Certifikace poslední změny požadované k vyřešení problému s mimořádnou životností motoru Rolls-Royce Trent 1000 nebude dosažena dříve než v polovině roku 2023, uvedl vedoucí pracovník specialisty na pohon.
V souvislosti s předčasnou degradací vysokotlakých lopatek turbíny na variantě Trent 1000 TEN bude úprava poslední z devíti změn – tři na každé ze tří variant – vyvinutých společností R-R pro pohonnou jednotku Boeing 787.
Poslední úprava bude řešit opotřebení lopatek vysokotlaké turbíny
Chris Cholerton, prezident civilního letectví v R-R, v rozhovoru s novináři 6. července během briefingu před leteckou show ve Farnborough řekl, že „složitost regulačního povolení“ znamená, že certifikace „je frustrujícím způsobem odložena pravděpodobně do poloviny příštího roku“.
To bude nejméně o 24 měsíců později, než bylo původně plánováno, což je samo o sobě cíl, který již byl odsunut z roku 2020.
Ale stejná změna, na stejné části, byla nedávno schválena na úrovni letadla pro motor Trent 7000, který pohání Airbus A330neo, zdůrazňuje.
“Ale mohu poskytnout ujištění, že v tom není potřeba žádná další záhada nebo magie – modifikace je již certifikována na Trent 7000, takže je to jen případ pokračování v celém procesu schválení regulačního ověření, který, doufejme, zvládneme dříve nebo později.”
Testování navíc ukázalo, že úprava – která zahrnuje vylepšení vnitřních chladicích kanálů a zpevňuje kořen lopatky – „ve skutečnosti funguje lépe, než jsme předpokládali, když jsme ji navrhovali“, říká Cholerton.
Osmá modifikace pro lopatky kompresoru u modelu Package B „bude plně certifikována do konce letošního roku“, dodává.
Tyto opravy budou životně důležité, pokud má R-R přesvědčit zákazníky svých leteckých společností, že problémy s odolností Trent 1000 jsou „za námi“, a umožnit výrobci získat zpět tržní podíl proti konkurenční GE Aviation na 787.
V současné době si britský výrobce motorů nárokuje 35% podíl na Boeing widebody, oproti 65% u GEnx-1B, ale doufá, že může toto číslo zvýšit.
Ačkoli připouští, že R-R „utrpělo obrovskou reputaci díky narušení, které motor přinesl našim zákazníkům“, zůstává Cholerton přesvědčen o dlouhodobých vyhlídkách Trent 1000.
Poukazuje na to, že „když odstraníte problém, který [Trent 1000 zažil], základní spolehlivost se neliší od žádného jiného Trenta“.
“S problémy, které za tím stojí, je to velmi dobrý motor, ale musíte překonat poškození pověsti,” říká.
Jak se trh pro širokotrupá letadla vynořuje z hibernace vyvolané Covidem, prvním cílem bude získat další objednávky od stávajících zákazníků Trent 1000, říká Cholerton, následovat bude akvizice nových operátorů.
R-R nemá žádný konkrétní cíl pro svůj cíl podílu na trhu, kromě skutečnosti, že „nechceme být až na třetinu“, říká.
U varianty TEN byla zavedena vylepšení výkonu
Do Trent 1000 nelze v krátké době začlenit žádná další „dramatická“ zlepšení výkonu, říká. Ačkoli technologie z technologického demonstrátoru společnosti UltraFan – který má být spuštěn ve druhé polovině – by se mohly potenciálně vrátit zpět do Trent 1000, byla by to „velká investice“.
Ve skutečnosti, Cholerton říká, že největší vylepšení, které může na vyspělém motoru nabídnout, je spolehlivost. “Pro letecké společnosti je nesmírně důležitá pouze předvídatelnost jejich provozu – to má obrovskou hodnotu – a myslím, že jsme tam teď a vyřešili jsme problémy, které jsme bohužel měli na Trent 1000.”
Mezitím Cholerton odmítá prozradit podrobnosti o motoru, který navrhl společnosti Embraer pro potenciální nové regionální turbovrtulové dopravní letadlo brazilského konstruktéra letadel.
Poznamenává, že je to uprostřed „konkurenčního procesu“, odmítá být osloven jeho návrhem kromě skutečnosti, že předložil „přesvědčivý návrh pro Embraer“.
„Máme zájem, protože je to trh, který nebyl dlouho narušen,“ říká.
Embraer doufá, že bude schopen spustit program v roce 2023.
Dominic Perry je zástupcem redaktora Flight International, ale také značně přispívá na flightglobal.com. Přestože se specializuje na pokrytí vrtulníkového průmyslu, psal o většině témat v oblasti letectví – ať už jde o komerční, obranné nebo obchodní letectví. Kromě toho se stále více zaměřuje na dekarbonizaci průmyslu a iniciativy pro lety s nulovými emisemi. Zobrazit celý profil
