Houkačka v autě je bezpečnostní zařízení. Pokud to nefunguje, vozidlo je považováno za nebezpečné pro řízení. Běžné jsou problémy s klaksonem v autě, který vůbec nefunguje nebo zní zkresleně. Elektrický obvod, který ovládá klakson, je však poměrně jednoduchý a ve většině případů je snadno diagnostikovatelný, viz obecné schéma elektrického obvodu houkačky:
Schéma zapojení houkačky
1. Spínač klaksonu na volantu.
2. Pojistka houkačky.
3. Pojistka relé houkačky.
4. Sestava hodinové pružiny.
5. Uzemnění.
6. Řídicí modul karoserie (BCM).
7. Relé klaksonu.
8. Nízké a vysoké rohy.
Jak mechanici diagnostikují klakson, který nefunguje? Prvním snadným krokem je zkontrolovat, zda při stisknutí klaksonu cvakne relé houkačky. Relé houkačky je umístěno v jedné z pojistkových skříní, obvykle pod kapotou. Relé houkačky můžete identifikovat podle schématu na vnitřní straně krytu pojistkové skříňky nebo schématu v uživatelské příručce.
Pokud relé cvakne (můžete slyšet cvakání), znamená to, že problém je za relé houkačky (viz schéma).
Pro ilustraci jsme vytvořili tento obecný diagram; musíte zkontrolovat schéma vašeho konkrétního vozidla, které se může lišit. Pokud nemůžete na internetu najít schéma svého vozu, v dolní části tohoto článku jsme zveřejnili seznam webových stránek, které nabízejí placený přístup k servisním příručkám různých vozů.
Dalším krokem je kontrola napětí na klaksonu při stisknutí klaksonu na volantu.
Testování napětí na konektoru houkačky při stisknutí houkačky.
Nový odpor klaksonu ukazuje 1 Ohm.
Odpor houkačky ukazuje O.L nebo otevřenou smyčku.
Nový odpor klaksonu ukazuje 1 Ohm.
Nyní v tomto voze cvakalo relé klaksonu při stisknutí klaksonu a potvrdili jsme, že je to špatná houkačka. Často se klakson kazí postupně: nejprve začne znít zkresleně a později přestane fungovat úplně. Mnoho vozů má dvě houkačky, jednu nízkou a jednu vysokou, ale testování a příznaky jsou stejné.
Co když relé houkačky při stisknutí klaksonu nezaklapne? To znamená, že problém je před relé houkačky, znovu zkontrolujte schéma. Dalším krokem v tomto případě je kontrola pojistky klaksonu. Čtěte také: Jak zkontrolovat pojistky.
Pokud jsou pojistky v pořádku, je třeba otestovat hodinovou pružinu, spínač klaksonu a kabeláž. což je o něco obtížnější a mělo by být provedeno v souladu s testovacím postupem a schématem zapojení vašeho vozidla.
Z našich zkušeností je další běžnou součástí, která může způsobit nefunkčnost klaksonu, část zvaná «hodinová pružina», což je spirálové lanko ve sloupku řízení. Jedním z příznaků pravděpodobně špatné hodinové pružiny je, když se rozsvítila kontrolka airbagu ve stejnou chvíli, kdy přestal fungovat klakson. Často nemusí fungovat ani jiné spínače (například tempomat) umístěné na volantu. Přečtěte si více o hodinové pružině.
Výměna klaksonu:
Nový klakson do auta.
U většiny vozů lze klaksony snadno vyměnit. Často jsou umístěny za mřížkou chladiče nebo za předním nárazníkem před jedním z kol. Doporučujeme používat klaksony OEM nebo klaksony pro trh s náhradními díly, které jsou navrženy tak, aby pasovaly do vašeho vozu, aniž by se změnila kabeláž. Váš autoservis si může účtovat 0.3–0.8 hodiny za výměnu klaksonů (bez diagnostiky) plus díl, což je obvykle do 100 USD. Pokud chcete klakson vyměnit sami, YouTube má spoustu videí s návody; vyhledejte rok, značku a model svého vozidla.
