Před týdnem jsem vzal své dva chlapce na Lowrider Hopping Nationals v Louisville KY. Měli jsme za úkol naučit se o lowriderech co nejvíce a zjistit od těch v boxech, jaké baterie používají, proč je používají a jak je nabíjejí. My – no, já (mým chlapcům ta „mluva pro dospělé“ nepřipadala moc vzrušující) jsme měli tu čest si dlouze popovídat s pár kluky z These Dudes a Louisville Slugger. Tito kluci byli velmi vstřícní a trpěliví, když odpovídali na všechny mé otázky a poučili mě o tom, co je potřeba k vybudování šampiona a co je nejlepší, jak soutěž funguje. Připadalo mi to všechno velmi fascinující, když jsem byl uveden do části automobilového světa, o které jsem vlastně nic nevěděl. Nyní mám dobrý přehled o tom, co by měla dokonalá baterie pro lowrider obsahovat.
Soutěžní cíle
Pro ty z vás, kteří jste možná byli jako já a víte o lowriderech jen velmi málo, dovolte mi poskytnout rychlý přehled o tom, jak to funguje. Možná se mi některá fakta trochu pletou, ale věřím, že mi všichni odpustíte a oceníte obecnou myšlenku.
Za prvé, existují dva aspekty soutěže: nejvyšší skok a tanec. Největší skok je rozdělen do několika kategorií podle typu vozidla a počtu čerpadel ve vozidle. Existuje kategorie s jednoduchým a dvojitým čerpadlem a radikální kategorie, kde jde všechno. Pokud se nemýlím, singl a dvojka musí zachovat rozvor odpovídající vozidlu. Vítěz je měřen tomu, kdo dostane spodní část přední pneumatiky nejvýše. Pokud postavíte auto (to se stává opravdu jen v radikální divizi), jste diskvalifikováni. V taneční soutěži musí týmy předvést různé pohyby, jako je palačinka, back hop a front hop. Nemám ponětí, jestli se to posuzuje podle dovedností a stylu, jako je krasobruslení a gymnastika, nebo jestli je to nejrychlejší dokončení shybů nebo kombinace obou nebo úplně jiné metriky. Vím, že to byla zábava sledovat!
Vysokého napětí!
Čekal jsem, že v kufrech těchto aut uvidím hromadu baterií a nebyl jsem zklamán. Zajímavé bylo, že kromě fyzického prostoru neexistuje žádný limit, kolik jich můžete použít a jak byly tyto baterie spojeny dohromady. Každý tým, se kterým jsem mluvil, používal baterii o velikosti 31, protože se zdálo, že má nejlepší poměr fyzické velikosti k výkonu, aby se vešel do prostoru. Byla tam auta produkující stejnosměrné napětí od 72 voltů do 120 voltů. To je seriózní výstup!
Jak se dalo očekávat, tyto vysokonapěťové vysokonapěťové letové sestavy vytvořily velkolepý ohňostroj! Požáry kmenů rychle uhasili vousatí statní muži, kteří se ponořili hlavou dlouho do jeskyně plné kouře, vyzbrojeni ničím jiným než vzduchem v plicích. Nejlepší replika od DJe zazněla během jednoho z těchto okamžiků, kdy vtipně prohlásil: „Nebojte se lidi! Jde nám všem o bezpečnost, třetí!”
Lowrider Charger of Choice
Nebyl jsem si jistý, co očekávat, pokud jde o nabíječky. Než jsem dorazil na Hopping Nationals, skočil jsem na několik fór a viděl lidi mluvit o Battery Tender 10 Bank. Naštěstí jsem se nesetkal s nikým, kdo by tuto nabíječku používal – je silně poddimenzovaná pro dobití 100 plus ampérhodinových baterií.
Ti chlapi měli asi tucet nabíječky Schumacher INC-812A. Jedná se o 12V nabíječku s 8 samostatnými nabíjecími bankami, z nichž každá je schopna produkovat až 12 ampérů. Osobně jsem nepoužil žádnou z větších nabíječek Schumachers a nevím, zda změnily svůj nabíjecí profil ve vztahu k jejich menším jednotkám. Pokud ne, řeknu pro pořádek, že pochybuji, že budu fanouškem jeho nabíjecího profilu. Pokud je tým ochoten investovat do seriózního nabíjecího hardwaru se skvělými nabíjecími profily, pak by možná měly být zváženy 6, 8, 10 a 12 bankovní nabíječky Quick Charge nebo SC-6 nebo SC-12 od Pulse Tech.
Lowrider Battery of Choice
Moje předpověď byla správná, pokud jde o konvenční baterie, ale nesprávná, pokud jde o značky, se kterými se setkám. Moje hypotéza také naznačovala, že dvě vlastnosti by byly velmi vyhledávané: vysoká kapacita RC a vysoká odolnost proti vibracím. Sklenice na vodu byla opět z poloviny plná této předpovědi. To, že baterie vydržela šílené úskalí skákání, bylo snadné zaškrtnutí ve sloupci vítězství pro mé předpovědi.
Týmy se vyhýbají konvenčním mokrým bateriím jako mor! Dělají nepořádek a rychle všechno zreziví a poškodí kufr a hardware. Tato odpověď přišla přímo od „těžkých vah“ v soutěži, která zjevně v určitém okamžiku své historie čerpala tato varovná slova z bezprostředních znalostí. Ti, kteří se ke sportu teprve pustí, nebo ti, kteří mají extrémně málo finančních prostředků, využijí tuto méně populární (špatnou volbu) možnost. Brzy si však uvědomí chybu ve svých cestách a chystají se pro uzavřenou baterii AGM lowrideru.
Lidé, se kterými jsem mluvil, uvedli, že používají uzavřené baterie XS Power. Na otázku, proč si vybrali tuto značku a ne více známé čistě olověné baterie, jako je Odyssey, byla odpověď rychlá a konzistentní: “Nemůžeme si je dovolit!” Před těmito rozhovory jsem měl omezené znalosti o značce XS Power, ale vzpomínal jsem si, že nejsou příliš levné. To podnítilo několik dalších otázek, kde jsem se dozvěděl, že zjevně mají nějaký druh propagačního vztahu s týmy, což je činí velmi cenově dostupnými, a tedy aktuální baterií.
Žádný z týmů přesně nevěděl, která baterie XS Group 31 byla použita. Vizuální kontrola nic nezjistila, protože štítky byly buď odstraněny, nebo na vnější straně baterie a nebyly vidět. Nicméně určitá investigativní práce a některé předpoklady mě vedou k přesvědčení, že jde o XS D3100 versus MX3000 nebo XP3000.
K tomuto závěru jsem dospěl na základě své druhé chybné hypotézy, ve které jsem si myslel, že RC bude důležité. Všechny týmy to uvedly potřebnou výbušnou sílu pro opakované krátké dávky po dobu ne delší než 5 minut (Což dává smysl, když jsem byl svědkem soutěže). To by znamenalo Pulse Cranking Amp, Max Amp (také známý jako zkratový proud) a v menší míře Cranking Amp by byly nejdůležitější. Baterie XS D3100 má nejvyšší Max Amp ze tří možností. Ve skutečnosti je o 66 % vyšší a nabízí maximální výkon 5000 3000 vs. XNUMX XNUMX max. zesilovačů.
V prvním článku jsem navrhl, že baterie NorthStar, která by vás mohla ‚dostat peklem a zpět‘, by byla jednou z nejlepších baterií AGM, které byste mohli ve svém lowrideru použít. Ostatně i po výstřelu z pušky si vedl optimálně (klikněte zde pro zobrazení videa).
Když rychle porovnám čísla pro baterii XS D3100 a baterii NorthStar NSB-AGM31, zdá se, že jsou na stejné úrovni. Zkrat nebo max. čísla zesilovače jsou obě uváděny na 5000. Cranking Amp (CA) je prakticky stejný s NorthStar lemováním XS jen o vlásek; 1370 CA vs. 1360 CA. Záruční doba je opět ve prospěch společnosti NorthStar a poskytuje 4 roky místo 3leté záruky na baterie XS.
Myšlenka na vystřelení vaší baterie může znít fanaticky, ale když se zamyslíte nad tím, jaké ohromné síly jsou na tato auta vyvíjeny, odborníci v oboru moc dobře vědí, co se může stát. Rychlost, s jakou rozbité součásti odlétají, není o nic méně škodlivá než kulka, která prorazí baterii. Narazil jsem pouze na jednu společnost ochotnou provést a poté zveřejnit výsledky tohoto šíleně znějícího testu. A v důsledku toho jsme viděli pouze jednu společnost zabývající se bateriemi, která vyšla jako vítězná! Tato zející díra nesnižovala jeho schopnost nastartovat náklaďák. S tím se můžeme jen domnívat, že jako lowrider baterie neumí nic méně. To je výkon, když se to počítá!
Poslední myšlenky na baterie Low Rider
Někdy by se neměly brát v úvahu nejnižší počáteční náklady, ale spíše nejnižší náklady na vlastnictví. Výběr správné nabíječky a nejlepší baterie sníží vaše celkové náklady na vlastnictví, protože nebudete muset baterie tak často vyměňovat. Vím, že všechny týmy uváděly, že nejlepší baterie jsou příliš drahé, ale když vezmete v úvahu, že auto bylo zakoupeno za méně než 1000 30,000 $ a bylo do něj vloženo 60,000 3 až 5 XNUMX $, aby se stroj přeměnil na mistrovský low rider, tak proč byste neinvestovat XNUMX–XNUMX tisíc dolarů za prémiové baterie a vysoce výkonné nabíječky, které vydrží? Počáteční náklady mohou být o něco vyšší, ale dlouhodobé náklady jsou výrazně nižší.
Možná, abychom pomohli překlenout propast, měli bychom podpořit skupinový nákup. Všechny týmy, přestože jsou vášnivými konkurenty, se navzájem považují za rodinu. Pokud jsou zdroje sdruženy, náklady na vlastnictví by mohly být ještě nižší, což týmům umožní instalovat to nejlepší z nejlepších.
