Přebíjení alternátoru (příznaky, příčiny a jak opravit)
Domů » Přebíjení alternátoru (příznaky, příčiny a jak opravit)
27 prosinec, 2022
Startovací a nabíjecí systém automobilu se skládá z mnoha částí, z nichž každá je velmi důležitá. Provoz vozidla by utrpěl, pokud by jedna nebo více těchto částí selhalo najednou, možná až do té míry, že by řidič v nejhorším případě zůstal uvězněn.
Alternátor vozidla patří mezi nejvíce nepochopené součásti startování a nabíjení. Alternátor může napájet veškeré příslušenství vozidla, když funguje tak, jak má. S těmito znalostmi vyplývá, že rozbitý alternátor by nebyl schopen dodat dostatek energie k úspěšnému provedení tohoto úkolu.
CO TO ZNAMENÁ, KDYŽ SE VÁŠ ALTERNÁTOR „PŘEBÍŽÍ“?
Alternátor, který produkuje větší výkon, než na jaký je dimenzován, se podle tohoto použití nazývá „přeplňovaný“.
Všechny alternátory jsou předpřipraveny tak, aby produkovaly výstup ve formě napětí, které spadá do určitého rozsahu, což odůvodňuje dostatečné pochopení. Tento rozsah ukazuje provozní práh, při kterém má fungovat elektronika konkrétního vozidla.
Citlivé elektrické součástky mohou být přebitým alternátorem rychle zničeny, čímž se stanou bezcennými. To si nakonec žádá drahé opravy, které jsou výrazně dražší než nákup nového alternátoru k vyřešení problému.
Výstup alternátoru je řízen integrovaným regulátorem napětí, který má zabránit přebíjení. Selhání regulátoru napětí se však může vyskytovat a vyskytuje se polopravidelně. To vede k rychlému nástupu produkce nadměrného napětí.
Většina alternátorů obsahuje integrované regulátory napětí, které jsou nakonfigurovány tak, aby omezovaly výstup na 13.5 až 14.5 voltů. V důsledku toho může být jakýkoli alternátor, který má na výstupu více než 14.5 až 15.0 voltů, považován za vadný kvůli problému s přebíjením.
To by však mělo být vždy ověřeno kontrolou specifické servisní příručky vašeho vozidla.
PŘÍZNAKY PŘEPLŇOVÁNÍ ALTERNÁTORU
Přeplňovaný alternátor lze často identifikovat rozpoznáním jednoho nebo více příznaků spojených s takovým problémem. Z tohoto důvodu může být seznámení se s těmito příznaky často cenné při pokusu o rychlé zachycení problémů této povahy.
Následuje několik nejběžnějších příznaků spojených s přeplňováním alternátoru.
Jedním z nejviditelnějších příznaků přebíjení alternátoru je nepravidelně vysoký údaj na měřiči napětí sdruženého přístroje vašeho vozidla.
Jakékoli naměřené hodnoty vyšší než 15 voltů vyžadují další šetření, zatímco výrazně vyšší hodnoty jsou důvodem ke zvýšeným obavám. Některá vozidla dokonce zobrazí varovnou zprávu, když hodnoty napětí překročí důvod.
Pokud se pouzdro baterie vašeho vozidla náhle začne vyboulit nebo kontrola pod kapotou odhalí, že je vaše baterie na dotek příliš horká, pravděpodobně je na vině přebíjení alternátoru.
Případně si také můžete všimnout, že elektrolyt vaší baterie se začal vařit nebo že z baterie vašeho vozidla začal vycházet zápach podobný sírě.
V určitých případech lze nadproud alternátoru rozpoznat opakovanou potřebou vyměnit žárovky světlometů, mlhových světel nebo obrysových světel vozidla. To platí zejména v případě, že se zdá, že žárovky vozidla foukají stále častěji.
Tento příznak sám o sobě vzniká z dodatečného namáhání konkrétní žárovky v důsledku zavedení nadměrného napětí.
CO ZPŮSOBÍ PŘEBÍŽENÍ ALTERNÁTORU?
Vadný regulátor napětí je téměř často příčinou přebíjení alternátoru. Regulátor napětí, jak název napovídá, řídí celkový napěťový výstup alternátoru a omezuje generování nadměrného výstupního napětí.
Každý alternátor pracuje v kombinaci s regulátorem napětí vyrobeným výrobcem, z nichž většina je zabudována uvnitř samotného alternátoru. Tento regulátor často brání alternátoru poskytovat nabíjecí rychlost vyšší než 13.5–14.5 voltů. V důsledku selhání této klíčové součásti však vzniká relativní ztráta regulace napětí.
Zatímco poruchy alternátoru zabraňující produkci napětí jsou častější, poruchy regulátoru napětí a přebíjení, které je často následuje, se občas vyskytují. K diagnostice tohoto druhu problému se často používá dobrý digitální multimetr.
MŮŽETE POKRAČOVAT V ŘÍZENÍ?
Nikdy se nedoporučuje pokračovat v jízdě, když se váš alternátor přeplňuje. Kvůli překypění elektrolytů v tomto scénáři velmi jistě dojde k poškození baterie. Kromě toho může nepřetržitý provoz vozidla nad povoleným provozním napětím poškodit jemnou elektroniku, která se nachází v několika řídicích modulech.
V případě závažného přebíjení může vést delší jízda k nákladným opravám elektrického systému, které jsou výrazně dražší než výměna poškozeného alternátoru. Pravděpodobnost takového poškození se zvyšuje, čím déle je vůz v tomto stavu provozován.
V každém případě je třeba co nejdříve identifikovat a opravit základní důvod situace přebíjení vozidla. Tím se vyhnete mnoha dalším potížím a může se snížit potřeba nákladných sekundárních oprav.
Pokud si nejste jisti, že takové opravy provádíte sami, domluvte si co nejdříve schůzku s renomovaným servisním střediskem.
JAK OPRAVIT PŘEPLŇOVACÍ ALTERNÁTOR
Přebíjení alternátoru je téměř vždy opraveno pouze výměnou poškozeného alternátoru. Vzhledem k tomu, že regulátor napětí alternátoru je integrován v samotné sestavě alternátoru, zcela rozptýlí veškeré související obavy a přesně určí původ původní stížnosti na přebíjení.
I když si lze představit přestavbu přeplňovaného alternátoru a výměnu problematického regulátoru napětí, je to obvykle méně praktické než jednoduchá výměna alternátoru úplně.
S výjimkou specifických okolností se praxe repasování alternátorů většinou vytratila.
Videokurz vás naučí vše o moderních autech.
Alternátory nahradily dynama jako generátory na moderních autech; mohou produkovat více proudu.
Jakýkoli zkrat nebo přerušený obvod nebo nesprávné připojení může způsobit náhlý nárůst napětí, který poškodí elektronické součásti. Nikdy neprovádějte ani nepřerušujte žádné spojení, když je motor v chodu.
Kontrolu výstupu alternátoru pomocí ampérmetru v sérii s nabíjecím systémem by měl provádět pouze autoelektrikář. Bezpečný test lze provést indukčním ampérmetrem drženým paralelně k výstupnímu kabelu, ale je méně spolehlivý.
Testování napnutí hnacího řemene
Zkontrolujte napnutí hnacího řemene zatlačením nebo zatažením řemene dovnitř ve středu jeho nejdelšího přímého běhu. Odchylku změřte pravítkem. U většiny vozů by nemělo být možné posunout vůz o více než 13 mm. V případě potřeby jej seřiďte pomocí nastavovacího popruhu na alternátoru. Pokud je prasklý nebo se kazí, vyměňte ho.
Kontrola výstupních kabelů alternátoru
Zkontrolujte, zda jsou všechna připojení bezpečná. Nastartujte motor a připojte voltmetr nebo tester ke svorkám baterie.
Požádejte pomocníka do otáček motoru z volnoběžných otáček. Pokud se při zvyšování otáček motoru napětí nezvýší (nebo se kontrolka nebo světlomety nerozsvítí), výkon alternátoru je příliš nízký nebo nedosahuje baterie. Zkontrolujte, zda se alternátor skutečně točí.
Vypněte motor a zkontrolujte napnutí hnacího řemene. Zkontrolujte, zda kabeláž k alternátoru není přerušená nebo odpojená.
Pokud tyto kontroly neodhalí závadu, odpojte zemnicí svorku baterie a zkontrolujte kabely alternátoru voltmetrem.
Od alternátoru k elektromagnetu startéru je jeden tlustý výstupní kabel a menší kabel nebo kabely. Některé nebo všechny vodiče mohou být připojeny vícenásobnou zástrčkou.
Pokud je těžký kabel ke startéru oddělený (ne na multizástrčce), nemusíte jej odpojovat a můžete jej otestovat kdykoli při připojení baterie pomocí testovací lampy. Mělo by být trvale živé.
Odpojte menší vodiče a/nebo multiplug.
Pokud má alternátor externí regulátor napětí, budou k němu oddělená připojení; tato připojení neodpojujte, i když budete muset regulátor uvolnit a posunout stranou.
Znovu připojte zemnicí svorku na baterii a zapněte zapalování. Otestujte vodiče alternátoru tak, že je postupně připojíte pomocí voltmetru k uzemnění.
Pokud existují nějaké vodiče, které zapadají do svorek označených symbolem uzemnění nebo E, N, — nebo D, nezkoušejte je. Jsou to zemní spojení.
Všechny kladné vodiče by měly udávat napětí baterie.
Pokud je pro výstražnou kontrolku zapalování malý vodič označený jako „Ind“ a pouze tento zůstane po zapnutí zapalování mrtvý, došlo k přepálení nebo odpojení světelné rohože.
Pokud jakýkoli jiný vodič, který by měl být pod napětím, není, zkontrolujte, zda není uvolněné spojení nebo zda není přerušená nebo vadná izolace způsobující zkrat.
Pokud jsou všechny vodiče pod napětím a stále je chyba v nabíjecím systému, je pravděpodobně v alternátoru nebo regulátoru. Odvezte auto k autoelektrikáři.
Před opětovným připojením všech vodičů odpojte zemnicí svorku baterie. Před nastartováním motoru se ujistěte, že je vše znovu bezpečně a správně připojeno.
Testovací výstup na alternátoru Lucas ACR
Tříkolíková vícenásobná zástrčka nemá zemnicí svorku. Zapněte zapalování a otestujte kontinuitu vodičů jeden po druhém tak, že je spojíte s voltmetrem se zemí. Pro každý z nich byste měli získat údaj o napětí baterie; pokud ne, je přerušené spojení a alternátor nemůže vyměnit baterii.
Svorky pod flexi krytem
Některé přívody alternátorů, zejména kontinentální, mají vývody, které jsou chráněny pryžovým nebo plastovým flexi krytem.
Odstraňte kryt tak, že jej opatrně vypáčíte z konektoru elektrody pomocí šroubováku.
Odpojte kabel nebo kabely od alternátoru pro testování uvolněním matice a jejím sejmutím ze svorky.
Jiné alternátory
Výrobci alternátorů mají každý svůj vlastní systém připojení výstupních vodičů. Existuje také barevné kódování, ale liší se nejen mezi alternátory, ale také mezi výrobci automobilů, kteří používají stejnou značku alternátoru.
Alternátory Ducellier používají flexicovery na svorkách.
Alternátor Hitachi se montuje do různých značek japonských a evropských vozů. Kabelové spoje tvoří dvoukolíkový vícekolíkový blok nesoucí menší kabely a jeden velký koncový sloupek nesoucí těžší nosný kabel s očkem zajištěným maticí.
Alternátor AC Delco je vybaven mnoha vozy Vauxhall a General Motors britské i kontinentální výroby. Má dva koncové sloupky, jeden větší než druhý, oba kabely nesou oka zajištěná maticemi.
