Svaz spotřebitelů vydává každoroční kompilaci spolehlivosti automobilů. Byl jsem ohromen, když jsem viděl, že Slunovrat je na konci hodnocení.
Nebo to bylo ubito k smrti na nějakém jiném vlákně.
PAMATUJÍCÍ PERMAGRINS OD ROKU 1954
Austin Healey 100-4, Triumph TR2A, MGTF, Devin Panhard (!!), Jaguar XK120, raketová loď Buick GN. a právě prodal své bílé ’07 Solstice NA koupené jako nové auto v roce 2010. Zajímavé je, že tento moderní a pohodlný roadster by pravděpodobně vybičoval jakékoli z aut, na kterých jsem závodil před 50 lety. No, byla to zábava – a díky za pomoc!
4094 příspěvků · Připojeno 2005
1) Zvažte zdroj.
2) Je to ubito k smrti, ale klidně se do toho pusťte znovu.
3) Stále vám dlužím specifikace mého zařízení s offsetovou SPZ. Mám potíže s dešifrováním některých svých vlastních kreseb/prototypů a nechce se mi ten svůj sundat z auta. Pokusím se vám je dostat co nejdříve.
notaguru Začátek diskuse
128 příspěvků · Připojeno 2010
Nepotít kresby – žádný spěch.
Dal jsem auto na výtah a přišel na to. Ale dokud vás nepodpořím, „vylisoval“ jsem svou poznávací značku a připevnil ji drátěnými sponami a dvojitou tyčí, počínaje spodní částí grilu.
Je dokonale viditelný pro každého policistu, který je menší než 5′, nebo vyšší ve vzdálenosti více než 100′.
Můžete mě nasměrovat na vlákno(a) diskutující o kvalitě a spolehlivosti sestavení?
PAMATUJÍCÍ PERMAGRINS OD ROKU 1954
Austin Healey 100-4, Triumph TR2A, MGTF, Devin Panhard (!!), Jaguar XK120, raketová loď Buick GN. a právě prodal své bílé ’07 Solstice NA koupené jako nové auto v roce 2010. Zajímavé je, že tento moderní a pohodlný roadster by pravděpodobně vybičoval jakékoli z aut, na kterých jsem závodil před 50 lety. No, byla to zábava – a díky za pomoc!
4094 příspěvků · Připojeno 2005
Chladný. Co se dá, seženu co nejdříve.
Zde je několik vláken o kvalitě sestavení.
Můj neoficiální důkaz: 53,000 XNUMX mil pouze s výměnou těsnění diferenciálu, propláchnutím diferenciálu a jedním únikovým tlumičem jako údržbou. Byl to pro mě spolehlivý každodenní ovladač.
6215 příspěvků · Připojeno 2004
Na dřívější vozy se objevila záplava stížností na zadní diferenciál. Problémy byly epidemické. Tyto stížnosti zahrnovaly řinčivý zvuk, kvílení převodovky a únik kapaliny z přepadového ventilu.
Kromě toho nabízím tento názor:
Solstice byl vyvinut s nízkým rozpočtem. Zdá se mi, že důležitým věcem byla věnována velmi dobrá pozornost a inženýrství. Někde se musely dělat zkratky.
Dobré je, že podvozek a hnací ústrojí jsou velmi dobré. Velmi spolehlivý. Problémy se zadním diferenciálem byly vyřešeny přepracováním, které přidalo tuhý člen zajišťující správné vyrovnání mezi diferenciálem a hnací hřídelí.
Kromě podvozku a hnacího ústrojí existuje mnoho zkratek. Mnoho vypůjčených dílů bylo stlačeno do provozu při používání na Slunovratu a v důsledku toho zde mnoho majitelů zažilo mnoho poruch.
Rozbilo se velké množství levných plastových držáků nápojů. Některé dveřní kliky se částečně vytáhly ze dveří. Některé trhliny a trhliny na vršcích, které nezpůsobují netěsnosti, ale způsobují další hluk větru.
Moje odpověď je, že Solstice je spolehlivé auto a mělo by vám poskytnout mnoho let bezchybné jízdy. Na autě je mnoho levných dílů, které selžou, zvláště pokud s nimi nejste zrovna zlí. Držáky nápojů nepoužívám. S klikami zacházím jako s křehkými předměty atd.
To znamená, že na tomto fóru vidíme některá auta, která se blíží 100,000 2.4 mil a nejsou žádné zprávy o předčasném selhání motoru nebo převodovky. Ne, nemám na mysli žádné rozšířené zprávy, myslím žádné zprávy. Naše motory a převodovky vypadají bezchybně. Neprůstřelný. Neslyšel jsem, že by si na ně někdo stěžoval, a některé motory XNUMX l jsou přeplňované nebo přeplňované, a neslyšel jsem zprávy o předčasných poruchách.
Porovnejte to s původní Miatou z let 1999-200, která byla prokletá mnoha předčasnými poruchami motoru kvůli axiálním ložiskům č. 4.
Nevidíme mnoho motoru/převodovky/rámu/rezi/elektriky/Takže to, co máme, je velmi spolehlivé auto s řadou levných, chatrných dílů, které se mohou snadno rozbít, což vozu dodává pověst „nespolehlivého“ . Podle počtu výskytů je to pravda. Pokud jde o důležitost poruch, není pravda, že hlavní důležité součásti selhávají.
Brzy se objevily některé poruchy tlumičů, některé problémy s klimatizací, některé problémy s brzdami GXP, které se nezapínaly v prvních sekundách po spuštění. Už dávno jsem dokonce slyšel, že když zabouchnete kapotu s otevřenými dveřmi, mohou se střetnout a způsobit promáčknutí. Tuhle fámu jsem tak dlouho neslyšel, nevím, jestli je to pravda a nechci to testovat. Vím, že pokud je auto zvednuto nesprávně, promáčknete čtvrtinové panely, protože panely karoserie jsou níže než rám, takže pokud obsluha výtahu pouze natáhne paže pro zdvih, narazí a stlačí panely karoserie dříve, než se zaklapnout rám a zmačkat panely karoserie.
Naše milovaná auta mají HODNĚ charakteru. :glol:
S našimi auty se vyskytlo mnoho problémů a konečným výsledkem je, že musíte věc označit za „nespolehlivou“ co do počtu poruch.
Naše auta jsou velmi spolehlivá, když se podíváte na typy věcí, které selžou, a na typy věcí, které vás uvíznou nebo budou trvat dlouho, než se opraví. Jen nevidíme selhání hlavních, důležitých součástí. Alespoň zatím. Všechno jsou to malé věci. Myslím, že to může být nepříjemné, pokud máte auto, kde spousta malých věcí selže.
Můj 2008 GXP byl neprůstřelný, s výjimkou nadměrného hluku větru z opěrky na straně spolujezdce. Chápu, že existuje oprava a prostě jsem se neobtěžoval.
Solstice GXP Roadster z roku 2008
Byl jsem hrbatý
Kola Kappasphere AX
Extrémní páteř DDMWorks
GMPP fáze 2
Chrániče proti stříkající vodě
Čelovky s černým rámečkem
23,777 XNUMX zábavných mil
Solstice 1. generace (2006—2010) má 56 stížností majitelů, většinou na problémy s airbagy a bezpečnostními pásy. Celkově se řadí na 14. místo ve spolehlivosti z 27 způsobilých generací Pontiacu.
Hodnocení spolehlivosti je založeno na našem systému PainRank™. Vyšší číslo znamená, že můžete očekávat výraznější problémy. Průměrné skóre pro generaci Pontiac je 7.46, zatímco tato generace přichází na 5.11.
Nejhorší problémy slunovratu 2006-2010
Bezpečnostní vyvolání spínače zapalování
V únoru 2014 svolal General Motors 1.6 milionu vozidel kvůli vadnému spínači zapalování, který byl spojen se smrtí 13 lidí. Aby toho nebylo málo, firma o závadě mohla vědět už přes deset let. Pokračovat
co nám chybí?
Víme, že problémů je víc. Dejte nám vědět, kterou z nich byste rádi viděli jako další. Pokračovat
Na co si majitelé stěžují
Někdy pomůže jen sečíst stížnosti a zjistit, kde jsou největší stacky. Tyto informace použijte, abyste se dozvěděli o problémových místech nebo běhali do kopců.
Nejhorší problémy
- Slunovrat 2007 deaktivován airbag spolujezdce 7 (100%)
- Slunovrat 2007 servisní kontrolka airbagu svítí se zvonkem 6 (86%)
- Slunovrat 2006 svítí kontrolka servisního airbagu 5 (71%)
- Slunovrat 2006 přestal fungovat modul přítomnosti cestujících 5 (71%)
- Slunovrat 2008 upozornění na servisní airbagy 2 (29%)
Co se zlomí
- Airbagy a bezpečnostní pásy 26 (100 %)
- Interiér 5 (19 %)
- Elektro 4 (15 %)
- Motor 3 (12 %)
- Převodovka 3 (12 %)
Roky, kterým je třeba se vyhnout
- 2006 23 (100%)
- 2007 23 (100%)
- 2008 8 (35%)
- 2009 2 (9%)
Klíčová čísla slunovratu 1. generace
4 modelové roky
Stížnosti 56
14. ve spolehlivosti
Nejnovější zprávy o slunovratu 1. generace
Je tam spousta novinek, ale ne všechny jsou důležité. Snažíme se to shrnout na nejdůležitější kousky o věcech, které vám skutečně pomohou s problémem vašeho auta. Máte zájem o zasílání těchto příběhů e-mailem? Zaregistrujte se k odběru bezplatných e-mailových upozornění na CarComplaints.com.
Projekt
a href=»https://www.carcomplaints.com/news/2018/federal-gm-ignition-switch-case-dismissed.shtml»>federální případ proti postupu GM při stažení jejich spínače zapalování může být u konce, ale soudce nechal majitelům otevřené dveře, aby žalovali automobilku za ekonomické ztráty, pokud chtějí.
Soudce Jesse Furman rozhodoval o nárocích „zjevných vad“, případně o tom, na základě jakých nároků lze postupovat, pokud se vada zákazníkovi projevila. Konsolidovaná žaloba je obrovských 1,700 stran argumentů, že GM by měl zaplatit každému majiteli vozidla, který vlastnil stažené auto vybavené špatnými spínači zapalování.
Pokud vlastníte (nebo jste vlastnili) jedno z postižených vozů, tento soudce říká, že byste měli mít možnost žalovat GM, i když se vás problémy související se spínačem zapalování nikdy osobně nedotkly. Normálně bych řekl neexistuje způsob, jak to u soudu obstát …ale prostě to šlo. Tento příspěvek se původně objevil na ChevroletProblems.com. čti dál
Ther
je flexibilní senzorová rohož na sedadle spolujezdce ve vašem voze a jejím hlavním úkolem je vyhodnotit, kdo sedí na sedadle, a zapnout airbag (pro dospělé) nebo vypnout (pro děti). No, ukázalo se, že to není tak flexibilní, protože GM oznámilo, že senzor se může poškodit – vemte si to – sezením na sedadle. Oh, jaký svět. Po téměř 1,000 stížnostech u Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) GM stáhlo 91,000 XNUMX vozů Pontiac Solstice a Saturn Sky. čti dál
Projekt
Vláda byla požádána, aby prošetřila údajné defekty airbagů v Pontiac Solstice a Saturn Sky. Pokud přemýšlíte jo, to zní povědomě, nebyl bys sám. 3 hlavní stížnosti na Solstice se týkají airbagů. Pokud to vypadá jako vada a zapáchá to jako vada. Konkrétně petice požaduje odpovědi na to, proč se rohož se senzorem sedadla spolujezdce zalamuje, skládá a nakonec praskne. čti dál
Myslíte si, že je to špatné?
Podívejte se na Vibe 1. generace
Jistě, tato generace má své problémy, ale alespoň je lepší než vibrace první generace. Modelové roky 1–2003 mají 2008 stížností a celkové hodnocení PainRank™ 104. To je 5.39. místo ve spolehlivosti.
Tato stránka je součástí sítě bezplatných zdrojů pro majitele automobilů a je není spojen s Pontiac. Před jakýmkoli rozhodnutím o opravě doporučujeme vždy vyhledat radu od kvalifikovaného mechanika. Údaje o problémech jsou shromažďovány z CarComplaints.com a jsou založeny výhradně na zprávách obdržených od majitelů vozidel. Údaje o stažení, vyšetřování a TSB pocházejí od NHTSA. Údaje o bezpečnosti a nehodách z IIHS a NCAP. Hrdě vyrobeno ve Vermontu. ©2007 – 2021 Autobeef, LLC
