Když byl Nissan Juke uveden na trh v roce 2011 ve Spojených státech, mnoha automobilovým nadšencům chvíli trvalo, než si zvykli na funky vypadající malý crossover s žabíma očima a neobvyklými proporcemi. O pouhých 7 let později můžete vidět Juke na téměř každé silnici v USA. Ale podle zprávy Automotive News Nissan oficiálně vyřadil subkompaktní crossover ze své americké řady.
Slabé prodeje kvůli „rozdělujícímu“ stylu byly předpokládaným důvodem jeho zániku a přidala se k tomu skutečnost, že Nissan prodal v roce 10,157 pouze 2017 48 těchto miminek – masivní 2016% pokles oproti prodeji v roce XNUMX. Cílovým trhem Nissanu Juke byli mladí, pohodoví, svobodní kluci, kteří hledají sportovní auto. Na americký vkus byl Juke zjevně příliš nervózní a příliš chladný. A Nissan pravděpodobně unavilo poslouchat stížnosti a kritiku na jeho polarizující vzhled.
V Evropě však Juke zaznamenal slušný úspěch, v roce 95,000 se prodalo více než 2017 1 kusů. Závod společnosti Sunderland ve Spojeném království dokonce před pár týdny oslavil XNUMX miliontý smont Juke.
Nový Nissan Kicks byl náhradou za Nissan Juke, nový subkompaktní crossover s méně výstředním designem. Maloobchodní cena 18,965 1000 USD je o XNUMX XNUMX USD levnější než Juke.
Nissan nakopne – může skutečně nakopnout trh?
Nissan Kicks je konvenčněji navržený jako subkompaktní crossover, který se více zaměřuje na funkce a vnitřní prostor. Je větší než Juke, delší o 3.5 palce na rozvoru, navýšení délky o 6.7 palce a o 0.6 palce vyšší. Kicks také nabízí o 25 kubických stop více nákladového prostoru, který je dvakrát větší než Juke, plus větší prostor pro hlavu a nohy.
Skok ve velikosti je dobře známý, nicméně Kicks by prospělo vylepšení toho, co má pod kapotou. Náhrada je téměř zklamáním se svým nasávaným 1.6 l řadovým čtyřválcovým motorem, který produkuje směšných 125 koní a točivý moment 115 lb/ft. To je deficit 63 koní a 62 lb/ft točivého momentu, který postrádá výkon kvůli nedostatku turbodmychadla.
Omezení na automatickou převodovku u pohonu předních kol ještě více kazí zábavu. Neexistuje žádná možnost pro 4WD nebo pro 6stupňovou manuální převodovku, která byla dříve nabízena na Juke.
Jedna věc, která by mohla kupující nějak nadchnout, jsou dvoubarevná barevná schémata, která zahrnují oranžovou, červenou nebo bílou s černou střechou; modrá a bílá střecha; šedá a oranžová střecha. Interiér je modernější než jeho předchůdce, s oslnivým designem palubní desky, který se vyznačuje 7.0palcovým displejem doplněným o Android Auto a Apple CarPlay.
Další výhody Nissanu
Úplně základní Kicks S obsahuje automatické nouzové brzdy, záložní kameru, Bluetooth a řadu USB portů. Výběrem SV získáte 17palcová kola, sledování mrtvého úhlu, dálkové startování a automatické ovládání klimatizace. Nakopněte to o stupeň výš s Kicks SR a získáte několik vylepšení exteriéru, jako jsou mlhová světla, chromované akcenty na mřížce chladiče, vložky do nárazníku v barvě karoserie, 360stupňový kamerový systém a LED zvýrazňující světla.
Další věc, která se vám na Nissanu Kicks bude líbit, je cena a spotřeba paliva. Při 33 mil na galon je to o 4 mpg méně než Juke. Jak již bylo zmíněno, Kicks je o tisícovku levnější než jeho předchůdce.
Mohli byste se tedy zeptat – s nudnou automatickou převodovkou, ospalým motorem o výkonu 125 koní a funkcemi pouze s pohonem předních kol, komu bude Nissan Kicks prodávat? Pravděpodobně se prodá lidem, kteří hledají interiér nabitý technologiemi, kteří nemají v úmyslu závodit do svých destinací.
Prošívání čalounění působí prémiově a jeho palubní deska je podobná Volkwagenu GTI. Velký 7.0 dotykový displej je také poutavý a zvukový systém Bose přehrává hudbu, jako byste byli uvnitř samotného studia, což je na levné auto velmi působivé. Reproduktory jsou namontovány na opěrce hlavy a lze je vyladit tak, aby byl maximální přenos zvuku pro celou kabinu. Řidiči mají přístup k sociálním médiím prostřednictvím 3 připojení – NissanConnect, Apple CarPlay a Android Auto.
Závěrečné myšlenky
Po smrti Jukea ve Spojených státech a zrodu Nissanu Kicks doufáme, že uvidíme lepší přijetí na trhu. Ačkoli je nízký výkon Kicks zklamáním, technologie zakomponovaná do interiéru vozu by mohla oslovit mileniály, kteří se nestarají o to, aby neřídili řvoucí sportovní vůz.
Zatímco nad nízkým výkonem lze pokrčit rameny, pokud je vaším jediným zájmem o koupi vozu dostat se z bodu A do B, tuhé řízení je tristní. Téměř necítíte, co se děje s předními koly, a budete velmi zklamáni a znuděni jeho chodem automatické převodovky. Ale můžete si alespoň užít jízdu v pohodlí se sedadly inspirovanými NASA a navíc prostorem pro hlavu a nohy.
Rok 2023 je rokem, kdy bude v Indii zaveden nový soubor emisních norem. Pro mnoho výrobců automobilů to není dobrá zpráva, protože to znamená vyladění jejich stávajících modelů tak, aby splňovaly nové normy. Aby motor automobilu vyhovoval nové emisní normě, vyžaduje od výrobce automobilů velké investice a to má za následek zvýšení cen. Někteří výrobci již začali zdražovat. Nová sada emisních norem je známá jako Real Driving Emission (RDE) a bude v celé zemi zavedena od 1. dubna příštího roku. Některé z modelů, které jsou v současné době k dispozici na trhu, budou ukončeny v roce 2023 a zde máme jejich seznam.
Jaké jsou normy pro skutečné emise (RDE)?
Než se podíváme na seznam aut, která se přestanou vyrábět, dejte nám vědět, co je RDE. Normy pro skutečné emise při jízdě jsou ve skutečnosti popsány jako fáze 2 emisních norem BS6, které byly zavedeny již v roce 2020. Podle nových norem vozidlo vyžaduje palubní autodiagnostické zařízení, které bude monitorovat úrovně emisí při jízdě v reálném čase. Zařízení bude neustále monitorovat součásti, jako je katalyzátor a kyslíkové senzory, aby bylo zajištěno, že splňují emisní normy. Test RDE měří znečišťující látky, jako je oxid dusíku emitovaný vozidlem v reálném čase namísto v laboratoři.
V rámci přizpůsobení vozu RDE budou muset výrobci upgradovat polovodiče pro sledování škrticí klapky, polohy klikového hřídele, tlaku nasávaného vzduchu, teploty motoru, obsahu emisí z výfuku a naprogramované vstřikovače paliva pro kontrolu úrovně spáleného paliva. Stejně jako dříve by provedení těchto změn zvýšilo celkové náklady na auto a nejvíce by se to týkalo dieselových motorů.
Mahindra
Mahindra je v současnosti jedním z největších výrobců SUV v zemi. Ve své sestavě mají několik úspěšných SUV, včetně nedávno představeného Scorpio N. V jejich portfoliu jsou však některé produkty, které jsou zastaralé a z hlediska prodejů si nevedou skvěle. Pro Mahindru nebude mít smysl do takových modelů více investovat. Modely, které Mahindra ukončí v roce 2023, jsou Marazzo, Alturas G4 což je ve skutečnosti přeznačený Ssangyong Rexton a Mahindra KUV100.
Honda
Japonská automobilka začátkem tohoto roku oficiálně oznámila, že v roce 2023 ukončí výrobu některých svých modelů. Honda ukončuje výrobu verzí se vznětovými motory. Honda City páté generace a Honda Amaze kompaktní sedan. Modelkám se líbí Honda Jazz, Honda WR-V a Honda City čtvrté generace bude také ukončena z trhu.
Škoda
Škoda vyřadí svůj oblíbený sedan Octavia a Nádherný z indického trhu příští rok. Výroba obou těchto modelů pravděpodobně skončí v únoru příštího roku v Indii. Jak bylo uvedeno výše, důvodem tohoto rozhodnutí jsou emisní normy RDE a náklady spojené s celým procesem.
Nissan
Nissan kope je SUV střední velikosti, ale z hlediska prodejů si od svého uvedení na trh nevede skvěle. Nissan zpočátku nabízel SUV s možností benzínového i naftového motoru. Kvůli nízkým prodejům vysadili dieselový motor. Později dokonce aktualizovali benzínový motor a dokonce nabídli verzi s turbobenzínem, aby přilákali kupce. Ani to nepomohlo. Aktualizace motoru na Kicks, aby vyhovoval novým emisním normám, nedává výrobci smysl a s největší pravděpodobností přestanou SUV vyrábět.
Toyota
Toyota nedávno oznámila, že bude i nadále prodávat diesel Innova Crysta spolu se zcela novým Innova Hycross, který je k dispozici pouze s možností zážehového motoru. To samé se ale nedalo říci o benzínové verzi Innova Crysta. Toyota s největší pravděpodobností ukončí výrobu Benzín Innova Crysta z trhu, protože by to jinak ovlivnilo prodeje nového Innova Hycross.
Tata
Očekává se také, že Tata ukončí výrobu 1.5litrové vznětové verze jejich prémiového hatchbacku altroz z trhu, protože modernizace motoru by zvýšila cenu hatchbacku.
renault
Kwid se stal oblíbeným mezi indickými kupci, protože to bylo slušně vypadající auto s nízkým rozpočtem. S novými normami by cena vozu rostla. Renault s největší pravděpodobností ukončí výrobu Kwid 800 z trhu. Mohou i nadále nabízet benzínovou verzi 1.0 litru.
Maruti Suzuki
Dokonce i největší indický výrobce automobilů plánuje ukončit jeden ze svých modelů z trhu. S největší pravděpodobností bude přerušeno Výška 800 z trhu, protože uvedení motoru tohoto vozu do souladu s novými normami RDE by drasticky zvýšilo cenu.
Hyundai
Hyundai může také přestat vyrábět varianty dieselových motorů i20 hatchback a Verna sedan z trhu v rámci přechodu RDE nebo BS6 fáze 2 v příštím roce.
