Audi A3 je od svého uvedení na trh v roce 1996 nejprodávanějším modelem Audi. To podtrhuje, že rozhodnutí společnosti představit vlastní luxusní alternativu k Volkswagenu Golf bylo chytré. A3 zůstala silným prodejcem, i když se k ní od té doby přidala menší A1 a také nesčetné množství crossoverů a SUV Audi, které nevyhnutelně ovlivňují prodej.
Trh prémiových kompaktních rodinných hatchbacků zaznamenal boom od doby, kdy model A3 nastartoval segment; BMW nabídlo vše od řady 3 Compact až po BMW řady 1 a 2, aby jí konkurovalo. Mercedes-Benz nabízí třídu A a existuje spousta dalších alternativ jako Volvo V40, všudypřítomný VW Golf a řada mainstreamových rivalů jako Ford Focus, Mazda 3, Vauxhall Astra a nespočet dalších.
A3, na základě odznaku, který nosí na své úhledně stylizované masce chladiče, byl vždy oblíbený mezi kupujícími, i když řízení není tak vzrušující jako u mnoha jeho alternativ. Ohromující materiály interiéru, střih a povrchová úprava to vynahrazují, stejně jako široká škála modelů, čalounění a velmi vysoké hodnoty při dalším prodeji. To vše dělá z Audi A3 překvapivě levné auto na vlastnictví a provoz, což také vysvětluje jeho nepřetržitou přitažlivost. Čtvrtá, nejnovější inkarnace přišla v roce 2020.
generace: 4
Audi A3 mk4 (2020-)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Čtyřdveřový sedan
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Audi A3 mk4:
- Nadšencům je znám pod interním kódem 8Y
- Spuštěno online kvůli pandemii Covid
- Odvážnější styl uvnitř i vně, mild-hybridní výkon
Audi, které bylo představeno online v roce 2020 kvůli celosvětové pandemii Covid, nahradilo svou oblíbenou A3 větším, dramatičtěji navrženým modelem čtvrté generace. Při uvedení na trh je nová A3 nabízena v pětidveřovém hávu Sportback nebo čtyřdveřovém sedanu, přičemž není k dispozici žádný třídveřový model.
Úrovně výbavy zahrnují Technik, Sport, S line, Edition 1 (pro startovní vozy) a Vorsprung, přičemž řada motorů je známým mixem přeplňovaných TFSI a TDI zážehových a naftových variant. Mnoho z nich je vybaveno mild-hybridní technologií pro snížení spotřeby paliva. Nabídka plug-in hybridu (PHEV) má označení TFSI e a umožňuje ujet až 40 mil pouze na baterie. Sportovní S3, rovněž ve verzi sedan nebo Sportback, využívá verzi 306 TFSI s výkonem 2.0 koní.
Bohatá konektivita, dotykové obrazovky ve všech a různé digitální a online služby spojené s bohatým poskytováním asistenčních systémů řidiče dělají ze současné A3 dosud nejtechničtější. Je také větší než jeho předchůdci, s delším rozvorem, který umožňuje více praktičnosti a vnitřního prostoru pro cestující a zavazadla.
Audi A3 mk3 (2013-2020)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Třídveřový hatchback
- Čtyřdveřový sedan
- Dvoudveřový kabriolet
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Audi A3 mk3:
- Známý pod kódem 8V
- Široký výběr modelů, karoserií a možností motorů
- Facelift v roce 2017
Audi nahradilo druhou generaci A3 koncem roku 2012 v Evropě a do Spojeného království dorazilo začátkem roku 2013. Audi si evidentně myslelo ‚není to rozbité, neopravuj to‘; protože nová A3 nevypadala radikálně odlišně od auta, které nahradila, ale ve skutečnosti byla úplně nová. Stejně jako dříve používala jako základ modulární platformu MQB koncernu VW, což znamená, že sdílela mechanické součásti s krajany skupiny, jako jsou Volkswagen Golf, Seat Leon a Škoda Octavia.
Stejně jako jeho předchůdce byla A3 nabízena ve třídveřových a pětidveřových hatchbackech Sportback a také jako kabriolet A3 kabriolet. Získal také limuzínový model A3, který byl představen kvůli popularitě karosérie v Číně. Nabízen byl také žhavý model S3 a super žhavý RS 3 Sportback, přičemž RS 3 je k dispozici také ve verzi sedan.
V souladu s dobou měla A2013 v roce 3 přepracovanou sestavu motorů se zaměřením na spotřebu paliva a emise, Audi přidalo do všech modelů rekuperační brzdové systémy, které odvádějí jinak zbytečnou energii do baterie, čímž se snižuje zatížení alternátoru. a výsledkem je úspora paliva MPG až 3 %. Audi také zavedlo indikátor řazení v přístrojích, který řidičům sděluje optimální převodový stupeň pro danou rychlost.
Nabídka motorů při uvedení na trh zahrnovala benzinový 1.4 TFSI s výkonem 120 k, 1.8 TFSI s výkonem 177 k a dvojici vznětových motorů: 1.6 TDI s výkonem 103 k a 2.0 TDI s výkonem 148 k. Na výběr byla šestistupňová manuální převodovka nebo šestistupňová nebo sedmistupňová automatická převodovka S tronic v závislosti na specifikaci motoru. Všechny motory kromě jednoho při uvedení na trh používaly pohon předních kol, přičemž kupující 1.8 TFSI mohli mít pohon všech čtyř kol Quattro. Volby výbavy odpovídaly známé normě Audi, s SE, Sport a S Line.
Klíčová nová technologie v A2013 z roku 3 zahrnovala rozpoznávání rukopisu v rámci informačního a zábavního systému MMI prostřednictvím touchpadu, nikoli na vyskakovací obrazovce. Měl také 4G širokopásmový internet a větší konektivitu pro vaše chytrá zařízení. Audi také přidalo spoustu bezpečnostní výbavy (ačkoli část z nich byla prostřednictvím balíčků doplňků), včetně adaptivního tempomatu, Audi Pre-Sense, Active Lane Assist, Side Assist a aktivní kapoty, která se mírně vysunuje, aby se snížilo riziko zranění při nárazu. pěší.
S3 by se měla připojit k řadě v následujícím roce s verzí 296litrového motoru TFSI o výkonu 2.0 koní, která je spojena se systémem pohonu všech kol quattro a buď šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Manuální S3 zvládla sprint z 0-62 mph za 5.2 sekundy a automat S tronic za 4.8 sekundy. S3 byl k dispozici jako třídveřový hatchback, S3 Sportback pětidveřový a později jako sedan S3.
S rostoucím tlakem na čistší a ekologičtější vozy představilo Audi několik modelů zaměřených na ekologičtější publikum. TDI Ultra použilo nižší odpružení, pneumatiky s nízkým valivým odporem a delší převodový poměr převodovky a ubral na hmotnosti vynecháním některých možností výbavy. Místo rezervního kola byla také namontována sada pro huštění pneumatik. Tyto změny umožnily Audi získat působivé číslo MPG 83.1.
Druhým ekonomickým modelem byl plug-in hybrid A3 e-tron Sportback. Kombinoval zážehový motor 1.4 TFSI s malou baterií a elektromotorem pro celkový výkon 201 k. Měl potenciál pro provoz pouze na baterie až 31 mil (ve skutečnosti pravděpodobněji 20), než potřeboval benzínový motor. Audi jej nabízelo jako drahý model s obsáhlou specifikací a díky příslibu nízkých provozních nákladů byl atraktivní pro zákazníky, zejména platící daň z firemních vozů.
Každá A3 má elegantní 5.8palcovou obrazovku infotainmentu, která se vysune z horní části palubní desky. Aby z toho bylo co nejvíce, mnoho kupujících specifikovalo balíček Technology Pack, který přidal 3D satelitní navigaci MMI. Audio výbava je standardně slušná, ale na ojeté A3 se vyplatí hledat volitelný systém Bang & Olufsen, který zní skvěle.
RS 3 se vrátil do řady v roce 2015 s verzí přeplňovaného pětiválcového motoru Audi s výkonem 362 koní. Stejně jako jeho předchůdce vycházel z pětidveřového A3 Sportback. jeho kombinace veškerého výkonu a pohonu všech čtyř kol quattro mu umožnila dosáhnout rychlosti 62 mph za 4.3 sekundy a na potenciálních 174 mph, za předpokladu, že jste zaplatili Audi navíc za odstranění elektronického omezovače rychlosti 155 mph.
A3 dostal v roce 2017 aktualizaci s mírně přepracovaným vzhledem a některými vylepšeními interiéru. Bylo přidáno více standardního vybavení, z velké části související s bezpečností, zatímco Audi také začalo nabízet svůj virtuální kokpit jako volitelnou možnost v A3, který nahradil konvenční přístroje 12.3palcovou konfigurovatelnou obrazovkou. Do nabídky byl také přidán SE Technik, nový stupeň výbavy s důrazem na technologii, přičemž některé modely bylo možné mít v hávu Black Edition, který přináší černé detaily uvnitř i vně tam, kde by obvykle byl hliník nebo chrom.
RS 3 bude opět nabízena od roku 2017, tentokrát s výkonem zvýšeným na 394 koní a poprvé byla k dispozici ve verzi sedan.
Nabídka motorů v pozdějších letech A3 zahrnovala tříválcový benzinový přeplňovaný 1.0 TFSI s výkonem 114 k, 148 k, čtyřválec 1.5 TFSI a 187 k TFSI 2.0 l benzínový. K dispozici byly také vznětové motory 1.6 a 2.0 TDI s výkonem 114 koní a 148 koní a také jediná verze s výkonem 181 koní, která byla dodávána s modelem 2.0 TDI quattro. Pozdější modely S3 produkovaly 306 koní z výkonnější verze přeplňovaného zážehového motoru 2.0 TFSI.
Audi A3 mk2 (2003-2013)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Třídveřový hatchback
- Dvoudveřový kabriolet
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Audi A3 mk2:
- Známý pod kódem modelu 8P
- Třídveřový model následoval pětidveřový Sportback a dvoudveřový kabriolet
- Faceliftován v roce 2008, kdy byl představen S3
- Výkonný RS 3 následoval v roce 2011
Úspěch původního modelu A3 znamenal, že jej Audi v roce 2003 nahradilo zcela novým modelem. Na základě nové platformy (PQ35, pokud vás zajímá detail) byl model A3 představen na ženevském autosalonu v roce 2003 a do showroomů se dostal později v tomto roce.
Stejně jako jeho předchůdce jej Audi zpočátku nabízelo jako třídveřový, i když rychle přibyla i pětidveřová verze. Tento pětidveřový vůz přišel v roce 2004 a dostal název Sportback. Stala se nejoblíbenější verzí a zůstává jí dodnes. Sportback debutoval v novém vzhledu pro A3 a Audi představilo velkou jednoduchou rámovou přední masku, která mu dala zřetelný pohled na jeho třídveřovou příbuznost. Maska chladiče Sportbacku bude později přijata napříč celou řadou A3
Audi se snažilo vylepšit předchůdce A3. Vyřešil některé stížnosti na nedostatek vnitřního prostoru prodloužením rozvoru o 65 mm, čímž se zvýšil prostor pro cestující a pohodlí. Všechny modely byly standardně dodávány s klimatizací.
Zcela nová platforma umožnila širší škálu motorů, přičemž k výběru čtyřválců se připojil řadový pětiválec a šestiválec V6. Nová A3 se také vyznačovala propracovanějším odpružením, přičemž čtyřprvkové zadní zavěšení slibovalo větší dynamiku, i když A3 byla vždy autem, které bylo ve srovnání se svými přímými konkurenty méně poutavé.
Stejně jako u svého předchůdce mohl být mk2 A3 k dispozici buď s pohonem předních kol, nebo s pohonem všech čtyř kol Quattro. Nová A3 také přidala u některých modelů možnost dvouspojkové automatické převodovky DSG (Dynamic Shift Gearbox) vedle známějšího automatu Tiptronic. DSG slibovalo výhody tradičního automatu, ale bez dopadu na hospodárnost a emise. To znamenalo nižší provozní náklady, které byly v té době atraktivní pro mnoho kupců vozového parku.
Nabídka motorů při uvedení na trh zahrnovala 100litrový 1.6koňový a 148litrový benzinový 2.0koňový motor. 1.6 by později dostal výkon na 113 koní. Vrcholem hlavního výběru zážehového motoru A3 byl 3.2litrový V6 s výkonem 247 k, zatímco S3 používal výkonnější verzi 2.0litrového přeplňovaného čtyřválcového motoru TFSI s výkonem 261 k a zrychlením 0-62 mph za 5.6 sekundy.
Linie výbavy začínaly u SE a Sport, od roku 2005 byla představena výbava S Line. Tato výbava se ukázala jako velmi oblíbená, a to nejen díky komplexní standardní výbavě, ale i díky svému zjevnějšímu sportovnímu stylu zvenku; přijala asertivněji vypadající verzi jednoduché rámové masky chladiče Sportback pro třídveřové i pětidveřové modely. Také uvnitř měl sportovnější vzhled, se sportovními předními sedadly, odznakem S Line a čalouněním.
S jeho životním cyklem trvajícím téměř deset let by 8P verze A3 byla během své životnosti revidována, aby byla stále aktuální. Styl byl v roce 2008 osvěžen novými předními a zadními světly a také LED světlomety, zatímco řada motorů byla pravidelně vylepšována ve snaze udržet A3 konkurenceschopnou z hlediska spotřeby paliva a emisí CO2. Mezi klíčové výměny motoru patří nepřeplňovaný 2.0litrový FSI vypuštěný ve prospěch 158litrového čtyřválce TFSI o výkonu 1.8 k a benzinový 1.6 FSI nahrazený benzinovým 104 TFSI o výkonu 1.2 k. Úpravy interiéru zahrnovaly přidání informačního a zábavního systému Audi MMI se standardní výbavou, která se v průběhu modelové řady zdokonalovala.
Mezi další pozoruhodné modely v řadě A3 patří kabriolet kabriolet, který dorazil do Spojeného království v létě 2008. S částečně automaticky skládací střechou mohl A3 shodit svůj vrchol za přibližně devět sekund.
Dalším pozoruhodným modelem v řadě A3 byl RS 3, představený na konci životního cyklu v roce 2011. RS 3 si vypůjčil svůj pětiválcový přeplňovaný motor o výkonu 335 k a pohon quattro z Audi TT RS. Tato sugestivně znějící pohonná jednotka umožnila RS 3 dosáhnout zrychlení z 0-62 mph za 4.6 sekundy a dosáhnout omezené maximální rychlosti 155 mph. Dostalo svůj vlastní jedinečný styl RS uvnitř i vně, včetně lehkých předních blatníků vyztužených uhlíkovými vlákny, zatímco jezdilo na nižším, tužším zavěšení. Uvnitř měl silně vyztužená sportovní sedadla a odříznutý volant.
RS 3 byla zpočátku omezena na 500 vozů, ale byla natolik populární, že v létě 250 byla nabídnuta další série 2012 vozů.
Audi A3 mk1 (1997-2003)
Bodystyles:
- Pětidveřový hatchback
- Třídveřový hatchback
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Audi A3 mk1:
- Známý pod kódovým označením 8L
- Uveden na trh jako třídveřový model, pětidveřový představený v roce 1999
- Faceliftován v roce 2000 s revizemi řady motorů
Audi A3 s kódovým označením 8L bylo prvním produktem, který byl vyčleněn z technické platformy PQ34 mateřské společnosti Volkswagen, která se mimo jiné používala také pod Volkswagen Golf, Seat Leon, Škoda Octavia a Audi TT. A1996, představená na frankfurtském autosalonu v roce 3, převzala čistý designový styl Audi a velmi úspěšně jej aplikovala na kompaktní hatchback. Zpočátku byla A3 nabízena pouze ve třídveřovém hávu a byla navržena jako sportovnější model, přičemž Audi nenabízelo pětidveřovou verzi až do poloviny životního cyklu mk1 v březnu 1999.
A3, nabízená s pohonem předních kol a pohonem všech čtyř kol quattro u výkonnějších verzí, měla na výběr čtyřválcové zážehové a naftové motory. Benzinová řada zahrnovala 100litrový 1.6koňový, 123koňový 1.8litrový a 148koňový 1.8 turbo. Silnější verze tohoto 1.8litrového turbodmychadla byla nabízena ve sportovním modelu S3, který měl standardně pohon všech kol quattro a 207 koní za 6.8 sekundy z 0 na 62 mph.
Vznětovým motorem byl zvolen 1.9litrový TDI, který měl v prvních vozech buď 89 koní, nebo 108 koní. Audi by po celou dobu životnosti A3 upravilo výkony motorů, přičemž od roku 1.8 byl 178 turbo nabízen ve formě 1999 koní, 1.6 zároveň získal 1 koní. Diesel od roku 2001 zvýšil základní výkon na 99 koní a silnější diesel s výkonem 128 koní a pohonem všech kol od roku 2000.
S3 by se dočkal zvýšení výkonu na 222 koní od roku 2001. Téhož roku začalo Audi nabízet svou pětistupňovou automatickou převodovku Tiptronic s modelem 1.8T Sport a verzí turbodieselu o výkonu 100 koní.
A3 se dodávala ve specifikaci standardní, SE, Sport a vrcholná řada S3. Standardní specifikace zahrnovala litá kola a centrální zamykání, i když základní model se obešel bez standardní klimatizace (tehdy to byla možnost za neuvěřitelných 1300 liber).
A2000, aktualizovaný v roce 3, získal chytřejší světlomety a zadní světla a některá podrobná vylepšení vnitřního obložení. Pětidveřové Audi A3 Sportback se také připojilo k sestavě přibližně ve stejnou dobu, což přineslo trochu usnadnění pro ty, kteří potřebují přístup na zadní sedadla, ačkoli prostor byl stále na prémii. A3 byl obrovský úspěch; Audi s ním v podstatě vymyslelo sektor prémiových kompaktních hatchbacků a dodnes zůstává velkým prodejcem.
Související témata
- Odborná recenze Audi A3
- Expertní recenze Volkswagen Golf
- Odborná recenze Mercedesu třídy A
od Kylea Fortunea
Nezávislý novinář Kyle Fortune za více než 20 let psaní o autech přispěl k titulům včetně Autocar, Auto Express, Top Gear, The Daily Telegraph a mnoha dalších. Přináší tento pohled do redakčního týmu CarGurus, který testuje vše od supermini po superauta, s občasným přihozením dodávky.
Zatímco vnější design byl velmi podobný předchozí generaci, kabina byla vybavena vysoce kvalitními materiály a vyspělou technologií.
Vizuální aktualizace zahrnovaly přepracovanou příď s novými světlomety a většími otvory pro přívod vzduchu, zatímco vzadu měla A3 nová brzdová světla a mírně přepracovaný zadní nárazník.
Nový model byl vybaven virtuálním kokpitem Audi s 12.3palcovým dotykovým displejem se spoustou informací, které nabízí, aniž by rozptyloval řidiče.
Zákazníci mohli svá mobilní zařízení připojit pomocí integrovaného systému Android Auto nebo Apple CarPlay. Optimalizované ovládání MMI vše usnadnilo.
Pro zvýšení užitečnosti byla pod loketní opěrku umístěna podložka pro bezdrátové nabíjení.
A3 byla praktická pro život a nabízela prostornou kabinu s dostatečným prostorem pro hlavu, nohy a ramena pro všechny cestující.
Nákladový prostor byl srovnatelný s VW Gold, se spoustou prostoru pro zavazadla.
Nový model 2016 nabídl výběr ze 6 motorů, tří benzínových a tří naftových pohonných jednotek. Výkon se pohyboval od 110 k až 190, přičemž všechny modely splňují normu euro 6.
benzínové motory:
dieselové motory:
AUDI A3 Hatchback (3 dveře) 2012 — 2016
Třetí generace Audi A3 byla odhalena na ženevském autosalonu 2012. Byl lehčí, lépe vybavený a nabízel lepší spotřebu paliva než dříve.
Po Dieselgate musela německá značka vyvinout a uvést na trh čistší auta, aby dokázala, že jsou ekologická. Audi A3 bylo dobrým výchozím bodem, protože patřilo k jeho nejprodávanějším na trhu. Lehčí vůz s lepší spotřebou paliva byl přesně to, co potřeboval.
Vůz byl lehčí o 80 kg (176.4 lbs) než předchozí generace. Vyznačoval se lepším součinitelem odporu vzduchu pouhých 0.32 díky užší přední ploše a zkosenému čelnímu sklu. Dvoje velké dveře byly tvarovány tak, aby umožňovaly lepší proudění vzduchu po stranách vozu, a vzadu byl přidán střešní spoiler pro aerodynamické i estetické účely. Auto mělo stejnou délku a výšku jako jeho předchůdce, ale kratší převisy a delší rozvor.
Uvnitř nabízela A3 palubní desku nakloněnou k řidiči. Byl nabízen ve třech úrovních výbavy: Attraction, Ambition a Ambiente. Čtyři velké větrací otvory s čepem uprostřed upravovaly proudění vzduchu uvnitř kabiny. Přední sedadla byla vyztužena i u základního modelu, zatímco volitelná sedadla ve (sportovnější) verzi Ambition byla skořepinová. Zadní sedadla nabízela dostatek místa pro nohy pro dospělé cestující a slušnou hlavu díky snížené lavici.
2012 A3 byl postaven na nové platformě MQB sdílené s více vozy v koncernu Volkswagen. Byl k dispozici s benzínovými i naftovými jednotkami, s manuální nebo automatickou převodovkou. Některé verze byly nabízeny se systémem pohonu všech kol quattro.
benzínové motory:
dieselové motory:
AUDI A3 2008 — 2012
Druhá generace Audi A3 byla uvedena na trh v roce 2003 a faceliftu prošla v roce 2008. Nadcházející předpisy donutily německého výrobce prémiových vozů provést určité změny.
Audi vážně riskovalo, když v roce 3 uvedlo na trh svou první generaci A1996. Malý hatchback byl postaven na stejné platformě jako Volkswagen Golf a někteří kritici tvrdili, že jde jen o dražší Golf. Druhá generace přišla změnit toto vnímání a přidala nejen více stylu, ale také exkluzivní funkce a vybavení.
Druhá generace dostala nové motory a vylepšený design. Stále byl založen na stejné platformě jako Golf. V roce 2008 přinesl facelift některé změny pro prémiový kompaktní vůz. Nabízel se ve třech karosářských verzích: třídveřová, pětidveřová a kabriolet se skládací střechou. Přední „single-frame“ maska chladiče představená A8 si získala více příznivců a byla instalována i na A3. Instalován byl také přepracovaný přední nárazník.
Pod kapotou byly motory od 1.2litrového až po 3.2litrový agregát V6. Mezi nimi verze RS3 obsahovala 2.5litrovou řadovou pětici, která byla nejvýkonnější verzí A3, pojmenovanou RS3. V závislosti na motoru a úrovni výbavy byla A3 vybavena manuální nebo DSG (dvouspojkovou) převodovkou.
benzínové motory:
dieselové motory:
AUDI A3 2005 — 2008
Audi představilo druhou generaci A3 v roce 2003 a jen o rok později, v červnu 2004, představilo pětidveřovou verzi, která přišla s mírnou změnou v přední části.
Pětidveřová verze byla představena v polovině životnosti první generace A3 poté, co Audi pochopilo, že si ji její zákazníci koupí, a také to udělali. Auto mělo velký úspěch. Jenže druhá generace začala s pomalým prodejem a německá automobilka musela rychle něco udělat, aby to napravila.
V roce 2004 spolu s představením Audi A3 Sportback (pětidveřová verze) automobilka změnila přední masku vozu. Maska chladiče s jedním rámem byla vyšší a nové světlomety vypadaly atraktivněji. Oba nárazníky musely být změněny, aby odpovídaly novému stylu. Pětidveřová verze byla také delší o 80 mm (3.14″), aby se do ní vešli cestující vzadu. Ale nebylo tam příliš mnoho místa pro jejich nohy a hlavu. Stejně jako většina faceliftovaných vozů byla upravena i zadní světla.
Interiéru dominovala kvalita Audi, ale také tmavé barvy a stříbrné ozdoby. Pokud jde o logické uspořádání, vše bylo asi tam, kde byste očekávali, že bude, ale nemělo to přitažlivost Alfy 147. A3 byla považována za prémiový Volkswagen Golf, protože byla založena na stejné platformě.
Všechna vozidla musela počínaje rokem 4 splňovat motory Euro 2005, a to byla hlavní změna pro řadu Audi A2005 pro rok 3. Základní verze byla vybavena 1.6litrovým atmosférickým benzínovým agregátem, který nabízel pouhých 102 koní. Pro příznivce nafty byl základem 1.9litrový agregát TDI. Většina vozů vybavených naftovými motory byla předmětem skandálu Dieselgate.
benzínové motory:
dieselové motory:
AUDI A3 2003 — 2005
V roce 2003, kdy Audi představilo druhou generaci svého vozu na bázi Golfu, nebylo příliš mnoho prémiových hatchbacků kompaktního segmentu.
Když Audi uvedlo na trh první generaci A3, mnoho lidí se smálo a ptalo se, proč by někdo dal více peněz za stylový Golf. Německá automobilka ale dokázala, že to bylo správné auto ve správnou chvíli. I když sdílel své základy se svým slavnějším bratrem od VW, měl některé funkce navíc, díky kterým se A3 stala bestsellerem.
Walter da Silva napsal druhou generaci A3 a nainstaloval nové téma designu přední masky představené na Audi A8 W12. Na rozdíl od A3 Sportback, který byl delší a měl pět dveří, A3 nabízela pouze dva široké. Jeho vzhled se stoupající linií pásu a posunutými C-sloupky vykazoval sportovnější vzhled než jeho sourozenec. I když byl založen na stejné platformě PQ35 jako Golf, vypadal jinak. Vzadu vůz dostal nový nárazník a rohová zadní světla, menší než u sourozence. Jeho třetí brzdové světlo bylo instalováno na střešním spoileru.
Uvnitř automobilka nainstalovala nový sdružený přístroj s uspořádáním čtyř číselníků, kde rychloměr a otáčkoměr lemovaly LCD. Současně se na horní straně panelu zobrazovaly ukazatele stavu paliva a teploty chladicí kapaliny. V závislosti na úrovni výbavy měl A3 buď dřevěné nebo hliníkové obložení. Vpředu bylo místa dost i pro vysoké cestující, vzadu ale automobilka nabízela ve srovnání s pětidveřovou verzí omezený prostor pro nohy. Přesto to bylo dostačující pro průměrně velké cestující.
benzínové motory:
dieselové motory:
AUDI A3 1996 — 2003
První generace A3 byla prvním kompaktním hatchbackem Audi v prémiovém segmentu. Výsledek předčil očekávání a postupem času se vyvinul z jednoduchého 3dveřového hatchbacku na celou řadu.
V roce 1993 uvedla BMW na trh E36/5 3-Series Compact jako 3dveřový hatchback. Byl to odkaz na starší hatchback BMW 1600 z počátku 70. let. Výsledek byl překvapivý. S relativně malým rozpočtem byl vůz uveden na trh a našel si své místo. Audi následovalo v roce 1996 s modelem A3, založeným na stávající platformě Volkswagenu Golf IV.
Na rozdíl od BMW bylo Audi A3 zcela novou karoserií než zbytek stáje. Úzké světlomety, malá mřížka chladiče a jednoduchý vzhled. Hrabaná záď nabídla kompaktnímu hatchbacku sportovnější vzhled než Golf. Tři roky po uvedení na trh dostala A3 pětidveřovou verzi s názvem Sportback. V roce 5 byla A2000 faceliftována a dostala nové světlomety a zadní světla spolu s dalšími nárazníky.
Uvnitř modře podsvícený přístrojový panel převzal některé ciferníky a tlačítka ze svých větších bratrů, jako je A4. Vysoká středová konzola a plochá středová konzola vybavená stereo a ovládáním klimatizace nabízely lepší vzhled než jednoduchý, masově prodávaný Golf.
A3 byla představena se třemi důležitými možnostmi motoru: 1.6-litrový, 1.8-litrový 20ventilový a 1.9-litrový turbodiesel s přímým vstřikováním (TDI). Byly spojeny s 5stupňovou manuální převodovkou. Později byl představen 1.8litrový přeplňovaný agregát. Po faceliftu byla A3 výrazně přepracována na hnacím ústrojí, které zahrnovalo hot-hatch S3 s 225 hp pod kapotou a systémem pohonu všech kol, stejný jako v Audi TT. Pro vybrané motory byla nabízena automatická převodovka.
