První nabídka Kia v Indii, Seltos, je pro značku velkým úspěchem. Nejen, že se rychle etablovala nová značka jako mainstreamový hráč, ale její chytré balení a rozumné ceny neustále udržují pokladny v Kia. Seltos sdílí všechny své motory a některé převodovky s Hyundai Creta a my jsme testovali manuální a automatickou verzi 1.4litrového turbobenzínového a 1.5litrového vznětového motoru, abychom zjistili jejich skutečný počet najetých kilometrů.
- 1.5litrový dieselový motor je velmi účinný
- Turbobenzín je citlivý na dlouhé doby volnoběhu
- Hmotnost se pohybuje od 1,289 1,361-XNUMX XNUMX kg
Jaká je reálná spotřeba paliva Kia Seltos?
Stejně jako je tomu u menšího, o 123–136 kg lehčího Sonetu, je 1.5litrový vznětový motor i ve větším a těžším Seltosu extrémně šetrný; zvládal 15.3 kpl a 19.1 kpl v manuálním režimu a 12.9 kpl a 17.8 kpl v automatickém režimu ve městě a na dálnici. Ve srovnání s tím je 1.4litrový turbobenzínový motor mnohem žíznivější a vrací pouze 9.4 kpl a 14 kpl v 6stupňovém manuálu a 8.5 kpl a 14.1 kpl v 7stupňovém dvouspojkovém automatu, ve městě a dál. dálnici, resp.
Analýza palivové účinnosti Kia Seltos
Skvěle vyladěný vznětový motor je nejen velmi dobře ovladatelný díky své citlivosti a zanedbatelné prodlevě turba, ale jeho vysoké převody také napomáhají spotřebě paliva. Zejména na dálnici točí manuál a automat na šestý převodový stupeň 2,200 ot./min. při ustálených 100 km/h.
Turbobenzín je ve srovnání mnohem sportovnější, se silným, ale lineárním přenosem výkonu. A stejně jako typické turbobenzínové motory je i tento velmi citlivý na dlouhé volnoběhy i okolní teploty a v hustém provozu si všimnete rychlého poklesu palivové ručičky. Tato Kia má režim Eco, ale výkon motoru nebo odezva v tomto režimu se příliš neliší od výchozího nastavení City. Protože však snižuje účinnost klimatizace, uživatelé se budou vyhýbat používání tohoto režimu pohonu, zejména v létě. Přídavný převodový poměr do určité míry pomáhá automatu, takže je na dálnicích o něco efektivnější; pro informaci, udržuje motor točící se 1,900 ot./min při 100 km/h, tedy o 300 ot./min. nižší než u manuálu na nejvyšší převodový stupeň.
Testování palivové účinnosti Autocar India
Před naším reálným testem palivové účinnosti naplníme nádrže našich testovacích vozů až po okraj a udržujeme tlak v pneumatikách na základě doporučení výrobce. Tyto vozy jezdí v pevných městských a dálničních smyčkách a udržujeme určité průměrné rychlosti. Abychom měli kontrolu nad jakoukoli neobvyklou odchylkou, vždy s námi jezdí referenční vůz, který jsme již testovali v minulosti; pravidelné výměny ovladačů dále neutralizují změny ve vzorcích ovladačů. Na konci každého cyklu vypočítáme účinnost tak, že je naplníme až po okraj. Po celou dobu našeho testu je v každém voze pouze jedna osoba, která v případě potřeby ovládá klimatizaci a další elektriku, jako je audio systém, kontrolky a stěrače, stejně jako běžný uživatel. Jsme hrdí na naše testovací data, která nejsou pouze konzistentní, ale také poskytují uživatelům přesnou představu o tom, co mohou očekávat v reálném světě.
Přečtěte si také:
Kia seltos
₹ 11,18,335 XNUMX XNUMX * za silniční cenu (Nové Dillí)
