Všiml jsem si, že v posledních měsících je sako stále méně a méně
mpgs. Neexistují žádné kódy a pokud prošel požadovaným emisním testem v mém státě. To
nejede špatně. Na volnoběh jde opravdu dobře a nic nenasvědčuje tomu, že spaluje více plynu.
Odpovědi 22
carverj odpověděl před 10 lety
Dobrý den, jak velká změna v MPG? Zažili jste hořké mrazy nebo sezónně chladné teploty (zima)? To může způsobit pokles vašeho MPG, zejména pokud jedete na kratší vzdálenosti. Studený motor potřebuje více paliva, než běží teplý, a váš systém řízení motoru pracuje na maximální výkon poté, co kyslíkové senzory (ve výfuku) dosáhly teploty.
2 lidem to pomohlo.
tuff4x4 odpověděl před 9 lety
Potřebujete vyměnit zapalovací svíčky. Jakmile dosáhnou větší mezery, je potřeba více plynu k vyhoření válce. Způsobí to také znečištěný vzduchový filtr a tlak v pneumatikách.
4 lidem to pomohlo.
torrlamine odpověděl před 9 lety
To se děje od té doby, co bylo venku teplo. Tlak v pneumatikách je v pořádku. Není tady taková zima. Svíčky mám zkontrolované a jsou v pořádku. Byla provedena kompletní OEM diagnostika a nelze určit nic, co by mohlo způsobit drastickou spotřebu paliva. Ve městě je to kolem 11 až 12 mpg ve srovnání s 16+. Jízda na silnici se příliš nezměnila.
3 lidem to pomohlo.
carverj odpověděl před 9 lety
Provádíte ve svém státě testování emisí ‚kontrolního motoru‘ nebo ‚výfuku‘?
2 lidem to pomohlo.
carverj odpověděl před 9 lety
A jak dlouho jezdíš a jaké jsou teploty vzduchu? Přetrvávala nízká spotřeba paliva při experimentování s jinými palivovými společnostmi?
1 lidem to pomohlo.
tuff4x4 odpověděl před 9 lety
Zimní plyn. Dávají do něj aditiva a zabíjí každého najeté kilometry.
deesgod odpověděl před 9 lety
Měl jsem stejný problém. Spadlo ze 17 mpg na 10 mpg a nemůžu přijít na to proč. Žádné kódy a žádná kontrolka motoru. Tlak v pneumatikách je dobrý. Vyměnil jsem zapalovací svíčky, palivový filtr, regulátor tlaku paliva a cenzor O2. Vyzkoušel jsem také provoz 6 nádrží paliva bez etanolu. Zdá se, že nic nepomáhá. Jsem úplně bezradný, proč ta kilometráž dostala takový zásah. A je to 10 mpg po celý rok.. zima, jaro, léto, podzim.
24 lidem to pomohlo.
trewha70 odpověděl před 8 lety
2005 Trailblaser se stejným problémem, běží a volnoběh v pořádku, ale Millage se vysypal. Kdysi jsem ujel přes 300 mil na nádrž, nyní mám méně než 150 mil na nádrž? Někdo musí vědět, co se děje?
12 lidem to pomohlo.
clemsonj odpověděl před 8 lety
Nevidím zde žádné odpovědi a vůbec mi to nepomohlo. Dostávám sotva 10 mpg. Může někdo vysvětlit, co se děje? Měl jsem kamaráda, který měl podobně velké SUV od jiného výrobce (Pacifika) a zažíval stejně strašný dojezd benzínu, všichni si mysleli převodovku, vyladit cokoliv; ale jejich vozidlo ukázalo kód pro katalyzátor během kompletního testu diagnostiky počítače . Určitě si objednejte položku s nainstalovanou ..WHAM-O . problém vyřešen.. Ví někdo, co řeší tento problém pro Trail Blazer 2003 4.2ltr ? Prosím, pomozte svobodné matce se třemi dětmi a věci se nedaří a potřebují pomoc vážně.
5 lidem to pomohlo.
S3D odpověděl před 6 lety
Mám Trailblazer LT 2004, mám stejný problém s plynem a nevím co s tím!! může někdo pomoci plz.
5 lidem to pomohlo.
Walter odpověděl před 6 lety
Mám ext 2005 průkopníka a nikdy jsem nedostal méně než 16.5 mpg city a ne méně než 21.3 na dálnici naložené. Každých 6 měsíců úplně sundám tělo škrticí klapky a vyčistím ho zpět do stříbra, mám plné sání k&n a euridiové zátky s mezerou na 040 a pouze prémiové palivo. Nová nálepka na okně říká 14 mpg město a 18 mpg dálnice, to je důvod, proč stížnosti na 12-15 mpg nedávají smysl, zvláště pokud není provedena správná údržba
4 lidem to pomohlo.
GuruDVSQF odpověděl před 6 lety
Mám stejný problém s TB 2008. Vyčištěno špinavé těleso škrticí klapky a stále problém. Šel jsem do obchodu s tlumiči a řekl, že Cat Conv je na 700 stupních a normální by mělo být kolem 350. Dnes 8 jsem je nechal vyměnit oba. Natankoval benzín a čekal, co se bude dít. Drž mi palce
4 lidem to pomohlo.
GuruDVSQF odpověděl před 6 lety
Nová kočka vůbec nepomohla. 750 dolarů do odpadu
2 lidem to pomohlo.
Walter odpověděl před 6 lety
Bylo by to proto, že kočka běžící v úhlu 700 stupňů není tak atraktivní, jako moje běží o 650 stupňů, a po běžné údržbě včetně řádných mezer 045 na uridiových zástrčkách, čištění 4″ k&n filtru a potrubí bylo tělo škrticí klapky vyčištěno od potrubí. a iac, stejně jako tps vyčištěny a znovu smontovány a nakonec mapový senzor a odstraněna ventilační vana krytu ventilu ve prospěch podobného samostatného odvzdušňovače, podobně jako to, co bylo v sadě studeného vzduchu pro můj gs-r a můj sr/t 4. Nejnovější výpočet je 19.1 mpg na palivo bez etanolu na ulici. Příští víkend jedeme na výlet. Poslední cesta v létě přinesla 21.3 mpg na dálnici na prémiové palivo. Očekávám tento výlet někde ve stejné čtvrti. Prosím, mějte na paměti, že mám model rwd ext. Udělal jsem přesně stejný postup na příteli 4wd průkopník ls swb a udělalo to pouze 19 mpg na hwy a 17 mpg na ulici. Řidič tohoto konkrétního průkopníka miluje vyšší otáčky a rád často táhne 40 mph-100 mph, takže nejsem překvapen. Rozdíl ve sluchu je rozhodujícím faktorem, protože rychlost 80 mph při 1800 otáčkách za minutu je samozřejmě mnohem účinnější než stejná rychlost 80 mph při 2500-3000 otáčkách za minutu.
3 lidem to pomohlo.
Steven odpověděl před 5 lety
Tohle je prostě špinavý palivový filtr V případě, že o tom nikdo nepřemýšlel, ucpaný palivový filtr způsobí horší kilometrový proběh plynu a je nepříjemné, když lidé berou takové věci přes palubu a přehlížejí ten zatracený palivový filtr. Ne více než 15 $ a je to snadná náhrada.
3 lidem to pomohlo.
GuruC6K7T odpověděl před 4 lety
Vyzkoušel jsem nový palivový filtr, nové zapalovací svíčky a mám stejný počet najetých kilometrů, tito lidé nevědí, o čem mluví
2 lidem to pomohlo.
rvh752 odpověděl před 4 lety
Waltere, mám průkopníka z roku 2005 s pohonem 4 kol a prodlouženou kabinou. Je to skvělé vozidlo pro mnoho úkolů, které musím splnit, ale také začíná trpět špatným dojezdem plynu. Právě jsem označil váš poslední příspěvek jako užitečný, protože mi dává představu, že k tomuto průkopnickému problému s nízkou spotřebou plynu je třeba přistupovat na systémové úrovni. Nejsem však obeznámen se všemi součástmi, které tvoří systém, na který odkazujete pomocí zkratek. Pomozte mi prosím vědět, které součásti systému vyžadují pozornost. Mezitím také udělám průzkum, který mi pomůže lépe porozumět vašim radám. Díky Richarde
1 lidem to pomohlo.
Walter odpověděl před 4 lety
Dobře, takže upřesním pár věcí. Předem děkuji za otázku Richarde. Tak jsem si znovu přečetl toto vlákno a našel odkazy na palivový filtr. Pokud vozidlo nastartuje, běží na volnoběh a běží po silnici a nejsou žádné problémy s výkonem, samo o sobě to eliminuje možnost problému s nedostatkem paliva, který je způsoben ucpaným palivovým filtrem. Když se čistí těleso škrticí klapky, které nemá žádná mechanická ovládací zařízení (například elektronická škrticí klapka), pak nejúčinnějším způsobem čištění je skutečně vyjmout jej ze sacího potrubí a poté odstranit ventil ovládání volnoběhu (iac) a polohu škrticí klapky. senzor (tps), aby nedošlo pouze k ochraně senzorů před možným chemickým poškozením, ale také k úplnému vyčištění samotného těla škrticí klapky a všech portů. Jde o to, podporovat dobré proudění vzduchu, aby se palivo při každé otáčkě úplně spálilo. Druhým bodem, který musím velmi objasnit, je, že do 4.2L i6 nemůžete jen tak házet levné měděné nebo platinové zástrčky, protože originální zástrčky jsou eurdiové (horší hoření než oba ostatní typy), protože nedosáhnete dostatečně horkého spalování, aby se spálilo. veškeré palivo ve válci. Vozidla, která mají dostatečně žhavou jiskru, budou často cítit z výfuku zápach paliva. Vzhledem k tomu, že i6 používá konstrukci cívky na zástrčce a nikoli distributora, znamená to, že nemůžete manuálně posouvat nebo zpomalovat časování zapalování, jak můžete na Toyotě i6 1jz a 2jz a také na Nissanu rb26. To je důvod, proč proudění vzduchu, správná jiskra a správný tlak v pneumatikách poskytují nejlepší mpg. Máme také tendenci číst výsledky ostatních a očekáváme totéž, když jeho 2 také není z mnoha důvodů možné. Nejpozoruhodnější jsou zvyky řidiče. Co tím chci říct, je opravdu jednoduché. Všichni vidíme zbytečnou změnu jízdního pruhu a prudké zrychlení jak z 80mph rolování na dálnici, tak z kopání na červenou. Tvrdé cvičení za jakýchkoli podmínek vyžaduje mnohem více, než udržení stabilních mph (to je důvod, proč je hej mpg vždy mnohem vyšší než mpg ve městě). Jednoduchá logika je druhá strana plotu. Nejlepší příklad, který pro to mohu dát, pochází z mých vlastních vozidel. Ext průkopník je v blízkosti 6500 lb, kde jako dc2 Acura Integra s plným interiérem je 2800 lb. Pohyb lehčího vozidla trvá méně. Integra má také o 2 válce méně na vysypání paliva v kteroukoli danou chvíli, takže samozřejmě spotřebuje méně paliva než průkopník v kteroukoli danou chvíli za přesně stejných podmínek, ať už pojedete po 1/8 míle brzdícím pruhu nebo i95 současně. nadmořská výška a mph. Hustota vzduchu je také faktorem, protože obě moje vozidla dosahují mnohem lepších mpg na jihu než ve výšce 2 XNUMX nad mořem, pokud senzor mapy (tlak vzduchu v potrubí) detekuje menší objem vzduchu, řekne počítači, aby zvýšil průtok paliva. udržujte afr (poměr vzduchu a paliva) v rámci normálních provozních specifikací. Poslední věc, kterou k tomu mám, je používání levných paliv. Z paliva s oktanovým číslem 87 s 20 % kukuřice (etanolu)/galon nezískáte stejnou kvalitu spalování jako s oktanovým číslem 87 bez etanolu. Je to kombinace etanolu a tendencí k těžkým nohám, což způsobuje špatnou spotřebu paliva u většiny aut a nedostatek údržby nad rámec výměny oleje a dělat to se špatnými materiály také není opravdu chytré. Realistické očekávání mpg na hladině moře do nadmořské výšky asi 1500 stop prémiového paliva s údržbou držel krok s kvalitními díly z osobní zkušenosti nejen s mým vlastním průkopníkem, ale s několika dalšími vyslanci, majiteli zákazníků a průkopníky, že 16-18 v ulicích je zatraceně dobrý přes inzerovaných 14 mpg a 19-22 na dobrý výlet 100+ mil je také docela dobrý, když opravdu není saposed získat 18 mpg. Omlouvám se, vím, že je to jistě zdlouhavé, ale poslední maličkost, kterou k tomuto tématu mám, je opravdu toto, nekupujte si SUV/pick-up ani nic podobného, co váží přes 5 30 liber a očekávejte, že se dostanete do rozmezí XNUMX mpg . Pokud máte SUV a dostali jste ho kvůli sedadlům, vyměňte ho za mini van a získejte to 8. sedadlo a nízké 20 mpg na ulici. Pokud se váš průkopník klepe nebo překonal 200k a vy jste neprovedli žádnou tovární údržbu v návodu a používáte podřadné díly, paliva a maziva, počítejte s inzerovanou spotřebou paliva a nejhorší ve vyšších nadmořských výškách.
2 lidem to pomohlo.
Walter odpověděl před 4 lety
Musím také dodat pro ty, kteří mají průkopníka/vyslance se systémem vícenásobného katalyzátoru 5.3/5.7, je to V8, která byla GM navržena pro výkon a točivý moment. Tento motor je určen pouze k získání 16mpg topů s tranny 4l60 nebo 4l65, takže opravdu nemůžete udělat nic jiného, než ho vyměnit za rwd i6 nebo provést výměnu a kompenzovat rozdíl ve zdvihovém objemu pomocí malé turbo kit. energie zpět a stále získat stejné mpg pro tento výkon V8. Stejně jako vozidla s pohonem 4×4 jsou minimálně o 1 6 liber těžší pro přední diferenciál a převodovku. Takže v tomto případě uděláte jen tolik. Jak jsem řekl dříve. Kamarádův swb i4 se 19wd nedokáže vyprodukovat více než 6 mpg na dálnici, kde moje červená i21.3 dostane 287 a některé výlety, ještě lepší jako včerejší celkový 7 mil zpáteční výlet na pláž, který byl proveden asi za 16/93 nádrž 300 oktanů z absolutní plné. takže celá nádrž, která ujede jen 20 mil, se mi zdá, že je to možná matematický problém, když vezmeme v úvahu objem, který průkopník drží na 23 nebo tak ve swb a můj ext má nádrž o objemu 15 galonů. Na základě matematiky by to ve skutečnosti znamenalo XNUMX mpg, což je stále lepší, než bylo inzerováno.
