Toyota Aygo je poutavé městské auto s výrazným designem „x“ na přídi. Mechanicky velmi úzce souvisí s Peugeotem 108 a Citroenem C1, ale z těchto tří vypadá nejmladší.
V červnu 2018 prošel generální opravou, která zahrnovala velké přepracování tohoto výrazného nosu, do kterého jsou nyní začleněny LED světlomety. Také obdržel několik drobných aktualizací zavěšení, aby byl o něco pohodlnější, a motor byl také upraven tak, aby mu dal větší výkon a lepší mpg.
Zatímco Peugeot a Citroen nabízejí výběr ze dvou zážehových motorů, Aygo nabízí pouze jeden malý, svižný a úsporný motor, který odpovídá jeho mladistvé image šetrné k rozpočtu. Existuje třídveřová verze, ale omezuje se na nejzákladnější verzi a další výbavu; jinak je to celé pět dveří. Pětidveřové modely jsou jednoznačně pohodlnější pro cestující na zadních sedadlech, kteří si ušetří námahu s přelézáním za přední třídveřová sedadla.
Aygo není přesně to, co byste vzadu nazvali prostorným. Cozy je přesnější popis. Je to v pořádku na krátké cesty, ale ty delší mohou být opravdu fuška.
Čelí mnoha vynikajícím konkurentům včetně Volkswagenu up!, který vypadá lépe, Hyundai i10, který je skvělým všestranným modelem, a Renaultu Twingo, který je téměř nejovladatelnějším městským vozem, jaký si můžete koupit.
Aygo je malé a lehké a dokáže se s vervou prokousat ulicemi města. Automatická verze je rychlá mimo linku, ale manuální je ve skutečnosti rychlejší od 0 do 62 mph. Vzhledem k tomu, že je tak lehký, moc dobře si neporadí s výmoly. Jeho měkké odpružení pomáhá, ale také znamená, že se v zatáčkách poměrně silně naklání.
Žádné městské auto nemá velký zavazadelník, ale některé jsou lépe tvarované než jiné. Bohužel Aygo mezi ně nepatří. Hluboký práh a nízká podlaha znesnadňují nakládání a vykládání. Více místa můžete vytvořit sklopením zadních sedadel; je jen škoda, že neleží rovně.
Se svou rozumnou cenou a úrovněmi výbavy dává druhá výbava v nabídce, zvaná x-play, dobrý smysl. Další, x-press a x-style, jsou asi o 1,500 XNUMX liber dražší, ale přinášejí některé vítané prvky, jako je klimatizace a litá kola. V nejnovějším průzkumu spokojenosti majitelů Driver Power se Aygo umístilo výše než jeho konkurenti. Nezávislá organizace pro nárazové testy Euro NCAP mu udělila čtyři z pěti hvězdiček za bezpečnost při nárazu.
Klíčová fakta
| Záruka | Pět let/neomezený počet kilometrů |
|---|---|
| Velikost botičky | 168 litrů |
| Šířka | 1615mm |
| Délka | 3455mm |
| Výška | 1460mm |
| Daň | 140 liber od druhého roku |
Nejlepší Toyota Aygo pro.
Nejlepší pro ekonomiku – Toyota Aygo x 3dr manuál
Na výběr je jeden motor, ale dvě převodovky, přičemž manuální je o něco úspornější než automatická x-shift – 68.9 mpg oproti 67.3 mpg. Třídveřové Aygo X je nejlevnější model, který ušetří ještě více peněz.
Nejlepší pro rodiny – Toyota Aygo x-play 5dr
Aygo je nejšťastnější na kousání po městě se dvěma lidmi na palubě, ale pokud musíte vozit čtyři, kupte si pětidveřové pro snadnější přístup dozadu. Obě verze mají na zadních sedadlech upevnění dětských sedaček Isofix. X-play má jednoduchá ocelová kola, ale má několik vítaných komfortních prvků včetně elektrických zrcátek, digitálního rádia a klimatizace.
Nejlepší pro výkon – Toyota Aygo x-cite
Manuální verze jsou rychlejší než automatické, takže pokud je pro vás výkon důležitý, záleží na tom, na čem Aygo prostě vypadá rychleji. Ukloňte se, x-cite.
Jedno, čemu se vyhnout – Toyota Aygo x-claim (limitovaná edice)
Bezesporu nejdražší – x-claim s látkovou střechou s automatickou převodovkou x-shift. Dohromady tlačí cenu modelu na silnici na téměř 15,000 XNUMX liber.
Historie
- 2014: Model byl uveden na trh v červenci ve třech základních úrovních výbavy (x, x-play a x-pression) a ve dvou speciálních edicích nazvaných x-cite a x-clusiv. K dispozici je volitelná sada x-nav sat nav, ale všechny verze mají LED denní svícení, monitorování tlaku v pneumatikách a elektrická přední okna.
- 2015: Verze elektrické skládací plátěné střechy, nazvaná x-wave a založená na x-pression 5dr, uvedena na trh v lednu; stojí o 895 liber více.
- 2015: Euro NCAP uděluje Aygu čtyři z pěti hvězdiček za bezpečnost při nárazu
- 2015: Aktualizace modelů v červnu přináší nové barvy, speciální edice a novou výbavu včetně multimediálního systému x-touch s couvací kamerou ve výbavě x-cite.
- 2015: V srpnu byl uveden na trh volitelný balíček Toyota Safety Sense (TSS). Stojí 395 GBP a je k dispozici ve všech verzích lišty základní x. Obsahuje laserem řízený předkolizní systém s přednárazovým brzdovým asistentem, autonomním brzděním a varováním před kolizí. Obsahuje také varování před opuštěním jízdního pruhu.
- 2016 (únor): Ohlášeno špičkové Aygo x-clusive se skládací střechou a koženým čalouněním.
- 2016 (duben): Uvedení stylového x-cite s dvoubarevnou karoserií
- 2016 (prosinec): Uvedeny pouze pětidveřové modely x-press a x-style
- 2017 (únor): Revidovaný x-clusiv nyní uveden na trh s volitelnou skládací střechou
- 2017 (květen): Uvedena limitovaná edice x-claim s koženým lemováním a skládací střechou. Jedná se o nejdražší model v řadě.
- 2018 (červen): Aktualizované Aygo vychází s novou přední částí a o něco silnějším motorem
Porozumění názvům Toyota Aygo
Motor 1.0 l VVT-i
Aygo má benzinový motor o objemu 1.0 litru, tedy údaj: 1.0. Stejně jako všechny motory má vstřikování paliva (to je bit „i“) a má trikový systém variabilního časování ventilů (VVT), který oba přispívá k vyšší účinnosti. K dispozici je pouze jeden benzínový motor a žádný diesel.
Ořízněte x-play
K dispozici je šest výbav Aygo (sedm, pokud počítáte limitovanou edici, pětidveřovou verzi se skládací střechou zvanou x-claim). Jsou to x, x-play, x-press, x-style, x-cite a x-clusiv. Mezi nižšími výbavami jsou velké cenové skoky (až 1500 100 GBP), ale od x-press výše jsou cenové mezery pouze několik XNUMX GBP, pokud vůbec něco.
Převodovka x-shift
Toyota nazývá automatickou převodovku Ayga x-shift. Lze jej používat v plně automatickém režimu nebo s manuálním řazením pomocí pádel řazení, což je mnohem zábavnější. Je však o něco méně úsporný než manuál.
Motory Toyota Aygo
1.0 VVTi
Na rozdíl od příbuzných vozů Citroen C1 a Peugeot 108, které jsou k dispozici s benzinovými motory o objemu 1.0 a 1.2 litru, je Toyota Aygo nabízena pouze s jedním motorem.
Je to 1.0litrový agregát s pouhými třemi válci, ale je to nedočkavá maličkost, která maximálně využívá svůj skromný výkon. Ve městě, kde byste to čekali, je to svižné, ale i na otevřené silnici se točí hladce a s radostí, aby si udrželo pohodlnou plavbu. Pomáhá tomu, že Aygo má více zvukotěsného materiálu než jeho předchůdce, takže v rychlosti působí překvapivě kultivovaně.
Pětistupňová manuální verze není příliš sportovní, ale je alespoň rychlejší z 0-62 mph než x-shift automat. To znamená, že nižší převodové stupně automatu jsou kratší, takže auto nabírá rychlost rychleji než manuální.
