THE SUNDAY TIMES Driving testoval nové Ferrari California T a úplná recenze bude zveřejněna v novinách tuto neděli. Je rychlejší, mnohem výkonnější a ostřejší než předchozí model. Ale trvalý dojem je, že Ferrari vytvořilo první plyšové superauto.
Je stejně uživatelsky přívětivý jako rodinný hatchback Ford, je to hračka pro řízení a hračka pro parkování (typicky okamžik, kterého se každý majitel superauta nejvíc bojí). Sakra, i tvoje babička by to mohla vozit do místního prodeje dortů WI.
To je záměrné. Většina majitelů první generace California nikdy předtím nevlastnila Ferrari. Italská společnost staví roadster co nejblíže mainstreamovým výrobcům, jako jsou Audi, BMW, Maserati a Mercedes – aniž by zcela rozmělnila tajemství Ferrari.
Zde je důvod, proč je California T jedním z uživatelsky nejpřívětivějších supervozů, které lze za peníze koupit.
1. Řidičská pozice California T je stejně pohodlná jako v první třídě Airbusu A380
V California T – náš testovací vůz byl samozřejmě model s levostranným řízením – je pozice řidiče stejně pohodlná jako sedadlo první třídy v Airbusu A380, k čemuž přispělo velkorysé nastavení volantu a sedadla do všech směrů. A jaká sedadla: jsou o něco širší než ty z původní Kalifornie a zůstávají maximálně pohodlné i po celém dni v křesle.
2. Jeho přeplňovaný motor V8 je hladký, nikoli divoký
Ferrari nevyrábělo silniční auto s přeplňovaným motorem od F40 v roce 1987. To auto bylo trochu hrstka s divokou explozí výkonu, která způsobila protáčení zadních kol, když se turbodmychadla nastartovala při přibližně 3,500 otáčkách za minutu. V California T je odezva turba rychlá a patrná již od 1,500 ot./min, což znamená, že výkon motoru je plynulý a, což je důležité, předvídatelný.
3. Jeho jízda je plynulá jako u Mercedesu třídy S
Stejně jako u předchozího modelu využívá odpružení poměrně chytré magnetoreologické tlumení. Pokud to umíte vyslovit, dejte si zlatou hvězdu. Tlumiče jsou v podstatě naplněny kapalinou obsahující drobné kovové částice. Magnety omezují nebo zvyšují průtok kapaliny ventilem v závislosti na jízdních podmínkách. Kalifornie T je nastavena na režim Comfort a jezdí hladce jako Mercedes třídy S.
4. Chová se bezpečněji než Porsche 911
Jedním z nejoblíbenějších sportovních vozů na silnicích je Porsche 911. Značná část kupujících California T jej vymění za dražší (154,490 911 liber) Ferrari. Zjistí, že kalifornský motor umístěný vpředu je v podvozku zasazen tak daleko, že vozu poskytuje vynikající odezvu a dobrou stabilitu, na rozdíl od Porsche XNUMX, jehož motor je uložen vzadu, což z modelu dělá větší výzvu pro nezkušený řidič.
5. Jeho dvouspojková převodovka je lepší než systém Volkswagenu
Klikněte prsty. Nyní se zamyslete nad tím: při plném plynu dokáže dvouspojková převodovka California T řadit rychleji, než stačíte klikat prsty. Je to s ním také dokonale hladké. A když se ocitnete v zácpě, sedmistupňová převodovka je hladká a bezproblémová, jako nejlepší automatické převodovky. Na rozdíl od systému Volkswagenu se nikdy neohýbá ani nehýbe.
