Když otočíte klíč zapalování ve vašem autě se dějí dvě věci. První věc, startovací motor otáčí motor, aby byl soběstačný. Druhá věc, zapalovací systém ožívá a generuje elektrické jiskry které zase hoří směs vzduch-palivo aby se spustil proces zapalování. Spouštěcí relé hraje v tomto procesu zásadní roli. Jeho primární odpovědností je dokončit elektrický obvod mezi baterie a startér motoru.
Špatně fungující relé spouštěče nemusí být schopno přenášet elektrické signály z baterie do motoru spouštěče. V důsledku toho by startér nebyl schopen motor přetočit. Startovací relé porucha by mohla ohrozit zapalovací systém vašeho vozu. Tak brzy varovné značky selhání startovacího relé ve vašem Mercedes-Benz by nemělo být ignorováno. Je třeba vyvinout úsilí k vyřešení problému včas.
Pojďme zjistit některé z nejčastějších příčin a známek selhání startovacího relé v Mercedes-Benz.
Přerušení elektrického napájení z důvodu zkorodovaných a odpojených svorek je výhradně zodpovědné za selhání startovacího relé ve vašem Mercedes-Benz. Kromě toho může přepětí v důsledku vadného obvodu způsobit spálení startovacího relé. Stárnutí je dalším hlavním důvodem selhání startovacího relé. Pokud je tedy startovací relé vašeho Mercedes-Benz příliš staré, nechte jej vyměnit.
Motor se nespustí
Je to jeden ze zřejmých příznaků špatného startovacího relé v autě. Startovací relé je důležitou součástí zapalovacího systému. Když zapnete klíček zapalování v autě, předpokládá se, že dokončí elektrický obvod mezi baterií a startérem. Slabé nebo poškozené startovací relé to však nemusí být schopno, v důsledku čehož váš Mercedes-Benz nenastartuje. Bez ohledu na to, kolikrát se pokusíte nastartovat své auto, nebude.
Zvláštní cvakání
Úkolem relé startéru je vytvořit most mezi baterií a startérem. Staré nebo vadné relé však nemusí být schopno udržet tento most. V důsledku toho nemusí startér dostat stabilní dodávku elektrické energie a můžete si všimnout zvláštnosti klikavý zvuk při pokusu nastartovat svůj Mercedes-Benz. Špatná baterie je dalším možným důvodem vzniku tak zvláštního zvuku. Promluvte si tedy o problému s profesionálním technikem a problém okamžitě vyřešte.
Startér zůstává funkční
Když zapnete klíček zapalování, relé startéru dokončí obvod a převede elektrickou energii z baterie do motoru spouštěče. Podobně, když vypnete klíček zapalování, relé spouštěče má přerušit tento obvod, aby se uvolnil startér od dalšího zapojení. Nefunkční relé startéru to však nedokáže, v důsledku čehož se startér nemusí odpojit od motoru. V takovém případě by mohlo dojít k poškození startéru vašeho Mercedes-Benz.
Občasné problémy se startováním
Je to další příznak problematického startovacího relé. Zkorodované, znečištěné a nesprávně připojené svorky relé startéru jsou výhradně zodpovědné za občasné problémy se startováním ve vašem autě. Kromě toho, pokud je relé příliš staré, nemusí být schopno správně vykonávat svou práci, v důsledku čehož můžete čelit takovým potížím při pokusu o nastartování motoru vašeho Mercedes-Benz. Kromě toho je nízký výkon baterie dalším možným důvodem občasných problémů se startováním v autě. Ať už může být důvod jakýkoli, opravte jej co nejdříve, aby motor zůstal funkční.
Nefunkční relé startéru vám může pořádně zkomplikovat nastartování vašeho Mercedes-Benz. Pokud se tedy při nastartování auta potýkáte s některým z výše uvedených problémů, můžete mít vadné relé startéru. Vezměte svůj Mercedes-Benz do nejbližšího evropského autoservisu a vyměňte nefunkční relé.
Startovací relé je zodpovědné za dokončení a přerušení obvodu mezi baterií a startérem vašeho vozu. Selhání tak důležité součásti může ohrozit zapalovací systém vašeho Mercedes-Benz. Pokud má tedy relé problémy, vyměňte jej, aby byl zapalovací systém vašeho auta v provozuschopném stavu.
Bez použití startovacího relé by nebylo možné normálně nastartovat vozidlo. Přesto je tato důležitá součást často přehlížena, dokud přestane fungovat.
Pokud máte potíže se startováním auta, může to být způsobeno touto částí. Podíváme se na příznaky špatného startovacího relé, funkci, kterou plní, jeho umístění a náklady na jeho výměnu. Nejprve si udělejme rychlý přehled znaků, které je třeba hledat.
Příznaky špatného startovacího relé
Nejčastějšími příznaky špatného startovacího relé jsou, že vaše auto nestartuje nebo má občasné problémy se startováním. V některých případech může váš startér zůstat zapnutý, když motor běží, pokud je relé zapalování špatné. Někdy můžete také slyšet cvakání při otočení klíče.
Zde je podrobnější seznam příznaků špatného nebo selhávajícího relé startéru, které je třeba hledat:
1. Vozidlo se nenastartuje
Obvykle, když relé startéru zemře, nejzjevnějším příznakem je, že auto nenastartuje. I při použití elektronických klíčů je možné, že problémem je relé startéru. I když tyto klíče nepoužívají ruční spínač zapalování, relé startéru je stále aktivováno, když je tlačítko stisknuto.
Bez ohledu na to, zda otáčíte klíčem nebo mačkáte tlačítko, když vozidlo nenastartuje, může to být startovací relé. Nejčastěji je to kvůli selhání obvodu, který zabraňuje zapojení zapalovacího systému.
2. Startér zůstává zapnutý při běžícím motoru
Po nastartování vozu buď uvolníte klíč, nebo přestanete mačkat tlačítko. V tuto chvíli se má okruh uzavřít a vše by mělo běžet normálně. Tento uzavřený obvod odvádí veškeré napájení ze startéru.
Když se však hlavní kontakty spouštěcího relé spojí dohromady, může zůstat zaseknuté. Budete vědět, že se to stane, protože startér zůstane aktivován, i když motor běží. Budete vědět, že k tomu dochází na základě kňučení, které byste měli slyšet.
Pokud relé spouštěče zůstane přilepené, dojde k dalšímu poškození dalších součástí. Tento problém nejen poškodí relé, ale může také poškodit obvod, startér a setrvačník převodovky.
3. Občasné problémy se startováním
Když startovací relé funguje tak, jak má, posílá energii do startéru pokaždé, když jej zapnete. Tato část se však může kontaminovat nečistotami, úlomky a nadměrným teplem. Tyto podmínky mohou způsobit, že relé startéru bude pracovat přerušovaně.
Pokud nastartujete vozidlo a neaktivuje se hned, ale zkusíte to znovu a funguje to, může to být špatné relé. Naštěstí dostáváte varování, že startovací relé je špatné, takže máte čas jej opravit, než uvíznete.
Pokud samotné relé nepracuje špatně, je také možné, že došlo k vadnému připojení vodičů nebo ke korozi pod kapotou.
4. Klepnutím na Zvuky
Můžete slyšet cvakání, když má autobaterie nízký proud, ale může to být také známka toho, že relé startéru je špatné. Stává se to, když relé nemůže vyslat plný signál.
Relé většinou funguje na principu všechno nebo nic. Buď pošle kompletní elektrický proud, nebo nepošle nic. Když se však relé startéru poškodí, je možné, že bude odeslán pouze částečný signál. To vede k cvaknutí při pokusu o otočení klíčem.
Funkce spouštěcího relé
Relé spouštěče je zodpovědné za odesílání vysokého proudu do motoru spouštěče přes nízkoampérový obvod. Toto relé je zodpovědné za napájení solenoidu spouštěče, který vyžaduje vysokou intenzitu proudu.
Toto množství proudu není bezpečné procházet spínačem zapalování, ale musí být napájeno vždy, když se spínač přepne do polohy „Start“. Relé funguje jako můstek a používá se v automobilech po celá desetiletí.
Když je spínač zapalování otočen do startovací polohy, elektrická energie se posílá ze spínače do relé startéru. Uvnitř relé startéru jsou dva obvody. Jeden obvod se používá pro příjem signálu ze spínače a udržuje druhý obvod uzavřený během této doby prostřednictvím elektromagnetismu.
S tímto jedním uzavřeným okruhem proudí proud z autobaterie do startéru. Po uvolnění spínače zapalování přestane proudit elektrická energie do prvního obvodu, což přinutí elektromagnet k otevření obvodu a vypnutí startéru.
Když relé ztratí napájení ze spínače, obvod zůstane otevřený a odpojený a vaše auto se nenastartuje.
Umístění startovacího relé
Startovací relé je nejčastěji umístěno pod kapotou automobilu, nachází se v centru rozvodu energie. Může být také umístěn v pojistkové skříňce v kabině.
Relé má dráty, které přicházejí a vystupují. V autě se však používá mnoho dalších relé, která vypadají podobně. Pokud si nejste jisti, které relé je startér, podívejte se do servisní příručky.
Cena výměny startovacího relé
Průměrné náklady na výměnu startovacího relé se pohybují mezi 50 a 75 USD, v závislosti na modelu vozu a mzdových nákladech. Díly startovacího relé by vás měly stát kolem 20 $, s cenou práce 30 až 55 $.
Výměna startovacího relé je jednoduchá práce, která nevyžaduje žádné specializované nástroje. Pokud jste šikovní, možná byste si raději ušetřili nějaké peníze a sami si vyměnili startovací relé.
Dokážete nastartovat auto se špatným startovacím relé?
I když můžete zkusit nastartovat auto se špatným startovacím relé, pouhé nastartování baterie s největší pravděpodobností vůbec nepomůže. Ale pokud použijete startovací kabely k ručnímu spuštění startéru, pomohlo by to.
Jak zkontrolujete, zda relé startéru funguje?
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda relé startéru funguje, je použít multimetr. Nejprve potřebujete schéma zapojení, abyste zjistili, který kolík bude dodávat energii do startéru. Poté změřte napětí na tomto kolíku, když otočíte spínač zapalování do startovací polohy.
Jak obejdete startovací relé?
Spouštěcí relé můžete obejít přemostěním vstupních a výstupních napájecích kolíků k relé. Ale abyste to věděli, musíte použít schéma zapojení a multimetr, abyste se ujistili, že to děláte správně.
Jsou startovací relé a startovací solenoid totéž?
Ne. Solenoid spouštěče je umístěn na motoru spouštěče a relé spouštěče je ve většině případů umístěno v pojistkové skříňce v motorovém prostoru. Slouží ke dvěma různým účelům.
Související příspěvky
7 myšlenek na téma «4 příznaky špatného startovacího relé a náklady na výměnu»
4. prosince 2021
Můj dodge ram 2008 z roku 1500 trvá asi 30 časů, než se nastartuje, startér kamionu se nespaluje a moje měřidlo plynu právě začalo ukazovat nízkou hodnotu, až bude příště v pořádku a tempomat se zvedne, ale nefunguje, běží dobře, když běží, chyba tenhle náklaďák mi dává modrou.
MARK ANTHONY CHINAPEN Odpovědět
Srpna 26, 2020
Dobré odpoledne, mám Suzuki Grand Vitara 2006 benzín 2.0 — motor J20. Pár dní bych normálně fungoval a pak se vypne. Nerestartuje se, pokud není umožněno úplné vybití baterie a následné nastartování. Varovná kontrolka převodovky se na přístrojové desce nějakou dobu zobrazí, než zhasne. Můžete mi prosím pomoci diagnostikovat.
Paní monique hall Odpovědět
Února 1, 2020
Ahoj jmenuji se monique a mám Toyotu Camry 2000, řídil jsem a auto vydávalo Avery hlasitý zvuk a pak pískavý zvuk a pak to znělo, jako by z něj něco vypadlo a zastavilo se, můžete mi prosím pomoci
22. prosince 2019
Ahoj, věř ti dobře, mám Hondu cbr2005 z roku 600 a mám problémy se startováním, ve většině případů po chvíli jízdy a pokud se motorka mezitím vypne, když se ji pokusím restartovat, vypadá to jako kontakty relé (to posílat napětí do startéru při startování) se zasekne/přilepí a případně vybije baterii, protože nyní nepřetržitě posílá energii do elektromagnetu a nezastaví se kvůli zaseknutému kontaktu, moje otázka zní, mohu použít samostatné relé startéru auta jako extra relé pouze pro silový kontakt ke startéru a připojit ho paralelně ke stávajícímu relé??
Malcolm butler Odpovědět
10. prosince 2019
Mám předměstský Yukon 98gmc s nainstalovaným alkotesterem, ale horké dráty k němu byly přeříznuté a visely dolů pod palubní deskou. Na koncích neměly pásku ani drátěné matice. Strčil jsem je nahoru a konec jednoho narazil do něčeho těsně blízko diagnostický port. zpod palubní desky vyšel oblak kouře. Teď můj náklaďák nenastartuje, v čem je problém.
Ahoj, nedávno jsem si přivezl Nissan Juke 2014 diesel. Plně servisováno a STK. Minulý týden jsem zaznamenal problémy se startováním auta. Napoprvé se to nespustilo, tak jsem vyndal klíč a zkusil to znovu podruhé. Tentokrát jsem ho nechal v zapalování 2/4 sekundy, než jsem nastartoval a fungovalo to. Pak se to stalo znovu a teď to přijde s ERROR, když začnu, pokud nechám chybu zhasnout několik sekund a poté se nastartuje poprvé. Dnes jsem to vzal zpět do garáže a řekli, že je to problém s přehráváním, ale nemohli říct, který? Zjevně se na to podíval autoelektrikář? Předpokládám, že potřebuji vědět, zda garáž dělá vše, co může, nebo zda je třeba něco více prozkoumat?
