Projekt Kia Stonic je pojetím jihokorejského výrobce automobilů ve stylu malého SUV s vyšším jízdním stupněm, který je tak neodolatelný pro kupující, kteří kdysi jezdili na šikovných malých hatchbackech.
Podle známého vzorce přebírá Stonic kosti hatchbacku Kia Rio a přidává robustní kola a pneumatiky, trochu vyšší výšku a tvrdší styl pro trochu SUV chuti. Pokud chcete věci opravdu oživit, je tu žlutě zvýrazněný stupeň výbavy Quantum a také možnost elegantního dvoubarevného laku.
Nabídka motorů Stonic je přímočará. Neexistuje žádná možnost nafty, pouze výběr ze dvou 1.0litrových benzínových motorů s manuální nebo automatickou převodovkou. Aby vám pomohla ochránit vaši hotovost, dala Kia k dispozici nejsilnější z těchto dvou motorů mild-hybridní technologii pro zlepšení emisí a hospodárnosti.
Neexistuje žádná možnost pohonu všech čtyř kol, ale to není pro tuto třídu v žádném případě neobvyklé. Pokud hledáte nějakou extra trakci, nasměrujeme vás na verze VW T-Roc s pohonem všech kol.
Tento rival je však jen špičkou ledovce v přeplněné kategorii malých SUV. Stonic se také musí srovnat s Fordem Puma, Nissanem Juke, Peugeotem 2008 a objemnou Škodou Kamiq. Jinými slovy, svádí těžký boj na pneumatikách.
Jaké auto? má službu nákupu
Chcete-li zjistit, jak si Kia Stonic stojí proti nejlepším malým SUV, pokud jde o jízdní zážitky, kvalitu interiéru, prostornost a náklady, pokračujte ve čtení této obsáhlé recenze, která to vše zahrnuje, a také vám řekne, jakou kombinaci výbavy a motoru si myslíme. dává největší smysl.
Poté, co si vyberete svůj ideální model auta, můžete najít nejnižší ceny vyhledáním našeho bezplatného What Car? Servis nových vozů. Je to dobré místo, kde najdete nejlepší nové nabídky nových malých SUV.
O programu
Stonic se ovládá úhledně, je dobře vybavený a má skvělou záruku, ale existuje spousta dalších oblastí, kde se neleskne. Mnoho dalších malých SUV nabízí více místa na zadních sedadlech a v zavazadlovém prostoru a jsou také kultivovanější.
Ušetřete až 1,551 GBP
Cílová cena od £19,515
Ušetřete až 1,551 GBP
nebo £211pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £15,999
od £298pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Nejlevnějším motorem Kia Stonic, který je k dispozici se základní výbavou 2, GT-Line a Quantum, je 99 T-GDi s výkonem 1.0 k. Je to působivý výkon, který oficiálně zrychlí z 0 na 60 km/h za 10.7 s (11.7, pokud se rozhodnete pro automatickou převodovku). Jakmile se rozjedete, má slušnou dávku pohybu, ale v nízkých otáčkách je slabší a chvíli trvá, než se rozjede.
Z tohoto důvodu oceníte mild-hybridní asistenci, kterou 118 T-GDi o výkonu 1.0 k dostává při nízkých otáčkách motoru. Je o něco rychlejší z 0-60 mph (10.4 s) a pokud se touláte městem, zřídka budete muset překročit 1500 ot./min. Ještě lepší je, že pokud potřebujete trochu víc šmrnc, rád ustoupí z otáček a dostat se na rychlost na dálnici není vůbec žádná fuška.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Pokud si to můžete dovolit, motor o výkonu 118 k je ten pravý a rozhodně je odvážnější než ekvivalentní Renault Captur. Ti, kteří hledají ještě větší úder, by měli svůj pohled zaměřit na Ford Puma nebo VW T-Roc.
Odpružení a jízdní komfort
Dobře se ovládá, ale na pevné straně je to dobrý způsob, jak shrnout jízdu Stonic. Pevnost znamená, že jeho kola mají tendenci sledovat malé zvlnění vozovky, což způsobuje, že odpružení šíří interiérem. Když přejdete přes hřeben, ozve se žuchnutí – ne příliš silné, ale dost na to, abyste si toho všimli.
V dálničních rychlostech se Stonic na asfaltu, který vypadá dokonale plochý, trochu vrtí. Není tak tuhý jako Mini Countryman, ale ve Škodě Kamiq a T-Rocu zažijete při všech rychlostech celkově hladší jízdu.
Zacházení
Navzdory skutečnosti, že Stonic je v podstatě zvednutá Kia Rio, jeho zvýšená světlá výška podstatně neovlivnila jeho hbitost. Ve skutečnosti je to jedno z nejagilnějších malých SUV, které si můžete koupit.
Překvapivě horlivě reaguje na podněty řízení a v zatáčkách se drží vzpřímeně, což by způsobilo výrazné naklonění Citroënu C3 Aircross. I když jste uprostřed zatáčky a silnice se náhle stane hrbolatou, Stonic zůstane vyrovnaný a pod kontrolou.
Řízení není zrovna příjemné, ale je přesné a dobře vyvážené kolem přímé polohy, takže se na dálnici snadno držíte ve svém jízdním pruhu. Puma je ještě příjemnější z jízdy, s lepším řízením a lepší přilnavostí vpředu. Pokud jste mrtví nastaveni na pohon všech čtyř kol, budete se chtít podívat na T-Roc nebo Suzuki Ignis nebo Suzuki Vitara.
Hluk a vibrace
Obě možnosti benzínového motoru Stonic jsou slušně kultivované. Jistě, stále je slyšíte odrážet, když je otočíte, ale vydávají spíše příjemné skřehotání než vtíravé klapoty. Všechny Stonicy trpí při rychlostech na dálnici hlukem větru a vozovky – pokud toužíte po ještě tišším životě, T-Roc 1.5 TSI stojí za pozornost.
Standardní šestistupňová manuální převodovka Stonic je úhledná a snadno ovladatelná, i když ne tak zábavná jako u Pumy. Sedmistupňový automat na druhou stranu není až tak uhlazený a při řazení určitě poznáte.
Mild-hybridní systém namontovaný na T-GDi 118 zajišťuje hladké restartování motoru, když funguje systém stop-start, a chytrý systém spojky umožňuje vozu setrvat, když je zařazený rychlostní stupeň, aby se ušetřilo palivo. Posouzení zpomalení však může být obtížné, protože nevíte, zda se rekuperační brzdový systém zapojí, aby nabil baterii. Když se tak stane, auto zpomalí mnohem rychleji než jindy.
