Dobrý den, právě jsem si koupil Hondu Pilot 2012 a ujel jsem skoro 400 km dálnice, abych se vrátil domů a když jsem spočítal spotřebu paliva, vyšlo mi to 14l/100km. Palubní počítač dával v podstatě to samé. Mýlím se nebo je to abnormálně vysoké v porovnání s tím, co navrhuje Honda (8,2 l/100 km na dálnici)? Naznačuje to problém? Děkuji
503 příspěvků · Připojeno 2016
To záleží na vaší jízdě. Jak rychle jsi jel? Kolik stop and go bylo zahrnuto? Kolik volnoběhu? Kolik kilometrů má vozidlo? 2WD nebo 4WD? Než budeme vědět, zda je to dobře nebo špatně, musíte nám poskytnout mnohem více informací.
Když mám podezření na problémy se spotřebou paliva, první věc, kterou udělám, je, že na něj pořídím diagnostický nástroj a podívám se na trimování paliva.
306 příspěvků · Připojeno 2016
Jediný výlet může být docela anomální, takže bych (zatím) nepropadal panice; Obzvláště zimní protivítr může poskytnout velmi nízká čísla. A pokud jste nenaplnili na začátku, opravdu nevíte, jestli jste začali s plnou nádrží; pokud prodejce provedl plnění, pak možná trochu podváděli, ačkoli skutečnost, že počítač souhlasí, naznačuje, že pravděpodobně nejde o nekonzistentní problém s plněním nádrže.
Prošel bych několik nádrží, vedl si dobré poznámky (nebo použil Fuelly) a viděl, jak to funguje. Měli byste být schopni se trochu přiblížit zveřejněným specifikacím, možná je nebudete důsledně splňovat, ale ne o 50 % méně, než jak jste zaznamenali při vaší cestě. Pokud tento trend přetrvává a vaše jízda je rozumná, je s autem něco v nepořádku.
180 příspěvků · Připojeno 2016
Možná se na to dívám špatně, ale není to 14 l/100 km = 16.8 mpg.
A 8.2 l/100 km = 28.7 mpg?
Pokud ano, není možné, aby váš pilot získal 28.7 mpg. V závislosti na vaší jízdě je 17 mpg pro pilota v pořádku. Můj 2013wd z roku 4 má průměr kolem 15.8 na palubní desce (dd manželky do práce) a na dálnici má kolem 18-20 mpg. Když jsem to použil k tažení přívěsu, na dálnici to bylo jen 11 mpg.
306 příspěvků · Připojeno 2016
A 8.2 l/100 km = 28.7 mpg?
Vzhledem k tomu, že OP uvádí metrické jednotky, očekávám, že je v Kanadě a provádějí své vlastní testy najetých kilometrů. 29 mpg může být to, co odhadují pro ujeté kilometry po dálnici, což je zjevně nereálné pro téměř všechny majitele. (Teoreticky by to mohlo být možné při ustálené rychlosti 50 mph, bez větru, bez provozu, na slepé rovné silnici, ale nikdo tudy nejezdí.) US EPA odhaduje 24 mpg pro rok 2012 AWD, což je dosažitelné, ale pouze za velmi dobrých podmínek s nižší rychlosti, než by většina jela po dálnici. Myslím, že přiměřený dálniční kilometrový výkon je někde v rozmezí 21-23 s průměrnými podmínkami.
Na jednu jízdu se mohou podmínky spojit tak, že ujedete málo kilometrů, a proto musíte udělat průměr z mnoha nádrží, alespoň 10, abyste měli smysluplná data. Pouhý mírný protivítr o rychlosti 10 mil/h způsobí, že počet kilometrů prudce klesne.
16529 příspěvků · Připojeno 2004
Mám podezření, že vám prodejce zkrátil spoustu litrů, než byste měli plnou nádrž.
2005 Pilot Exl Res
2016 CRV Touring v důchodu
2021 F150
878 příspěvků · Připojeno 2016
Nikdy předtím jsem nic netahal. Je dobré znát výkon v reálném světě. Asi bych to využil na pronájem uhaulů. Nic velkolepého.
Honda Pilot Touring 2014wd z roku 4
Disclaimer: Nemám ponětí, o čem mluvím.
dagesanoelch Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2017
Děkuji všem za vaše odpovědi,
Většinu mých 400 km jsem jel po dálnici, téměř žádný volnoběh při rychlostech kolísajících mezi 100 a 115 km/h. Naplnil jsem auto sám. Toto je 4wd.
Byl chladný den (severní Québec) (průměr -15 stupňů Celsia), trochu větrno. Vozidlo má najeto 150,000 8.2 km. Věděl jsem, že neudělám 100 l/14 km, ale myslel jsem si, že to udělám lépe než 100 l/XNUMX km. Myslím, že jsem měl příliš vysoká očekávání.
Asi budu muset změnit způsob jízdy, pokud se chci přiblížit těm 10-12 l/100 km. I když je to realita pilota, čekal jsem lepší, jinak je to nádherné auto.
306 příspěvků · Připojeno 2016
Byl chladný den (severní Québec) (průměr -15 stupňů Celsia), trochu větrno.
Zní to, že za to mohou hlavně větrné podmínky, které zhoršuje studený hustý vzduch. A jednosměrná cesta neposkytuje žádnou příležitost změnit protivítr na zadní vítr.
Tlak v pneumatikách určitě stojí za kontrolu. Prodejci jsou známí tím, že se nikdy neobtěžují je kontrolovat, a to ani u nových vozů. Mnoho z nás používá 2-4 psi přes doporučení zárubně dveří, což by vám mělo přinést několik procent zlepšení spotřeby plynu, delší životnost pneumatik a lepší ovladatelnost (za jistých nákladů na jízdní komfort).
180 příspěvků · Připojeno 2016
Doporučuji zajistit, aby byly věci v pořádku.
Pneumatiky mají dobrý tlak.
Žádné přetahování brzd.
Všechny tekutiny jsou dobré.
dagesanoelch Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2017
Navíc mám zimní pneu. moc to nepomáhá!!
Budu mít příležitost napsat další eseje. Nemůžu se dočkat, až uvidím výsledek.
16529 příspěvků · Připojeno 2004
Lidé mají pravdu s větrnými podmínkami. Jeďte do protivětru o rychlosti řekněme 30 km/h a zatížení motoru je mnohem vyšší než za bezvětří nebo v zadním větru. To je důvod, proč letadla létají ze západních nákladů na východní pobřeží mnohem rychleji než naopak.
Při nedávné cestě mi protivítr způsobil 8% rozdíl v mpg.
Vaše zkušenost se může lišit.
Sledujte ručně své mpg pro několik dalších tanků a podejte zprávu. Vždy se předpokládá, že oficiální údaje jsou generovány pomocí letního plynu.
2005 Pilot Exl Res
2016 CRV Touring v důchodu
2021 F150
306 příspěvků · Připojeno 2016
Trochu mimo téma, ale vzhledem k tomu, že máme vlákno pojednávající o najetých kilometrech větru a plynu, je třeba poznamenat dvě věci.
Za prvé, protože aerodynamický odpor a převládá celkový odpor při rychlosti na dálnici a zvyšuje se s druhou mocninou rychlosti větru, je to obrovský faktor pro spotřebu plynu. Mírný čelní vítr o rychlosti 15 mph při cestovní rychlosti 65 mph snižuje spotřebu paliva téměř o 50 %!
Druhá škoda pro lidi žijící ve větrných oblastech je, že při zadním větru nikdy nezískáte zpět to, co ztratíte při protivětru. Počítejte se stejným větrem o rychlosti 2 mil/h, ale na zpáteční cestě, kde jedním směrem je přímý protivítr a druhým přímý zadní vítr a zjistíte, že celkově získáte o 15 % méně plynu. Dokonce i přímý boční vítr (15 stupňů vůči dráze jízdy) poškozuje spotřebu plynu.
503 příspěvků · Připojeno 2016
Toto je základní letecká korekce větru. Jste v protivětru déle než v zadním větru, takže přesně stejná cesta, ale opačné směry se nebudou vyrovnat, jako kdyby vůbec nefoukal vítr. Teorie je výkon do protivětru a zpět do zadního větru, aby se dosáhlo co nejlepší spotřeby paliva v biz jetu. V zásadě jej silněji zatlačíte do protivětru, abyste se z něj dostali dříve, a nastartujete zpět, abyste ušetřili palivo v zadním větru.
Vše výše uvedené je správné. Pokud máte vítr, prohrajete, pokud nemůžete využít zadní vítr, aniž byste prohráli s protivětrem.
1 příspěvek · Připojeno 2021
Našli jste někdy problém s vaším pilotem? Nedávno jsme si koupili 2013 a dojíždíme jen lehce nad 400 km na nádrž. Kombinace jízdy po dálnici a ve městě a přemýšlení, zda stojí za to se na to podívat
16921 příspěvků · Připojeno 2020
Přispívajících faktorů může být mnoho.
Svítí kontrolka motoru?
Byl vyměněn rozvodový řemen? Natažený řemen může ovlivnit spotřebu paliva.
Byla provedena základní údržba?
Nový/vyčištěný vzduchový filtr.
Vyčistěte MAF.
Nové NGK Laser Iridium na 100 XNUMX mil.
Vyměňte ventil PCV.
2017 Pilot EX-L 2wd (60k); (2) 2012 V6 Crosstour 2wd (120k, 311k); 2015 Nissan NV 3500 (211k)
260 příspěvků · Připojeno 2021
V tomto nekrovláknu se také nezeptal, má vozidlo deaktivátor VCM? To by také mohlo mít velmi mírný dopad na KPL/ MPG.
3917 příspěvků · Připojeno 2013
Nail Grease se nezmínil o mém schématu na zlepšení ujetých kilometrů, které zahrnuje syrové vejce ve vaší botě. Náš Pilot skutečně odměňuje šetrnou techniku jízdy lepší spotřebou paliva. Zjistil jsem, že silnější sešlápnutí pedálu způsobuje větší hluk, ale vynucuje si větší brzdění a ve skutečnosti mě tam nedostane mnohem dříve. Právě jsem přijel z pomlčky do Costco, asi 5 mil v každém směru. Cestou je to trochu z kopce (~300′ změna nadmořské výšky) a dnes je to velmi mírně po větru. Palubní počítač ukazuje něco málo přes 28MPG pro jízdu tam a něco málo přes 22MPG pro jízdu zpět. Limit na hlavní silnici je 45 a já to stlačím asi na 50, aby se zablokoval měnič točivého momentu. Na této silnici je spousta stoupání a klesání a ve stoupání má pedál tak akorát, aby zůstal nad rychlostí asi 42 MPH, pod kterou vypadne z blokování převodníku.
Ve větrné části jsou malé šumy. Zdá se, že tažení stoupá s druhou mocninou nárůstu celkové rychlosti větru (čelního větru). Odpor se snižuje s druhou odmocninou poklesu celkové rychlosti větru (zadní vítr). Myslím, že pátý zákon aerodynamické reciprocity Figa Newtona.
Vytáhněte malý displej MPG, pokud máte ve svém modelu multifunkční displej, nebo otevřete hlavní displej trasového počítače, abyste viděli své okamžité MPG na sloupcovém displeji plus průměry cesty pro aktuální i poslední/předchozí cestu. Upravte polohu nohou podle potřeby, abyste udrželi tato čísla MPG co nejvyšší.
2013 Touring v alabastrově stříbrné s černým vnitřkem. Nyní má LED vnitřní osvětlení, plné gumové rohože a přidány luxusní stupačky. VCMuzzler.
Ve vysoké poušti středního Oregonu.
16921 příspěvků · Připojeno 2020
Nail Grease se nezmínil o mém schématu na zlepšení ujetých kilometrů, které zahrnuje syrové vejce ve vaší botě. Náš Pilot skutečně odměňuje šetrnou techniku jízdy lepší spotřebou paliva. Zjistil jsem, že silnější sešlápnutí pedálu způsobuje větší hluk, ale vynucuje si větší brzdění a ve skutečnosti mě tam nedostane mnohem dříve. Právě jsem přijel z pomlčky do Costco, asi 5 mil v každém směru. Cestou je to trochu z kopce (~300′ změna nadmořské výšky) a dnes je to velmi mírně po větru. Palubní počítač ukazuje něco málo přes 28MPG pro jízdu tam a něco málo přes 22MPG pro jízdu zpět. Limit na hlavní silnici je 45 a já to stlačím asi na 50, aby se zablokoval měnič točivého momentu. Na této silnici je spousta stoupání a klesání a ve stoupání má pedál tak akorát, aby zůstal nad rychlostí asi 42 MPH, pod kterou vypadne z blokování převodníku.
Ve větrné části jsou malé šumy. Zdá se, že tažení stoupá s druhou mocninou nárůstu celkové rychlosti větru (čelního větru). Odpor se snižuje s druhou odmocninou poklesu celkové rychlosti větru (zadní vítr). Myslím, že pátý zákon aerodynamické reciprocity Figa Newtona.
Vytáhněte malý displej MPG, pokud máte ve svém modelu multifunkční displej, nebo otevřete hlavní displej trasového počítače, abyste viděli své okamžité MPG na sloupcovém displeji plus průměry cesty pro aktuální i poslední/předchozí cestu. Upravte polohu nohou podle potřeby, abyste udrželi tato čísla MPG co nejvyšší.
2017 Pilot EX-L 2wd (60k); (2) 2012 V6 Crosstour 2wd (120k, 311k); 2015 Nissan NV 3500 (211k)
Zobrazit další odpovědi
3917 příspěvků · Připojeno 2013
Vidět. Kdybyste si stěžovali, navrhl bych vám tento systém na úsporu plynu, který zahrnuje syrová vejce ve vašich botách.
Rané autíčko, které jsem měl, velmi rané auto s homologací Lotus Europa série 1, znovu vybavené mechanikou R17 Gordini, se zdálo mít binární systém škrticí klapky. Vážil něco málo přes tisíc liber za mokra a měl asi 175 RWHP. Řídit to byla naprostá sranda a sloužilo mi to skoro celý můj raný vysokoškolský život jako každodenní řidič. Ale potkal jsem HODNĚ rozhodčích. A bylo to jako jezdit v žárovce, pokud jde o bezpečnost při nárazu. Byla to část „setkal se s mnoha rozhodčími“, která mě donutila pracovat na modulaci plynu. Většinu ‚zábavy‘ to ale vzalo z řízení toho auta. Vzhledem k tomu, že jsem s přibývajícími roky méně nesmrtelný, „zábavné“ řízení se změnilo v dny HPDE v mnohem bezpečnějších autech. Kolegové dálniční motoristé si nemusí dělat starosti s tím, že to tenhle starý bělovlasý chlapík popojí na cestě do Costco v Hondě Pilot.
2013 Touring v alabastrově stříbrné s černým vnitřkem. Nyní má LED vnitřní osvětlení, plné gumové rohože a přidány luxusní stupačky. VCMuzzler.
Ve vysoké poušti středního Oregonu.
208 příspěvků · Připojeno 2021
Je mi 18. S malou nebo žádnou dálnicí, je to všechno nahoru a dolů po silnicích, 35-55. Největší problém pro mě je přibližně 45 minut nula mpg, které mám každý den ve škole své dcery na volnoběh. Je příliš horké na to sedět s vypnutým. Možná to v příštích týdnech udělám. Vím, že na volnoběh nepoužíváte tunu, ale v tu chvíli je to 0 mpg. Pro všechny tam a zpět, které dělám, ne opravdu v provozu, ale některé jsem si opravdu nemyslel, že se polepším. Průzkumník mé ženy je stejný a ona jede více po dálnici, méně volnoběhu, ale větší provoz. V určitém okamžiku to budu lépe sledovat. Kdysi jsem byl kurýrem. Líbí se mi dvojité palubní počítače.
299 příspěvků · Připojeno 2013
poté, co jsem najel většinu svých kilometrů za poslední 2 roky na hybridní kia niro (kterou jsem minulý měsíc prodal prodejci za pouhých 2500 60 $ méně, než jsem zaplatil nový) a naučil jsem se z toho vytěžit 99+mpg, teď vraťte se k mému pilotovi na plný úvazek a zjistím, že používám stejné techniky a snadno dostanu hodnocené dálniční mpg i při smíšeném řízení. Při jízdě s hybridem si skutečně uvědomíte, kolik energie je plýtváním brzděním, a uvědomíte si, že 5000 % lidí plýtvá plynem, aby se dostali na další červenou nebo stopku. XNUMXlb pilot setrvačností DLOUHO, a ještě více, pokud jej zařadíte do neutrálu (udělejte to hned, když najedete na výjezd z dálnice, a toho posledního půl míle k semaforu snadno dojedete)
.
když nespěcháte (a ne ve stoupání), jen lehce zrychlete a získejte cit pro své otáčky, potřeba překročit 3000 ot./min na prvním rychlostním stupni nebo 2500 na 2./3. nebo 2000 na 4., než se dostanete na 5. rychlostní stupeň. Když moje současná nádrž (naplnil jsem 1. září) byla asi 210 mil, v jednom bodě na dálnici můj dojezd stále ukazoval zbývajících 305 mil. samozřejmě to byl dočasný zkreslený odhad, ale víte, že na dálnici děláte hypermiling a můžete sledovat, jak se dojezd skutečně zvyšuje, když se dostanete do té „zóny“, kde jste maximalizovali efektivitu.
když na něm většinou jezdila moje bývalá obchodní partnerka/přítelkyně/spolubydlící, přišla za mnou a řekla mi „pilot má zase málo plynu“ a ono to vypadlo a tachometr by měl sotva 300 mil na to a já jsem jako wtf dělal jsi?
Oceněná Honda Pilot, navržená jako «Ultimate Family Adventure Vehicle» a pyšnící se nejvyšší spotřebou paliva NRCan ze všech rodinných SUV pro osm cestujících, je zpět pro rok 2014 a dnes se prodává za maloobchodní cenu doporučenou výrobcem (MSRP). od 34,9901 2 $. Pilot kombinuje dálniční spotřebu paliva podle NRCan7.8 100 l/2 km (modely s 2WD), vysokou míru praktičnosti s všestrannou a funkční kabinou, výběr mezi pohonem 4 nebo 2,045 kol a tažnou schopností až 3 4 kg2014 (modely XNUMXWD) a zábavný charakter. Spolu s kvalitou, bezpečností a nízkými náklady na vlastnictví značky Honda je pilot XNUMX ideálním dopravním řešením pro rodiny s různorodým a aktivním životním stylem.
Pilot 2014 je k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy: LX, EX, EX-L (kůže) a Touring, se zadním zábavním systémem dostupným u modelu EX-L a standardně u modelu Touring. Model Touring navíc těží také ze standardního satelitního navigačního systému Honda. Všechny 2014 Piloty jsou poháněny rafinovaným 250litrovým motorem i-VTEC V-3.5 o výkonu 6 koní a jsou k dispozici v konfiguracích s pohonem 2 i 4 kol.
Úsporný pohon V-6
Pilotův pokročilý 24ventilový celohliníkový motor V-6 nabízí četné technologie pro snížení tření, „inteligentní“ proměnné časování ventilů a zdvihu Electronic Control® (i-VTEC®) a Variable Cylinder Management™ (VCM™). Systém VCM umožňuje motoru V-6 pracovat v 6válcovém režimu pro maximální výkon a buď v 4válcovém nebo 3válcovém režimu pro zvýšení účinnosti. Hodnocení spotřeby paliva pilota NRCan2 dává modelům Pilot 2014WD a 2wd pro rok 4 nejvyšší hodnocení spotřeby paliva ze všech SUV pro osm cestujících.
Standardní pětistupňová automatická převodovka je vybavena funkcí Grade Logic Control, která pomáhá udržovat nejvhodnější převodový stupeň při stoupání nebo sjíždění strmých svahů a pomáhá minimalizovat „lov převodů“. Dostupný systém Variable Torque Management® (VTM-5®) u modelů Pilot 4WD přidává plně automatický pohon všech čtyř kol a nabízí „režim blokování“, který dokáže přenést maximální možný točivý moment na zadní kola a napomáhat extrakci. z extrémně nízké trakce nebo zaseknutých podmínek.
Funkční styling exteriéru
Odvážný a výrazný, praktický a elegantní, Pilot 2014 představuje svou vlastní jedinečnou kombinaci funkcí a stylu. Pilotova maska chladiče a přední maska se vyznačují charakteristickým 3-bariérovým horizontálním designem, zatímco multireflexní halogenové světlomety a integrované ukazatele směru přispívají k prémiovému vzhledu. Modely Pilot LX a vyšší jsou vybaveny 5paprskovými, 18palcovými hliníkovými koly, zatímco modely Pilot Touring mají exkluzivní design 6paprskových litých kol s vysoce kontrastním obrobeným povrchem.
589 l nákladového prostoru za třetí řadou sedadel odpovídá nebo přesahuje zavazadlový prostor typického velkého sedanu. Pro maximální nákladový prostor se druhá a třetí řada složí naplocho, aby poskytly 2464 l celkového nákladového prostoru a dostatečnou šířku pro přepravu předmětů o šířce 4 stopy, jako jsou desky překližky nebo sádrokartonové desky. V nákladovém prostoru je také skrytý úložný prostor, který poskytuje další prostor. Zadní výklopné dveře (motoricky ovládané u modelů EX-L a Touring) jsou vybaveny výklopným skleněným poklopem pro pohodlný přístup do nejzadnějšího nákladového prostoru.
Komplexní funkce interiéru
Sofistikovaný design, vysoce kvalitní materiály, pokročilé elektronické funkce a nízká hlučnost, vibrace a drsnost (NVH) poskytují cestujícím ve všech třech řadách pohodlný a příjemný zážitek. Prostorné ubytování zahrnuje 16 různých konfigurací sedadel pro dělená sklopná sedadla druhé a třetí řady v poměru 60/40.
Všechny modely Pilot jsou vybaveny 8palcovým inteligentním multiinformačním displejem (i-MID) s vysokým rozlišením a displejem zpětné kamery (víceúhlý Touring), zobrazením obalů alb iPodu a funkcí tapety načíst uživatelem a navíc Bluetooth® HandsFreeLink ®, Bluetooth® Audio, USB připojení a třízónový automatický systém klimatizace s regulací vlhkosti a filtrací vzduchu. . Modely Pilot LX, EX a EX-L obsahují 2GB knihovnu CD (CD-L), zatímco modely Touring se standardním satelitním navigačním systémem Honda™4 nabízí 15 GB zvukové paměti s dvojjazyčným rozpoznáváním hlasu.
Citlivý a kultivovaný podvozek
Tuhá konstrukce karoserie a zcela nezávislé zavěšení pilota – s přední vzpěrou MacPherson a víceprvkovým zadním ramenem s vlečeným ramenem – poskytuje základ pro citlivou, pohodlnou a stabilní jízdu a ovladatelnost. Rozchod 1720 mm vpředu/1715 mm vzadu zlepšuje schopnost zatáčení, zatímco rozvor 2775 mm usnadňuje hladkou jízdu; a malý poloměr otáčení 5.78 m napomáhá manévrovatelnosti v úzkých parkovacích situacích.
Četné pokročilé prvky podvozku a komponenty přímo těží z spotřeby paliva, včetně čerpadla posilovače řízení s proměnným zdvihem, pneumatik s nízkým valivým odporem a předních ventilovaných a zadních kotoučových brzd s nízkým odporem. K celkové spotřebě paliva přispívá také jemně vyladěná aerodynamika, aerodynamické přední lemy, ochranné štíty a vnitřní blatníky a minimální přední plocha.
Komplexní bezpečnost
S využitím jedinečné struktury karosérie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) byl pilot z roku 2013 ohodnocen jako „TOP SAFETY PICK od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS). Karoserie ACE pomáhá snižovat množství energie nárazu zasahující do prostoru pro cestující při čelním nárazu a může zlepšit kompatibilitu čelního nárazu s vozidly různých velikostí a světlých výšek.
Aktivní bezpečnostní prvky, včetně protiblokovacích brzd s elektronickým rozdělováním brzd a brzdového asistenta, Vehicle Stability Assist™ (VSA®), jsou standardní součástí všech modelů. Mezi prvky pasivní bezpečnosti patří 3řadé boční hlavové airbagy se snímačem převrácení, přední a boční airbagy řidiče a spolujezdce se systémem detekce polohy cestujících na straně spolujezdce (OPDS) a aktivní přední opěrky hlavy.
Pro více informací
Informace pro spotřebitele jsou k dispozici na www.honda.ca. Chcete-li se připojit ke komunitě Honda na Facebooku, navštivte www.facebook.com/hondacanada. Další informace o médiích včetně podrobných funkcí a fotografií modelu Honda Pilot 2014 ve vysokém rozlišení jsou k dispozici na www.hondanews.ca.
1 MSRP bez daně, licence, registrace, cílového poplatku a možností. Ceny dealerů se mohou lišit.
2 Na základě hodnocení ujetých kilometrů NRCan za rok 2014. Používejte pouze pro účely srovnání. Váš skutečný počet najetých kilometrů se bude lišit v závislosti na způsobu jízdy a údržby vozidla.
3 Tažení vyžaduje přidání tažné sady příslušenství Honda, kabelového svazku přívěsu a koule tažného zařízení. Kabelový svazek přívěsu je standardní součástí modelů Touring. Podrobnosti získáte u svého prodejce Honda.
4 Honda Satellite-Linked Navigation System™ je k dispozici u modelů EX-L a standardně u modelů Touring ve Spojených státech, Kanadě a Portoriku. Podrobnosti získáte u svého prodejce Honda.
