Mazda CX-2022 30 je třetím modelovým rokem tohoto subkompaktního crossoveru SUV. Má všechny standardní funkce modelu 2021 a je do značné míry nezměněn.
Podle Mazdy se prodeje od roku 2020 do roku 2021 téměř zdvojnásobily a posunuly se z 38,064 60,185 kusů na 27,767 30. Tento trend bude pravděpodobně pokračovat, protože od ledna do července 2022 již prodali XNUMX XNUMX CX-XNUMX.
Je tedy poměrně populární, ale rozhodně to není bez problémů.
Lemberg Law v současné době vede hromadnou žalobu ohledně problémů se spotřebou oleje, které sužují Mazdu CX-2021 30. Není těžké vidět, že stejný problém se přenáší i do modelu 2022.
Kliknutím na jiný modelový rok zobrazíte další problémy: 2020 2021 2023
- 1| Nejběžnější problémy
- 2| Přehled stížností Mazda CX-2022 z roku 30
- 3| Problémy s Motorem
- 4| Problémy se spotřebou oleje
- 5| Stížnosti u NHTSA
- 6| Selhání systému
- 7| Co dělat, když je vaše Mazda CX-2022 30 citronová? Vaše citronová práva
Nejčastější problémy
Nemělo by být žádným překvapením, když se dozvěděli, že nejčastějším problémem, na který si majitelé 2022 CX-30 stěžují Národní správě bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) ministerstva dopravy, je otázka spotřeby oleje.
Důkazy o havárii naznačují, že existují i jiná selhání systému.
Přehled stížností Mazda CX-2022 z roku 30
Problémy s Motorem
Zatím jediné problémy s motorem hlášené NHTSA do roku 2022 majitelům CX-30 se týkají spotřeby oleje bez úniků. Toto je přesně stejný problém, který ohlásili majitelé CX-2021 z roku 30. Z tohoto důvodu stojí za to se blíže podívat na zkušenosti z roku 2021.
Nezůstávejte u citronu. Máte zákonná práva na hotovost, vrácení nebo zpětný odkup.
Zákon nutí Mazdu platit právní poplatky.
Opravili jsme tisíce problémů s citronem. Napište nebo zavolejte na číslo 877-795-3666 ještě dnes.
Problémy se spotřebou oleje
Mazda vydala čtyři bulletiny technických služeb (TSB) pro NHTSA mezi 30. dubnem a 24. listopadem 2021.
První hlásí vozidla, která zobrazují kontrolku „kontrola motoru“. Důvodem byla podle nich kontaminace motorového oleje. To „může způsobit zablokování elektromagnetického ventilu motorového oleje, což má za následek nesprávnou činnost olejového čerpadla a nesprávný tlak oleje“.
- Vyměňte elektromagnetický ventil motoru
- Vyměňte filtr motorového oleje a olej
- Přeprogramujte PCM a/nebo elektronickou řídicí jednotku (ECU)
Pozdější TSB, včetně toho nejnovějšího podaného u NHTSA 24. listopadu 2021, nabízejí velmi odlišné rady.
Ty potvrzují, že některá vozidla obdrží varování „nízká hladina motorového oleje“ a kontrolka „zkontrolujte motor“, když je hladina motorového oleje nízká. Ale “nezdá se, že by v motorovém prostoru byla žádná stopa úniku oleje.”
K tomuto problému obvykle dochází, když počet najetých kilometrů dosáhne přibližně 3,100 4,700 – XNUMX XNUMX mil.
V posledním listopadu 2021 mají prodejci TSB pokyn zákazníkům sdělit:
„Do spalovacího prostoru může unikat malé množství motorového oleje, což způsobuje spotřebu oleje. Mazda potvrdila, že tento únik oleje do spalovací komory nezpůsobí žádné okamžité poškození motoru a vozidlo může být bezpečně řízeno. Varovná zpráva a kontrolka CHECK ENGINE zhasnou po doplnění hladiny motorového oleje.
„Jedná se pouze o dočasnou opravu a jakmile Mazda identifikuje hlavní příčinu, bude oznámen kompletní postup opravy. Mazda bezplatně doplní nebo vymění motorový olej, dokud nebude provedena kompletní oprava.
Z níže uvedených stížností uvidíte, že problémy, se kterými se setkávají majitelé CX-2022 30, jsou jasně stejné. Mazda však nerozšířila TSB na tento model. Mazda také ještě neoznámila kompletní postup opravy.
Stížnosti u NHTSA
Majitel z Massachusetts říká: „Kontrolka nízké hladiny oleje se rozsvítila dvakrát během prvních 6,000 XNUMX K. Na doplnění bylo potřeba použít litr oleje (celkem). Měrka oleje v obou případech ukazovala nízký obsah oleje. Motor spotřebovává olej bez zjevných netěsností na vnějších součástech.”
Majitel z Tennessee říká: „Počátkem roku 2022 jsem si koupil novou Mazdu CX-30 z roku 2022. Při nedávné jízdě domů ze zahraničí se na přístrojové desce rozsvítila kontrolka nízké hladiny oleje. Okamžitě jsem zastavil a zkontroloval hladinu, abych našel pouze 2-3 mm pokrytí na měrce, hluboko pod bezpečným rozsahem. Dolil jsem motor plným litrem oleje. Vozidlo mělo najeto pouze 68xx mil, když se to stalo.”
Selhání systému
Přestože existuje pouze jedna stížnost na selhání systému, je to vážná stížnost, která vedla k havárii. Přestože je uveden v položkách Řízení, Provozní brzdy a Neznámé nebo jiné, mohl by být zařazen do kategorie problémů s předcházením kolize.
Majitel hlásí, že zařadil zpátečku, „a vyskočilo dopředu a havarovalo a způsobilo škodu na majetku“. Šokován incidentem, obviňuje „chybný systém“ a také „selhání systému kolize“ a „selhání zpátečky“.
Při dalších dvou příležitostech auto spustilo varování, jako je nesprávné použití pedálů, když se auto kutálelo z kopce. Obviňuje to z „varování před falešnými jízdními pruhy“.
Co dělat, když je vaše Mazda CX-2022 30 citronová? Vaše citronová práva
Když výrobce připustí, že nemůže identifikovat hlavní příčinu problému, je to důvod k obavám. Kromě čehokoli jiného, pokud to nemohou opravit, problém se může opakovat mnohokrát.
Citron má podle definice trvalé vady, které podstatně zhoršují bezpečnost, použití a hodnotu automobilů a dalších položek. Takže pokud vaše auto nelze opravit, je velká šance, že jste si koupili citron.
V takové situaci je dobrý krok nechat odborníky převzít a vyjednat pro vás nějaké vyrovnání.
Lemberg Law se specializuje na citronové právo a pomáhá vyřešit vaše problémy s citronem zdarma. Možnosti, které vyjednáváme, zahrnují náhradní auta, zpětné odkupy, protiúčet a hotovostní vyrovnání. Záleží na autě a okolnostech. Ale dobrou zprávou pro vás je, že zákon trvá na tom, že Mazda musí platit právní poplatky za případy citronů.
Zavolejte tedy na naši linku pomoci a uvidíme, jak vám můžeme pomoci.
O Autor:
Brian Jones strávil více než 30 let prací jako ASE Certified Master Tech and Parts Specialist u několika obchodních zastoupení. Brian se stal autoritou v tomto odvětví, cestoval po celé zemi, aby konzultoval prodejce automobilů a přispěl svými odbornými znalostmi jako autor několika významných automobilových publikací. Ve svém volném čase Brian rád pracuje na pickupech, muscle cars, džípech a na čemkoli, co souvisí s motoristickým sportem.
