Mám problém s přehříváním mého Kodiaq 2017 190tdi 2.0.
Obvykle se objeví do 10 minut po studeném startu. Ukazatel teploty vody přejde na obvyklých 90* a poté vystřelí do červených čísel a 130*. To vede k „červenému“ varování a „pípnutí“ oznamujícímu přehřátí motoru a snížení výkonu. Samozřejmě při nejbližší příležitosti zastavím a vypnu. Kupodivu může teplota oleje v této fázi ukazovat kolem 85* a stoupající. Po otevření kapoty se motor nezdá být příliš horký a voda v expanzní nádrži je studená.
Po restartu se teploměr vody obvykle rychle vrátí na 90* a po zbytek cesty již žádné další problémy. Občas se indikátor přehřátí vyskytl 2 nebo 3krát na první jízdě, ale vždy se vrátí, když je motor plně zahřátý na jízdu.
.
Nebyly zaregistrovány žádné chybové kódy, které by pomohly s diagnostikou.
.
Našel jsem jeden odkaz na podobný problém od Pink72 vyřešený v záruce, který zmiňuje selhání membrány na vodním čerpadle, které je staré konstrukce. Nedaří se mi najít žádné další odkazy na toto téma na interwebu, ale to je pravděpodobně můj nedostatek výzkumných schopností.
.
Jakékoli další informace o tomto nebo podobných problémech němě oceníme.
2.0 tdi SE L 4×4 190 DSG, 5 míst, Business Grey, tmavá Alcantara, Triglavs, tažné zařízení. září 2017
673 příspěvků · Připojeno 2018
Požádali jste o technickou podporu Škoda UK? To by byla moje první akce.
2018 Kodiaq SE 1.4 TSI, 93kW, 2WD, manuál, 5 míst, Benzínová modrá , Severozápadní Leicestershire.
H2UBS Začátek diskuse
181 příspěvků · Připojeno 2017
Old and Grumpy řekli:
Požádali jste o technickou podporu Škoda UK? To by byla moje první akce.
Byl bych, kdyby existoval. lol
Byl jsem u místního prodejce, který se na to podíval. Nebyly zaznamenány žádné chybové kódy a problém se v té době neprojevil, takže nepomohly jinak, než poradit ohledně monitorování a protokolování výskytů pro následnou návštěvu a brzkou úplnou diagnostiku.
Účelem tohoto příspěvku je pokusit se získat co nejvíce informací od kolegů vlastníků, kteří mohou mít zkušenosti nebo znalosti o problému, se kterým se mohu vyzbrojit, abych mohl bojovat se svým místním prodejcem. (I když jsou obvykle velmi dobré).
2.0 tdi SE L 4×4 190 DSG, 5 míst, Business Grey, tmavá Alcantara, Triglavs, tažné zařízení. září 2017
993 příspěvků · Připojeno 2017
H2UBS řekl:
Old and Grumpy řekli:
Požádali jste o technickou podporu Škoda UK? To by byla moje první akce.
Byl bych, kdyby existoval. lol
Byl jsem u místního prodejce, který se na to podíval. Nebyly zaznamenány žádné chybové kódy a problém se v té době neprojevil, takže nepomohly jinak, než poradit ohledně monitorování a protokolování výskytů pro následnou návštěvu a brzkou úplnou diagnostiku.
Účelem tohoto příspěvku je pokusit se získat co nejvíce informací od kolegů vlastníků, kteří mohou mít zkušenosti nebo znalosti o problému, se kterým se mohu vyzbrojit, abych mohl bojovat se svým místním prodejcem. (I když jsou obvykle velmi dobré).
V minulosti jsem mluvil s inženýry Škoda UK kvůli technické podpoře spíše než s dealerstvím, dostal jsem se k nim přes Škoda Ensurance. Možná by stálo za to jim zavolat za předpokladu, že jste u nich registrováni.
Je to ‚Kodiaq‘ a ne ‚Medvěd‘, pokud vám není 5 let.
2022 Kodiaq Sportline — 150 TDI — DSG 4 x 4 — Race Blue — Virtuální kokpit 2019 Kodiaq Sportline — 150 TDI — DSG 4 x 4 — Quartz Grey — Virtuální kokpit
2017 Kodiaq Edition — 150 TDI — DSG 4 x 4 — Race Blue — Quartz Grey
117 příspěvků · Připojeno 2018
Můj 2017 190tdi měl tento problém v létě. Byla vadná vodní pumpa a v záruce byla vyměněna. Moje auto bylo vybaveno starou vodní pumpou se známým problémem. VW aktualizoval čerpadlo přibližně v této době, ale stará verze byla na mém autě. Nyní vybaven revidovaným čerpadlem a funguje dobře. Potřebuje sundat vačkový řemen. V závislosti na ujetých kilometrech to vyvolává další otázky, zda se starý řemen znovu zapne, a potřebu potvrdit, zda vymění napínač.
Během čekání na zotavení se mi podařilo najít článek online. Nemohl jsem to znovu najít, ale zmínil jsem se o tom technikovi pro obnovu, který potvrdil problémy a řekl, že je to pravděpodobně s věkem, ve kterém bylo staré čerpadlo přítomno. Také jsem to potvrdil v servisu Škoda a řekli, že je nyní nainstalováno nejnovější čerpadlo.
Konstrukční chyba v čerpadle by mohla způsobit, že se membrána čerpadla neotevře a nezavře. Věřím, že přepracovaná část tomu zabrání,
Kodiaq 2.0tdi 190 4×4 DSG quartz metalíza – kanton, vyhřívaný volant, obrazovka a zadní sedadla, ambientní osvětlení, media cmd, personalizace jízdního režimu, přední parkovací senzory, třízónová klimatizace, cash cam vico opia2, blatníky Thule.
H2UBS Začátek diskuse
181 příspěvků · Připojeno 2017
Problém byl vyřešen
Místní prodejce ( Carrs Škoda ) diagnostikoval závadu jako trčící posuvné pouzdro na vodní pumpě.
Vodní čerpadlo vyměněno. Jelikož mi uplynulo pár měsíců v záruce, potěšilo mě, že Škoda nabídla příspěvek dobré vůle ve výši 70 % na náhradní čerpadlo a 50 % na práci, a to bez jakýchkoliv dohadů. Trval jsem na tom, že raději vymění vačkový řemen, než namontují starý .. což mě stálo 130 liber za sadu.
Celkové náklady pro mě byly 380 GBP, což mi příliš nevadilo, že je mimo záruku, a mám v úmyslu si auto ještě pár let nechat.
2.0 tdi SE L 4×4 190 DSG, 5 míst, Business Grey, tmavá Alcantara, Triglavs, tažné zařízení. září 2017
2 příspěvků · Připojeno 2018
Myslím, že stejný problém jsem měl včera poprvé. Mám edici 2017 (17) s najeto 63000 2400 mil a měl jsem to od XNUMX XNUMX mil. Nikdy předtím nebylo naznačeno přehřívání, ale ventilátory byly vždy docela aktivní. Vždy jsem to připisoval regens a klimatizaci.
Včera při cestě do zahradního centra, zhruba 10 minut po cestě od kamenného studeného motoru, jsem si všiml něčeho, co vypadá jako obláček bílého kouře, který se ze zadní části auta rozfoukal, když jsem seděl u světel. Pokračoval jsem v jízdě jako obvykle a během jedné míle jsem si všiml slabého zápachu spáleniny/horkého zápachu a teploměr ukazoval asi 115 (žádná varovná světla ani kulhání domů zapojeno). Okamžitě jsem zastavil, vypnul motor a opatrně otevřel kapotu. motor byl horký, jak cinkal, cpal a tikal. Nechal jsem ho 15 minut vychladnout, restartoval jsem a všiml jsem si, že se měřidlo vrátilo zpět na normálních konzistentních 90. Chvíli jsem nechal motor stát, pak jsem pokračoval v jízdě nejprve opatrně, pak jsem jel trochu víc a nemohl jsem přimět auto k přehřátí. opět pro lásku ani pro peníze. 15 minut jízdy dnes ráno od studeného a zcela normálního kamene (až 90 do 3/5 mil během 5/10 minut) Nepříjemné je, že jsem nemohl auto znovu přehřát!
Vzhledem k tomu, že jezdím 60 mil (v obou směrech) často a většinou po dálnici, jsem na dálnici do 10 minut od vyjetí každé cesty a obávám se, že pokud to auto udělá znovu, je slušná šance, že budu mít rychlost a na dálnici v místě zjištění možného opakovaného přehřátí. (těžké se přetáhnout)
Na auto mám prodlouženou záruku a je dobře, že je známá závada na vodní pumpě, ale nejsem si jistý, že prodejce něco udělá s tím, že se to stane pouze jednou. Zajímaly by mě názory ostatních na toto a zejména kohokoli jiného, kdo utrpěl podobný scénář s 190 tdi a výsledkem.
