Tahám přívěsy a autodopravce po celé zemi a vždy se starám o to, aby bylo mé vozidlo co nejlépe chráněno při tažení nebo tažení těžkých nákladů. Ve všech našich online kurzech tažení přívěsu diskutuji o funkci vašeho tažného vozidla zvanou režim tažení/vytahování. Zdá se, že mnoho lidí má dotazy na toto téma, tak jsem chtěl nabídnout nějaké informace. Nepíšu o tom, jak zapínáte režim tažení/vytahování, ani jak jej používat, tyto informace najdete v návodu k obsluze vozidla. Dnes píšu o tom, jak funguje režim odtahu/odtahu na vašem vozidle. Poté, co pochopíte, jak to funguje, pochopíte více o tom, jak a kdy jej používat.
Když si koupíte vozidlo, převodovka má body řazení nebo cykly řazení navržené speciálně pro velikost vozidla, hmotnost, motor a zadní diferenciál. V dnešním světě výrobců vozidel je k automatické převodovce přidáno více bodů řazení nebo rychlostních stupňů, většinou kvůli splnění norem EPA o spotřebě paliva, ale může to také zlepšit jízdu. Problém je, že když přidáte nebo odtáhnete další závaží, mít 8 nebo 10 převodů není pro tažení ideální. Ani starší vozidla se 4 nebo 5 rychlostními automatickými převodovkami s rychloběhem nejsou pro tahání ideální. Nejlepší způsob, jak to mohu vysvětlit, je; pokud táhnete nebo táhnete těžký náklad bez zapnutého režimu tažení/vytahování, převodovka dělá to, co nazývám hledáním převodů. Bude se zařazovat a vyřazovat z rychloběhu na základě množství hmotnosti, kterou táhnete nebo táhnete, a terénu, ve kterém táhnete.
Je důležité pochopit, že tažení a tahání těžkých nákladů není dobré pro žádné vozidlo. Zvyšuje teplo všech součástí a zvyšuje opotřebení motoru, převodovky, zadního diferenciálu, zavěšení, brzd a dalších součástí vozidla. A pokud nerozumíte tomu, kdy nebo proč používat funkce vozidla, jako je odtah/tah, výfuk nebo přídavné brzdění a tempomat, můžete nenávratně poškodit komponenty, které jsem právě zmínil.
Co tedy dělá funkce tažení/vytahování?
Vaše vozidlo nerozpozná, kdy přidáte váhu do vozidla, na něj nebo za vozidlo, takže se nemůže správně přizpůsobit tažení nebo tažení dodatečné hmotnosti. Jako kompenzaci přidávají výrobci funkce jako odtah/odtah, které pomáhají předcházet poškození vozidla. Pro začátek vyžaduje vozidlo větší točivý moment, aby zvládlo větší zatížení. To pomáhá při zrychlování z mrtvého bodu a při zvyšování rychlosti pomocí převodů převodovky. To je důvod, proč spousta zkušených lidí volí pro tažení naftu před benzínem. Pro točivý moment nebo nezpracovanou tažnou sílu. Produkovaný točivý moment je ideální pro přemísťování těžkých břemen.
Když se vozidlo rozjede z mrtvého bodu na nízký převodový stupeň, hnací kola se otáčejí nižšími otáčkami za minutu (RPM) než motor. Přibližně v polovině převodového stupně převodovky se budou hnací kola otáčet ve stejných otáčkách jako motor. Když je převodovka zařazena na vyšší převodový stupeň, jako je rychloběh, hnací kola se otáčejí vyššími otáčkami než motor. Jízda na vyšší rychlostní stupeň vám tedy umožňuje jet rychleji, ale snižuje točivý moment na hnacích kolech vozidla. V podstatě váš režim tažení/vytahování upravuje a snižuje body řazení převodovky na základě tažení těžších nákladů a prodlužuje a zvyšuje body řazení v otáčkách. Tato kombinace má za následek lepší tažné a manipulační schopnosti a nižší opotřebení převodovky.
Když táhnete nebo táhnete těžký náklad, režim tažení/vytahování je navržen tak, aby byl výkon motoru efektivnější s přidanou hmotností. Způsob, jakým to dělá, je snížení počtu bodů řazení nebo cyklů řazení odstraněním některých nižších převodových stupňů a odstraněním rychloběhu. Také prodlužuje dobu mezi body řazení na nižších převodových stupních pro lepší akceleraci. Tím se také zvyšuje rozsah otáček, a to nejen pro ochranu převodovky, ale také pro zvýšení točivého momentu a zajištění maximálního rozsahu otáček pro optimální výkon s dodatečnou hmotností. Režim tažení/vytahování také omezuje počet bodů řazení ve strmých stoupáních a jako další výhodu získáte typ přídavného brzdění od motoru/převodovky, který pomáhá s řízením rychlosti při klesání a vyžaduje méně brzdění. Tyto úpravy bodu řazení pomáhají předcházet poškození, jako je přehřátí převodovky nebo poškození jiných součástí hnacího ústrojí vozidla.
Na druhou stranu se vaše spotřeba paliva sníží pomocí režimu tažení/vytahování, ale toto snížení spotřeby paliva stojí za kompromis, aby se prodloužila životnost hlavních součástí vašeho vozidla.
Takže, s tím jsem řekl, některá doporučení, která dávám, jsou:
- Tažné zařízení používejte vždy, když táhnete nebo táhnete těžký náklad.
- Pokud táhnete lehčí náklady a převodovka pokračuje v hledání rychlostních stupňů, použijte režim tažení/tah.
- Pokud používáte tempomat v režimu tažení/vytahování a převodovka stále řadí rychlostní stupně, tempomat vypněte.
- Při používání režimu tažení/vytahování využijte brzdění motorem/převodovkou, abyste zabránili nadměrnému používání brzd vozidla, zejména při prudkém klesání.
- Pokud jedete po rovném a rovném povrchu vozovky, nemusí být nutné používat odtah/odtah, ale pokud převodovka začne řadit do az rychloběhu, doporučuji ji použít.
- Pokud často odtahujete a vaše vozidlo nemá měřič teploty převodovky a diferenciálu, zvažte jejich přidání.
Pointa je, že tažení a tahání těžkých nákladů není dobré pro žádné vozidlo, ale použití režimu tažení/vytahování pomůže dosáhnout špičkového výkonu nastavením bodů řazení převodovky a zvýšením otáček motoru pro lepší manipulaci s nákladem a zároveň ochrání převodovku. omezení jinak konstantního řazení.
Zde je odkaz na další článek, který jsem napsal o tom, jak maximalizovat životnost vašeho tažného vozidla.
