Dojezd Yarisu je 17.1 až 17.8 km/l. Varianta Automatic Petrol má najeto 17.8 kmpl. Varianta Manual Benzín má najeto 17.1 kmpl.
| Typ paliva | Přenos | Počet ujetých kilometrů ARAI |
|---|---|---|
| Benzín | Automatický | 17.8 kmpl |
| Benzín | Manuál | 17.1 kmpl |
Našli jste auto, které si chcete koupit?
- Kvalitní ojetá auta
- Dostupné ceny
- Důvěryhodní prodejci
Prozkoumejte ojetá auta Prohlédněte si ojetý Yaris v Novém Dillí
Yaris Mileage (varianty)
| Varianta | Najeto |
|---|---|
| Yaris J Volitelný BSIV (základní model) 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 8.76 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris J Volitelný 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 9.16 Lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris J BSIV 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 9.40 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris J Volitelná převodovka CVT BSIV 1496 ccm, automatická, benzín, ₹ 9.46 Lakh* UKONČENO | 17.8 kmpl |
| Yaris G volitelný BSIV 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 9.74 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris J Volitelná převodovka CVT 1496 ccm, automatická, benzín, ₹ 9.86 Lakh* UKONČENO | 17.8 kmpl |
| Yaris G volitelný 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 9.90 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris J CVT BSIV 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 10.10 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris G BSIV 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 10.55 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris G Volitelná převodovka CVT BSIV 1496 ccm, automatická, benzín, ₹ 10.94 Lakh* UKONČENA | 17.8 kmpl |
| Yaris G Volitelná převodovka CVT 1496 ccm, automatická, benzín, ₹ 11.26 Lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris J 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 11.28 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris V BSIV 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 11.74 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris G CVT BSIV 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 11.75 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris V 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 11.84 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris G 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 11.95 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris J CVT 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 11.98 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris V Volitelný BSIV 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 12.08 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris V volitelný 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 12.39 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris V CVT BSIV 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 12.94 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris VX BSIV 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 12.96 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris V CVT 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 13.04 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris VX 1496 ccm, manuální, benzín, ₹ 13.06 lakh* UKONČEN | 17.1 kmpl |
| Yaris G CVT 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 13.15 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris V Volitelná převodovka CVT BSIV 1496 ccm, automatická, benzín, ₹ 13.28 lakh* UKONČENA | 17.8 kmpl |
| Yaris V Volitelná převodovka CVT 1496 ccm, automatická, benzín, ₹ 13.59 Lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris VX CVT BSIV 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 14.18 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
| Yaris VX CVT (top model) 1496 ccm, automat, benzín, ₹ 14.60 lakh* UKONČEN | 17.8 kmpl |
Zobrazit všechny varianty
Ujeté kilometry uživatelské recenze Toyota Yaris
Na základě 104 uživatelských recenzí
- Vše (104)
- míle (31)
- Motor (21)
- Představení (12)
- Napájení (8)
- Služba (11)
- Údržba (16)
- Cena (7)
- Více .
- NEJNOVĚJŠÍ
- OCHOTNÝ
- OVĚŘENÉM
- KRITICKÝ
Nový Toyota Spotřeba paliva Yaris Hybrid získala důraznou chválu Jaké auto? Opravdová cena MPG s nejlepšími hodnotami, jaké kdy byly zaznamenány v přísném testu spotřeby paliva časopisu.
Je to další nezávislé potvrzení skoku ve výkonu, který přináší čtvrtá generace hybridního elektrického systému Toyota se samonabíjením, který pohání zcela nový hatchback, uvedený na trh v roce 2020.
Tato technologie výrazně prodlužuje dobu a vzdálenost, kterou může vůz ujet v čistě elektrickém režimu EV, s nulovými emisemi a nulovou spotřebou paliva.
Komentář k výkonu Yaris Hybrid, What Car? Redaktor Steve Huntingford řekl: „Náš test True MPG dokazuje, že nový Yaris Hybrid má pozoruhodnou schopnost jemně srkat palivo. Ve městě dosahoval 80 mpg – téměř dvojnásobek spotřeby ve srovnání s konvenčně poháněnými malými hatchbacky. A celkově je to nejúčinnější auto, jaké jsme kdy testovali, se spotřebou 59.3 mpg.”
Vysvětlení spotřeby paliva Yaris Hybrid
Pojďme zdůraznit některé klíčové komponenty, které přispívají k výkonu Yaris Hybrid s nízkou spotřebou paliva.
Vůz je vybaven a 1.5litrový hybridní motor ze stejné rodiny motorů TNGA jako 2.0litrový čtyřválcový agregát uvedený v Toyota Corolla a Toyota C-HR. Nový motor má maximální výkon 90 k/68 kW s maximálním točivým momentem 120 Nm dodávaným při nižších otáčkách (3,600 XNUMX ot./min.).
Převodovka je a automatické e-CVT – elektrická plynule měnitelná převodovka – která poskytuje pocit lineárního zrychlení a tichý chod.
Hybridní systém v novém Yarisu má dva motory/generátory – MG1 a MG2. MG2 je spojen s předními koly a může být použit jako zdroj energie pro pohon vozidla. Otáčky motoru, při kterých může být výkon směrován na kola, určují maximální rychlost, kterou lze vůz jet v režimu EV (elektrické vozidlo), takže MG2 je rozhodující pro ovladatelnost vozu na elektrický pohon. MG1 se používá ke spouštění motoru a generování energie pro nabíjení obou baterií (hybridní a 12V).
Nový Yaris přijímá a hybridní lithium-iontová bateries napětím stoupajícím ze 144 na 177.6V. Počet článků byl snížen ze 120 na 48. Výrazně se zlepšil tok proudu: o 100 procent do baterie a 50 procent z ní.
Díky výrazně vyšší hustotě výkonu je baterie menší a lehčí, o 12 kg. Jeho kompaktní rozměry umožňují jeho umístění pod zadním sedadlem spolujezdce spolu s přídavnou baterií, aby se zabránilo vniknutí do nákladového prostoru.
Technologie lithium-iontových baterií je schopna lépe dodávat proud, což je klíčem k tomu, aby nový Yaris měl silný elektrický výkon v městském provozu.
Úplně nová hybridní převodovka je kompaktnější a lehčí, přičemž dva motorgenerátory jsou umístěny na více hřídelích místo toho, aby byly umístěny za sebou, což snižuje šířku jednotky o přibližně 37 mm. Motor/Generator 2 těží z nových cívek segmentového typu na statoru, díky nimž je jednotka kompaktnější.
Na přední kola dokáže dodat výkon 59 kW a točivý moment 141 Nm při maximálních 17,000 80 ot./min. Klíčovou výhodou je výrazné zlepšení výkonu, takže motor lze vypnout a vozidlo jet v plně elektrickém režimu EV rychlostí až 130 mph/XNUMX km/h.
Transaxle má také nové olejové čerpadlo poháněné věncovým kolem, které zajišťuje mazání jak ozubených kol, tak motoru/generátoru 2.
Projekt Jednotka řízení napájení má kapacitu zpracovat 100A proudu, zvyšuje 177V z baterie na 580V a pomocí tranzistorového řízení ve střídači mění proud ze stejnosměrného na střídavý. Účinnost tranzistorů je ovlivněna řízením tepla uvnitř jednotky; vertikálním uspořádáním mohou být ochlazovány na obou stranách, což umožňuje přesnější regulaci tepla a tím vyšší frekvenci spínání proudu – až 10,000 XNUMXkrát za sekundu.
To významně přispívá k účinnosti systému a přenosu výkonu na motor. Měnič v řídicí jednotce převádí 177 V z hybridní baterie na 12 V pro napájení pomocných komponentů vozu.
Projekt zařízení pro rozdělení napájení je srdcem hybridního systému, který řídí interakci mezi komponenty. Umožňuje vozu fungovat jako paralelní hybrid s motorem/generátorem 2 pohánějícím vůz samostatně nebo v kombinaci s hybridním zážehovým motorem.
Pro více informací o Toyota Yaris Hybrid, klikněte zde.
