Mnichov. „Success by Design“ bylo letošní motto Volkswagen Group Media Night. Generální ředitel Oliver Blume představil klíčová zjištění týkající se přeskupení koncernu Volkswagen a nastavení ochranných zábradlí pro budoucí designovou strategii. Díky holistickému přístupu společnost zvyšuje důležitost designu pro podnikání – od firemní identity až po produkty a digitální nabídky. V budoucnu budou mít designová oddělení ještě užší spojení s generálními řediteli svých značek.
Dva dny před oficiálním zahájením IAA 2023 pozval Volkswagen Group více než 400 hostů z mezinárodních médií na svou akci před představením v Eisbach Studios, známém místě filmové produkce. Hlavní náplní večera byl design. „Dobrý design je základním faktorem pro potěšení našich zákazníků. Se zostřenými designovými identitami navrhujeme výrazné produkty a zvyšujeme diferenciaci značek. V jejich exteriéru, interiéru i digitální zkušenosti. Volkswagen Group se stává společností orientovanou na design.“
„Dobrý design je základním faktorem pro potěšení našich zákazníků. Se zostřenými designovými identitami navrhujeme výrazné produkty a zvyšujeme diferenciaci značek. V jejich exteriéru, interiéru i digitální zkušenosti. Volkswagen Group se stává společností orientovanou na design.“
Oliver Blume CEO koncernu Volkswagen
10bodový plán přináší hmatatelné výsledky
Akce se shodovala s prvním výročím Olivera Blumea ve funkci generálního ředitele Volkswagen Group. Od doby, kdy se Blume ujal vedení v září 2022, skupina úspěšně provedla některé klíčové iniciativy, včetně:
- rafinovaný plán portfolia pro CARIAD pod novým vedením týmu
- přepracovanou strategii platformy a konkurenční technologický profil
- náběh společnosti PowerCo a její expanze gigafactory do Kanady
- prosazování strategie „v Číně pro Čínu“ s místními partnery
- větší důraz na udržitelnost
- zavedení integrované platformy mobility
- těsnější kontakt s kapitálovými trhy
Byly zde také programy zlepšování kvality a restrukturalizovaná produktová strategie s cílem zajistit udržitelný úspěch celé skupiny, především se zaměřením na růst vytvářející hodnotu.
Design jako klíčový rozlišovací faktor
S více než 100 miliony zákazníků po celém světě společnost Blume zopakovala zaměření společnosti na spokojenost zákazníků a zdůraznila klíčovou roli značek skupiny při vytváření udržitelné hodnoty. Silné značky s jasnou diferenciací byly klíčem k úspěchu, řekl. To je důvod, proč by se Volkswagen Group stal společností orientovanou na design.
Blume zdůraznil důležitost designu při vytváření emocionálního spojení se zákazníky: „Design našich modelů je jedním z nejdůležitějších faktorů, které rozhodují o úspěchu našich značek. Každá značka potřebuje svou silnou osobnost. Naše rafinované principy designu mají za cíl vyšší kvalitu designu a silnější odlišení značek, přičemž naše designová strategie se opírá o další vývoj zavedených modelových řad, projekty technologických majáků pro elektromobily a ikonické produkty koncernu Volkswagen.
Odhodlání skupiny k dokonalosti designu podtrhl Michael Mauer, vedoucí skupinového designu a vedoucí Porsche Design, který podrobně popsal strategickou roli designu při utváření identity značky, konzistence a inovací. V dobách, kdy tradiční jedinečné prodejní návrhy stávají se méně důležité, se design dostává do centra pozornosti jako jeden z nejdůležitějších rozlišovacích faktorů mezi značkami. „Design funguje. Protože překládá, co je značka ve svém jádru, odkud pochází, kam směřuje a čím je jedinečná. Lidé se automaticky spojují se značkou prostřednictvím designu, protože s nimi komunikuje jako emocionální jazyk. Ve světě mnoha značek koncernu Volkswagen, se zákazníky od pilota Ducati po trucker Scania, potřebuje každá značka svou vlastní silnou osobnost s jedinečným a výrazným charakterem,“ řekl Mauer.
Design značky byl doposud organizačně přiřazen k technickému vývoji. Tato úzká spolupráce zůstane zachována, aby byl zajištěn optimální proces vývoje produktu. Design však nyní získává na celkovém firemním významu. Z tohoto důvodu se designoví šéfové každé značky v budoucnu ještě více přiblíží příslušnému generálnímu řediteli. Přímá výměna názorů s generálním ředitelem značky má podporovat holistickou implementaci principů designu pro koherentní zkušenost se značkou – od firemní identity přes produkty až po digitální nabídky každé značky. Důraz bude kladen na zákazníka a produkt.
Na základě zostřených principů designu si každá značka vyvinula svůj vlastní designový jazyk, který převádí hodnoty její značky do specifických zážitků značky v interiéru, exteriéru a digitálním designu. Na Group Night vedoucí designu předvedli tyto odlišné identity značek ve svých příslušných prezentačních oblastech.
Představujeme Volkswagen ID. Koncept GTI
Vrcholem večera bylo odhalení Volkswagen ID. Koncept GTI představuje další kapitolu ikonického odkazu GTI. Andreas Mindt, hlavní designér společnosti Volkswagen Passenger Cars, předvedl principy designu, které přenášejí DNA GTI do elektrické éry: „Značka Volkswagen má bohaté dědictví. Stabilita, líbivost a vzrušení jsou to, co dělá Volkswagen milovanou značkou – a je to také DNA našich výkonných modelů. Spojení německého inženýrství se špičkovou technologií, ID. Koncept GTI je příkladem závazku skupiny k elektrifikaci bez kompromisů v oblasti výkonu, designu a emocionálního spojení, které definuje GTI.
Provokativní design CUPRA odhalen
Na rozdíl od Volkswagenu, značky s dlouhou tradicí, představil Jorge Diez, hlavní designér CUPRA, CUPRA DarkRebel, showcar, který posouvá hranice a dokonce zpochybňuje způsob, jakým budou vozy navrhovány a vytvářeny pro budoucí generace. CUPRA, která se narodila před pouhými pěti lety, ukazuje, co je možné pro značku bez historie: showcar DarkRebel boří designové normy svými nápadnými liniemi, dynamickými proporcemi a charakteristickými rysy. Design vozu, vytvořený ve spolupráci s globální komunitou značky CUPRA Tribe, zahrnuje zpětnou vazbu z více než 270,000 XNUMX online konfigurací. CUPRA DarkRebel je maximálním vyjádřením modelu CUPRA, ztělesňuje filozofii značky zpochybňující status quo a vytváření jedinečných, vysoce emocionálních vozidel.
výhled
Strategie designu se zaměřuje na další rozvoj zavedených modelových řad, projektů technologických majáků pro e-vozidla a ikonických produktů. Jako designově orientovaná společnost s deseti silnými, jasně diferencovanými značkami si koncern Volkswagen klade za cíl pokrýt všechny zákaznické segmenty. Díky zostřeným principům designu, vyšší kvalitě designu a ještě silnější diferenciaci značek chce Skupina trvale expandovat a zajistit si svou konkurenční výhodu.
Stanovuje cíle pro 80% prodej elektromobilů v Evropě a 55% v Severní Americe do roku 2030.
Přestože emise skleníkových plynů (GHG) v klíčových odvětvích v celé EU klesají, emise z odvětví dopravy nadále rostou. V roce 2021 tvořila silniční doprava téměř tři čtvrtiny všech emisí skleníkových plynů (GHG) z vnitrostátní a mezinárodní dopravy v EU. Vzhledem k tomu, že se EU zavázala snížit své emise skleníkových plynů do roku 2030 o více než polovinu, stalo se pro automobilky nezbytností vyvážit příjmy s dodržováním předpisů a ekonomiku s ohledem na životní prostředí.
Výrobci vozidel, jako je Volkswagen Group, nedávno zvýšili své cíle prodeje elektrických vozidel (EV) v Evropě i Severní Americe. Strategie „Urychlit“ z března 2021 se zaměřila na urychlení programu elektrifikace vozidel automobilky. Nedávné oznámení nyní zdůrazňuje větší agresivitu na této frontě. Společnost si nyní stanovila cíl 80% prodeje elektromobilů v Evropě (z dřívějších 70%) a 55% v Severní Americe (nárůst z předchozích 50%) do roku 2030.
Strategie elektrifikace bude vedena bateriovými elektrickými vozidly (BEV), přičemž značka Volkswagen hodlá do roku 2033 v Evropě vyrábět pouze elektromobily. Okamžitě plánuje uvést do roku 2026 deset nových modelů BEV, včetně variant stávajících modelů, jako je ID .3, ID.3 GTX a ID.2
Závod společnosti Emden bude pravděpodobně následovat továrny ve Zwickau a Drážďanech, aby se začal věnovat výrobě elektrických vozidel. Volkswagen také plánuje do začátku roku 482 investovat téměř (2025 milionů dolarů) do svého závodu ve Wolfsburgu, přičemž velká část investic má směřovat do výroby elektrického kompaktního modelu ID.3, po němž bude následovat plně elektrický model SUV na čistě elektrickém modulu Modular. Platforma Electric Drive Toolkit (MEB).
Tento druh „platformového myšlení“ představuje posun od konvenčního jediného modelu/továrny a bude zásadní pro zajištění úspor z rozsahu, zvýšení produktivity a uskutečnění cíle automobilky vyrobit cenově konkurenceschopný základní elektromobil za méně než 25,000 XNUMX EUR. v objemovém segmentu.
Chcete-li se dozvědět více, přejděte na Globální výhled elektrických vozidel a Konkurenční krajina elektrických vozidel pro klíčové severoamerické výrobce vozidel a strategie komponentů xEV nebo se obraťte na sathyanarayanak@frost.com, kde se dozvíte více o naší nadcházející zprávě Global Electric Vehicles Outlook, 2023 nebo pro informace o soukromý briefing.
Posílení zásad
Přísné normy pro emise automobilů a elektrifikace vozidel budou zásadní pro to, aby pomohla EU dosáhnout jejích cílů v oblasti klimatické neutrality do roku 2050. Jako první krok k realizaci balíčku „Fit for 55“ stanoveného v červenci 2021 Evropská komise zdůraznila přísnější normy CO2, které vyžadují, aby se průměrné emise nových automobilů do roku 55 snížily o 2030 % a nových dodávek o 50 % do roku 2030. To představuje přechodný krok k zajištění nulových emisí všech nových automobilů a dodávek registrovaných v Evropě do roku 2035.
Mezitím Evropská zelená dohoda stanoví rámec na podporu toho, aby se Evropa do roku 2050 stala prvním klimaticky neutrálním kontinentem na světě a zároveň dosáhla „moderní, na zdroje efektivní a konkurenceschopné hospodářství“. Ústředním bodem této vize je „účinná, bezpečná a ekologická“ veřejná a soukromá doprava.
Kromě toho má nedávný zákon Evropské unie o kritických surovinách z března 2023 za cíl vytvořit bezpečné a udržitelné dodávky kritických surovin pro evropský průmysl. V tomto kontextu, kdy se EU zavázala zajistit konkurenceschopný růst poháněný čistými technologiemi, reagují automobilky jako Volkswagen Group pozitivně a zároveň rozšiřují svá portfolia elektromobilů. Jejich úsilí o přechod na čistou dopravu je v pozitivním cyklu podporováno vládními programy, které vytvářejí silné dodavatelské řetězce a posilující ekosystém.
Strategické dodržování
Většina evropských a severoamerických výrobců OEM se snažila dosáhnout souladu s emisními předpisy urychlením strategií elektrifikace portfolia. Tento přístup je považován za způsob, jak dosáhnout vyšší návratnosti investic z hlediska dodržování předpisů a také z dlouhodobého hlediska z hlediska výnosů.
Zatímco BEV, mild hybridní EV (mHEV), plně hybridní EV (FHEV), plug-in hybridní EV (PHEV) jsou všechny součástí směsi, jejich přijetí se liší podle automobilky. Například BMW, Mercedes-Benz a Volvo se krátkodobě zaměřují na PHEV; Kia, Renault-Nissan a Volkswagen na BEV; a asijských OEM na hybridech. Výzkum Frost & Sullivan naznačuje, že zatímco mHEV a PHEV povedou ke shodě do roku 2025, poté budou BEV po roce 2025 nahrazovat typy xEV.
Zajištění udržitelné budoucnosti
Koncern Volkswagen má v Evropě již asi 20 modelů BEV na 6 platformách. Výzkum Frost & Sullivan podtrhuje, že do roku 2025 společnost pravděpodobně rozšíří své vlastní specializované platformy BEV, aby ve svém portfoliu pojala více než 50 modelů. Za účelem dosažení tohoto cíle se do roku 6 plánuje provozovat v Evropě asi 2030 giga továren na baterie.
V současnosti je největším výrobcem BEV v Evropě s prodejem přibližně 1 360,000 lehkých vozidel pouze na baterie. Frost & Sullivan očekává, že do roku 2035 bude více než 75 % osobních automobilů poháněno elektrickým pohonem, a očekává se, že koncern Volkswagen se svým závazkem dosáhnout do roku 80 2030 % prodeje BEV, nastaví měřítko pro ostatní OEM.
Kromě toho nástupce MEB skupiny Volkswagen, modulární, plně elektrická, plně digitální, vysoce škálovatelná automobilová platforma nové generace – platforma Scalable Systems – si klade za cíl podporovat strategii společnosti mít jedinou platformu BEV ve všech svých značky v budoucnu.
Koncern Volkswagen byl v popředí závazku k Pařížské klimatické dohodě se záměrem stát se do roku 2050 klimaticky neutrální čistou nulou. Od svých investic do dekarbonizace vozového parku a zaměření na rebranding na udržitelnou, softwarově řízenou skupinu mobility, automobilka vypadá nastaveno na novou šablonu, přičemž dobře a skutečně za sebou nechalo polemiku o „dieselgate“.
O Anjanu Hemanthovi Kumarovi
Anjan Hemanth Kumar je ředitel výzkumu s praxí v oblasti mobility (automobilový průmysl a doprava). Má více než deset let zkušeností s poradenstvím a výzkumem v oblasti automobilové strategie a jeho odborné znalosti jsou v oblasti městské mobility, sbližování technologií, vstupu na trh, geografické expanze, strategického plánování, cenové strategie, uvádění nových produktů na trh, obchodního modelování a plánování. Anjan je hlavním členem týmu se službami CASE společnosti Frost & Sullivan [Connected, Automated, Shared, and Electric] a stará se o výzkumnou větev elektrických vozidel.
Anjan Hemanth Kumar
Anjan Hemanth Kumar je ředitel výzkumu s praxí v oblasti mobility (automobilový průmysl a doprava). Má více než deset let zkušeností s poradenstvím a výzkumem v oblasti automobilové strategie a jeho odborné znalosti jsou v oblasti městské mobility, sbližování technologií, vstupu na trh, geografické expanze, strategického plánování, cenové strategie, uvádění nových produktů na trh, obchodního modelování a plánování. Anjan je hlavním členem týmu se službami CASE společnosti Frost & Sullivan [Connected, Automated, Shared, and Electric] a stará se o výzkumnou větev elektrických vozidel.
Přehrada Gargi Kanunjna
Gargi Dam Kanunjna je vedoucí výzkumný analytik s praxí v oblasti mobility společnosti Frost & Sullivan. Její odborná oblast spočívá v hnacím ústrojí a elektrických vozidlech se specifickým zájmem o globální trh s elektrickými vozidly a technologiemi.
Amrita Shetty je senior manažerka pro komunikaci a obsah v rámci praxe Mobility společnosti Frost & Sullivan.
