Obraz Tesly byl v posledních několika měsících zastíněn dováděním Elona Muska kolem jeho nákupu Twitteru. Automobilka si ale nadále vedla dobře, přestože její cena akcií klesla jako kámen. Tesla v roce 1.3 prodala rekordních 2022 milionu vozů, přičemž obzvláště dobře si vedl Model Y. Například ve Velké Británii to byl vůz číslo tři podle objemu prodeje. Jedna věc, která by mohla skutečně vrátit vozy Tesla zpět do očí veřejnosti v pozitivnějším světle, by však mohl být příchod platformy Next Generation. Zde je to, co o tom zatím víme.
Platforma nové generace od Tesly bude levná
Nadšení kolem nové platformy je proto, že při čtení mezi řádky to bude základ pro tolik očekávanou „Teslu za 25,000 2023 $“. I když to bylo zpožděno a je nepravděpodobné, že dorazí v časovém rámci 4/2020, o kterém se původně uvažovalo v roce 3, zdá se, že je na cestě. Hodně z toho, co víme, pochází z říjnové výzvy Tesla Earnings Call ve XNUMX. čtvrtletí.
Platforma Tesly nové generace umožní menší auto, ale pravděpodobně ne takto malé.
Prvním detailem, který Musk nechal uklouznout v říjnu, je, že platforma nové generace bude stát polovinu toho, co stojí výroba současné platformy Model 3 / Y, což zase vedlo k dramatickému snížení jejich ceny ve srovnání s Modely S a X. 3 není poloviční cena než S a Y není poloviční cena než X, takže nečekejte, že auta založená na nové platformě budou zase poloviční než Model 3 / Y. Ale budou o další úroveň levnější.
Masová výroba se očekává, ale ne do roku 2025 – nebo později
Nová platforma bude třetí mainstreamovou platformou od Tesly. Musk tvrdil, že objemy výroby masivně předčí Model 3 a Y a skutečně překročí všechna ostatní výrobní množství vozů Tesla dohromady. Využije plný potenciál produkčních vylepšení, jako je Giga Press, který odlévá velké části podvozku z jednoho kusu.
Jednodílný odlitek Gigapress společnosti Tesla pomůže snížit náklady na platformu nové generace.
Tyto objemy však pravděpodobně dorazí v roce 2025 nebo později, i když Musk prohlásil, že platforma Generation 3 bude od nynějška „primárním zaměřením týmu pro vývoj vozidel“. Je to proto, že náklaďák Semi byl konečně odeslán a výroba Cybertruck by měla být také zahájena seriózně, takže toto budou hlavní nové produkty v příštích několika letech.
VÍCE OD FORBES ADVISOR
Nejlepší cestovní pojišťovny
Nejlepší plány cestovního pojištění Covid-19
Baterie 4680 bude centrální
Nová platforma bude menší než cokoli, co dosud Tesla vyrobila. Jeho schopnosti se budou točit kolem nové baterie 4680, která se konečně začíná objevovat na objemu. V prosinci 2022 Tesla potvrdila, že nyní dokáže vyrobit dostatek 4680 článků pro 1,000 aut týdně. Na Štědrý den 2022 společnost tvrdila, že v předchozím týdnu postavila 868,000 4680 buněk. Nižší výrobní náklady na konfiguraci článku XNUMX a strukturální baterie (kde tuhost baterie tvoří součást podvozku, což snižuje potřebu samostatné konstrukce) pomůže udržet náklady na nízké úrovni.
Buňka Tesla 4680 slibuje značné výhody oproti stávajícímu formátu 2170 buněk.
Někteří předpovídali, že nová Tesla bude mít dojezd pod 200 mil, ale to se zdá nepravděpodobné vzhledem k nechuti Elona Muska k výrobě vozidel schopných ujet méně než 300 mil. Model Y s pohonem zadních kol zvládne pouze 267 mil (WLTP), ale je to jediná Tesla s méně než 300 mil, kterou si v současné době můžete koupit. Tesla možná plánuje vozidlo více zaměřené na město, které nemusí ujet stovky kilometrů za den, ale pro americký trh se zdá nepravděpodobné, že by nějaká budoucí Tesla ujela mnohem níže než 300 mil. Snížení cen baterií se možná trochu zastavilo, ale směr je dolů, takže najezdit 300 mil i do malého levného auta není nerozumné. Koneckonců, MG se blíží k tomuto rozsahu se svým MG4, který má rozpočet.
Stále rychlý, stále autonomní
Dalším faktorem, který můžete také považovat za samozřejmost, je, že Tesly jsou vždy rychlé. Model Y s pohonem zadních kol je v současnosti nejpomalejším dostupným modelem a i ten dokáže zrychlit na 60 mph za 6.6 sekundy, což by bylo rychlé pro hot hatch, natož SUV. Můžete tedy očekávat, že menší Tesla bude minimálně stejně rychlá a pravděpodobně bude k dispozici dvoumotorová verze Performance, která se bude blížit rychlosti Modelu 3 a Y Performance. Pro všechny ty evropské „chlapecké závodníky“, kteří hledají rychlý elektrický hatchback, který by ohrožoval okolí, by to mohl být jejich splněný sen.
Tesla Vision používá samotnou kameru k zajištění bezpečnosti a funkcí autonomního řízení, což snižuje náklady.
Další funkcí, kterou můžete zaručit, bude autonomní řízení na určité úrovni ve všech vozidlech. To bylo něco, co Musk slíbil za auto za 25,000 2020 dolarů, o kterém se hovořilo na 2023 Battery Day. Nedávno jsem předpovídal, že FSD dostane obecné vydání v roce 160,000, a to díky obrovskému beta testu 2020 XNUMX ovladačů v USA a masivnímu superpočítači Dojo, který se letos objeví online. Vzhledem k tomu, že se Tesla snaží zdokonalit tento systém pomocí kamer pouze prostřednictvím Tesla Vision, není takový skok očekávat, že bude levně implementován do vozidla s ohledem na rozpočet. Musk skutečně prohlásil, že platforma nové generace bude ta, která bude tvořit základ pro robotickou osu, o které tvrdil, že bude na cestách v roce XNUMX.
Na přesné technické detaily o Tesla Next Generation Platform a jejích vozidlech si budeme muset ještě chvíli počkat. Mají být představeny na Investor Day 2023 1. března. Ale s klíčovým kouskem skládačky – článkem 4680 – nyní dosahujícím vážného objemu výroby, se další éra dominance Tesly v oblasti elektromobilů neúprosně blíží. Mohlo by také dorazit v pravý čas, pokud americká společnost nebude vidět, jak ji uzurpují čínské značky, které se začínají dívat mimo místní trhy, jako jsou BYD a SAIC. Platforma nové generace společnosti Tesla je bude muset porazit na trh se skutečně dostupným elektromobilem, aby pronikla na masový trh za hranice luxusních vozidel.
