Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
jd57
Nový člen
L225, kingkutter 4′ bushog, A&B 4′ boxblade
14. prosince 2014 38 0 0 hilham, tn.
Ahoj lidi, dal jsem do L225 novou baterii. Rozhodl jsem se zkontrolovat alternátor pomocí voltmetru. Co by to mělo číst? Dostávám 11.20, myslel jsem, že by to mělo být kolem 13V.
Sammy3700
Aktivní člen
L3800HST,524Loader,BH77,Pozemní letadlo,Disk,Sekačky a další
20. února 2012 424 34 28 Red Springs, NC
Mělo by to být 13.6-14.2 čtete aktuální napětí těsta. Řekl bych, že alternátor nefunguje.
85Hokie
Presenter
Zaměstnanec
Doživotní člen
BX-25D, PTB. Under Armour, ’90&’92-B7100HST’s, ’06 BX1850 FEL
13. července 2013 10,061 1,963 113 XNUMX XNUMX Bedford – VA
Ahoj lidi, dal jsem do L225 novou baterii. Rozhodl jsem se zkontrolovat alternátor pomocí voltmetru. Co by to mělo číst? Dostávám 11.20, myslel jsem, že by to mělo být kolem 13V.
Když je váš traktor vypnutý. baterie by měla ukazovat něco jako 12.4 – 12.6 voltů. plně nabito.
Pokud traktor běží — měl by (musí) číst výše než . 13.5 nebo mírně vyšší.
POKUD měříte baterii za chodu traktoru, podívejte se na ni po určitou dobu (5 minut), bude neustále pomalu klesat.
Souhlasím se Sammym – něco není v pořádku s vaším nabíjecím obvodem, špatný alternátor, velmi uvolněný řemen, špatný regulátor napětí.
nejprve zkontrolujte pás
jd57
Nový člen
L225, kingkutter 4′ bushog, A&B 4′ boxblade
14. prosince 2014 38 0 0 hilham, tn.
Díky chlapi, myslel jsem, že to musí být kolem 13V. Zkontroluji napnutí řemene, ale s mým štěstím to nebude snadné. Lol!
ShaunBlake
Nový člen
Doživotní člen
B6100D; B219; Piranha bar; Hodge stabilizátory; Plněné Ag zadní; R322T se 48″ palubou
21. prosince 2014 899 1 0 81 Sugar Hill – vedle Buford, GA
Myslel jsem, že modely „L“ mají dynama.
Jaké otáčky jsi měl, když jsi to kontroloval? Při nečinnosti nevystřelí dostatek magických látek k naplnění baterie. Navrhoval bych, abyste to znovu zkontrolovali při podstatně odlišných otáčkách, abyste zjistili, zda bude produkovat dostatečné nabití, a abyste viděli, jak jej regulátor připne pod 14 V – myslím, že 13.8 by mohla být sladká tečka.
Severní Idaho Wolfman
Presenter
Zaměstnanec
Doživotní člen
L3450DT-GST, Woods FEL, B7100 HSD, FEL, 60″ SB, 743 Bobcat s V2203 a další
9. června 2013 27,257 4,176 113 XNUMX XNUMX Sandpoint, IČ
Myslel jsem, že modely „L“ mají dynama.
Některá L dělají některá L ne, v tomto případě ne, L225 byla vybavena alternátory.
jd57
Nový člen
L225, kingkutter 4′ bushog, A&B 4′ boxblade
14. prosince 2014 38 0 0 hilham, tn.
Díky Shaune, zkontroluji @ vyšší otáčky. Kontroloval jsem to jen na volnoběh.
ShaunBlake
Nový člen
Doživotní člen
B6100D; B219; Piranha bar; Hodge stabilizátory; Plněné Ag zadní; R322T se 48″ palubou
21. prosince 2014 899 1 0 81 Sugar Hill – vedle Buford, GA
Díky Shaune, zkontroluji @ vyšší otáčky. Kontroloval jsem to jen na volnoběh.
jaký je výsledek? Vyrábí váš alternátor dostatek elektronů při vyšších otáčkách? Doufám, že nebudeš muset kupovat alternátor! (Byla by přestavba vašeho alternátoru úkolem, který byste mohli vzít?)
Prosím, informujte nás o svém pokroku!
jd57
Nový člen
L225, kingkutter 4′ bushog, A&B 4′ boxblade
14. prosince 2014 38 0 0 hilham, tn.
Shaun Ještě jsem to nezkontroloval při vyšších otáčkách. Budu vás informovat. Mám ve městě chlapa, který to přestaví za 40 dolarů.
ShaunBlake
Nový člen
Doživotní člen
B6100D; B219; Piranha bar; Hodge stabilizátory; Plněné Ag zadní; R322T se 48″ palubou
21. prosince 2014 899 1 0 81 Sugar Hill – vedle Buford, GA
Shaun Ještě jsem to nezkontroloval při vyšších otáčkách. Budu vás informovat. Mám ve městě chlapa, který to přestaví za 40 dolarů.
Páni! Za tu cenu bych mu nechal přestavět své dynamo B6100, i když jsem si nebyl jistý, že potřebuje přestavbu.
Daren Todd
Známý člen
Doživotní člen
Massey Ferguson 1825E, Kubota Z121S, Box čepel, Rotační řezačka
18. května 2014 8,701 3,825 113 XNUMX XNUMX Vilonia, Arkansas
S alternátorem možná nebylo nic v nepořádku. Na mém l1501, což je přibližně stejné časové období, nebude nabíjet baterii při nečinnosti. Pokud zvednu otáčky až na 1100 ot./min., začne se nabíjet a vydávat dobré napětí.
Jedna věc, kterou je třeba zkontrolovat, je napájení. Váš alternátor potřebuje dvanáct voltů z baterie a k tomu budete mít 12 voltů z klíčového spínače na jednom z menších vodičů v rychlospojce, která je k němu připojena. Na mém, strana budiče prochází pojistkovou skříní, pak jde do alternátoru. Problém s nenabíjením může být stejně jednoduchý jako spálená pojistka
Poslední úprava: 13. ledna 2016
jd57
Nový člen
L225, kingkutter 4′ bushog, A&B 4′ boxblade
14. prosince 2014 38 0 0 hilham, tn.
No, přátelé, dostal jsem příležitost zkontrolovat alternátor ven @ WOT. je 11.80
ShaunBlake
Nový člen
Doživotní člen
B6100D; B219; Piranha bar; Hodge stabilizátory; Plněné Ag zadní; R322T se 48″ palubou
21. prosince 2014 899 1 0 81 Sugar Hill – vedle Buford, GA
No, přátelé, dostal jsem příležitost zkontrolovat alternátor ven @ WOT. je 11.80
Je mi líto, že to slyším. V okolí už nejsou autoelektrikárny, které by přestavovaly alternátory a startéry. Doufám, že ve vašem krku (žádná nadávka!), ty obchody jsou stále v provozu. Nevím, co máte, ale díly pro moje dynamo není tak těžké najít. (Díly pro můj startér jsou jiný příběh.)
Koupil jsi fleaBay na alternátor? Měli byste to udělat předtím, než budete mluvit s místními opravnami alternátorů.
Mám podezření, že alternátor v mém GS13 z roku 350 se chystá zabalit. Minulý týden došlo k pomalému protáčení a dnes odpoledne baterie nestačila na nastartování motoru. Dostal jsem podporu od kolegy a zkontroloval napětí naprázdno. Je to asi 13.3 – 13.5 voltů. Podle online příručky pro opravy chilton je standardní výstup 13.2 – 14.8 voltů. Je to tedy těsně nad minimálním výkonem. Moje auto má na svůj věk hodně najeto, takže se moc nedivím, že alternátor je teď slabý.
Ze zkušenosti jsem si vždy myslel, že 13.8 — 14.5 voltů je standardní. Mám Camry z roku 96 s více než 240k na hodinách a stále vydává 14.2 voltů na volnoběh.
Otázkou tedy je, co dostanou všichni ostatní za napětí naprázdno?
11-01-17, 09:28 PM
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: SF
Příspěvky: 1,468
Obdržel 115 To se mi líbí u 101 příspěvků
vyměnil jsi nejdřív baterii? naše auto je známé vadnou baterií.
richard203
11-01-17, 09:37 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2016
Místo: Kalifornie
Obdržel 32 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal richard203
vyměnil jsi nejdřív baterii? naše auto je známé vadnou baterií.
Ano, pane, zkontroloval jsem napětí po instalaci nové baterie a po ujetí 20 mil. Stále mám jen 13.3V. Dokonce i při rychlosti 65 mph+ bude vrcholit na 13.5 V.
11-01-17, 10:03 PM
Připojit Datum: listopad 2008
Místo: SF
Příspěvky: 1,468
Obdržel 115 To se mi líbí u 101 příspěvků
vypadat jako u v rámci specTester Connection
Stav
Zadaný stav
Svorka B – kostra
10 A nebo méně
13.2 až 14.8 V
richard203
11-01-17, 11:09 PM
Založen: Feb 2010
Umístění: fl
Příspěvky: 1,813
Obdržel 366 To se mi líbí u 223 příspěvků
Kámo, umím si představit jen někoho, kdo měl 2-5000 wattové zesilovače s krytkou, která ti zabila alternátor, jinak si neumím představit, proč už se to barví.
11-02-17, 07:11 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2016
Místo: Kalifornie
Obdržel 32 To se mi líbí u 9 příspěvků
Ano, 13.3 V je stále ve standardním rozsahu, ale je přímo na dně tohoto rozsahu. Chtěl bych vidět alespoň 13.8V. Byl bych naprosto nadšený, kdyby dokázal vykopnout 14.2 V jako moje stará Camry �96.
Takže, má někdo nějaké hodnoty výstupního napětí pro jejich auta?
Naposledy upravil uibalnme; 11-02-17 v 07:16 .
11-02-17, 08:21 PM
Instruktor
Datum připojení: květen 2015
Místo: MA
Obdržel 119 To se mi líbí u 99 příspěvků
Původně odeslal uibalnme
Ano, 13.3 V je stále ve standardním rozsahu, ale je přímo na dně tohoto rozsahu. Chtěl bych vidět alespoň 13.8V. Byl bych naprosto nadšený, kdyby dokázal vykopnout 14.2 V jako moje stará Camry z roku 96.
Takže, má někdo nějaké hodnoty výstupního napětí pro jejich auta?
Můj (2015 GS350 F sport) měl 13.48 s AC (ventilátor na první nastavení) a zapnutými dálkovými světly, rádio zapnuté, ale ne moc hlasité.
Všechny testy byly na svorkách baterie.
Pak jsem všechny ty kecy zavřel a znovu načetl, bylo to 13.51:XNUMX
Motor byl taky na volnoběh. (auto bylo již zahřáté, když jsem se vrátil z práce).
Testoval jsi to pod zátěží nebo jen na volnoběh bez ničeho?
Trending Topics
11-02-17, 08:32 PM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2016
Místo: Kalifornie
Obdržel 32 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal drgrant
Můj (2015 GS350 F sport) měl 13.48 s AC (ventilátor na první nastavení) a zapnutými dálkovými světly, rádio zapnuté, ale ne moc hlasité.
Všechny testy byly na svorkách baterie.
Pak jsem všechny ty kecy zavřel a znovu načetl, bylo to 13.51:XNUMX
Motor byl taky na volnoběh. (auto bylo již zahřáté, když jsem se vrátil z práce).
Testoval jsi to pod zátěží nebo jen na volnoběh bez ničeho?
Jen volnoběh při provozní teplotě a nic jiného neběží.
11-02-17, 08:58 PM
Instruktor
Datum připojení: květen 2015
Místo: MA
Obdržel 119 To se mi líbí u 99 příspěvků
Původně odeslal uibalnme
Jen volnoběh při provozní teplotě a nic jiného neběží.
Zapni světla a spoustu dalších svinstev, uvidíš, na co to spadne. pokud to prudce klesne, pak je vaše podezření pravděpodobně správné. Mnohokrát se neúspěšný alt bude zdát „OK“, ale pak se při zatížení snáze propadne.
11-03-17, 07:05 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2016
Místo: Kalifornie
Obdržel 32 To se mi líbí u 9 příspěvků
Myslím, že mé obavy byly zbytečné. Dnes ráno při studeném startu bylo napětí správně 14.00 V. Se zapnutými světly, stereem a vyhříváním sedadel to bylo stabilní na 14V. Pak jak jsem jel a motor se zahřál, kleslo to asi na 13.8v. Při provozní teplotě po ujetí 10 mil bylo opět stabilních 13.3 V.
Budu jen chvíli sledovat výstup, abych se ujistil, že je vše v pořádku.
Ta pomalá nízká klika a situace bez rozjezdu mě trochu zarazila. Ale s novou baterií se zdá vše v pořádku.
11-03-17, 08:00 AM
Instruktor
Založen: Jan 2016
Místo: Kanada
Obdržel 256 To se mi líbí u 194 příspěvků
Celou dobu mám 13.3-13.8.
Vzhledem k našemu chladnému klimatu mám také ve zvyku baterii pravidelně kontrolovat a občas ji dobít nabíječkou Ctek. Žádné problémy.
Udělejte si laskavost, pokud je vaše baterie opravdu na cestě ven, vyměňte ji. Když to tam necháte, alternátor bude jen přetěžovat.
11-03-17, 09:35 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2016
Místo: Kalifornie
Obdržel 32 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal erxnumx
Celou dobu mám 13.3-13.8.
Vzhledem k našemu chladnému klimatu mám také ve zvyku baterii pravidelně kontrolovat a občas ji dobít nabíječkou Ctek. Žádné problémy.
Udělejte si laskavost, pokud je vaše baterie opravdu na cestě ven, vyměňte ji. Když to tam necháte, alternátor bude jen přetěžovat.
Jak již bylo řečeno, baterii jsem již vyměnil a vše vypadá dobře. Jen nejsem zvyklý vidět něco menšího než 14 V volnoběhu při provozní teplotě.
Toto je nejnovější auto, které jsem kdy vlastnil nebo na kterém jsem pracoval, a je to jediné, které jsem viděl na volnoběh při 13.3 V při provozní teplotě.
11-03-17, 10:40 AM
Testovací řidič Lexus
Připojit Datum: listopad 2014
Místo: Dallas, Texas
Příspěvky: 8,839
Obdržel 1,921 To se mi líbí u 1,383 příspěvků
Myslím, že zjistíte, že výstupní napětí alternátoru se mění s teplotou pod kapotou nebo okolní teplotou. S rostoucí teplotou pod kapotou nebo okolní teplotou se výstupní napětí snižuje na 13.8 voltů nebo méně. Během chladného počasí se nabíjecí napětí může zvýšit až na 15 voltů. V závislosti na podmínkách bude mít zvukový alternátor výstupní nabíjecí napětí v rozsahu od 13 voltů do více než 15 voltů.
Zdá se, že ten váš funguje dobře.
11-03-17, 10:56 AM
Šampion Lexus
Založen: Sep 2016
Místo: AB
Příspěvky: 2,047
Obdržel 132 To se mi líbí u 122 příspěvků
Původně odeslal uibalnme
Mám podezření, že alternátor v mém GS13 z roku 350 se chystá zabalit. Minulý týden došlo k pomalému protáčení a dnes odpoledne baterie nestačila na nastartování motoru. Dostal jsem podporu od kolegy a zkontroloval napětí naprázdno. Je to asi 13.3 – 13.5 voltů. Podle online příručky pro opravy chilton je standardní výstup 13.2 – 14.8 voltů. Je to tedy těsně nad minimálním výkonem. Moje auto má na svůj věk hodně najeto, takže se moc nedivím, že alternátor je teď slabý.
Ze zkušenosti jsem si vždy myslel, že 13.8 — 14.5 voltů je standardní. Mám Camry z roku 96 s více než 240k na hodinách a stále vydává 14.2 voltů na volnoběh.
Otázkou tedy je, co dostanou všichni ostatní za napětí naprázdno?
