Zajímalo by mě, jak lze testovat hybridní baterii, a za druhé, podíval se někdo dovnitř baterie a/nebo vyměnil lepší článek.
8492 příspěvků · Připojeno 2017
Prodejce jej může otestovat a vyvážit prostřednictvím softwaru v autě. Nenahradí však jednotlivé buňky.
Odesláno z mého moto g power (XT2041DL) pomocí Tapatalk
Fusion Red — 2018 XC60 — T8
2000 V70XC 239846 mil [2023-9-30]
Začátek diskuze D5GT
33 příspěvků · Připojeno 2013
Ano – oficiální prodejce nebude měnit buňky – a nemají lepší nebo výkonnější. Musí existovat silnější buňky, je jen otázkou času, kdy to někdo udělá.
394 příspěvků · Připojeno 2018
Některé parametry vysokonapěťové baterie jsou dostupné pomocí aplikace Car Scanner Elm Obd2 pro iOS a Android.
Profil Volvo SPA v Car Scanneru zobrazuje napětí baterie hybridního pohonu, proud, okamžitý výkon kW a skutečný stav nabití SOC (můžete vidět horní a spodní vyrovnávací paměť).
Aplikace také zobrazuje napětí 12 aux baterie.
Začátek diskuze D5GT
33 příspěvků · Připojeno 2013
Díky – podívám se, co s tím najdu! Má někdo představu, jaká by měla být čísla.
8165 příspěvků · Připojeno 2017
Můžeme měnit buňky. Zpočátku jsme nemohli.
Začátek diskuze D5GT
33 příspěvků · Připojeno 2013
Byly tam problémy? Bateriový box se „snadno“ sundává. Buňky se snadno mění. Kalibraci článku lze provést i s malinkou nabíječkou a žárovkou (?).. Takže po tom může být problém se softwarem, když se zlobí, když je moc energie? Sám jsem to neudělal a neudělám, ale někde jsem četl – chlap také opravil neopravitelnou baterii. (ne Volvo).
Máte nějakou představu, je možné naplnit krabici výkonnějšími buňkami nebo existují lepší buňky?
1761 příspěvků · Připojeno 2018
Bateriový box se „snadno“ sundává. Buňky se snadno mění. Kalibraci článku lze provést i s malinkou nabíječkou a žárovkou (?)..
Existuje video nebo článek, na který odkazujete a které lze sdílet?
Souhlasím s tím, že při tolika pokrokech v oblasti baterií přijde čas, kdy si majitelé budou moci baterie dovybavit (prosím v pevném stavu!) s pomocí třetích stran – pokud se Volvo nerozhodne plně dostát svému závazku udržitelnosti tím, že zabrání dalšímu plýtvání a výrobě delší používání aktuálních položek!
A to by bylo asi 8-10 let od roku 2015, takže to bude 2023-2025. Doufám, že vy, Volvo, právě teď pracujete na řešení udržitelnosti!
2019 XC90 T8i (OSD) | Problémy (vše kryté standardní zárukou): Sportovní klíč, světlomet, OBC & ACCM.
„Vědci studují svět takový, jaký je; inženýři vytvářejí svět, který nikdy nebyl.” — Theodore von Karman
Zobrazit další odpovědi
Začátek diskuze D5GT
33 příspěvků · Připojeno 2013
A má někdo alespoň silné tušení, kolik energie baterie je omezeno softwarem, aby se prodloužila životnost baterie a „skrylo“ opotřebení před spotřebiteli? Myslím, že baterie Volvo xc90*s jsou od LG
Je tu pár kluků z České republiky a provádějí všechny druhy softwarových změn.
2877 příspěvků · Připojeno 2010
To je rozdíl mezi čistou a hrubou kapacitou baterie. Jak je uvedeno v článku, netto na MY16 a 17 je 9.2 kWh a netto (použitelných je 6.5 kWh, i když si myslím, že v době, kdy se dostali do výroby, to mohlo být blíže k 6.2 kWh). Je to především pro prodloužení životnosti baterie, ale také poskytuje vyrovnávací paměť, která umožňuje degradaci v průběhu času. Všechny elektromobily mají hrubé a čisté hodnocení. Vzpomínám si, že první eTron od Audi měl příliš konzervativní čistou kapacitu a poté, co měli nějakou na trhu, překopali hrubou kapacitu prostřednictvím aktualizace, aby umožnili lepší dojezd.
2017 XC90 T8 R-Design eAWD – OSD (Pole✦ závist) Passion Red (Vision|Pohodlí|Černobíle|Klima|HUD|Air 4C|Osvětlené stupačky|Vlek|Posilovač středu|iPad|Ochranná deska)
2010 XC90 3.2 R-Design AWD – OSD Ledově bílá (zima: Vulcanis 19″/léto a off-road: Panacea 18″)
Boxster z roku 2005 – EuroDelivery Atlas Grey (ulice: Boxster S 18″/Track: Cayman S 18″)
Prodáno v roce 2018: 2001 V40 1.9T – OSD Atlantic Blue (léto: Galactica 16″/zima: Spectra 15″)
