Je Citroen C3 Aircross SUV?

Funky Citroen C3 Aircross je praktickým pojetím konceptu malého crossoveru

5 července 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
£ 17,445 to £ 23,855

• Výkonné a výkonné motory
• Rozsah pro personalizaci
• Všestranná a prostorná kabina

• Manipulace by mohla být lepší
• Smíšená kvalita kabiny
• Pocit řízení

Najděte svůj Citroen C3 Aircross
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.

Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát

Citroen C3 Aircross nabízí uvolněné cestovní schopnosti a slibnou spotřebu paliva ze silné řady benzínových a naftových motorů. Jízdní komfort je také slušný, zatímco výrazný interiér má spoustu výstroje a užitečných rodinných prvků, které byly po aktualizaci v polovině životnosti v roce 2021 ještě praktičtější.

Stále existuje spousta prostoru pro personalizaci, aby bylo možné stavět na již tak funkovém vzhledu, zatímco vylepšení palubních technologií udělalo z C3 Aircross přesvědčivější nabídku pro zákazníky, kteří hledají dobrý rodinný všestranný vůz.

O Citroenu C3 Aircross

Pokud existovala kategorie, která byla vytvořena pro propagaci zvláštností nejnovější řady Citroen, pak je to třída malých crossoverů. Poprvé se v této kategorii otřel s C4 Cactus, přičemž Citroen C3 Aircross nyní pokračuje ve výzvě v tomto těžce vybojovaném sektoru.

C3 Aircross nahradil v řadě malé MPV C3 Picasso, ale díky rozměrům C3 Aircross má uvnitř tolik prostoru jako C3 Picasso, takže majitelé starého vozu mohou přejít do nového, aniž by museli slevit z praktičnosti.

Pod kůží Aircross sdílí platformu a podvozek s C3 supermini. Má také stejnou úroveň personalizace s řadou funky barevných možností, kontrastními barvami střechy a různými čalouněními interiéru. Facelift v roce 2021 přinesl mírně vylepšený exteriér, praktičtější kabinu s vylepšenými úložnými prostory a nové nastavení infotainmentu.

Další recenze

Testy skupiny aut

• Hyundai Bayon vs Citroen C3 Aircross vs Renault Captur
• Škoda Kamiq vs Volkswagen T-Cross vs Citroen C3 Aircross
• Škoda Fabia vs Ford Fiesta vs Citroen C3
• Fiesta Active vs C3 Aircross vs Tivoli

Dlouhodobé testy

Silniční zkoušky

• Recenze nového Citroenu C3 Aircross Rip Curl 2023
• Recenze nového Citroenu C3 Aircross 2021

Testy ojetých vozů

C3 Aircross je k dispozici s 1.2litrovým tříválcovým zážehovým motorem PureTech o výkonu 109 nebo 129 k a 1.5litrovým dieselovým motorem BlueHDi. Naftové a méně výkonné zážehové modely dostávají standardně šestistupňovou manuální převodovku, zatímco výkonnější motor PureTech je spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Navzdory svému vzhledu inspirovanému SUV má C3 Aircross pouze pohon předních kol, ale Citroen nabízí svůj systém Grip Control, který pomáhá zlepšit trakci na písku, sněhu nebo nerovném terénu.

Úrovně výbavy začínají základní edicí C-Series Edition, po které následují specifikace Shine a Shine Plus. Standardní sada pro C-Series Edition obsahuje 16palcová litá kola, tempomat, automatické světlomety, zadní parkovací senzory, automatickou klimatizaci, Apple CarPlay a Android Auto.

Upgrade na střední výbavu Shine přidává chromované detaily interiéru, větší 9palcovou dotykovou obrazovku s infotainment systémem Citroen Connect Nav a 3leté předplatné služeb Connected Navigation Pack značky. Špičkový Shine Plus také zahrnuje naplocho sklopné sedadlo předního spolujezdce, poklop na lyže vzadu a couvací kameru shora dolů.

Citroen C3 Aircross jde od špičky k patě s několika zavedenými rivaly v sektoru malých SUV, včetně Fordu Puma, Nissan Juke, Toyota Yaris Cross, Dacia Duster a Renault Captur. Existuje také konkurence vlastních sesterských firem vlastněných Stellantis, jako je Peugeot 2008 a Vauxhall Crossland.

Motory, výkon a pohon

V C3 Aircross není moc zábavy, ale místo toho poskytuje přiměřené pohodlí a kultivovanost.

Na cestách se C3 Aircross cítí jako o něco větší verze C3 – a z velké části to není špatná věc. Tyto dva vozy sdílejí mnoho komponent, protože oba jsou založeny na stejné platformě PF1.

Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.

Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot

Nejedná se o nejsofistikovanější sadu podvozkových dílů na trhu – ve skutečnosti ji lze vysledovat až ke starému Peugeotu 206 – ale řada aktualizací v průběhu let ji udržela na úctě a implementace C3 Aircross je jednou z nich. to nejlepší, co jsme kdy zažili. Pokračuje ve známém rysu PF1, který umožňuje občasným ostrým nedokonalostem vozovky proniknout do kabiny, bohužel, ale navíc trochu cestování, které poskytuje extra výška Aircrossu, způsobuje, že se cítí o něco dokonalejší než C3 supermini. Překvapivě také dobře drží. Aircross vykazuje slušnou odolnost vůči výraznému naklánění karoserie, a přestože řízení zdaleka není komunikativní, je dostatečně přímé, abyste se o něj naučili opřít.

Toto není typ auta, u kterého si užijete spoustu radosti z jízdy na limitu – ale pokud přenesete do zatáčky příliš velkou rychlost, stojí za to vědět, že Aircross vás nepotrestá žádným bočním dramatem. ale s předvídatelnou, konzistentní nedotáčivostí.

Vyzkoušeli jsme příklady na 17palcových a 16palcových kolech a větší pneumatiky mají tendenci drhnout po asfaltu; 16palcové se ve skutečnosti také chovají, ale z namáhajících se bočních stěn je patrné sténání.

C3 Aircross není ve skutečnosti určen pro seriózní off-road, ale Citroen nabízí svůj systém Grip Control jako možnost, pokud víte, že se vám čas od času zablácí kola. Jde v podstatě o pokročilý program stability, který lze měnit v závislosti na povrchu, po kterém jedete – a zahrnuje nastavení sjíždění z kopce, které sveze vůz z prudších svahů mírnou, snadno ovladatelnou rychlostí.

Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost

Benzínový motor 1.2 l PureTech je k dispozici ve dvou výkonových verzích – 109 k a 205 Nm nebo 129 k a 230 Nm. První jmenovaný umožňuje malému francouzskému SUV zrychlit z 0-62 mph za 10.1 sekundy, zatímco výkonnější jednotka tento čas zkrátí na 9.2 sekundy. Vznětová jednotka 1.5 l BlueHDi 110 produkuje 109 koní a 250 Nm; stačí na zrychlení 0-62 mph za 10.8 sekundy.

Maximální rychlost pro zážehové i vznětové modely s výkonem 109 k je 114 mph, ale podle Citroenu se zážehovou verzí 129 k dosáhne 121 mph.

Velmi dobře známe 1.2litrový turbobenzinový motor v C3 Aircross – používá se v různých modelech Peugeot a Citroen. Je to dostatečně kultivovaný motor, který se cítí trochu napjatý, když se dostanete nad 4,000 109 ot./min, ale má dostatek točivého momentu, abyste si byli jisti, že to nebudete muset dělat příliš často. PureTech 110 s výkonem XNUMX k nabízí nejsilnější kombinaci výkonu, hospodárnosti a ceny.

Autobox je mezitím jednotkou Aisin, která se také používá v celé řadě MINI; není neomylný, ale obecně je dostatečně chytrý pro rychlý a plynulý postup na všech silnicích kromě těch nejkrutějších.

MPG, CO2 a provozní náklady

Štíhlý tříválcový zážehový motor a úsporný naftový motor přinášejí solidní spotřebu a emise CO2

Citroen staví C3 Aircross jako větší a luxusnější vozidlo než C3 supermini; ve skutečnosti je to do jisté míry de facto náhrada malého MPV C3 Picasso. Katalogové ceny jsou jako takové vyšší než u běžného C3, ačkoli výchozí hodnota pro Aircross je stále nízká ve srovnání s mnoha jeho soupeři. Citroen má za sebou historii nabízení spousty pobídek pro dealery a finančních obchodů, a to je někdy případ Aircrossu. To je v některých ohledech bezpečnější cesta do Aircrossu než přímý nákup, protože vás to izoluje od znehodnocení – faktor, který v minulých letech nebyl k Citroenům nijak zvlášť laskavý.

Nejšetrnějším C3 Aircross je diesel BlueHDi 110, který dostane šestistupňovou převodovku a vrátí až 67.2 mpg v kombinovaném cyklu WLTP. Emise CO2 také začínají na pouhých 128 g/km.

Benziny se samozřejmě nemohou rovnat oficiálním číslům dieselů, ale tříválcový motor PureTech je v této oblasti trhu jednou z výkonnějších nabídek a jeho čísla nejsou u vozu této velikosti žádná ostuda. Benzinový motor o výkonu 109 k dosahuje oficiální kombinované spotřeby 54.4 mpg s emisemi CO2 od 134 g/km.

Výkonnější benzinový motor o výkonu 129 k používá šestistupňovou automatickou převodovku a vrací zdravých 47.3 mpg, ačkoli emise jsou trochu vysoké, v rozmezí 140–151 g/km v závislosti na vámi zvolené specifikaci. Celkově však C3 Aircross patří k nejúčinnějším nabídkám ve třídě.

Pojišťovací skupiny

Pojistné za C3 Aircross by nemělo být příliš drahé – dieselové modely patří do skupiny pojištění 15, zatímco verze s benzínovým motorem patří do skupin 14-18.

S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone.

Amortizace

Údaje o amortizaci C3 Aircross ukazují, že není úplně na úrovni nejlepších malých crossoverů, aby si udržely svou hodnotu – taktika Citroenu spočívající v pobídkách a slevách prodejců nepomáhá. Přestože odborníci uvádějí nižší udržované hodnoty pro Citroen, protože je obecně levnější než většina jeho konkurentů na podobném základě, ve skutečnosti ztratí méně peněz.

V průměru by si C3 Aircross měl udržet mezi 47-52 procenty své původní hodnoty za tři roky a 36,000 XNUMX najetých kilometrů.

Chcete-li získat přesné ocenění konkrétního modelu, podívejte se na naše oceňovací nástroj.

Interiér, design a technologie

Chytrý design, včetně možností personalizace – ale systém infotainmentu se používá nešikovně

Citroen doufá, že přiláká nové zákazníky ke značce s C3 Aircross – a věří, že tyto kupce přitahuje jeho funky design a prostor pro personalizaci.

Aircross rozhodně vypadá jako součást, s mohutným vývojem vzhledu C3 supermini. Facelift v polovině životnosti v roce 2021 přinesl změny exteriéru včetně štíhlejších světlometů, širší mřížky chladiče a přepracovaných světlometů, zatímco přepracovaná středová konzola a kabiny přispívají ke každodenní praktičnosti vozu. Bočnímu profilu dominuje „plovoucí“ střecha, kterou lze dále vylepšit výběrem kontrastní barvy a v rámci barevného „balíčku“ jiného odstínu vnějších dílů včetně střešních tyčí a vnějších zpětných zrcátek. Tento balíček také přináší grafiku pro C-sloupek, který je jinak začerněný. Tuto chuť k personalizaci by měly uspokojit barevné možnosti. K dispozici je sedm barev karoserie spolu se čtyřmi z výše uvedených „barevných paketů“ a dvěma kontrastními odstíny střechy. Zbytek balení je přibližně stejný jako ve třídě, i když s tvrdými, poškrábanými plasty nikdy příliš daleko od vašeho doteku. Alespoň přední sedadla nabízejí něco jiného; jsou součástí přístupu Citroen „Advanced Comfort“, takže jsou širší a o něco tlumenější, než běžně najdete. Zůstávají překvapivě podpůrné i na klikatějších silnicích. Vpředu je docela standardní jízdné s analogovými číselníky přístrojů – i když je volitelně k dispozici průhledový displej.

Satelitní navigace, stereo a infotainment

Informační a zábavní systémy Citroen jsou obecně frustrující a to platí i pro C3 Aircross. V některých ohledech je to skvělé nastavení – je to velmi atraktivní na pohled –, ale bohužel je to také nepříjemné.

Facelift věci mírně zlepšil, protože špičkové modely nyní dostávají větší devítipalcový displej. Rozvržení nabídek je však nepohodlné, časy načítání jsou pomalé a obrazovka tak nereaguje. A co je horší, pomineme-li vyhřívání oken, téměř všechny funkce klimatizace jsou dostupné pouze přes obrazovku. Pozitivní je, že vestavěný navigační systém se může pochlubit Real Time Traffic, tříletým předplatným pro živé přenosy, počasí a údaje o cenách paliva. Apple CarPlay a Android Auto jsou navíc standardní součástí všech modelů C3 Aircross.

Projekt Citroen C3 Aircross je příspěvkem francouzské značky do třídy malých SUV a je v podstatě vyšší, boxovější verzí Citroënu C3 se zvýšenou světlou výškou a o něco více prostoru uvnitř.

Svůj C3 Aircross můžete mít na výběr ze tří motorizací, včetně – na dnešní malé SUV nezvykle – naftového. Automatickou převodovku můžete mít také, ale pouze v případě, že zvolíte nejvýkonnější variantu zážehového motoru.

Neexistuje však žádný plug-in hybrid (PHEV) nebo ekvivalent elektrického vozu. Pokud hledáte model Citroën na baterie, nejbližší je Citroën ë-C4.

Mezi rivaly patří – ale zdaleka ne pouze – Ford Puma s ostrými ovladatelnými vlastnostmi, překvapivě prostorná Škoda Kamiq a VW T-Roc s hladkou jízdou. Možná se také díváte na cenově dostupnou Dacii Duster nebo ostře stylizovaný Nissan Juke.

Zatímco Duster je k dispozici s pohonem všech čtyř kol, C3 Aircross a jeho další rivalové mají pohon předních kol. Citroën však nabízí volitelnou funkci nazvanou Grip Control, která je navržena tak, aby pomohla vozidlu přizpůsobit trakci předních kol pro různé terény.

Jaké auto? má službu nákupu

V této recenzi uvidíme, zda Citroën C3 Aircross přináší výsledky, jak jej hodnotíme za výkon a ovladatelnost, praktičnost, hodnotu a provozní náklady a další. Také vám řekneme, který motor a výbavu doporučujeme, pokud si nějaký koupíte.

Jakmile se rozhodnete, který model je pro vaše potřeby nejlepší, můžeme vám jej pomoci najít za nejlepší cenu, pokud vyhledáte naše bezplatné What Car? Stránky pro nákup nových aut. Uvádějí spoustu nových nabídek malých SUV.

O programu

Citroën C3 Aircross je praktický a za rozumnou cenu, navíc má atraktivní interiér. Spousta soupeřů se však řídí lépe, a to jak z hlediska komfortu, tak ovladatelnosti. Ani jeho informační a zábavní systém není na špičkové úrovni.

Ušetřete až 1,312 GBP
Cílová cena od £16,527
Ušetřete až 1,312 GBP
nebo £216pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £15,000
od £251pm

Výkon a pohon

Jaké to je řídit a jak je to tiché

Motor, 0-60 mph a převodovka

Pro Citroën C3 Aircross jsou na výběr tři motory: 1.5litrový diesel s výkonem 110 k a dva přeplňované benzinové 1.2litrové motory o výkonu 110 a 131 k. Výkonnější benzinový je dodáván se šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco ostatní verze jsou manuální.

Náš výběr je nejlevnější varianta, benzín Puretech 110, který je dostatečně působivý, aby se Puretech 130 cítil jako zbytečný.

Diesel nedává vůbec smysl. Ano, měli byste vidět více mil na galon, ale je to pomalejší než oba benzíny.

Odpružení a jízdní komfort

Měkce odpružený C3 Aircross vás zpočátku oklame, abyste si mysleli, že to bude pohodlný společník. Bohužel, jakmile se pohybuje rychleji než 30 mph, okamžitě si uvědomíte, jak se váš trup pohupuje nahoru a dolů a vaše hlava se kývá ze strany na stranu.

Ford Puma má pevnější odpružení, ale jeho kontrolovanější jízda je méně otravná. Pokud je jízdní komfort jednou z vašich hlavních priorit, vyzkoušejte Škodu Kamiq nebo VW T-Roc – oba jsou mnohem lepší v izolaci cestujících od povrchu vozovky.

Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem

Zacházení

Částečně díky měkkému odpružení se C3 Aircross naklání v zatáčkách výrazněji než většina jeho soupeřů. A co víc, působí méně stabilně a vyrovnaně podél klesajících a ohraničených venkovských silnic.

Jeho lehké řízení s dálkovým ovládáním nic nepomáhá, protože není vždy snadné věřit, že přední kola jedou tam, kam se je snažíte nasměrovat. Pokud se chcete za volantem bavit, Puma, Seat Arona a Kamiq jsou mnohem lepší volbou.

Hluk a vibrace

Nechutný koktejl otupělého spojkového pedálu, příliš lehkého plynového pedálu a vágního manuálního řazení znamená, že plynulá jízda v nízkých rychlostech vyžaduje soustředění potřebné k navlékání jehly. Přeřazení a rozjezd je v Pumě, Kamiqu a T-Rocu mnohem jednodušší a instinktivnější.

Samozřejmě můžete získat automatickou převodovku v C3 Aircross, ale stále to není skvělá volba. Řazení může být docela trhané a je docela pomalé reagovat, když sešlápnete plynový pedál.

Benzínové motory jsou přiměřeně utlumené, ale v nízkých otáčkách jsou často hrubé a volantem a pedály je cítit nějaké bzučení. Naftový motor je na tom v tomto ohledu hůře a je také hlučnější. Při rychlostech na dálnici je také více hluku ze silnice a větru, než uslyšíte v Pumě, T-Rocu a dalších malých SUV.

Přehled jízdy

Silné Průbojné a přiměřeně utlumené benzínové motory

Slabé stránky Rušná jízda; nedbalé zacházení; špatné převodovky; hlučné při dálničních rychlostech

Interiér

Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava

Místo řidiče a palubní deska

Pokud hledáte malé SUV, je velká šance, že budete chtít sedět docela vysoko nad silnicí. Pokud ano, na Citroënu C3 Aircross se vám bude hodně líbit, protože i když je sedadlo řidiče nastaveno do nejnižší polohy, jste stále o pár centimetrů dále než ve Fordu Puma nebo Seatu Arona.

Sedadlo řidiče bohužel neposkytuje příliš mnoho podpory dolní části zad, aby byly dlouhé cesty pohodlnější, a není k dispozici nastavitelná bederní opěrka. Modely Shine Plus, které překračují řadu, jsou standardně dodávány s přední středovou loketní opěrkou, kterou můžete volitelně přidat k obložení střední úrovně Shine.

Nepříjemné je, že jediným způsobem ovládání klimatizace je pomocí dotykové obrazovky infotainmentu. Chcete-li upravit vnitřní teplotu, musíte navštívit nabídku a několikrát stisknout obrazovku.

Viditelnost, parkovací senzory a kamery

Výhled dopředu je dobrý, čemuž napomáhá vysoká pozice řidiče. Vidění přes rameno je však méně působivé – zvláště pokud zvolíte obložení Shine nebo Shine Plus, protože zadní tříčtvrteční skleněná plocha je ozdobena grafikou.

Stejně tak je dobré, že všechny verze mají zadní parkovací senzory, které pomáhají s manévrováním, zatímco zadní kamera je volitelná u Shine a standardní u modelů Shine Plus. Přední senzory jsou standardní u modelů Shine Plus, ale nejsou ani volitelné u levnějších výbav. Všechny verze mají standardně jasné LED světlomety.

Satelitní navigace a infotainment

Bez ohledu na to, zda máte 7.0palcový dotykový displej, který je součástí modelů řady C, nebo 9.0palcovou verzi, která je dodávána s elegantními úrovněmi výbavy, nebude mít v grafice kontrast ani ostrost, v jaké byste mohli doufat. Navíc prodleva mezi stisknutím ikony na displeji a cokoli, co se skutečně stane, se někdy zdá být dostatečně dlouhá na to, abyste si uvařili čaj.

Možnost vyvolat domovskou obrazovku z jakékoli nabídky klepnutím třemi prsty je šikovná, ale kromě toho není operační systém nijak zvlášť uživatelsky přívětivý. Standardem je DAB rádio, USB port, Bluetooth, Android Auto a Apple CarPlay.

Kvalita

Uvnitř C3 Aircross je toho k nadšení víc než ve většině malých SUV. Od ventilačních otvorů ve stylu Art Deco až po stříbrné akcenty pod dotykovou obrazovkou bylo vše navrženo tak, aby bylo zajímavé spíše na pohled než čistě funkční.

Každý stupeň výbavy má své vlastní barevné schéma, u výbavy Shine Plus jsou volitelná kožená sedadla. Pokud jde o kvalitu, vnitřní plasty nejsou o nic lepší, než najdete v Pumě nebo Škodě Kamiq, zatímco lícování a povrchová úprava je o něco horší. C3 Aircross však překonává Dacia Duster a Hyundai Bayon pro vnímanou kvalitu.

Přehled interiéru

Silné Vysoká jízdní poloha; dobrá viditelnost dopředu; barevné designové detaily

Slabé stránky Nedostatek podpory dolní části zad; neintuitivní infotainment; tak-tak kvalita interiéru

Prostor pro cestující a zavazadlový prostor

Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem

Přední prostor

Doporučujeme vyhnout se možnosti panoramatické skleněné střechy Citroënu C3 Aircross, pokud jste vysocí nebo často převážíte cestující, kteří jsou. Zaplavuje interiér světlem, ale také značně omezuje prostor pro hlavu do té míry, že kdokoli vyšší než 6 stop může mít potíže se vejít.

Pravděpodobně nebudete mít žádné stížnosti na dostupný prostor pro nohy a kolem je spousta kójí na schování klíčů, mincí a telefonů. Před řadicí pákou také najdete několik držáků nápojů dobré velikosti.

Zadní prostor

Volitelná panoramatická střecha snižuje prostor pro hlavu vzadu ještě více než vpředu. Vzadu je také méně místa pro kolena než ve Fordu Puma, Hyundai Bayon a Škoda Kamiq. To znamená, že je to relativně pohodlné pro tři dospělé sedící vedle sebe, protože sedadla jsou namontována docela vysoko a v podlaze není žádný hrb, aby se střední cestující mohl rozkročit.

Skládací a flexibilní sedák

Zatímco sklopná zadní sedadla dělená v poměru 60/40 jsou standardní součástí celé řady, získáte také posuvnou zadní lavici, pokud se rozhodnete pro špičkovou výbavu Shine Plus, která vám umožní žonglovat mezi zavazadlovým prostorem nebo prostorem pro kolena vzadu, jak chcete. Přidává také praktickou klapku na lyže, takže delší předměty můžete vsunout mezi dva cestující na zadních sedadlech.

Vozy Shine Plus jsou také vybaveny sklopným předním sedadlem spolujezdce pro ty příležitosti, kdy potřebujete převážet opravdu dlouhé předměty, jako je plochý nábytek nebo žebřík.

Zaváděcí prostor

Pokud chcete malé SUV, ale potřebujete velký zavazadelník, C3 Aircross je lepší sázkou než většina ostatních. Jeho nákladový prostor je delší a vyšší než například u Seatu Arona.

Ve skutečnosti se nám pod poličku vešlo šest příručních kufrů, zatímco Arona jich spolkla pět. Pak jsme zase dostali sedm v Kamiq a osm v Pumě.

Základní výbava C-Series je jediná, která postrádá dvouúrovňovou podlahu zavazadlového prostoru, která usnadňuje zasunutí těžkých předmětů tím, že minimalizuje nakládací hranu, když nepotřebujete maximální zavazadlový prostor.

Přehled praktičnosti

Silné Univerzální sedadla; prostorná bota; praktická dvouúrovňová podlaha zavazadlového prostoru

Slabé stránky Prostor pro cestující vpředu i vzadu by mohl být lepší

Nákup a vlastnictví

Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná

Náklady, pojistné skupiny, MPG a CO2

Citroën C3 Aircross má lákavou cenu ve srovnání s mnoha malými SUV – včetně ekvivalentních verzí Fordu Puma, Škody Kamiq a VW T-Roc. Jistě, Dacia Duster je levnější, ale jen máloco podkopává C3 Aircross. A co víc, obvykle jsou k dispozici velké slevy.

Nejsou to však dobré zprávy, protože se předpokládá, že C3 Aircross bude odepisovat rychleji než mnoho jeho soupeřů. Jeho motory také nemají žádnou hybridní technologii, která by pomohla s úsporou paliva. Puretech 110 měl v našich reálných testech průměr 39.1 mpg, zatímco výkonnější Puma 1.0 Ecoboost Hybrid 155 zvládla téměř 45 mpg.

Model vás bude pravděpodobně stát méně měsíčně než mnoho konkurentů, pokud si berete PCP finance, ale ne o tolik, jak byste si představovali (podívejte se na nejnovější ceny na našich stránkách Nákup nového auta).

Výbava, možnosti a doplňky

Vozy základní úrovně C jsou vybaveny 16palcovými litými koly, automatickými světlomety, klimatizací a tempomatem, kromě zadních parkovacích senzorů a dotykového infotainmentu.

Byli bychom v pokušení upgradovat na střední úroveň obložení Shine pro extra bezpečnostní sadu, kterou přináší, a dvouúrovňovou podlahu zavazadlového prostoru, o které jsme hovořili dříve. Vozy Shine Plus s nejvyšším rozsahem stojí za zvážení, protože přinášejí další stylingové možnosti, flexibilnější sezení a bezklíčový vstup a startování.

Nějaké další pohodlí stvoření by však bylo vítáno. Nedostanete například vyhřívaná sedadla nebo vyhřívaný volant.

Spolehlivost

C3 Aircross se dostal na konec třídy malých SUV v roce 2023 What Car? Průzkum spolehlivosti – na 22. místě z 22 uvedených modelů – se skóre spolehlivosti 84.3 %. Mezitím Citroën skončil na 14. místě z 32 výrobců automobilů v žebříčku spolehlivosti výrobců.

Získáte dvouletou záruku bez omezení počtu najetých kilometrů plus další jednoletou záruku prodejce s limitem 60,000 100,000 mil. To je zhruba stejná úroveň krytí, jakou poskytuje Ford na Pumě a Škoda na Kamiq, ale Kia vám na svůj Kia Stonic poskytuje sedmiletou záruku na XNUMX XNUMX mil.

Bezpečnost a zabezpečení

Je zklamáním, že Citroën nezahrnuje automatické nouzové brzdění (AEB) u modelu C3 Aircross, pokud nezvolíte výbavu Shine Plus nebo ji nepřidáte jako volitelnou možnost k nižší výbavě Shine. Všechny modely mají varování před opuštěním jízdního pruhu a systém rozpoznávání dopravních značek, který zobrazuje omezení rychlosti. Sledování mrtvého úhlu je volitelná možnost, ale pouze u trimu Shine Plus.

Tato technologie pomohla modelu zajistit pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, ačkoli to bylo v roce 2017, kdy byly testy méně náročné než dnes. Na vnějších zadních sedadlech jsou upevňovací body pro dětskou sedačku Isofix a bezpečnostní sada obsahuje alarm.

Chcete-li získat všechny nejnovější recenze, rady a nabídky nových vozů, přihlaste se k odběru What Car? newsletter zde

Přehled nákladů

Silné Levnější na nákup než u většiny soupeřů; slušná spolehlivost

Slabé stránky Zklamaná spotřeba paliva; základní výbava postrádá základní bezpečnostní sadu

Nejčastější dotazy

• Jaký je rozdíl mezi C3 a C3 Aircross?

Citroën C3 je malé auto, zatímco C3 Aircross je jeho ekvivalentem malého SUV. Sdílejí stejné základy, ale C3 Aircross je větší a vyšší a stojí o několik tisíc liber více (podívejte se na nejnovější ceny na našich stránkách Nákup nového auta).

Citroën C5 Aircross je velké SUV a je znatelně větší než C3 Aircross, i když není k dispozici jako sedmimístné SUV.

1.2 Puretech 130 Shine Plus je vrcholem řady C3 Aircross. Má 128litrový benzínový motor o výkonu 1.2 koní a automatickou převodovku. Výbava zahrnuje bezklíčový vstup a startování, zatmavená zadní okna a černou střechu.

V našem 2022 What Car? Průzkum spolehlivosti C3 Aircross se umístil na 18. místě z 25 modelů malých SUV s hodnocením spolehlivosti 92.7 %. Citroën se umístil na poměrně působivém 11. místě z 32 hodnocených výrobců automobilů.