Před několika dny se na mém automatickém Q30 rozsvítila varovná kontrolka poruchy, ale neprojevila se žádná zjevná závada. Rychlá kontrola v příručce odhalila, že to může být řada věcí, takže jsem to vzal do své místní garáže a rychlá diagnostická kontrola ukázala chybový kód P13C2 ‚specifický pro výrobce‘. Vzhledem k tomu, že auto nevykazovalo žádné problémy, kontrolka byla resetována a já pokračoval. Včera by auto (občas) jezdilo pouze v ‚limp mode‘ a řadilo by jen při mnohem vyšších otáčkách a nefungovalo by ve sportovním nebo manuálním režimu. Varovné světlo však zůstalo zhasnuté.
Vyhledávání Google odhalilo podobný chybový kód pro motory Mercedes Diesel (stejný motor jako Q30) a také stejné příznaky závady. Zdá se, že na vině jsou výfukové klapky / akční člen výfuku.
Zhruba příští den se vrátím do garáže, ale zajímalo by mě, jestli se s tímto problémem setkal i někdo jiný a má nějakou představu o řešení/opravě?
Mnohokrát děkuji, Steve.
229 příspěvků · Připojeno 2020
Je nám líto, že vaše auto má problémy, neznám dieselové motory. Máte místní nezávislou garáž mercedes? Pravděpodobně by dali lepší software pro diagnostiku, aby pochopili chybový kód a znali motor, myslím. Možná by mohli otestovat i vámi zmíněnou část?. Hodně štěstí a dejte nám vědět
Infiniti Q30 2.0t — FWD 2019 (2018.5) Sport Pure s balíčky InTouch a Sensory v modrém inkoustu RBN. PRODÁNO 22. března.
Steve S Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2020
Díky za to. Poslední aktualizace. dnes ráno odvezl auto zpět do mé místní garáže, která zařídila provedení pokročilé diagnostické kontroly. Závada potvrzena jako motor výfukových klapek. Součást se nyní získává a doufejme, že příští týden bude auto opraveno. Jakmile to bude vyřešeno, znovu aktualizuji další podrobnosti.
229 příspěvků · Připojeno 2020
Skvělé zprávy Steve, jak jsi měl s diagnózou pravdu.
Infiniti Q30 2.0t — FWD 2019 (2018.5) Sport Pure s balíčky InTouch a Sensory v modrém inkoustu RBN. PRODÁNO 22. března.
Steve S Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2020
Poslední aktualizace. nechal namontovat nový motor výfukových klapek téměř před dvěma týdny a od té doby, alespoň několik dní, se závada občas vyskytovala. Další nezávislá diagnostická kontrola neprokázala žádné závady. Rozhodl jsem se zarezervovat auto u autorizovaného prodejce Infinity pro speciální diagnostickou kontrolu. To se má uskutečnit za osm dní. Nicméně při posledních třech příležitostech, kdy jsem s autem jel, bylo v pořádku a zdá se, že závada zmizela. Myslím, že uvidím, jak se věci vyvinou v příštích dnech, než se rozhodnu pro další kroky. Zdá se to příliš dobré na to, aby to byla pravda, že chyba náhle zmizela, ale doufám, že tomu tak je!
229 příspěvků · Připojeno 2020
Je docela možné, že nové díly musí být resetovány a inicializovány ECU. Pokud právě vyměnili díl, úplně otevřené a úplně zavřené pozice nemusí odpovídat starým pozicím dílu. Moje suzuki s motorem fiat, ke kterému mám software na poměrně vysoké úrovni, má adaptivní reset systému. Zde testuje všechny senzory a akční členy a znovu se učí polohy kvůli stáří a opotřebení atd. Vsadím se, že to, co se musí stát. Mohli byste s tím jezdit dál a nakonec se to časem naučí, ale není to nejlepší scénář. Jednou jsem vyměnil MAF na K51 micra a samo se vyrovnalo asi 1000 mil, protože jsem jej nemohl resetovat pomocí softwaru. Existuje spousta čteček chybových kódů, ale ne mnoho s programovacími funkcemi za rozumné peníze.
Někdo zde nedávno psal na toto fórum s problémem automatické převodovky. Poté znovu odeslali poté, co resetovali ECU převodovky systémem Autel (klobouk dolů, protože to je garážový standard, nikoli software pro kutily) a řekli převodovce, aby se znovu naučila své hodnoty. Nyní je to opraveno. Se správnými softwarovými nástroji lze většinu věcí opravit.
Nalepil bych na vaše auto několik kilometrů a viděl, zda se ECU během týdne nebo tak nějak přizpůsobí nové části.
Se softwarem dealerství nemůžete udělat chybu, protože stojí hromadu nákladu a může jít o desítky tisíc. Po výměně však můžete kódovat nové moduly a přidávat upgradovací moduly, abyste mohli upgradovat funkce svého auta.
Infiniti Q30 2.0t — FWD 2019 (2018.5) Sport Pure s balíčky InTouch a Sensory v modrém inkoustu RBN. PRODÁNO 22. března.
Steve S Začátek diskuse
18 příspěvků · Připojeno 2020
Je docela možné, že nové díly musí být resetovány a inicializovány ECU. Pokud právě vyměnili díl, úplně otevřené a úplně zavřené pozice nemusí odpovídat starým pozicím dílu. Moje suzuki s motorem fiat, ke kterému mám software na poměrně vysoké úrovni, má adaptivní reset systému. Zde testuje všechny senzory a akční členy a znovu se učí polohy kvůli stáří a opotřebení atd. Vsadím se, že to, co se musí stát. Mohli byste s tím jezdit dál a nakonec se to časem naučí, ale není to nejlepší scénář. Jednou jsem vyměnil MAF na K51 micra a samo se vyrovnalo asi 1000 mil, protože jsem jej nemohl resetovat pomocí softwaru. Existuje spousta čteček chybových kódů, ale ne mnoho s programovacími funkcemi za rozumné peníze.
Někdo zde nedávno psal na toto fórum s problémem automatické převodovky. Poté znovu odeslali poté, co resetovali ECU převodovky systémem Autel (klobouk dolů, protože to je garážový standard, nikoli software pro kutily) a řekli převodovce, aby se znovu naučila své hodnoty. Nyní je to opraveno. Se správnými softwarovými nástroji lze většinu věcí opravit.
Nalepil bych na vaše auto několik kilometrů a viděl, zda se ECU během týdne nebo tak nějak přizpůsobí nové části.
Se softwarem dealerství nemůžete udělat chybu, protože stojí hromadu nákladu a může jít o desítky tisíc. Po výměně však můžete kódovat nové moduly a přidávat upgradovací moduly, abyste mohli upgradovat funkce svého auta.
Díky za to. Uvažoval v podobném duchu. Uvidím, jak se věci vyvinou v příštích několika dnech, a buď to vezmu na diagnostickou kontrolu prodejce a resetuji, nebo zruším svou rezervaci. Auto je každopádně povinno do servisu, takže pokud diagnostiku zruším, jsem v pokušení vzít ho do servisu k autorizovanému prodejci Infinity, protože předpokládám, že v rámci toho stejně provedou diagnostickou kontrolu. Budu tě informovat,. Oceňujte radu.
