C3 Diesel 1.4, 16v HDi, 92hp. 3 roky starý 10mths 55 mil, postaráno, pouze nafta skořepina atd.
Citroen UK si je na 99 % jistý, že se ECU pokazilo. 852 GBP včetně DPH za nový!
Po mých protestech, že ECU není zrovna ‚služba‘ a mělo by se rozumně očekávat, že vydrží déle, CUK souhlasil s 33% slevou dobré vůle na díly a práci. Myslím, že to nestačí. Myslím, že je dost ubohé, že se CUK stále snaží vydělat na tomhle, musí tyto věci poslat za maximálně 200 liber.
PS: vinutá pružina na přední straně praskla všemocnou raketou, když jsem před 3 týdny jel po normální železné silnici! Jezdím 30 let ve všech možných boudách, ale nikdy se mi nestalo, že by praskla vinutá pružina nebo ECU, a aby se to všechno stalo se stejným autem za 1 měsíc. Mám jen štěstí, nebo bych mohl být omluven, že si myslím, že auto je krokodýl?
Na základě toho nemohu nikdy nikomu doporučit, aby si kupoval C3 1.4, 16v diesel, koneckonců celý smysl nákupu takového auta je pro ekonomickou jízdu.
Příznaky jsou jako zkoušet nastartovat benzinové auto bez sytiče od chladu, točit ho na věky, lechtat pedál, dokud se nakonec nezachytí a nastartuje v oblaku bílého dýmu a zní jako pytel hřebíků s váháním a sekáním, dokud zahřeje se.
BTW, žádné stížnosti na službu hlavního prodejce.
Měl bych se považovat za štěstí, že jsem dostal od Citroenu nějaký ústupek, nebo by bylo spravedlivé říci, že ECU (a vinutá pružina) nebyly vhodné pro daný účel, protože nejsou určeny k výměně v tak krátké době?
všechny názory vděčně přijaty.
Upravil Pugugly dne 16. 04. 2008 v 00:08
So 31. března 2007 13:57
Nebylo slyšet o mnoha selháních ECU.
So 31. března 2007 14:45
S podobnými příznaky doufám, že už vyměnili snímač teploty chladicí kapaliny a snímače vačky/kliky. Bílý kouř/chrastění může také naznačovat závadu vstřikovače. Jako Lee; Neměl jsem žádné problémy s HDi ECU – každou další částí, ale ne ECU. Kdy/jak tento problém začal?
Uvažovali jste o tom, že si necháte ECU otestovat nebo opravit? Pokud to lze provést, vyhnete se všem nákladným potížím s bezpečnostním kódováním při montáži nového; a nechat si to nejprve otestovat je mnohem levnější způsob, jak zjistit, že to není ECU! [Nikdy nerad slyším větu «99% jistota». ] Zkuste firmy jako BBA-Reman a zjistěte, zda to dokážou otestovat/opravit. Většinou si je dokážou vyzvednout do několika hodin od zazvonění.
Prasklé prameny jsou epidemií; je docela běžné vidět vrak zarostlý trávou, jak se zatahuje, protože praskla pružina a vytáhla vnitřní bočnici pneumatiky. Bývala to vzácnost; buď pružiny slábnou, nebo si tyto zpomalovače vybírají svou daň.
C3 opravdu nejsou nejlepší. Myslím, že dostali konstruktéra lehkých letadel, aby specifikoval všechny části. Všechno je levné, chatrné a láme se; chcete vidět stav vozového parku leasingových společností, až půjdou konečně do aukce. Skoro je musíte zamést na transportér. C4 jsou ještě horší!
So 31. března 2007 15:01
Problém poprvé začal před 3 měsíci, příznaky jsou popsány v mém prvním příspěvku. Prodejce auto přeprogramoval a závadu odstranil.
Před 1 týdnem se závada vrátila, prodejce znovu přeprogramoval auto, což vyléčilo příznaky, ale tentokrát se problém vrátil do 24 hodin, následující ráno.
Nikdy se to nestalo za jízdy, pouze při návratu k autu.
Je to, jako by ECU program stále zahazovalo.
Byly označeny 2 trvalé závady, jedna o periodické závadě vstřikování paliva do vstřikovačů, druhá uvádějící umístění akcelerometru.
Hlavní dealer vyměnil všechny vstřikovače, (myslím, že se jedná o palivový systém Delphi) a problém zůstal, zkontroloval rozvody a konektory, žádná radost.
Proto CitroenUK říká, že si myslí, že je to ECU.
Zdá se mi to (laicky) jako problém s palivem, čekali byste, že zkontrolují snímač tempa chladicí kapaliny a snímač kliky, pokud by tomu tak bylo. Zdá se, že si myslí, že je to kondenzátor uvnitř ECU, který ovládá vstřikovače. (bohužel, „lékař na řídicí jednotce“ v Devonu nemá zařízení, aby mohl tuto konkrétní řídicí jednotku zkontrolovat a opravit.
Mám obavy o kontrolu řídicí jednotky, pokud se vrátí v pořádku, pak Citroen bude stále trvat na tom, abych šel s jejich diagnózami, ale řekli, že pokud není problém s řídicí jednotkou, nebudu muset platit. Měl bych doufat, že ne.
So 31. března 2007 16:05
Souhlasím s poznámkami o obecné chatrnosti Citroenů. Líbí se mi vzhled a jízda C4, ale mám pocit, že je vyrobena tak, aby vydržela 5 minut. Nemyslím si, že jsou to auta na dlouhou dobu, nechte si je do konce záruky a pak si pořiďte nové.
So 31. března 2007 17:25
A «bez opravy; bezplatná » dohoda je v dnešní době skutečně vzácná. Rád bych znal přesné číslo chybového kódu vstřikování paliva. „Věrohodnost snímače polohy akcelerátoru“ je zcela běžná a není v této souvislosti striktně relevantní.
Pokud nová aktualizace softwaru „nezabere“, obvykle dostanete kód P1613. Všichni prodejci se v těchto dnech snaží obejít správnou diagnózu „stahováním“; jak jste zjistili – ne vždy to funguje. Není to ECU, která zapomíná na své nové nastavení – jde jen o to, že i s novými širšími tolerancemi se stále nedokáže vyrovnat se základní chybou. Zajímalo by mě, jestli někdy zkusili logický přístup a otestovali ty senzory.
Toto je systém Delphi; jejich ECU jsou normálně docela spolehlivé. Bylo to někdy nastartováno? Zdá se, že je na nich » známý problém»; vidět:-
dal bych jim prsten; pokud je to v pořádku, neříkejte to Citroenu; pokud je vadný, bude o mnoho stovek liber levnější než nový. Nebo trvejte na tom, aby jej váš prodejce poslal k testování. [Normálně 45 liber; někdy nákladově nejefektivnější diagnostický krok]
So 31. března 2007 17:41
Několik 206 majitelů HDI hlásilo selhání ECU, ale je to velmi vzácné.
So 31. března 2007 17:47
Vaše odpovědi předám v pondělí servisnímu manažerovi a uvidíme, co z toho vzejde. Podle toho, co říkáte, se mnou prodejce a Citroen UK zacházeli poměrně dobře, takže mám teplejší pocit. O výsledku budu na fóru informovat. Zajímali by mě další majitelé C3, kteří měli problémy s ECU.
Pondělí 2. dubna 2007 19:15
Nemůžete si to vymyslet, vypadá to, že Citroen postavil auto, které nelze opravit!
Servisní manažer právě volal, že ECU byla vyměněna podle pokynů CitroenUK, byli si na 99% jisti, že poruchu vyřeší a hádejte co. chyba zůstává. Je v rozpacích (jeho slova)
Požádal jsem ho o přesné údaje z diagnostiky:-
Trvalá porucha, okruh vstřikovače válce 1 Acyklismus.
Trvalá porucha, žádné resetování akcelerometrem, žádné pravidelné resetování vstřikovače.
Chybový kód P1163
Vše stále ukazuje na žádnou závadu vstřikovače 1 válce, ale toto bylo vyměněno.
Byla provedena kontrola komprese na všech válcích a vše je v pořádku
Byla provedena zpětná kontrola těsnosti a bylo zaznamenáno přesně stejné množství paliva z každého vstřikovače.
Řekl, že všechny testy byly provedeny za studena, má smysl opakovat testy s motorem zahřátým na provozní teplotu?
Stručně řečeno, provedli úplnou diagnostickou kontrolu, která by podle něj odhalila jakékoli závady na CTS a snímači kliky / vačky (řekl, že pokud je tato položka vadná, auto by ani nenastartovalo). Vyměnili všechny vstřikovače, zkontrolovali kabeláž a konektory, vyměnili ECU a problém přetrvává. Vozidlo stále startuje atd. jako předtím.
Může to někdo prosím osvětlit, servisní manažer říká, že jsme zpátky na začátku a už je to více než týden mimo provoz, bez toho se cítím dobře a opravdu!
Út 3. dubna 2007 12:02
Ahh; cyklismus injektoru; to objasňuje věci a. Ne!
Delphi má tendenci individuálně kódovat každý ze svých vstřikovačů; mohla by existovat možnost, že něco [chyba kabeláže/elektrické rušení?] způsobuje, že ECU selže správně kódově napojit na vstřikovač #1?
Tento postup kódování injektoru by musel být proveden při každém novém stahování; možná ECU „zapomene“, kam vložila vstřikovač #1, a pak ho nemůže řídit přesně? [Velmi častý jev na systémech Delphi v Mondeu TDCi.]
Út 3. dubna 2007 21:50
Stále nejsme dále, prodejce to má 10 dní a říká, že narazil na cihlovou zeď a technici CitroenUK nepřišli s ničím novým. dostali jsme se do slepé uličky.
Mám sešrotovat 4 roky staré auto za 10 55 liber s XNUMX XNUMX km, protože je neopravitelné? Slyšel jsem o společnosti zavrhování, ale myslím, že to posouvá věci na jinou úroveň.
Jsem . poněkud zaražený a zcela zmatený. Vznětové motory navržené s ohledem na jednoduchost a odolnost, vezměte si citát od postavy Rickyho Tomlinsona z rodiny Royle.
Út 15. dubna 2008 23:56
Pokud je původní plakát dávno pryč, může někdo další odhalit kouzelné tonikum, aby toto auto opět správně fungovalo?! Na jiném fóru Citroen jeden chlap nedávno přidal téma se stejnou chybou, takže to vypadá, že je to běžné.
Důrazně bych lidem doporučil, aby se tomuto autu vyhýbali. Ta naše je jen pár let stará a už na nové vodní pumpě, rozbité plastové díly interiéru, skřípění při zatáčení u pravého zadního kola, drcení předního odpružení a další nešvary, spolu s touto větší závadou.
Út 22. července 2008 20:28
Čt 24. července 2008 00:26
Problém 1.4 HDi, nechejte garáž zapojit do diagnostiky ke všemu, co souvisí se studeným startem. ECU lze monitorovat pomocí správných diagnostických softwarových utilit, čidel lze kontrolovat, zda fungují, lze kontrolovat průtok paliva, elektriku lze kontrolovat pomocí diagnostického softwaru testeru obvodů. Pokud musí být motor odeslán zpět do továrny na diagnostiku, protože to autoservis nemůže udělat, tak ano. Mezitím by vám měli poskytnout náhradní auto.
Mimochodem, předchozí auto mé manželky bylo Citroen Xsara, vyskytlo se na něm tolik závad, že jsme se ho rozhodli zbavit, spojka byla po výměně stále hrozná a co se týče klimatizace, zapomeňte na ni. Citroëny se sice kupují levně, ale má to svůj důvod!
Už počtvrté jsem musel vrátit auto s poruchou motoru Cnu. Jednotka Cnu byla 4krát odeslána k opravě nebo výměně za repasovanou. Pokaždé to dostanu zpět řízení motoru.
Porucha tlaku motorového oleje zastavte vozidlo. Vozidlo má najeto 24 tis.km. 5 let starý.
Veškerá elektronika zhasne, žádné dálkové zamykání/odemykání, žádný displej na palubní desce, žádné vnitřní osvětlení atd. Pokud do auta narazím, zařadím rychlost, aniž bych musel nastartovat, s klíčkem v poloze zapnuto, pak celá elektronika .
Ne žárovky. Ne pojistky. Zadní světla OK, takže páčka ne. Nějaké rozumné nápady prosím?
2011 Citroen C3 1.4 Conexion
Publikováno: Květen 15, 2023
Stěrače čelního skla se přerušovaně rozsvěcují, žádné kontrolky, žádná houkačka, žádný tempomat, rozsvítí se hlavní světla, přestanou fungovat elektrická okna. Existuje nějaké řešení tohoto problému, prosím?
2014 Citroen C3 1.4 diesel
Publikováno: Květen 10, 2023
Displej se změnil z angličtiny na francouzštinu a rychloměr z mph na kmph včetně celkového počtu kilometrů atd
2022 Citroen C3 Shine 1.2
Zveřejněno: 5. února 2023
Kontrolka tlaku v pneumatikách zůstane svítit, když pneumatiky naplní více vzduchu, jak je požadováno. Proč? Co udělat pro vypnutí světla?
Kontrolka Serv se rozsvítí, někdy běží, aniž by se rozsvítila, ale nakonec se vždy znovu objeví. Proběhla diagnostika, ale neukázala chybu. Tu a tam zabliká i sněhová vločka.
2008 Citroen C3 1.6i 16V SX 5d Auto
Zveřejněno: 18. prosince 2022
Asi před 2 týdny se objevila červená kontrolka „problém s tlakem oleje: zastavte jízdu“. Skoro 40tis km. Auto mám od února – platba v hotovosti, záruka vypršela po 6 měsících. Servisováno 22.
stání po dobu týdne, kdy začal problém se startem
Když aktivuji svůj indikátor, neozývá se žádný zvuk/klikání na žádné nápady
Citroen C2016 Picasso r.v. 3
Zveřejněno: 25. října 2022
Dobrý den, můžete mi prosím sdělit, zda má můj 2012 benzín C1.6 Picasso z roku 3 čidlo teploty chladicí kapaliny nebo je řízeno motorem a elektrickým termostatem. Tam, kde jsem si myslel, že bude, je zatemněno. .
2012 Citroen C3 1.6 benzín
Zveřejněno: 9. října 2022
Můj Citreon C3 se zasekl na 1500 ot./min. Nechal jsem si namontovat nové těleso škrticí klapky a mapový senzor. Jednotka ECU byla zkontrolována, žádné problémy.
Citroen C2008 Exclusive Plus r.v. 3
Zveřejněno: 2. října 2022
potíže s demontáží poškozené jednotky předního světla, aby se namontovala náhradní, nemohu najít šrouby pro odstranění poškozené jednotky
2011 Citroen C3 vtr1.6turbo diesel picasso
Zveřejněno: 12. září 2022
Zadní stěrač se náhodně aktivuje
Citroen C2012 Exclusive 3
Zveřejněno: 4. srpna 2022
Vyměněny oba snímače teploty vody. kontrolka teploty stále skočí do červena. Zdá se, že když se auto začíná trochu ochlazovat, přejde ze tří světel na dvě a několik se.
Eko aktivovaná slova se zobrazí s varovným pípnutím. Následuje červená ikona motoru s vykřičníkem uvnitř.
Citroen C2018 Aircross 3
Publikováno: Květen 18, 2022
Moje auto stále vypaluje pojistku 30A, která spojuje vstřikovače paliva, takže nemůžu nastartovat auto. Jak zjistím závadu zpět přes kabeláž?
2005 Citroen C3 1.4i benzín
Publikováno: Květen 15, 2022
Dobrý den, tato zpráva se mi začala zobrazovat asi po 5 minutách jízdy, pouze ráno (při cestě do práce, žádné problémy při cestě domů večer?). Nejsem si jistý, jestli je to čas, vždy ~ 5 minut nebo .
2018 Citroen C3 FLAIR PURETECH S/S 110, 1199 CC Benzín, 5DR, Manuál
Zveřejněno: 27. dubna 2022
