U benzínového motoru jsou otáčky motoru řízeny množstvím vzduchu, který vstupuje do motoru. Část, která řídí množství vzduchu vstupujícího do motoru, se nazývá škrticí klapka. Škrticí ventil (deska) je instalován v tělese škrticí klapky.
U moderních automobilů je těleso škrticí klapky ovládáno elektronicky. Když řidič sešlápne pedál plynu, senzory v pedálu pošlou signál do počítače motoru nebo PCM. Modul PCM (Powertrain Control Module) přikazuje elektronickému tělesu škrticí klapky, aby odpovídajícím způsobem otevřela škrticí klapku.
Elektronické tělo škrticí klapky. Výřez displeje Ford. Větší foto
Typické těleso škrticí klapky má malý elektromotor, který otevírá nebo zavírá škrticí klapku pomocí převodového pohonu. V mnoha moderních autech jsou v tělese škrticí klapky zabudované dva snímače polohy škrticí klapky. Snímače polohy škrticí klapky (TP1 a TP2) poskytují zpětnou vazbu do PCM o úhlu škrticí klapky.
U moderních automobilů řídí elektronická škrticí klapka také volnoběžné otáčky motoru. Když motor běží na volnoběh, škrticí klapka zůstává otevřená pod malým úhlem, což umožňuje, aby do motoru vnikalo malé množství vzduchu.
Příznaky problémů s tělesem elektronické škrticí klapky
- Elektronicky snížený výkon motoru (režim limp home)
- Varovná kontrolka plynu nebo klíče, kontrolka kontroly trakce na přístrojové desce svítí
- Abnormální bzučení nebo opakované cvakání z těla škrticí klapky při zapnutí zapalování.
- Kontrolka Kontrola motoru svítí s kódy souvisejícími s tělesem škrticí klapky nebo volnoběhem (např. P2100, P2101, P2110, P2111, P2112, P2118, P2135)
- Příliš nízké nebo příliš vysoké nebo nestabilní volnoběžné otáčky
- Zablokování při nízkých otáčkách
Problémy s tělesem elektronické škrticí klapky
Jedním z běžných problémů je, když vnitřní závada v tělese škrticí klapky způsobí, že motor přejde do režimu bezpečného při poruše nebo do nouzového režimu. Může to být problém s některým ze snímačů polohy škrticí klapky nebo s elektromotorem škrticí klapky nebo převodem. Když k tomu dojde, může se také rozsvítit kontrolka Check Engine, varovná kontrolka kontroly trakce a varovná kontrolka plynu. U některých vozů se může rozsvítit kontrolka klíče. V nouzovém režimu je výkon motoru elektronicky omezen. Často, když se motor vypne a znovu nastartuje, může běžet normálně, dokud se problém znovu neobjeví. Běžné chybové kódy kontrolky motoru (DTC) související s tělesem škrticí klapky jsou: P2101, P2110, P2112, P2118, P2135.
Dalším běžným problémem je, když karbonové usazeniny nahromaděné kolem škrticí klapky omezují proudění vzduchu a způsobují problémy s volnoběhem. Často se to stane po odpojení nebo výměně baterie. Pokud je těleso škrticí klapky znečištěné, vozidlo se může zastavit nebo volnoběžné otáčky mohou být příliš nízké nebo příliš vysoké nebo kolísat nahoru a dolů.
Nadměrné nahromadění karbonu v tělese škrticí klapky může také způsobit zablokování nebo zadření škrticí klapky. To zase může způsobit, že vůz přejde do kulhavého režimu a objeví se chybové kódy související s tělesem škrticí klapky.
Testování tělesa škrticí klapky
Testování tělesa škrticí klapky je poměrně jednoduchý proces, ale musí být provedeno podle pokynů výrobce. Elektronické těleso škrticí klapky může otevřít nebo zavřít škrticí klapku se značným točivým momentem. Abyste předešli zranění, dávejte pozor, abyste drželi prsty mimo plynový mechanismus, když je aktivován.
První krok obvykle zahrnuje vizuální kontrolu a kontrolu základů: Je napětí baterie v rámci specifikací? Nízké napětí baterie může také způsobit poruchy tělesa škrticí klapky. Je konektor tělesa škrticí klapky utažený? Existují známky koroze nebo poškození konektoru nebo vodiče těla škrticí klapky? Jsou v tělese škrticí klapky nějaké předměty nebo nadměrné nahromadění karbonu, které by mohly bránit volnému otevírání a zavírání škrticí klapky?
Pokud je problém s tělesem škrticí klapky, kontrolka Check Engine bude s největší pravděpodobností svítit. Dalším krokem je nechat naskenovat vozidlo na chybové kódy. Pokud nemáte skenovací nástroj, existuje několik aplikací, které si můžete nainstalovat do telefonu a které dokážou skenovat kódy ve vašem autě. Budete potřebovat bezdrátový nebo Bluetooth OBDII adaptér.
Některé obchody s autodíly mohou skenovat vaše vozidlo zdarma. Jakmile znáte kód, vyhledejte servisní bulletiny vydané výrobci automobilů související s tímto chybovým kódem. Pokud nemáte přístup k tovární servisní příručce, vygooglujte si chybový kód spolu s údaji o značce, modelu a roku; mnoho servisních bulletinů je publikováno online.
Máme také seznam webových stránek, kde můžete za poplatek získat přístup k továrním servisním příručkám v dolní části tohoto článku. Pomoci může i kontrola zmrazeného rámečku. Zmrazený snímek je snímek různých řídicích dat motoru uložených v době, kdy k poruše došlo.
Například jsme našli servisní bulletin SB-10044229-8347 pro řadu vozidel Chevy a GM s kódem P2135: Korelace snímače polohy škrticí klapky (TP) 1-2. To je docela běžný problém u některých nákladních vozidel GM. Bulletin doporučuje opravit těleso škrticí klapky pomocí sady senzorů pro tento kód a u některých vozidel přeprogramovat PCM. Doporučujeme nechat si tuto opravu provést u vašeho dealera GM, protože vyžaduje poměrně dost zručnosti a přesnosti.
V některých případech výrobci automobilů prodlužují záruku na těleso škrticí klapky, pokud se jedná o známý problém. Například Ford vydal Program spokojenosti zákazníků 13N03, který prodloužil záruku na těleso škrticí klapky u některých vozů.
Pokud nejsou k dispozici žádné servisní bulletiny, je třeba dále zkontrolovat/otestovat těleso škrticí klapky podle pokynů výrobce. Výrobci poskytují diagnostické kroky pro každý chybový kód.
Pokud máte diagnostický nástroj, je poměrně snadné otestovat snímač polohy škrticí klapky. U některých vozů může diagnostický přístroj zobrazit jeden signál pro snímač polohy škrticí klapky, v jiných můžete zkontrolovat oba snímače polohy škrticí klapky TP1 a TP2. Ujistěte se, že v napěťovém signálu nejsou žádné výpadky nebo špičky.
Signál snímače polohy škrticí klapky.
Zde jsme zkontrolovali napětí snímače polohy škrticí klapky pomocí aplikace Torque. Jak vidíte, signál je stabilní a nemá žádné špičky. Pokud se signál některého ze snímačů přeruší nebo přeskočí, je snímač špatný a je třeba vyměnit těleso škrticí klapky (pokud nejsou díly na opravu dodávány samostatně).
Po sejmutí tělesa škrticí klapky můžete zkontrolovat odpor snímačů TP podle schématu zapojení. Pokud jsou senzory v pořádku, je také třeba zkontrolovat odpor motoru těla škrticí klapky, abyste se ujistili, že je v rámci specifikací.
Po odstranění tělesa škrticí klapky je třeba zkontrolovat škrticí klapku, zda nejeví známky lepení nebo váznutí nebo nadměrného nahromadění uhlíku. Plastová ozubená kola běžně selhávají a způsobují váznutí škrticí klapky. Například u některých motorů Jeep 2.4 l se běžně opotřebovávají ozubení ozubených kol a způsobují selhání tělesa škrticí klapky.
Pokud se náhradní díly neprodávají samostatně, bude nutné vyměnit vadné těleso škrticí klapky.
Čištění těla škrticí klapky
Špinavé tělo škrticí klapky. Větší foto
Pokud je těleso škrticí klapky znečištěné, je třeba jej nejprve vyčistit. V některých případech může problém s tělesem škrticí klapky vyřešit čištění nánosů karbonu (zejména problémy s hrubým volnoběhem nebo zablokováním).
Čištění tělesa škrticí klapky je choulostivý postup a je třeba jej provádět podle doporučení výrobce. Některé typy čisticích prostředků mohou poškodit elektrické součásti, těsnění a O-kroužky a smýt mazivo z ložisek hřídele.
Mechanici obvykle používají speciální sprej na čištění karburátorů a malý plastový kartáč nebo ručník k čištění těla škrticí klapky. Podívejte se na tato videa na Youtube. U mnoha automobilů bude po vyčištění tělesa škrticí klapky nutné provést postup znovunaučení při volnoběhu.
Výměna tělesa škrticí klapky
Nové tělo škrticí klapky. Větší foto
Výměna tělesa škrticí klapky je poměrně snadná. Obvykle je držen 4 šrouby. V některých autech může být několik malých gumových hadiček chladicí kapaliny, které je třeba poté odstranit a znovu připojit.
Poplatek za práci na výměnu tělesa škrticí klapky se u většiny automobilů pohybuje od 0.5 do 1.0 hodiny. Nové OEM tělo (díl) škrticí klapky je poměrně drahé (několik set dolarů).
Pokud je váš vůz nedávno v záruce a došlo k selhání tělesa škrticí klapky, má smysl požádat prodejce, aby požádal o krytí dobré vůle, nebo se obrátit přímo na výrobce. Známe případy, kdy automobilky kryly takové opravy mimo záruku.
Náhradní díly jsou levnější, ale kvalita není konzistentní. Pokud se rozhodnete pro náhradní díl, hledejte díl prémiové kvality, zkontrolujte hodnocení a recenze.
Těsnění tělesa škrticí klapky se obvykle vyměňuje společně s tělesem škrticí klapky. Pokud po výměně tělesa škrticí klapky zůstanou volnoběžné otáčky motoru nestabilní nebo příliš vysoké, vyhledejte pro své vozidlo postup opětovného učení volnoběhu. Může zahrnovat jednoduché kroky, jako je ponechání zapnutého zapalování na krátkou dobu a následné ponechání motoru nějakou dobu běžet na volnoběh. Našli jsme několik videí na Youtube popisujících tento postup pro různá auta.
Potřebuje těleso škrticí klapky nějakou údržbu?
Jedinou údržbou, kterou může tělo škrticí klapky potřebovat, je čištění, pokud je nahromadění uhlíku natolik špatné, že může způsobit problémy. Výrobci automobilů obvykle nezahrnují čištění tělesa škrticí klapky (servis tělesa škrticí klapky) do plánu údržby. U některých aut vidíme, že se tělo škrticí klapky zašpiní po 100,000 XNUMX mílích. Máte-li pochybnosti, požádejte svého mechanika, aby se na to podíval; je snadné zjistit, zda je špinavý.
V moderních autech je těleso škrticí klapky důležitou součástí systému sání vzduchu, který řídí množství vzduchu proudícího do motoru, který pak spaluje palivo ve válcích. Aby motor běžel v optimálním stavu, je v každém okamžiku velmi důležité umožnit vstup správného množství vzduchu. Když je těleso škrticí klapky špinavé, nefunkční nebo ucpané, zastaví tok vzduchu do motoru, což způsobuje problémy s výkonem a také posílá nespálené palivo procházet výfukovým systémem. Zde je 7 příznaků špatného nebo selhávajícího těla škrticí klapky, které vám pomohou identifikovat problém, než bude příliš pozdě.
Normálně, když těleso škrticí klapky funguje správně, synchronizuje se s přívodem paliva a pedálem plynu. Sešlápněte plynový pedál a přítok paliva se zvýší do motoru a těleso škrticí klapky nasaje vzduch navíc, aby spálilo přebytečné palivo, což umožní vašemu vozidlu fungovat tak, jak má, a hladce běžet.
Příznaky jsou následující,
Nedostatek moci
Když těleso škrticí klapky nefunguje správně, do směsi se dostává buď více nebo méně vzduchu, což má za následek nedostatek výkonu a vůz nezrychluje tak, jak by měl. Když sešlápnete plynový pedál, měl by v ideálním případě umožnit více vzduchu spálit přebytečné palivo, ale pokud nefunguje správně, nebude dostatek vzduchu, a proto nedojde k žádnému nárůstu výkonu.
Problémy při zrychlování
Vzhledem k nedostatku výkonu bude mít akcelerace vozu určitě problémy. Vůz bude mít buď nerovnoměrné zrychlení, nebo po určitém bodě nezrychlí, a obojí způsobuje problémy nejen s výkonem a kilometrovým výkonem, ale také s dlouhou životností motoru.
Vyšší nebo nižší volnoběh
Když těleso škrticí klapky nefunguje efektivně, jeden z indikátorů je špatný nebo nízký volnoběh. To zahrnuje zhasnutí motoru po zastavení, velmi nízké volnoběhy po nastartování nebo zhasnutí při rychlém sešlápnutí plynového pedálu. Nashromážděné nečistoty způsobují, že proudění vzduchu do systému je turbulentní a vede k kolísání volnoběžných otáček. Nechte si auto opravit u GoMechanic.
Nahromadění špíny nebo špíny
Jedním z hlavních problémů, proč se těleso škrticí klapky ucpe, je hromadění nečistot a špíny v součásti, což je také známé jako koksování. To vytváří drsný povrch, který narušuje proudění vzduchu a paliva a snižuje účinnost vašeho motoru. Usazeniny uhlíku způsobují podobný problém tím, že vytvářejí nerovný povrch uvnitř součásti.
Špatný kilometrový výkon
Spotřeba paliva automobilu bude vážně ovlivněna tělesem škrticí klapky. Ideálním způsobem měření ujetých kilometrů je metoda plná nádrž na plnou nádrž. Nejprve natankujete plnou nádrž, poznamenáte si stav počítadla kilometrů nebo nastavíte jeden z počítadel kilometrů na nulu a poté ujedete několik set kilometrů. Znovu naplňte nádrž a poznamenejte si celkové množství spotřebovaného paliva. Vzdálenost dělená množstvím spotřebovaného paliva vám poskytne jasnou představu o najetých kilometrech vašeho vozu. Pokud je odchylka větší než 15 %, pak je velká šance, že má těleso škrticí klapky problémy.
Elektrické problémy
Vzhledem k tomu, že automobily jsou v dnešní době stále více závislé na senzorech a elektronice, elektronické vedení funguje jako nervový systém. Pokud je elektronický snímač škrticí klapky zanesen nečistotami, bude to mít za následek zbytečné korekce směsi vzduchu a paliva. To by mohlo uvést vůz do sekundárního režimu se sníženým výkonem, dokud jej neuvidí servisní mechanik. U některých vozů, které tento režim nemají, existují metody jako snížení výkonu, omezení otáček motoru atd.
Zkontrolujte světlo motoru
Pokud dojde k problému s výkonem těla škrticí klapky, upozorní to elektronické ovládání škrticí klapky. To zase rozsvítí kontrolku kontroly motoru. Nyní existuje mnoho důvodů, proč se tato výstraha rozsvítí, a vadné těleso škrticí klapky je pouze jedním z nich. Proto by bylo lepší, kdybyste provedli nějakou ruční kontrolu, abyste zjistili, zda se kolem součásti nehromadí nečistoty.
Když zvážíte tyto jednotlivé příznaky, existuje mnoho důvodů, proč by se mohly objevit. Ale když se některé nebo všechny vyskytnou ve stejnou dobu, pak se s největší pravděpodobností bude jednat o problém se selháním tělesa škrticí klapky a bude určitě vyžadovat vaši okamžitou pozornost.
Čištění tělesa škrticí klapky je nejběžnějším řešením tohoto problému a můžeme jej provést sami. I potom je vždy lepší nechat si to zkontrolovat odborníkem, jako jsou ti, kteří jsou k dispozici v GoMechanic, a nadále mít klidný stav mysli.
Dejte nám vědět, o kterém jiném problému nebo řešení byste se chtěli dozvědět více. Více než rádi vám pomůžeme a navedeme vás správným způsobem.
Umocněte přítomnost své značky pomocí vysoce kvalitních reklam na platformách GoMechanic
Klikněte zde!
- Tagy
- Špatné tělo škrticí klapky
- Selhající těleso škrticí klapky
- Příznaky selhávajícího tělesa škrticí klapky
- Tělo plynu
