Co způsobuje, že tempomat nefunguje?
Špatný brzdový pedál/spínač světel — To znamená, že komunikace mezi vámi, tempomatem a vozem je přerušena a nemůžete vůz okamžitě ručně ovládat.
Špatná pojistka — Přepálení pojistek k ochraně elektrického systému. Pojistky tempomatu udělají totéž, aby se ochránil systém a obvody ve vašem voze, pojistka se rozbije a je třeba ji opravit.
Selhání snímače rychlosti — Snímače rychlosti jsou důležité v tempomatu, protože vaše auto musí neustále udržovat stejnou rychlost. Poškozené snímače rychlosti ovlivní více než tempomat a je třeba je urychleně opravit
Špatný podtlak ovladače, hadice nebo kabel – Podtlak pohonu je to, co spojuje a aktivuje ovládání škrticí klapky. Chyba může být v hadicích ve vakuovém pohonu nebo v kabelu spojujícím systém dohromady.
Příznaky špatného spínač tempomatu
- Příznak 1 — brzdový pedál nevypíná tempomat
Na základnách brzdového pedálu je připevněn spínač a pokud se tempomat při brzdění nedeaktivuje, je to známka toho, že tento spínač je vadný.
- Příznak 2 — Zpod přístrojové desky jsou slyšet syčivé zvuky.
Spínač tempomatu je podtlakový systém a u některých vozidel je namontován v blízkosti brzdových pedálů pod přístrojovou deskou. Pokud slyšíte syčení, mohlo by to znamenat, že spínač nebo jedna z podtlakových hadic spínače je přerušená.
- Příznak 3 — Samotný spínač/tlačítko tempomatu nefunguje
Při pokusu o zapnutí funkce nebo během jízdy se vypne, je to indikátor vadného spínače a může souviset s problémy s kabeláží nebo s výše uvedenými (1-2) příznaky
Spálená pojistka může být jednoduchou chybou a opravou. K vyřešení problému může být potřeba vyměnit spínací obvod nebo pojistku.
Možné scénáře selhání tempomatu
1. Tempomat nefunguje po výměně baterie
- Možná příčina – To se liší vozidlo od vozidla a mezi značkami. Po nastartování baterie některým řidičům nefunguje tempomat, a to proto, že baterie je stále vybitá. Novější vozy mají mnoho elektronických systémů a většina z nich je napájena z baterie. Pokud je tedy baterie vybitá nebo má nízký výkon, může to ovlivnit systém elektrického tempomatu.
- Řešení – Tento problém může vyřešit umístění baterie na udržovací nabíječku (2-5 A) na 12 hodin nebo jízda na několik hodin.
2. Tempomat se za jízdy vypne
- Možná příčina – Poškozený snímač rychlosti nebo akční člen, tyto dva mohou být vnitřně nefunkční a způsobit odpojení tempomatu bez vašeho zásahu.
- Řešení – Požádejte technika nebo mechanika, aby provedl diagnostiku snímače rychlosti a zkontroloval hadice a kabely ovladače.
3. Tempomat pracuje přerušovaně
- Možná příčina — to se může týkat spínače brzdového pedálu. Pokud se tempomat občas vypíná, může to být problém s kabeláží spínače.
- Řešení — Nechte mechanika nebo technika prozkoumat spínač brzdového pedálu a tempomatu a zjistěte, zda není na vině vadný kabel. Možná budete muset vyměnit spínač nebo některé jeho části.
4. Tempomat se zapne, ale nenastaví se
- Možná příčina – Problémem může být spínač brzdového pedálu. Brzdový pedál deaktivuje tempomat a pokud je zaseknutý v otevřené poloze, může způsobit, že tempomat nezapadne nebo se správně nenastaví.
- Řešení – Požádejte svého mechanika nebo technika, aby zkontroloval tento problém konkrétně ve své diagnostice a servisu.
5. Tempomat se sám zapne
- Možná příčina – Může dojít k poruše elektronického řídicího modulu (ECM), který řídí akční členy, nebo elektronické řídicí jednotky (ECU), která řídí rychlost vašeho tempomatu.
- Řešení – Pokud máte k dispozici počítačové nástroje, můžete se pokusit přeprogramovat ECU a ECM, jinak je svěřte důvěryhodnému mechanikovi nebo technikovi.
Existuje mnoho užitečných fór provozovaných mechaniky a amatéry: Ty jsou vždy skvělé pro jejich vyřešení konkrétní problémy, se kterými se můžete setkat.
Pro tempomat a další generální opravy sledujte tento kanál: https://www.youtube.com/channel/UCf2f4MeZzSksVMe1z3Lp3hw
FAQ
Může tempomat způsobit kontrolu kontrolky motoru?
Když svítí kontrolka motoru nebo MIL (kontrolka poruchy), kontrolka tempomatu může blikat, aby signalizovala, že tempomat byl deaktivován. Jedná se o bezpečnostní ovládací prvek, protože vozidlo je naprogramováno tak, aby nepokračovalo v režimu „autopilota“, pokud by se motor nebo mechanický problém týkal systémů tempomatu. Pokud je chyba nebo závada v systémech tempomatu, může se také rozsvítit kontrolka MIL.
Kolik stojí oprava poruch tempomatu?
- Oprava spínače (díly a práce) se odhaduje na 125–350 USD
- V případě opravy pojistek může být nákup pojistky a její výměna během několika minut až 10 USD – existuje mnoho užitečných výukových programů na YouTube o jednoduchých opravách automobilů, jako je tento.
- Opravy pohonů některé stojí více než 700 USD
- Proto je důležité vědět, v čem je problém, abyste si udělali představu, KOLIK vás to bude stát.
Spouští porucha tempomatu kontrolku motoru?
Funkce kontrolky motoru nebo kontrolky MIL (Malfunction Indicator Light) je sdělovat poruchy motoru nebo mechanické poruchy ve vašem vozidle, aby se zabránilo nehodě na silnici. Kontrolka MIL může svítit z jednoduchých důvodů, jako je uvolněný uzávěr plynu. Pokud váš CC systém selže nebo neběží správně, může se rozsvítit kontrolka MIL. Často, když dojde k jiným poruchám nebo závadám motoru, rozsvítí se kontrolka MIL a tempomat blikáním signalizuje, že byl z bezpečnostních důvodů deaktivován. Jakmile se vyřeší tempomat nebo jiné problémy, všechna světla by se měla vrátit zpět do zhasnutého stavu.
Autor: Dave Johnston
Dave je praktický automobilový technik se zkušenostmi s prováděním servisu, diagnostiky a oprav domácích a dovážených vozidel. Rád píše a sdílí své znalosti široko daleko.
Nefunguje tempomat? Tempomat neudržuje konstantní rychlost? Toto jsou běžné problémy, které mohou bránit správnému fungování vašeho tempomatu.
Tempomat je navržen tak, aby jízda po dálnici byla méně únavná. Umožňuje vám zvolit rychlost a sundat nohu z plynového pedálu. Tento typ tempomatu je ideální pro jízdu na otevřené silnici, když je malý provoz nebo se provoz valí poměrně konstantní rychlostí.
Tempomat udržuje rychlost, kterou zvolíte, když stisknete tlačítko SET, dokud nesešlápnete brzdový pedál, nesešlápnete plyn, abyste předjeli jiné vozidlo, nezvolíte jiné nastavení rychlosti nebo nevypnete systém (stiskněte tlačítko CANCEL nebo OFF ).
Stisknutí tlačítka RESUME po zabrzdění signalizuje systému obnovení předchozí zvolené rychlosti. Stisknutím tlačítka ACCEL nebo (+) rychlost zvýšíte, stisknutím tlačítka DECEL, COAST nebo (-) rychlost snížíte. Většina systémů tempomatu bude fungovat pouze při rychlostech nad 25 až 30 mph a neaktivuje se, pokud nepojedete rychleji, než je požadovaná minimální rychlost.
ADAPTIVNÍ TEMPOMAT
U novějších vozidel s „adaptivním“ tempomatem bude systém udržovat předem stanovenou vzdálenost za vozem před vámi a upraví rychlost nahoru nebo dolů, aby tuto vzdálenost udržoval. Tento typ systému se lépe hodí do hustého provozu, kde se rychlost aut kolem vás neustále mění. Vozidla s adaptivním tempomatem mají vpředu namontovaný malý laserový nebo radarový vysílač a přijímač (snímač vzdálenosti) pro detekci vozidel před vámi. Senzor vysílá laserový paprsek nebo radarový signál, a když se signál odrazí od vozidla vpředu a vrátí se k senzoru, časové zpoždění umožní modulu tempomatu vypočítat následující vzdálenost.
Laserové systémy vyžadují jasné zorné pole pro přesné zjištění vzdálenosti, takže laser musí být namontován v mřížce nebo za čelním sklem (což poskytuje dodatečnou ochranu proti nečistotám a vlhkosti). Postříkání vozovky může zakrýt senzor a nastavit chybový kód. Systémy založené na radaru jsou pro srovnání dražší, ale lze je namontovat za plastové kryty nárazníků a nejsou ovlivněny nečistotami ani povětrnostními podmínkami.
Modul adaptivního tempomatu (který může být integrován do modulu ovládání karosérie) spolupracuje nejen s plynem, ale také s brzdovým systémem, aby zrychlil nebo zpomalil vozidlo podle potřeby. To vyžaduje mnoho obousměrné komunikace, sdílení dat a zpětné vazby prostřednictvím systému řídicí sítě vozidla. Aktivní modul tempomatu potřebuje vstupy ze snímače dálkoměru a také rychlost vozidla, polohu plynu a stav brzdění, aby mohl vypočítat a udržovat správnou vzdálenost. V důsledku toho, pokud na sběrnici CAN dojde k nějakým poruchám komunikace nebo vozidlo ztratí vstup z klíčového snímače, jako je laserový nebo radarový dálkoměr, snímač rychlosti vozidla nebo snímač polohy škrticí klapky, systém nemůže fungovat. Totéž platí, pokud nemůže komunikovat se systémem ovládání škrticí klapky a brzdami pro regulaci rychlosti vozidla. Každá z těchto závad by měla nastavit jeden nebo více kódů a znemožnit adaptivní tempomat, dokud nebude problém diagnostikován a opraven.
Diagnostika systémů adaptivního tempomatu v současné době vyžaduje tovární diagnostický nástroj a software ke spuštění autotestů systému a ke kontrole vstupů dálkoměru. Náhradní moduly a senzory dosahu jsou v současné době díly pouze pro prodejce, ale to se pravděpodobně změní, až se bude vyrábět více těchto systémů.
ELEKTROMECHANICKÝ TEMPOMAT
U starších vozidel podtlakový pohon připojený k páce plynu otevírá a zavírá plyn, aby se udržela rychlost vozidla. Pohon může být připojen ke škrticí klapce pomocí táhla, kabelu nebo kuličkového řetězu. Když akční člen zatáhne za táhlo, otevře plyn a zvýší otáčky motoru, aby se udržela rychlost vozidla jako při jízdě do kopce. Když je potřeba méně plynu (např. při sjíždění z kopce), akční člen uvolní táhlo a vozidlo jede, dokud není znovu potřeba plyn.
ELEKTRONICKÝ TEMPOMAT
U starších modelů vozidel s elektronickým ovládáním plynu je tempomat plně elektronický. Spínač tempomatu na volantu nebo sloupku řízení posílá vaše vstupy do modulu Body Control Module (BCM), který je poté předává modulu Powertrain Control Module (PCM), pokud není systém zapojen tak, aby posílal vaše vstupy přímo do PCM. přes vyhrazenou kabeláž nebo sběrnici CAN (Controller Area Network).
PCM zaznamenává požadované nastavení rychlosti, když jste zapnuli tempomat. Poté se podívá na skutečnou rychlost vozidla prostřednictvím vstupu ze snímače rychlosti vozidla (VSS). PCM pak vypočítá, kolik plynu je potřeba k udržení požadované rychlosti.
PCM poté nařídí motoru ovladače na škrticí klapce, aby otevřel nebo uzavřel škrticí klapku, aby se zvýšily nebo snížily otáčky motoru a rychlost vozidla tak, aby skutečná rychlost odpovídala požadované rychlosti. PCM také sleduje vstupy z převodovky (takže ví, na jakém převodovém stupni je převodovka) a polohu brzdového pedálu (takže může dočasně deaktivovat tempomat, když šlápnete na brzdu). V závislosti na propracovanosti systému může také sledovat vstupy ze systému ABS (protiblokovacího systému brzd) a/nebo systému kontroly stability.
Když je zapnutý tempomat, PCM také monitoruje polohu plynu a/nebo pedálu plynu. Pokud šlápnete na plyn, abyste předjeli jiné auto, vaše noha dočasně přepíše nastavenou rychlost systému tempomatu. Když uvolníte pedál plynu, vaše auto zpomalí a obnoví předchozí nastavení rychlosti.
KOMPONENTY SYSTÉMU TEMPOMAT
* Modul tempomatu (pokud není integrován do PCM)
* Řídicí modul karoserie (pokud vstupy tempomatu ze spínače na volantu nebo sloupku řízení procházejí BCM před přechodem do PCM)
* Spínač brzdového pedálu (umístěný v horní části brzdového pedálu)
* Spínač spojkového pedálu (pokud má vozidlo manuální převodovku)
* Snímač rychlosti vozidla
* Motor pohonu škrticí klapky (elektronické ovládání rychlosti) nebo podtlakový pohon (starší elektromechanické systémy ovládání rychlosti)
* Kontrolka(y) tempomatu na sdruženém přístroji (pro informaci, kdy je systém zapnutý)
TEMPOMAT SE NEZAPOJÍ
Tempomat se NEZAPOJE, pokud nastane některá z následujících podmínek:
* Převodovka je v poloze Park, Neutrál, Zpátečka nebo Nízký převod
* Spojka je vypnutá (stlačený spojkový pedál)
* Vozidlo jede méně a 25 až 30 mph (liší se v závislosti na roce/značce/modelu vozidla)
* Řidič drží nohu na brzdovém pedálu (nebo spínač brzdového pedálu ukazuje neustálé sešlápnutí brzdy)
* Neexistuje žádný vstup ze snímače rychlosti vozidla (což také zabrání fungování rychloměru)
* Otáčky motoru a/nebo poloha škrticí klapky neodpovídají požadované poloze
* Elektrické napětí do PCM nebo jiných součástí v systému je příliš nízké (méně než 9 voltů)
* ABS nebo systém kontroly trakce byl aktivní déle než dvě sekundy (může se lišit v závislosti na aplikaci)
* Rychlost vozidla je příliš vysoká (některé tempomaty jsou naprogramovány tak, aby z bezpečnostních důvodů NEFUNGOVALY nad určitou maximální rychlostí (obvykle 90 mph nebo rychlejší)
* Autodiagnostika systému zjistila chybu a nastavila kód. To deaktivuje systém a zabrání jeho fungování, dokud nebude závada diagnostikována a opravena.
TEMPOMAT ČASTÉ ZÁVADY
Mezi běžné poruchy, které mohou vašemu systému tempomatu zabránit v zapnutí, zapnutí nebo udržení konstantní rychlosti, patří některá z následujících:
* Spálená pojistka. Zkrat nebo elektrické přetížení v obvodu tempomatu mohlo způsobit přepálení pojistky napájení. Umístění pojistky naleznete v uživatelské příručce. Vyjměte pojistku z pojistkového panelu, abyste zjistili, zda není spálená. Pokud pojistka není dobrá, vyměňte ji za pojistku se STEJNOU ampérovou hodnotou. NENAhrazujte pojistku s vyšším jmenovitým proudem, protože by to mohlo vést k příliš velkému proudu v kabeláži, což by mohlo způsobit přehřátí a vznícení! Pokud se nová pojistka okamžitě přepálí (nebo jakmile zapnete tempomat), došlo k elektrickému zkratu. Budete muset najít schéma zapojení systému tempomatu vašeho vozidla a pomocí voltmetru/ohmmetru najít zkrat. Schémata elektrického zapojení můžete získat na webových stránkách s informacemi o servisu výrobce vozidla nebo na webu AlldataDIY.
* Vadný nebo špatně nastavený spínač brzdového pedálu. Šlápněte na brzdy, abyste zjistili, zda se rozsvítí brzdová světla. Žádná kontrolka nemůže indikovat vadný spínač brzdového pedálu, pokud brzdy a tempomat sdílejí stejný spínač. U některých vozidel mohou být dva spínače brzdového pedálu (jeden pro tempomat a/nebo systém ABS a jeden pro brzdová světla). Zkontrolujte také spínač parkovací brzdy (umístěný na základně rukojeti nebo pedálu parkovací brzdy). Pokud jsou parkovací brzda nebo spínač nesprávně seřízeny nebo je na spínači po celou dobu uvedeno „zapnuto“, zabrání to aktivaci systému tempomatu.
* Vadný snímač rychlosti vozidla (VSS). Tempomat nemůže fungovat bez správného zadání rychlosti. Špatný VSS také zabrání fungování rychloměru. pokud rychloměr ukazuje normálně, pravděpodobně to můžete vyloučit jako možnou příčinu.
* Vadný spínač tempomatu na volantu nebo sloupku řízení nebo špatné kabelové spojení mezi spínačem a BCM nebo PCM. Pokud některá tlačítka tempomatu fungují, ale jiná ne, je pravděpodobné, že problém je ve spínači. Pokud nefunguje žádné z tlačítek, je pravděpodobné, že chyba je v kabeláži. Oprava kabeláže nebo výměna spínače bude vyžadovat odstranění volantu. POZOR: U starších modelů vozidel s airbagy musí být systém airbagů deaktivován PŘED prací na volantu nebo sloupku řízení, aby se zabránilo náhodnému spuštění airbagu. Najděte a vyjměte pojistku airbagu (před zahájením jakékoli práce počkejte alespoň 15 minut, aby kondenzátory, které ukládají energii v systému airbagů, měly čas rozptýlit svůj elektrický náboj).
* Vadný modul tempomatu nebo PCM. To může nebo nemusí nastavit chybový kód. Pokud svítí kontrolka Check Engine a najdete kód související se systémem tempomatu, kód bude indikovat povahu závady. Pokud kód tempomatu signalizuje poruchu modulu, zkontrolujte připojení napájení a uzemnění modulu. Pokud to není problém, budete potřebovat náhradní modul od prodejce automobilů nebo v obchodě s autodíly (pokud je náhradní modul k dispozici na trhu s náhradními díly).
* Vadný podtlakový pohon. Máte-li starší vozidlo s elektromechanickým tempomatem, porucha membrány uvnitř podtlakového aktuátoru nebo netěsné připojení podtlaku nebo vadný elektromagnet ovládání podtlaku může zabránit normálnímu fungování aktuátoru. Jednotku nelze žádným způsobem přestavět, takže pokud je vadná, bude nutné ji vyměnit.
* Vadný ovladač plynu na vozidle s elektronickým ovládáním plynu. Pokud je špatný motor, který otevírá a zavírá škrticí klapku, motor pravděpodobně nepoběží nad volnoběhem. Měla by také svítit kontrolka Check Engine s nastavenými kódy pro motor ovladače škrticí klapky nebo systém ovládání škrticí klapky.
Systémy adaptivního tempomatu
Mnoho tempomatů současné generace je „chytrých“ v tom, že automaticky upravují rychlost vašeho vozidla nahoru nebo dolů, aby udrželi tempo s provozem (v podstatě s vozidlem před vámi). Používají radarový senzor v přední části vašeho vozidla ke sledování vzdálenosti mezi vaším vozidlem a vozem před vámi.
Následuje popis logiky a technologie, kterou Bosch používá ve svém systému adaptivního tempomatu:
Když je silnice před vámi volná (žádný provoz), adaptivní tempomat udržuje rychlost nastavenou řidičem. Pokud systém zaznamená pomalejší vozidlo ve svém detekčním dosahu, jemně sníží rychlost uvolněním pedálu plynu nebo aktivním zapojením systému ovládání brzd. Pokud vozidlo před vámi zrychlí nebo změní jízdní pruh, ACC automaticky zrychlí na požadovanou rychlost řidiče.
Standardní ACC lze aktivovat od rychlosti přibližně 30 km/h (20 mph) a podporuje řidiče především při jízdách v terénu nebo na dálnicích. Varianta ACC stop & go je aktivní také při rychlostech pod 30 km/h (20 mph). Dokáže udržovat nastavenou vzdálenost od jedoucího vozidla i při velmi nízkých rychlostech a dokáže zpomalit až do úplného zastavení. Pokud má vozidlo automatickou převodovku a zdržení v provozu je pouze krátké, může ACC stop & go uvést vozidlo znovu do pohybu. Když vozidlo zůstane déle stát, musí řidič systém znovu aktivovat krátkým sešlápnutím plynového pedálu, aby se vrátil do režimu ACC. To vám umožňuje používat systém v městském provozu, kde se zastavíte a rozjeďte.
Protože ACC je komfortní a komfortní systém, zásahy do brzd a zrychlení vozidla probíhají pouze v rámci definovaných limitů. I když je ACC zapnutý, zůstává odpovědností řidiče sledovat rychlost a vzdálenost od vozidla jedoucího před ním. Jinými slovy, pokud někoho zastavíte, protože následujete příliš blízko, je to vaše chyba.
Pro zvýšení komfortu a bezpečnosti mohou některá vozidla používat k doplnění radarového senzoru také dopředu hledící kameru. To umožňuje systému detekovat vozidlo, které může měnit jízdní pruh do vašeho jízdního pruhu (úmyslně nebo náhodně). To umožňuje systému reagovat rychleji a zpomalit vaše vozidlo podle potřeby, aby byl zachován bezpečný odstup.
Adaptivní tempomat je mnohem komplexnější a interaktivnější systém než předchozí generace tempomatu, takže existuje více věcí, které se mohou pokazit a způsobit problémy. Aby systém správně fungoval, musí být například radarový senzor a/nebo kamera správně vyrovnány a generovat dobrá data. Pokud se radarový snímač špatně seřídí v důsledku poškození kolize, které zdeformovalo kryt předního nárazníku, nemusí vidět dostatečně daleko, aby přesně sledovalo vozidla, která jsou v provozu před vámi. Podobně, pokud bylo vaše čelní sklo vyměněno a technik, který jej nainstaloval, nedodržel správný postup zarovnání při překalibrování kamery, nemusí vidět věci přesně.
Mezi další vstupy požadované systémem adaptivního tempomatu patří rychlost vozidla a to, zda jsou brzdy sešlápnuty či nikoli. Nesprávně seřízený nebo vadný snímač polohy brzdového pedálu může bránit správnému fungování systému.
Systém ACC také provádí vlastní autodiagnostiku a v případě závady v elektronice systém deaktivuje a rozsvítí výstražnou kontrolku. V tomto okamžiku bude nutné použít diagnostický nástroj ke čtení chybového kódu a dalšího systému k diagnostice problému.
Vyvolání tempomatu Chrysler
V květnu 2018 Chrysler svolal 4.8 milionu vozidel kvůli okolnostem, které mohou zabránit vypnutí tempomatu za jízdy. Pokud vozidlo zrychluje v době, kdy došlo ke zkratu v elektrické síti, řidič nemusí být schopen normálně zrušit tempomat stisknutím tlačítka tempomatu nebo šlápnutím na brzdy. Výsledné neúmyslné zrychlení by mohlo způsobit nehodu.
Pokud se tempomat nevypne normálně, stále byste měli být schopni přetížit systém pomocí brzd vašeho vozidla. Vozidlo lze také zastavit přeřazením převodovky na neutrál a odpovídajícím brzděním. Když vozidlo zastaví, umístěte převodovku do parkovací polohy a vypněte motor. Tím by se měl zrušit tempomat. Poté systém NEZAPOJTE a nechte vozidlo diagnostikovat a opravit. Chrysler doporučuje vozidlo NEřídit a nechat jej odtáhnout k prodejci Chrysler za účelem bezplatné opravy. Oprava spočívá v přeformátování řídicího modulu motoru aktualizovaným softwarem.
Mezi vozidla dotčená stažením 18V-322 patří:
2015-17 Chrysler 200 sedan
2014-18 Chrysler 300 sedan
2017-18 minivan Chrysler Pacifica
2015-18 Dodge Challenger Coupe
2014-18 Dodge Charger sedan
2014-18 Dodge Journey CUV
SUV Dodge Durango 2014-18
SUV Jeep Cherokee 2014-18
SUV Jeep Grand Cherokee 2014-18
2018 Jeep Wrangler
2014-19 Ram 1500 pickup
2014-18 Ram 2500 pickup
2014-18 Ram 3500 pickup
2014-18 Ram 3500 podvozek s kabinou
2014-18 Ram 4500/5500 podvozek s kabinou
Vyvolání tempomatu Ford
Ford stáhl tempomat pro následující vozidla:
Dodávky Ford Econoline 1992 až 2003
Obytné vozy F1993 v letech 1997 až 35
1995 až 2002 pickupy F150
1995 až 2002 Ford Explorer a Mercury Mountainer
1995 až 2003 Ford Windstar
1995 až 1997 a 2001 až 2003 Ford Ranger
1997 až 2002 Ford Expedition a Lincoln Navigator
1999 až 2003 Nákladní vozy řady F Super Duty (pouze dieselový motor)
2000 až 2003 Ford Excursion (pouze vznětový motor)
Spínač deaktivace ovládání rychlosti na hlavním brzdovém válci u některých z těchto vozidel může zkratovat a způsobit požár pod kapotou, i když je vozidlo zaparkované. Přepínač dodal Texas Instruments. Stažení nenahrazuje spínač, ale zahrnuje instalaci pojistky do vedení spínače, aby se zabránilo požáru v případě selhání spínače. S rostoucím stářím vozidla roste i riziko selhání spínače.
Příznaky, které mohou naznačovat vadný spínač deaktivace tempomatu, zahrnují problémy se zapínáním nebo vypínáním tempomatu za jízdy, brzdová světla se přerušovaně rozsvěcují, když se nebrzdí, nebo se nerozsvítí brzdová světla při sešlápnutí brzd nebo problémy s řazením. převodovka z parkovací polohy, zatímco držíte nohu na brzdovém pedálu (brzdový spínač je také součástí systému bezpečnostního blokování převodovky).
Chcete-li se o tomto problému dozvědět více, přečtěte si téma Ford Cruise Control Recall.
