Ahoj někdo neví, jestli naše auto používá 134 nebo 1234 AC dobíjení? Na dotaz v místním obchodě netuším, co to je, ale 134 je pod 50 babek a 1234 stojí 900 babek.
Zavolali do dealerství a uvedli 399, nemohli ověřit, zda je to 134 nebo 1234.
05-24-2021, 07:44 PM
Založen: Jan 2021
Místo: AZ
Obdržel 26 To se mi líbí u 17 příspěvků
Naše F používají R-134A – levné věci!
BTW – existuje TSB, který pokrývá AC ve vašem ’15 R:
https://www.cars.com/articles/2010-2. 1420681139395/
05-24-2021, 11:40 PM
Senior Member
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2019
Obdržel 114 To se mi líbí u 65 příspěvků
Původně odeslal cstall
Naše F používají R-134A – levné věci!
BTW – existuje TSB, který pokrývá AC ve vašem ’15 R:
https://www.cars.com/articles/2010-2. 1420681139395/
Dobré slyšet! Podívám se na TSB, moje klimatizace je chladná, ale ne studená, nestačilo to na ochlazení auta na 90F na nejnižší nastavení.
Pravděpodobně to nejprve napumpuji a uvidím, jak to půjde, protože na TSB se obvykle nevztahuje záruka.
05-25-2021, 03:22 AM
Veterán člen
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Crewe, Anglie
Příspěvky: 9,368
Obdržel 2,411 To se mi líbí u 1,928 příspěvků
Mělo auto někdy klimatizaci? Šest let je dlouhá doba a množství chladicího plynu za tu dobu nepochybně uniklo určité procento, takže systém nemůže auto dostatečně chladit. Minulý rok, když jsem si koupil SLK, se klimatizace vypnula a musela být doplynována, přesto byla při zkušebním provozu v pořádku. Bylo to opraveno v záruce, (jen regas). Ze všech klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká velmi malé množství, což je zachyceno pravidelným servisem a doplňováním plynů. Správný vzduchotechnický regas odsaje všechen zbývající plyn a poté se vrátí správná hmotnost plynu a maziva. Někdy může být nutné zkontrolovat těsnost, pokud tam vůbec žádný plyn není. To se provádí pomocí dusíku pod tlakem. V zásadě se vstřikuje dusík, pak se studuje manometr, aby se zjistilo, zda tlak neklesne. Vím, že v USA si lidé kupují plechovky s chladivem a jen trochu dávají, ale upřímně řečeno to není moc dobré, protože člověk nemá ponětí o tom, zda jsou v systému správné hmotnosti plynu a maziva.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Fraser Mitchell
05-25-2021, 10:14 AM
Veterán člen
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: (Illinois) — Vedené guvernérem PRICKsterem
Příspěvky: 1,470
Obdržel 951 To se mi líbí u 551 příspěvků
Správně fungující systém klimatizace je utěsněný a NESMÍ UNIKNOUT ŽÁDNÉ chladivo ani olej. Pokud ztratíte některý z nich, pak je v systému vadná součást a/nebo netěsnost, kterou je třeba řešit. Žádný plyn ani nic jiného neopouští správně fungující/utěsněný systém (Nebo by nebyl utěsněný).
Všimněte si také specifikace klimatizace z dílenské příručky: Zdá se, že se pro různá umístění liší. FYI (NAS znamená North American Spec BTW). Určitě bych našel a zkontroloval štítek na vašem voze. Pokud obchod nezná, nepoužil bych je vůbec. Je to tak jednoduché, že odklopíte kapotu a podíváte se na požadovaný štítek (viz níže).
Také se můžete podívat na toto video. Chlapovi je těžké porozumět, ale pokrývá toto téma (Upozorňujeme také: R1234 je hořlavý)
Původně odeslal Therock88
Správně fungující systém klimatizace je utěsněný a NESMÍ UNIKNOUT ŽÁDNÉ chladivo ani olej. Pokud ztratíte některý z nich, pak je v systému vadná součást a/nebo netěsnost, kterou je třeba řešit. Žádný plyn ani nic jiného neopouští správně fungující/utěsněný systém (Nebo by nebyl utěsněný).
Všimněte si také specifikace klimatizace z dílenské příručky: Zdá se, že se pro různá umístění liší. FYI (NAS znamená North American Spec BTW). Určitě bych našel a zkontroloval štítek na vašem voze. Pokud obchod nezná, nepoužil bych je vůbec. Je to tak jednoduché, že odklopíte kapotu a podíváte se na požadovaný štítek (viz níže).
Také se můžete podívat na toto video. Chlapovi je těžké porozumět, ale pokrývá toto téma (Upozorňujeme také: R1234 je hořlavý)
Hledal jsem v návodu k dobíjení místo a našel jsem to samé, později se pod kapotou podívám, začíná to být složitější, než je potřeba, haha. Pokud je to skutečně 1234, pak má dealerství ve skutečnosti zdaleka nejlepší kurz, wow.
Vrátím se s aktualizací.
05-26-2021, 03:15 AM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2019
Místo: Jacksonville, FL
Obdržel 269 To se mi líbí u 187 příspěvků
[QUOTE=Therock88;2396479]Správně fungující systém klimatizace je utěsněný a NEMĚL by z něj unikat ŽÁDNÉ chladivo ani olej. Pokud ztratíte některý z nich, pak je v systému vadná součást a/nebo netěsnost, kterou je třeba řešit. Žádný plyn ani nic jiného neopouští správně fungující/utěsněný systém (Nebo by nebyl utěsněný).
Všimněte si také specifikace klimatizace z dílenské příručky: Zdá se, že se pro různá umístění liší. FYI (NAS znamená North American Spec BTW). Určitě bych našel a zkontroloval štítek na vašem voze. Pokud obchod nezná, nepoužil bych je vůbec. Je to tak jednoduché, že odklopíte kapotu a podíváte se na požadovaný štítek (viz níže).
Přesně to jsem myslel Rock. V minulém životě jsem byl certifikován EPA 608 & 609 Automotive a Universal. Moje dcera má Kia Soul, která byla stále v záruce, a prodejce se jí pokusil účtovat 250 USD s tím, že nedostatek chladiva není mechanickou poruchou, a proto se na něj záruka nevztahuje. S generálním ředitelem jsme to vyřešili opravdu rychle, protože k úniku chladiva je nutná mechanická porucha. Nejběžnější jsou ventily Schrader na vysoké nebo nízké straně. Prachové uzávěry jsou často ponechány, aby se dovnitř dostaly nečistoty a kontaminovaly těsnění O-kroužků. Řádný servis by systém evakuoval a vtáhl do vakua, aby zkontroloval těsnost. Pokud byl systém otevřen nebo je sušička nasycena a vyměněna, pak se k jejímu vysušení použije dusík. Video je na místě a je stejné, jako když automobilový průmysl přešel z R12 na R134. Také bych zkontroloval kompatibilitu kompresorového oleje s R134, ale nejsem si jistý, aniž bych to zjistil. Ale pro mě bych použil R1234 specifikovaný OEM. Jen se ujistěte, že zkontrolují netěsnosti a utěsní systém, což je příliš drahé na to, aby se dal dobíjet za cenu 2 $ O-kroužek.
