Mám najeto 1000 km na CT4-V. Zatím žádné problémy.
Před tím jsem měl 2016 + 2018 ATS, bez problémů, kromě běžného řazení 1-2 s 8 rychlostní převodovkou.
RMCT5 Začátek diskuse
34 příspěvků · Připojeno 2020
Mám CT5-V, AWD.
RM
Cadillac CT5-V AWD — Black Raven
28 příspěvků · Připojeno 2020
Můj CT5-V RWD byl prvních 1000 mil bezchybný.
63 příspěvků · Připojeno 2020
Doufám, že se o vás váš prodejce postará.
2645 příspěvků · Připojeno 2009
Auto mám již 6 dní a je u prodejce na následující:
- Nerovnoměrná hmotnost řízení při dálničních rychlostech. Psal jsem o tom zde: Nerovnoměrná hmotnost řízení/síla Cestou k prodejci se to zhoršilo, a když jsem projížděl pravotočivou zatáčkou, přeřadil jsem do pravého jízdního pruhu. Když jsem to dělal, kolo začalo velmi silně tahat doleva, zpět do středu. Kdyby bylo mezi silnicí a zábradlím méně místa, možná jsem trefil zábradlí vlevo.
- Syčení/bublání zpoza přístrojové desky, když jsou ventilátory v provozu a tlačítko AC svítí. Hluk zmizí, když tlačítko AC nesvítí a kompresor se nepoužívá. Můj půjčovač XT4 takový hluk nevydává. Možná málo chladiva? Možná vzduch ve vedení? Snad na to přijdou.
- Šití na volantu ve 3 hodiny se rozplétá. Je zde jedno velmi dlouhé vlákno a druhé se ruší.
Jak jsou na tom všichni ostatní z hlediska problému?
Vypadá to, že máte zapnutý asistent změny jízdního pruhu. Pokud změníte jízdní pruh nebo vyjedete z pruhu bez zapnutých směrových světel, pokusí se vás stáhnout zpět do pruhu.
RMCT5 Začátek diskuse
34 příspěvků · Připojeno 2020
Ne, ty bezpečnostní chůvy mám vždycky pryč.
RM
Cadillac CT5-V AWD — Black Raven
2 příspěvků · Připojeno 2020
Oh, je mi líto, že máte takové problémy. Může v takových případech pomoci pojištění?
RMCT5 Začátek diskuse
34 příspěvků · Připojeno 2020
Prodejce problém duplikoval a sestavu hřebenu a pastorku je třeba vyměnit, stále se tam a zpět s GM. Takže zklamání vzhledem k tomu, že je úplně nový.
Zatím si však nejsou jisti, co způsobuje skřípání/skřípání přes nerovnosti.
AC jsem si opravil sám.
RM
Cadillac CT5-V AWD — Black Raven
395 příspěvků · Připojeno 2012
Je nešťastné, že zažíváte tolik problémů, ale i kdyby ano, považoval bych tuto smůlu na tomto konkrétním autě spíše za velkoobchodní odraz Cadillacu, který má poměrně solidní pověst díky spolehlivosti (toto nejsou devadesátá léta ). Vlastnil jsem americké, japonské a německé a evropské modely měly nejvíce problémů ze všech značek, které jsem vlastnil.
119 příspěvků · Připojeno 2010
Ve svém CT5 V jsem zjistil, že asistent udržování v jízdním pruhu je příliš agresivní. Cítil jsem, že se mnou bojuje a vypnul jsem to. Teď je to mnohem lepší bez toho.
2645 příspěvků · Připojeno 2009
Cítil jsem se stejně se svým CTS a svým sportem CT6
1 příspěvek · Připojeno 2021
Auto mám již 6 dní a je u prodejce na následující:
- Nerovnoměrná hmotnost řízení při dálničních rychlostech. Psal jsem o tom zde: Nerovnoměrná hmotnost řízení/síla Cestou k prodejci se to zhoršilo, a když jsem projížděl pravotočivou zatáčkou, přeřadil jsem do pravého jízdního pruhu. Když jsem to dělal, kolo začalo velmi silně tahat doleva, zpět do středu. Kdyby bylo mezi silnicí a zábradlím méně místa, možná jsem trefil zábradlí vlevo.
- Syčení/bublání zpoza přístrojové desky, když jsou ventilátory v provozu a tlačítko AC svítí. Hluk zmizí, když tlačítko AC nesvítí a kompresor se nepoužívá. Můj půjčovač XT4 takový hluk nevydává. Možná málo chladiva? Možná vzduch ve vedení? Snad na to přijdou.
- Šití na volantu ve 3 hodiny se rozplétá. Je zde jedno velmi dlouhé vlákno a druhé se ruší.
Jak jsou na tom všichni ostatní z hlediska problému?
Dobrý den, v současné době také řeším problémy od GM. Moje auto je ale Buick Lacrosse. Nyní je od roku 2019 ukončena. Musím projít procesem zákona o citronech s BBB, abych získal náhradu. Měli byste se na tento proces podívat, abyste provedli zpětný nákup nebo výměnu svého vozidla (pokud jste jej opravili alespoň 3krát za stejný problém). Pokud jste jej přivezli do opravy 3x nebo vícekrát, pak vám BBB může pomoci.
Pro mě hledám náhradu a snažil jsem se najít jiné auto, které bych chtěl v rodině GM, které by mělo podobný design atd.; tak teď čtu o vašem modelu. Takhle jsem vlastně našel tvůj příspěvek. Takže když to vidím, odkloním se od CT5 V. Také jsem měl ATS, když poprvé vyšly. Jedním z hlavních problémů, který se stal s vozidlem, bylo vypnutí posilovače řízení na dálnici a musel jsem ručně ovládat kola. a řeknu vám, že nebylo snadné jet tak rychle jako já se zatáčkami a zatáčkami na silnici. Jsem přinejmenším vděčný, že jsem neměl nehodu. Mnoho problémů s tímto vozidlem, a tak jsem dokonce skončil v rodině GM v Buicku po výměně ATS. Celkově se zdá, že sedany GM se pomalu přestávají u všech značek vyrábět. V tuto chvíli pro mě nevypadá slibně přejít na jiný sedan s tím, co se děje v automobilovém průmyslu pro GM.
