskru, která zapálí palivo v motoru vašeho vozidla (systém zapalování). Pokud máte špatnou zapalovací svíčku nebo začnou vynechávat kabely zapalovací svíčky (problémy se systémem zapalování), vaše varovná kontrolka motoru se určitě rozsvítí a při pokusu o zrychlení můžete pociťovat „otřesy“. Dobré zprávy? Zapalovací svíčky jsou šíleně levné – a snadno se vyměňují. Zapalovací svíčky můžete obvykle zakoupit za přibližně XNUMX USD za kus a své staré zapalovací svíčky můžete obvykle vyměnit sami. Podívejte se na tento praktický video návod, kde se dozvíte, jak vyměnit zapalovací svíčky!
Nepropadejte panice, když se vám rozsvítí kontrolka motoru!
Těchto 5 výše uvedených problémů je odpovědných za převážnou většinu případů, kdy se rozsvítí kontrolka motoru. Takže až se vám příště rozsvítí kontrolka motoru, nepropadejte panice. Kontrolka motoru něco znamená, ale nemusí to být vůbec nic nebo jeden z těchto jednoduchých problémů. Neměli byste však jen začít s výměnou dílů, aniž byste diagnostikovali svůj problém. Čtečku kódů si můžete zakoupit, pokud chcete problém svého vozu diagnostikovat sami, nebo můžete zamířit do nejbližšího autoservisu a provést vyladění a analýzu. Jste ve Winnipegu? Rozsvítila se kontrolka motoru vašeho vozidla? Přijďte na Ride Time nyní! Naše nové zařízení má 8 různých servisních středisek a rádi vám pomůžeme, ať už máte vadnou zapalovací svíčku, trpíte vážnou poruchou motoru nebo jen chcete provést preventivní údržbu svého vozu (podívejte se na naše auto fitness stopař). Naši zkušení technici se o vás skvěle postarají a naše ceny jsou rozumné. Takže nejezděte s rozsvícenou kontrolkou „kontrola motoru“! Navštivte servisní oddělení společnosti Ride Time a nechte nás, abychom se o váš vůz postarali!
