Studenti inženýrství UNSW se pokusili o zápis do Guinessovy knihy rekordů se svým Sunswift 7, čímž si zajistili titul nejrychlejšího solárního pohonu. závodní auto přes 1,000 km. Je poháněn baterií a solárními panely namontovanými na střeše a kapotě EV šel na testovacím nákladním vozidle, kde ujel 1,000 12 km na jedno nabití za méně než 85 hodin – průměrně dosáhl 500 km/h. Vůz navržený a vyrobený studenty váží pouhých 7 kg, což je asi čtvrtina Tesly. Aby tým dosáhl této nízké hmotnosti, odstranil řadu funkcí, jako jsou airbagy a klimatizační systémy. Kromě toho se Sunswift XNUMX vyznačuje vynikající účinností díky svému aerodynamickému designu, účinnosti motorů a celého hnacího ústrojí a působivě nízkému valivému odporu.
Sunswift 7 testuje v Sydney Motorsport Park | obrázek © UNSW Sydney / Richard Freeman
maximální účinnost
Sunswift 7 je nejnovější vůz na solární pohon od UNSW od doby, kdy bylo vyrobeno první vozidlo v roce 1996. Na testovacím okruhu v australském Automotive Research Center (AARC) ve Wensleydale ve státě Victoria vůz dosáhl ověřeného času 11 hodin 52.08 minut pro rekordní vzdálenost. Tento výkon zajistil týmu Sunswift Racing rekord pro „nejrychlejší EV přes 1000 km na jedno nabití“.
Oficiální čest a certifikát Guinessovy knihy rekordů byly uděleny o několik dní později, jakmile tým odborníků ověřil informace o čase a telemetrická data vozu. Jak odhalili v tiskové zprávě, pokus o rekord se neobešel bez dramatu, protože tým musel čelit problému se správou baterie, který způsobil úplné zastavení vozu. Tým problém vyřešil během 14 minut a 52 sekund a vrátil se na trať – protože pravidla akce vyžadovala, aby Sunswift 7 nezůstal stát déle než 15 minut.
„Před dvěma lety, když jsme začali stavět toto auto, všechno šlo do uzamčení a nastalo mnoho těžkých okamžiků. Ale bylo tak obohacující vidět, jak se celý tým sešel a udělal tak velký pokrok a dostal nás do tohoto úžasného bodu. Bylo to hodně práce, spousta hodin a stresu, ale všechno to stálo za to. Tento světový rekord je potvrzením veškerého úsilí, které všichni v týmu vynaložili,“ sdílená manažerka týmu Andrea Holden, studentka strojního inženýrství na UNSW Sydney.
Sunswift 7 předvádí své dihedrální dveře inspirované těmi, které najdete na luxusních sportovních vozech Koenigsegg | obrázek ©UNSW Sydney / Richard Freeman
Co se týče pokusu o rekord, Sunswift 7 dokončil 240 kol na dálničním okruhu AARC, což odpovídá vzdálenosti ze Sydney do Melbourne. Auto zastavilo jen kvůli výměně řidiče každých pár hodin – plus jedna výměna pneumatiky kvůli defektu a nervy drásající opravě správy baterie.
„Během tohoto rekordu byla spotřeba energie pouhých 3.8 kWh/100 km, zatímco i nejúčinnější elektromobily na silnici dnes dosahují pouze 15 kWh/100 km a průměr je kolem 20 kWh/100 km,“ Zmínil se prof. Hopkins. „Sunswift 7 není sériovým vozem budoucnosti, protože jsme slevili z pohodlí a náklady jsou příliš vysoké. Ale ukázali jsme, že pokud chcete dělat auta efektivnější, udržitelnější a šetrnější k životnímu prostředí, pak je to možné.“
obrázek ©UNSW Sydney
obrázek ©UNSW Sydney
Členové studentského týmu UNSW Sydney, kteří navrhli, postavili a vyvinuli solární vůz Sunswift 7 | obrázek ©UNSW Sydney / Richard Freeman
info o projektu:
Jméno: Sunswift 7
