Mohli jste vidět Vauxhall Crossland jako rozumnější sourozenec dalšího malého SUV britské automobilové značky, Mokka.
Crossland je levnější varianta z těchto dvou, která by mohla svým způsobem zatraktivnit. Je také praktičtější, s větším zavazadlovým prostorem a posuvnými zadními sedadly u špičkových modelů. Ve skutečnosti je Vauxhall Mokka více o poutavém stylu než o praktičnosti a je k dispozici jako elektrický vůz (Vauxhall Mokka Electric), zatímco nabídka motorů Crossland je omezena na několik benzínových variant.
Vauxhall je součástí Stellantis – kam patří také Peugeot – a oba modely jsou založeny na Peugeotu 2008. Crossland však stojí na základech předchozí generace 2008, zatímco Mokka je založena na nejnovějším voze.
Měli byste si tedy vybrat Vauxhall Crossland před konkurenčními malými SUV? Můžete například také zvažovat Ford Puma, Nissan Juke, Škoda Kamiq nebo VW T-Roc.
Abychom vám pomohli rozhodnout, tato recenze vám řekne vše o výkonu a kultivovanosti Crosslandu, praktičnosti, nákladech na vlastnictví, bezpečnosti a dalších.
Jaké auto? má službu nákupu
O programu
Vauxhall Crossland je v některých ohledech úctyhodný vůz, který nabízí dobrou úroveň výbavy, vynikající flexibilitu sedadel ve špičkovém obložení a velký zavazadlový prostor, ale řídí se průměrně a zadní sedadla jsou stísněná. Pokud můžete získat fantastickou nabídku, která je mnohem levnější než cokoli jiného, pochopíme, že do toho jdete. Pokud tak učiníte, doporučujeme základní motor a výbavu GS.
Ušetřete až 4,295 GBP
Cílová cena od £24,211
Ušetřete až 4,295 GBP
nebo £295pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £16,995
od £393pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Základní 1.2 (110 k) Turbo Vauxhall Crossland produkuje 109 koní a myslíme si, že je to nejlepší volba na základě nákladů a výkonu.
Dodává se se šestistupňovou manuální převodovkou a při otáčkách je ochotným motorem, který poskytuje dostatek síly pro většinu situací. Oficiální zrychlení z 0-62 mph za 10.5 sekundy je o něco rychlejší než Škoda Kamiq 1.0 TSI 95.
Další variantou motoru je 128 (1.2 k) Turbo o výkonu 130 koní. S trochu větším výkonem táhne prudce již od 2000 ot./min., takže s ním není potřeba šlápnout, aby se dostal na rychlost. Je k dispozici pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou, která funguje docela dobře, ale nemění se tak rychle jako několik konkurenčních aut, včetně VW T-Roc.
Odpružení a jízdní komfort
Existují lépe jezdící malá SUV. Pokud je prioritou pohodlí, jsou lepší volbou odpruženější Kamiq a T-Roc.
Crossland však zdaleka není nepohodlný a většinu nerovností absorbuje docela dobře. Kabinou prorážejí jisté oděrky s ostřejšími hranami a na dálnici se to nikdy pořádně neusadilo, takže dva soupeři výše se v této oblasti cítí bohatěji.
Pokud je pro vás kvalita jízdy velkým problémem, je nejlepší zůstat u menších 16palcových kol namontovaných na modelech Design, protože větší kola to mohou zhoršit.
Zacházení
Pokud většinu času trávíte proplétáním se městským provozem, Crossland odvádí dobrou práci. Jeho lehké řízení usnadňuje najíždění a vyjíždění z jízdních pruhů a pomáhá při manévrech při nízké rychlosti.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Když vyrazíte do krajiny a podél klikatých pruhů, je řízení dostatečně přesné a věrné, abyste mohli Crossland řídit relativně snadno. Bohužel s menší přilnavostí a větším štíhlým tělem než někteří jeho lehčí konkurenti to není úplná hromada zábavy. Je také ovlivněn bočním větrem na dálnicích.
Máte-li chuť na trochu radosti za volantem, nemůžete udělat nic lepšího než Ford Puma, ve kterém se dá pořádně prosvištět. Seat Arona je také docela spořádaný na řízení.
Hluk a vibrace
Benzínové tříválce 1.2 l jsou o něco hlučnější než motory 1.0 TSI v Kamiqu nebo T-Rocu a nejvíce duní při akceleraci z nízké rychlosti. Posílají zpět do interiéru nějaké vibrace, nejzjevněji přes řadicí páku, ale občas ucítíte i hučení volantu a pedálů.
Když už mluvíme o řadicí páce, manuální řazení 1.2 (110 k) Turbo není tak dobré. Páka má dlouhý chod a není příliš hladká ani přesná. To není problém, který budete mít u většiny soupeřů, nebo dokonce u Mokka. Mezitím má Puma mnohem hezčí, hladší řazení. Automatická převodovka 1.2 (130 k) Turbo se mění docela hladce.
Při rychlosti 70 km/h je Crossland náchylný k účinkům nárazů větru přes vnější zpětná zrcátka. Hluk ze silnice není příliš drsný, ale Peugeot 2008 a VW T-Roc jsou na dálnicích mnohem tišší.
Přehled jízdy
Silné Ochotný výkon
Slabé stránky Docela velký hluk ze silnice; jízdní komfort a ovladatelnost na stezkách soupeři
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Většina lidí shledá základy ve Vauxhall Crossland docela dobré. K dispozici je spousta nastavení volantu – pro dovnitř a ven, stejně jako nahoru a dolů – a nastavení výšky sedadla.
„Ergonomické aktivní sedadlo řidiče“ ve špičkové výbavě Ultimate přichází s nastavením úhlu a délky sedáku a také elektricky ovládaným čtyřsměrným nastavením bederní části. Sedí se v něm pohodlně, ale nemá moc boční podpory, abyste se v zatáčkách opřeli.
Naší největší výčitkou je nedostatek místa mezi pedálem spojky a stranou prostoru pro nohy – pokud máte velké nohy, zadrhnete pedál spojky pokaždé, když ho minete při hledání stupačky. Pedály jsou také posunuty doprava, což může někoho na dlouhých cestách unavovat.
V sekci dobré zprávy jsou všechny ovládací prvky ohřívače fyzické knoflíky a tlačítka, které se snáze používají než ovládání citlivé na dotyk a analogové nástroje jsou snadno viditelné.
Mezi ciferníky získáte malou digitální obrazovku pro informace o věcech, jako je spotřeba paliva, média a telefon. Neexistuje žádná možnost mít digitální ciferníky, které můžete získat – buď jako volitelná výbava, nebo jako standard – u většiny konkurentů Crosslandu.
