FILE – Model stojí vedle auta od BYD během autosalonu v Šanghaji 18. dubna 2023. BYD Co., sídlící v jihočínském technologickém centru Shenzhen, sesadil z trůnu texaskou Teslu Inc. jako nejprodávanější elektromobilů za poslední tři měsíce roku 2023, podle prodejních údajů zveřejněných společnostmi tento týden. (AP Photo/Ng Han Guan, soubor)
Auto BYD Dolphin EV, vpravo, zaparkované poblíž Tesla Model 3 na ulici v Pekingu, středa 3. ledna 2024. (AP Photo/Andy Wong)
* SOUBOR — Účastníci si prohlížejí elektrický sedan Han EV od čínské automobilky BYD během autosalonu Auto Shanghai 2023 v Šanghaji 19. dubna 2023. Společnost YD Co. se sídlem v jihočínském technologickém centru Shenzhen sesadila z trůnu texaskou společnost Tesla Inc. jako nejprodávanější elektromobily za poslední tři měsíce roku 2023, podle prodejních údajů zveřejněných společnostmi tento týden. (AP Photo/Ng Han Guan, File)
Čínský BYD svou velikostí konkuruje Tesle. Může se také rovnat svému globálnímu dosahu?
FILE – Model stojí vedle auta od BYD během autosalonu v Šanghaji 18. dubna 2023. BYD Co., sídlící v jihočínském technologickém centru Shenzhen, sesadil z trůnu texaskou Teslu Inc. jako nejprodávanější elektromobilů za poslední tři měsíce roku 2023, podle prodejních údajů zveřejněných společnostmi tento týden. (AP Photo/Ng Han Guan, soubor)
FILE – Model stojí vedle auta od BYD během autosalonu v Šanghaji 18. dubna 2023. BYD Co., sídlící v jihočínském technologickém centru Shenzhen, sesadil z trůnu texaskou Teslu Inc. jako nejprodávanější elektromobilů za poslední tři měsíce roku 2023, podle prodejních údajů zveřejněných společnostmi tento týden. (AP Photo/Ng Han Guan, soubor)
Auto BYD Dolphin EV, vpravo, zaparkované poblíž Tesla Model 3 na ulici v Pekingu, středa 3. ledna 2024. (AP Photo/Andy Wong)
Auto BYD Dolphin EV, vpravo, zaparkované poblíž Tesla Model 3 na ulici v Pekingu, středa 3. ledna 2024. (AP Photo/Andy Wong)
* SOUBOR — Účastníci si prohlížejí elektrický sedan Han EV od čínské automobilky BYD během autosalonu Auto Shanghai 2023 v Šanghaji 19. dubna 2023. Společnost YD Co. se sídlem v jihočínském technologickém centru Shenzhen sesadila z trůnu texaskou společnost Tesla Inc. jako nejprodávanější elektromobily za poslední tři měsíce roku 2023, podle prodejních údajů zveřejněných společnostmi tento týden. (AP Photo/Ng Han Guan, File)
* SOUBOR — Účastníci si prohlížejí elektrický sedan Han EV od čínské automobilky BYD během autosalonu Auto Shanghai 2023 v Šanghaji 19. dubna 2023. Společnost YD Co. se sídlem v jihočínském technologickém centru Shenzhen sesadila z trůnu texaskou společnost Tesla Inc. jako nejprodávanější elektromobily za poslední tři měsíce roku 2023, podle prodejních údajů zveřejněných společnostmi tento týden. (AP Photo/Ng Han Guan, File)
Odkaz zkopírován
Autor: KEN MORITSUGU
Aktualizováno [hodina]:[minuta] [AMPM] [časové pásmo], [měsícCelý] [den], [rok]
Odkaz zkopírován
PEKING (AP) – Méně okázalý čínský výrobce elektrických vozidel rychle uzavírá mezeru s Teslou, která je dlouholetým průkopníkem na trhu.
Společnost BYD Co. se sídlem v jihočínském technologickém centru Shenzhen sesadila v posledních třech měsících roku 2023 texaskou Teslu Inc. jako nejprodávanějšího prodejce elektromobilů, podle údajů o prodeji zveřejněných společnostmi tento týden.
Tesla si udržela korunu po celý rok 2023, ale prodeje BYD raketově vzrostly na pozadí vládního boomu EV v Číně. Vzestup BYD a dalších čínských výrobců elektrických vozidel je výzvou nejen pro Teslu, ale také pro velké světové automobilky, protože čínští konkurenti tlačí do Evropy, jihovýchodní Asie a dalších zámořských trhů s relativně dostupnou možností pro řidiče, kteří chtějí být ekologičtí.
Výrobci automobilů jako Volkswagen, Ford, Honda a Toyota všichni dohánějí BYD i Tesla, řekl James Attwood, úřadující šéfredaktor časopisu Autocar.
„Myslím, že možná nejzajímavější věc je méně o bitvě mezi Teslou a BYD a více o tom, co udělají velcí zavedení výrobci, kteří mají stoletou historii ve výrobě aut, aby chytili tyto nováčky,“ řekl.
JAK SE BYD PŘEDPRODAL TESLU?
Agresivní snižování cen pomohlo Tesle překonat odhady analytiků ohledně prodejů v říjnu až prosinci, ale BYD si vedl ještě lépe. Čínská automobilka prodala za tři měsíce 526,409 484,507 elektromobilů, čímž překonala XNUMX XNUMX kusů Tesly.
Jeho výsledky byly podpořeny prudkým nárůstem prodeje malých, levných EV, jako jsou modely Seagull a Dolphin, řekl Cui Dongshu, generální tajemník Čínské asociace osobních automobilů. Zda lze tento růst malých vozidel udržet, se teprve uvidí, řekl.
OSTATNÍ OBCHODNÍ NOVINKY
Za celý rok vzrostly prodeje elektromobilů BYD v roce 73 o 2023 % na téměř 1.6 milionu vozů, uvedla společnost v pondělí v podání na hongkongské burze cenných papírů. Celkový počet stále zaostával za Teslou, která druhý den oznámila, že její roční prodej vzrostl o 38 % na 1.8 milionu vozů.
Na rozdíl od Tesly vyrábí BYD také hybridní vozidla. Včetně 1.4 milionu hybridů BYD v roce 2023 daleko předstihl svého amerického konkurenta s prodejem 3 milionů osobních vozů.
Čínské dotace na elektromobily byly ukončeny na začátku tohoto roku, ale tvrdá cenová válka mezi výrobci včetně BYD a Tesla udržela prodeje na vzestupu. Čína je hlavním trhem a výrobní základnou společnosti Tesla, která z Číny vyváží auta do Evropy i jinam.
CO DÁL BYD?
Růst společnosti BYD byl především doma, kde těžil z obrovského čínského trhu a vládní politiky na podporu odvětví EV. Velikostí konkuruje Tesle, ale zatím není v dosahu.
„Většina elektromobilů BYD byla prodána v Číně navzdory rychle rostoucím zámořským prodejům, zatímco Tesla je již globálním hráčem,“ řekl Jing Yang, ředitel korporátního výzkumu Číny ve společnosti Fitch Ratings.
Společnost expanduje na nové trhy. Její export se v roce 242,765 více než zčtyřnásobil na 2023 8 vozidel, což představuje XNUMX % jejího prodeje, a BYD minulý měsíc oznámil, že postaví továrnu na elektrická vozidla v Maďarsku, svou první v Evropě.
Čínští výrobci elektromobilů jsou stále v rané fázi odchodu do zahraničí a mohou narazit na regulační nebo obchodní překážky, řekl Yang, zejména na trzích, které jsou domovem velkých výrobců automobilů, jako jsou USA, Evropa, Japonsko a Jižní Korea.
EU zahájila obchodní vyšetřování dotací výrobcům elektrických vozidel v Číně a USA schválily legislativu, která spotřebitelům brání v získání plného daňového kreditu 7,500 XNUMX USD na elektrické vozidlo, pokud jeho součásti baterií pocházejí z Číny a několika dalších zemí.
„Hlavním problémem globálních výrobců automobilů je příliv levných čínských elektromobilů na jejich domácí trhy a další hlavní trhy, než budou moci vyrábět elektromobily s nižšími náklady,“ řekl Yang.
JAK BYD ZÍSKAL SVÉ JMÉNO?
Zakladatel společnosti Wang Chuanfu řekl, že BYD, nebo v čínštině „Biyadi“, byl vybrán hlavně proto, že to byl jednoduchý a neobvyklý název, dvě vlastnosti, které usnadňují registraci nové společnosti v Číně.
V té době to byl výrobce dobíjecích baterií, který Wang založil v Shenzhenu v roce 1995. Od baterií se BYD rozšířil do dalších oblastí včetně spotřební elektroniky. BYD založil v roce 2003 dceřinou společnost pro automobily, která zpočátku vyráběla auta na benzín. V roce 2008 Wang sledoval trh s elektrickými vozidly.
BYD přestal vyrábět auta na benzín. Vyrábí také elektrické autobusy, mimo jiné v americké továrně v Lancasteru v Kalifornii. I když původ jeho názvu není jasný, společnost změnila jeho zkratku na slogan: „Build Your Dreams“.
___
Přispěli výzkumník Associated Press Yu Bing z Pekingu a videožurnalistka Cassandra Allwood z Londýna.
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Čínský výrobce elektromobilů BYD může být nejblíže skutečnému konkurentovi Tesly.
- Odborníci tvrdí, že elektrický sedan Seal automobilky je srovnatelný s Teslou Model 3.
- Analytici UBS strhli Seal a zjistili, že je to skvělá alternativa k Modelu 3 za méně peněz.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Analytici z Wall Street strhli čínského konkurenta Tesly a našli skvělou alternativu Modelu 3 – za zlomek ceny.
Seal, středně velký elektrický sedan vyrobený čínským gigantem BYD, podporovaným Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, je blízkým soupeřem Tesly Model 3. Analytici z UBS nedávno zkoumali, jak je srovnatelný s populárním modelem Elona Muska. být.
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .
Nakonec, stržení pečeti – „dobrý příklad technologických výhod čínských modelů EV a optimalizace nákladů“ – posílilo přesvědčení banky, že čínské automobilové společnosti jsou zde, aby zůstaly a ovládly globální trh s elektrickými vozy, uvedla banka v poznámce pro klienty. .
BYD Seal versus Tesla Model 3
Seal podle UBS v mnoha ohledech soupeří s Modelem 3 a činí tak za „10-20 % nižší prodejní cenu“.
Analytici zaznamenali funkce, jako je větší vnitřní prostor, konektivita 5G a otočná centrální obrazovka kokpitu, a také to, jak „volí pomalejší zrychlení, nižší maximální rychlost, pomalejší rychlost nabíjení“, jako některé ze svých výhod oproti Muskově oblíbenému vozu.
Také si všimli, že technologie baterií BYD (coined cell-to-body), umožňuje větší prostor pro nohy ve vozidle, jedinečný tvar vozu, lepší výkon a – vzhledem k tomu, že tato technologie zavádí efektivnější způsob integrace baterie – nižší výrobní náklady.
„Podlahový koberec kabiny pro cestující je přímo nad bateriovým článkem a horní kryt bateriového bloku slouží jako podlaha karoserie vozu, čímž se eliminuje další vrstva hliníku nebo oceli,“ poznamenali analytici UBS. „Taková tenká baterie zabírá méně místa na podlaze než ostatní, díky čemuž je profil vozu nízký, což snižuje aerodynamický odpor a vytváří prostornější interiér pro řidiče a cestující.
UBS také uvedla, že při porovnávání energetického výkonu, nákladové účinnosti a hustoty energie je elektrický systém BYD Seal «v souladu s konkurencí, přestože je na relativně nižším konci rozsahu, zejména ve srovnání s předním řešením poskytovaným společností Tesla. Model 3.”
Zajímavé je, že na rozdíl od Tesly se zdá, že BYD se vyhýbá technologii autonomního řízení a místo toho volí standardní pokročilý asistenční systém pro řidiče na úrovni 2. Společnost také outsourcuje tuto technologii namísto jejího vlastního vývoje.
Ostatní automobilky by se měly bát
Na vysoké úrovni analytici UBS uvedli, že pečeť BYD je „konkurenceschopná z hlediska nákladů díky své vertikální integraci, vhodným specifikacím a objemovému měřítku“.
To je přesně to, co mnoho čínských výrobců automobilů chce. BYD a další čínské firmy jako Geely, Li Auto a XPeng jsou technicky zdatné, mají dlouhodobé výhody z hlediska dodavatelského řetězce baterií pro elektromobily a snadno chrlí elektromobily ve větším měřítku za nižší náklady.
Analytici UBS zaznamenali, že stávající výrobci automobilů, jako je BYD, mají výhodu oproti mladším čínským společnostem, ale že všechny postupují vpřed.
Tento růst není jen v Číně (kde se očekává, že čínské automobilky letos poprvé předběhnou zahraniční společnosti), ale také v Evropě. Čína vyváží auta rychlým tempem a čínské společnosti dominovaly rozhovorům na nedávném autosalonu v Mnichově, který byl historicky silně ovlivněn německými výrobci automobilů.
“Směřujeme do éry EV, existuje v podstatě malý cenový rozdíl mezi zahraničními a čínskými značkami a objem by mohl být dokonce vyšší na čínské straně,” uvedli analytici UBS ve své poznámce. „Vzhledem k tomu, že vývojový cyklus čínských elektromobilů je stále rychlejší než vývojový cyklus zahraničních značek, věříme, že nárůst podílu čínských značek na trhu od zahraničních značek bude strukturální a nepřetržitý.“
A odborníci naznačují, že není nepravděpodobné, že v blízké budoucnosti najdou úspěch také v USA.
„Čínští výrobci automobilů mají v současnosti oproti americkým a evropským zavedeným výrobcům systematické výhody v oblasti nákladů na elektromobily, přičemž nabízejí širší produktové řady než Tesla a pokrývají více segmentů (zejména masový trh),“ dodali.
