Vlastníte Mitsubishi Triton 2.5 diesel? Máte oči na skromném použitém Tritonu v této řadě? Pokud ano, pak pro vás mohou být relevantní následující. Triton se po této planetě toulal již od roku 1978 a od té doby prošel mnoha facelifty a vylepšeními motoru. Nejstarší verze nebyly tak výkonné jako současná generace. Vaše každodenní nafta Triton 2.5 litru produkuje 100 kW a 314 Nm. To je vlastně docela průměr ve srovnání s jinými vozidly stejné velikosti, ale přesto jsou motory Triton známé svou dlouhou životností. Jsou velmi stabilní a díky své dlouhé historii jsou v mnoha případech spolehlivé. Celkově vzato má Triton dobrou pověst. Přesto se jedná o vozidlo, vozidla podléhají opotřebení a vozidla mají problémy.
Některé problémy, se kterými se můžete setkat
Triton je možná už nějakou dobu na světě a ano, není to váš typický prvotřídní bakši, ale je spolehlivý a přinejmenším ekonomický do slušné míry. Má však své problémy, stejně jako většina ostatních vozidel. Ať už vlastníte Triton, nebo máte oči po novém či použitém, pak může být moudré si tyto problémy uvědomit. Znalosti o nich vám mohou pomoci při identifikaci problémů předem, a co vždy říkám: prevence je na konci dne, mnohem lepší než léčba (co jiného jste si mysleli?)
Vibrace volantu
Začněme s vibrace ve volantu. V řízení zažíváte zbytečné, ale občas i nadměrné vibrace. Co může být příčinou? No, doufáme, že to nebylo kvůli vlnité vozovce, po které jste jeli. Když k takovým vibracím dochází (a nejste na vlnité vozovce. ), může vám být řečeno, že jde o tlumiče nebo odpružení. Může to být skutečně problém, ale vyplatí se nejprve nechat zkontrolovat sloupek řízení. Obvykle jsou dva šrouby, které zajišťují sloupek těsně pod palubní deskou. Ty se mohou mírně uvolnit a mohou vyžadovat dotažení, nebo se dokonce může stát, že bude nutné vyměnit celý sloupek řízení. Jak již bylo řečeno, vibrace v součásti zodpovědné za řízení celé masy kovu a plastu nejsou bezpečné, proto je nechte zkontrolovat a opravit.
Zemřít při volnoběhu
Jako majitel Tritonu můžete také zažít, že vozidlo prostě zemře při volnoběhu. Když vám zkříží cestu náhodné problémy s volnoběhem, jako je tento, můžete se divit, zda je elektrického nebo mechanického původu. No, může to být obojí. Zkontrolujte vodicí lopatky na turbu a ujistěte se, že není ucpané nánosem karbonu. Usazování karbonu v některých součástech může majitelům vozidel způsobit mnoho bolestí hlavy. Zkontrolujte také membránu turba a ujistěte se, že je ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) čistý. Zároveň můžete zvážit kontrolu všech vakuových trubic na vstupu. Příčinou vypínání volnoběhu může být i snímač tlaku nafty do vstřikovačů. Nakonec nechte vymazat řídicí jednotku motoru (ECU) a překalibrujte vstřikovače, to může také problém vyřešit. Nejdůležitějším bodem této diskuse je zabývat se tímto problémem, rozhodně nechcete zůstat ve štychu a pak obviňovat vozidlo, teď ano?
Obtížnost řazení
Nějaké problémy řazení? Pokud máte potíže při řazení, ať už se to při řazení drtí, nebo nechce plynule zařadit, měli byste zvážit, zda si nechat prověřit spojku v renomovaném servisním středisku, jako jsme my. deska, přítlačná deska a ložiska. Spojka, stejně jako jakákoli jiná pohyblivá část, je „opotřebovávající se“ část, jinými slovy, tření způsobí její opotřebení. Některé spojky vám mohou vydržet více než 100 000 km, některé ne. Pokud máte na Tritonu časté problémy se spojkou, můžete zvážit výměnu spojky za spojku pro vysoké zatížení, ale to je zcela na vás.
Ztráta moci
Cítili jste někdy a náhlá a nesmírná ztráta moci za jízdy? Existuje několik důvodů, proč k tomu může dojít. Může to být způsobeno ucpaným palivovým filtrem nebo možná tím, že se spouští akční člen? Možná je to i kvůli vadnému turbu! Udělejte si laskavost a prohlédněte si potrubí a svorky na samotném turbu. Také se ujistěte, že ovladač na turbu otevírá vypouštěcí ventil na výfuku; budete potřebovat někoho, kdo vám v tomto ohledu pomůže, kromě případů, kdy jste dostatečně rychlí na to, abyste otočili motor, vyskočili a zkontrolovali, zda se pohon otevře… Myslel jsem si to! Takový pokles výkonu může také způsobit sací regulační ventil. Pamatujte, že regulační ventil sání je zodpovědný za řízení tlaku paliva u motorů Common Rail. Musím říct víc?
Turbo zpoždění
Kromě náhlé ztráty výkonu, co dělat, když zaznamenáte slabou odezvu na plyn? Podívejte se, 2.5 diesel není V6, ujasněme si to, ale ano, 2.5 má nějaké “turbo lag“. Pokud (když) se rozjedete nebo prostě chcete zrychlit a nedosáhnete výkonu, o kterém si myslíte, že byste měli dostat, pak se znovu podívejte na ovládací ventil. Návrh, který si můžete vzít k srdci a který udělalo mnoho majitelů dieselových motorů Triton 2.5, je načipovat toto vozidlo. Co tedy myslím tím čipem? Pojďme se na to podívat.
Moc zisky
Pokud si na chvíli myslíte, že výkon a točivý moment vašeho Tritonu nestačí vašemu vkusu, neměňte vozidla, nechte si je naštípat. Každodenní Triton (jak bylo zmíněno na začátku) s výkonem 100 kW a 314 Nm vykazuje po instalaci Unichipu nárůst výkonu a točivého momentu na 115 kW a 365 Nm. To jsou skutečně dobré zisky. jak to víme? Protože jsme to znovu a znovu testovali, to je to, co děláme, podporujeme naše tvrzení vědeckými důkazy. Stačí kliknout zde vidět zisky u řady dalších vozidel. Je třeba také zmínit, že dochází ke kolísání výkonů továrně vyráběných motorů pro Triton, které mohou být od 55 kW a 142 Nm u nepřeplňovaných motorů až po 131 kW a 400 Nm u chlazených 3. turbomotory s proměnnou geometrií druhé generace. Ať už je to jakkoli, lze s jistotou říci, že při čipování vozidla můžete očekávat 15procentní nárůst zisků.
Nebojte se – díly tu budou…
- Caradvice. 2017. Plány společného vývoje Mitsubishi Triton a Nissan Navara již pracují. Online k dispozici na: https://www.caradvice.com.au/558281/mitsubishi-triton-and-nissan-navara-co-development-plans-already-in-the-works/. Zpřístupněno 2. října 2018.
Ve výše uvedeném článku byly identifikovány potenciální problémy, příčiny a opravy založené na zkušenostech majitelů vozidel a opravářů, online zdrojích, jako jsou diskusní blogy, bulletiny technických služeb a zkušenosti SAC. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro referenční účely. SAC striktně poučuje čtenáře, že opravy a/nebo úpravy na vašich vozidlech by měli provádět pouze řádně kvalifikované osoby. Mělo by být také jasné, že počet, kolikrát je položka v této diskusi identifikována, by v žádném případě neměl být považován za indikátor spolehlivosti modelu nebo četnosti, s jakou se mohou vyskytovat. Dvě naprosto stejná vozidla, vlastněná zcela odlišnými majiteli, jež jezdí zcela odlišnými způsoby a na různých terénech a starají se o ně svým vlastním jedinečným způsobem, se každé budou chovat jinak. Jak již bylo zmíněno, tyto informace jsou poskytovány pouze pro referenční účely, ale doufáme, že vám během toho poskytneme relevantní informace, které vám umožní činit informativní rozhodnutí, kdykoli zaznamenáte některý z uvedených neúspěchů.
