Teplotní snímač se používá ke snímání teploty převodové kapaliny. Teplota převodové kapaliny může ovlivnit kvalitu řazení, činnost měniče točivého momentu a to, kdy nebo zda se provádí nějaká diagnostika. Porucha snímače teploty by mohla ovlivnit diagnostiku OBD. Pokud dojde k problému v obvodu snímače teploty převodovky, bude teplota převodovky vycházet z vypočítané hodnoty.
- Při sledování: Nepřetržitě při zapnutém zapalování a běžícím motoru.
- Stav nastavení: DTC se nastaví, když napětí monitorovaného snímače teploty vzroste nad 4.94 voltu na dobu 1.45 sekundy. Když je nastavena porucha, naměřená teplota je nahrazena vypočtenou teplotou, avšak chybový kód je uložen pouze po třech po sobě jdoucích výskytech poruchy.
| Možné příčiny |
| (K900) UZEMNĚNÍ SNÍMAČE OTEVŘENO |
| (T54) SIGNÁLOVÝ OBVOD SNÍMAČE TEPLOTY PŘEVODOVKY OTEVŘEN |
| (T54) SIGNÁLOVÝ OKRUH SNÍMAČE TEPLOTY PŘEVODOVKY ZKRÁT NA NAPĚTÍ |
| ČIDLO TEPLOTY PŘEVODU |
| MODUL ŘÍZENÍ HNACÍHO ÚSTROJÍ |
Než budete pokračovat, vždy proveďte postup Předdiagnostického odstraňování problémů. (Viz 21 — PŘEVODOVKA/TRANSAXLE/AUTOMATIKA — 42RLE — STANDARDNÍ POSTUP)
Je pro tento kód DTC stav Aktivní nebo je počítadlo STARTS SINCE SET 2 nebo menší?
POZOR: Odstranění pojistky napájení spínače zapalování z TIPM zabrání nastartování vozidla se zařazeným rychlostním stupněm.
VAROVÁNÍ: Pojistka přívodu spínače zapalování musí být odstraněna z TIPM. Pokud tak neučiníte, může dojít ke zranění nebo smrti.
Nainstalujte simulátor převodovky, nástroj Miller #8333 a sadu adaptéru elektronické převodovky 8333-1A.
Zapalování zapnuté, motor neběží.
Pomocí simulátoru přenosu přepněte přepínač Input/Output do polohy OFF.
Pomocí diagnostického nástroje sledujte TRANS TEMP VOLTS a zároveň otáčejte přepínačem napětí termistoru do všech tří poloh na simulátoru přenosu.
Porovnejte hodnoty na diagnostickém přístroji s čísly uvedenými na Simulátoru převodovky.
Odpovídají hodnoty na simulátoru převodovky hodnotám na diagnostickém přístroji +/- 0.2 voltu?
- Vyměňte sestavu elektromagnetu převodovky/tlakového spínače podle servisních informací.
- Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PŘEVODOVKY 42RLE (viz 21 — PŘEVODOVKA/TRANSAXLE/AUTOMATIKA — 42RLE — STANDARDNÍ POSTUP)
- Přejít na 3
Vypněte zapalování do uzamčené polohy.
Odpojte konektor kabelového svazku PCM C4.
Odpojte konektor kabelového svazku TRS
POZOR: Nezkoušejte konektory kabelového svazku PCM. Sondování konektorů kabelového svazku PCM poškodí svorky PCM, což má za následek špatné spojení mezi svorkami a kolíky. Chcete-li provést diagnostiku, nainstalujte nástroj Miller #8815.
Změřte odpor obvodu signálu snímače teploty převodovky mezi konektorem kabelového svazku TRS a příslušnou svorkou Millerova nástroje #8815.
Je odpor vyšší než 5.0 ohmů?
- Opravte přerušený obvod signálu snímače teploty převodovky.
- Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PŘEVODOVKY 42RLE (viz 21 — PŘEVODOVKA/TRANSAXLE/AUTOMATIKA — 42RLE — STANDARDNÍ POSTUP)
- Přejít na 4
Odpojte konektor kabelového svazku PCM C2.
Změřte odpor obvodu uzemnění snímače (K900) mezi konektorem kabelového svazku TRS a příslušnou svorkou Millerova nástroje #8815.
Je odpor vyšší než 5.0 ohmů?
- Opravte přerušený obvod uzemnění snímače (K900).
- Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PŘEVODOVKY 42RLE (viz 21 — PŘEVODOVKA/TRANSAXLE/AUTOMATIKA — 42RLE — STANDARDNÍ POSTUP)
- Přejít na 5
Zapalování zapnuté, motor neběží.
Pomocí diagnostického nástroje pod TIPM aktivujte převodovku.
Změřte napětí obvodu signálu snímače přenosové teploty (T54) v příslušné svorce Millerova nástroje #8815.
Je napětí vyšší než 0.5 voltu?
- Opravte obvod signálu snímače teploty převodovky (T54), zda nevykazuje zkrat k napětí.
- Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PŘEVODOVKY 42RLE (viz 21 — PŘEVODOVKA/TRANSAXLE/AUTOMATIKA — 42RLE — STANDARDNÍ POSTUP)
- Pomocí schémat jako vodítka zkontrolujte, zda svorky řídicího modulu pohonné jednotky (PCM) nejsou zkorodované, poškozené nebo zda nejsou vytlačené ven. Zvláštní pozornost věnujte všem napájecím a zemnicím obvodům. Vyhledejte vyladění servisních informací nebo servisní bulletiny, abyste zjistili možné příčiny. Pokud nebyly nalezeny žádné problémy, vyměňte PCM podle servisních informací. Pomocí diagnostického nástroje proveďte RYCHLÉ UČENÍ.
- Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PŘEVODOVKY 42RLE (viz 21 — PŘEVODOVKA/TRANSAXLE/AUTOMATIKA — 42RLE — STANDARDNÍ POSTUP)
Byly zjištěny nějaké problémy?
- Opravte podle potřeby.
- Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST PŘEVODOVKY 42RLE (viz 21 — PŘEVODOVKA/TRANSAXLE/AUTOMATIKA — 42RLE — STANDARDNÍ POSTUP)
Široká škála senzorů a modulů řídí vaši převodovku, ale co přesně dělají a jak vedou k příznakům selhání převodovky?
V mnoha případech může existovat alespoň deset různých modulů, které přímo nebo nepřímo řídí a poskytují zpětnou vazbu vašemu přenosu. Počet modulů, které vozidla používají, závisí na jejich složitosti. Níže je uveden seznam různých modulů a senzorů, které regulují vaši automatickou převodovku. Vezměte prosím na vědomí, že problémy a jejich příčiny se liší v závislosti na konkrétních značkách a modelech – ty jsou prostě nejběžnější. Další informace najdete v části Oprava převodovky.
ZJISTĚTE VÍCE O DŮVĚRYHODNÉM PRODEJNĚ PŘEVODOVEK RENO
Řídicí modul převodovky (TCM) nebo řídicí modul hnacího ústrojí (PCM)
Všechny automatické převodovky používají řídicí modul k regulaci rychlosti, řazení a záběru spojky. TCM se rozhoduje na základě informací, které dostává od motoru, a je proto klíčem k řazení a změně rychlosti. TCM rozpozná, kdy je spojka sepnuta a vypnuta, a čte otáčky, poté provede příkaz na základě zpětné vazby řidiče. Některé moduly mají vnitřní paměť, která si vybaví vaše řidičské návyky a aplikuje tato data na výkon vaší převodovky.
Řídicí modul hnacího ústrojí také řídí funkce motoru a převodovky. Je zodpovědný za načasování řazení, pocit řazení a sepnutí spojky. Když vaše PCM selže, vaše převodovka pravděpodobně přestane řadit, bude řadit příliš jemně nebo drsně nebo způsobí úplné selhání převodovky.
Příznaky špatného řídicího modulu převodovky:
- Nesprávné podřazení při zastavení na semaforu
- Zpožděná odezva řazení z nižších převodových stupňů při akceleraci
- Převodovka automaticky bez varování na neutrál
- Neschopnost řadit z neutrálu
- Náhodné řazení mezi rychlostními stupni
- Pomalé zrychlení
- Uvíznutí při jízdě do kopce
Senzor hmotnostního průtoku vzduchu (MAS)
Senzor hmotnostního průtoku vzduchu měří průtok vzduchu do motoru a využívá tyto informace k regulaci poměru vzduchu a paliva a ke stanovení zatížení motoru.
Příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu:
- Pozdní tvrdé směny nebo časné měkké směny
- Žádné řazení
- Snížený výkon motoru
- Motor namáhá nebo váhá při přetáčení
Snímač polohy škrticí klapky (TP)
Snímač polohy plynu měří polohu plynu (plynového pedálu), což má přímý dopad na výkon motoru.
Příznaky špatného snímače polohy škrticí klapky:
- Pozdní tvrdé směny nebo časné měkké směny
- Vozidlo při sešlápnutí plynu trhá nebo škube
- Náhlé zastavení
- Zaváhání při zrychlování
- Kontrolka motoru může blikat
Senzor absolutního tlaku v potrubí (MAP)
Senzor absolutního tlaku v potrubí měří tlak v potrubí. Používá se k měření zatížení motoru. Měří také nadmořskou výšku a řídí výkon motoru.
Příznaky špatného snímače absolutního tlaku v potrubí:
- pozdní/ostré směny, brzké/měkké směny nebo žádné směny
- Nadměrná spotřeba paliva
- Drsný volnoběh
- Zaváhání při zrychlování
- Náhlé zastavení
Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)
Snímač teploty nasávaného vzduchu měří teplotu vzduchu, který vstupuje do sání motoru. Používá se k ovládání směsi vzduchu a paliva v motoru. Je také součástí systému regulace tlaku pro převodovku. Se změnou teploty se mění i elektrický odpor a napěťový signál snímače.
Příznaky špatného snímače teploty nasávaného vzduchu:
- Tvrdší řazení než normálně
- Zastavení a hrubý volnoběh
- Pomalé starty nebo výbuchy z motoru
Snímač diferenciální rychlosti (DSS)
Diferenciální snímač rychlosti měří rychlost vozidla. Porucha může zabránit aktivaci rychloběhu a spojky měniče.
Příznaky špatného snímače diferenciální rychlosti:
- Špatný pocit při řazení (trhavé řazení nahoru a dolů v rozsahu otáček)
- Tempomat se neaktivuje
- Zkontrolujte kontrolku motoru
Přepínač overdrive (OD)
Overdrive je funkce, která vám umožňuje jet udržovanou rychlostí, ale se sníženými otáčkami motoru. To zajišťuje lepší spotřebu paliva, nižší hlučnost a nižší opotřebení mechanických součástí. Zapnutí a vypnutí rychloběhu vyžaduje přepínač. Když tento přepínač selže, nastanou problémy s přenosem.
Příznaky špatného přepínače overdrive:
- Převodovka se nepřepne do rychloběhu
- Řidič nemůže vypnout rychloběh
Snímač rychlosti vozidla (VSS)
Snímač rychlosti vozidla měří rychlost vozidla. Když selže, převodovka může přestat řadit nebo řadit pozdě a tvrdě. Špatný VSS může také bránit rychloběhu a spojce měniče.
Příznaky špatného snímače rychlosti vozidla:
- Objeví se kontrolka kontroly motoru
Senzor klimatizace (AC)
Senzor klimatizace signalizuje PCM, když je klimatizace zapnutá nebo vypnutá. Spínač AC ovlivní otáčky motoru při zastavení. Špatně fungující vypínač střídavého proudu může způsobit problémy, které působí, jako by souvisely s přenosem.
Snímač rozsahu převodovky (TR)/ Snímač polohy převodovky
Snímač dosahu převodovky sděluje PCM polohu řazení převodovky. PCM používá tyto informace k ovládání, které převodové stupně převodovky povolit nebo zakázat. Když snímač TR selže, může to způsobit špatné startování převodového stupně, žádné řazení nahoru nebo to, co vypadá jako vypadnutí z převodového stupně.
Příznaky špatného snímače rozsahu převodovky:
- Auto nenastartuje a nepohne se
- Převodovka zařadí nečekaný rychlostní stupeň
- Vozidlo přejde do nouzového režimu
Brzdový spínač
Brzdový spínač měří polohu brzdového pedálu. Jeho primární funkcí je uvolnit spojku měniče při brzdění. Když selže, spojka měniče se nesepne nebo se může při zastavování chechtat.
Příznaky špatného brzdového spínače:
- Brzdové světlo svítí, když je vozidlo v provozu
- Brzdová světla nefungují
Snímač teploty chladicí kapaliny (CT)
Snímač teploty chladicí kapaliny měří teplotu chladicí kapaliny motoru. Používá se k zablokování rychloběhu a spojky měniče, když je motor příliš studený. Porucha vážně ovlivní výkon motoru.
Příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny:
- Snížená spotřeba paliva
- Černý kouř z výfuku
- Motor se neustále přehřívá
- Zkontrolujte kontrolky motoru na palubní desce
Snímač hřídele turbíny (TSS)
Snímač hřídele turbíny měří otáčky vstupního hřídele. PCM používá informace poskytnuté TSS k určení, zda přenos skluzuje nebo ne. Když selže, obvykle to vede k problémům s časováním řazení. V závislosti na výrobci může způsobit více problémů s časováním řazení a pocitem řazení.
Příznaky špatného snímače hřídele turbíny:
- Ostré nebo nesprávné řazení
- Tempomat se nezapne
- Zkontrolujte kontrolky motoru na palubní desce
Snímač teploty převodové kapaliny (TFT)
Snímač teploty převodové kapaliny měří teplotu převodového oleje (AFT). Jeho primární funkcí je zamezit provozu spojky rychloběhu a měniče za studena. U některých modelů také blokuje určité převodové stupně na základě teploty (příliš horké nebo příliš studené).
Příznaky špatného snímače teploty převodové kapaliny:
- Zkontrolujte kontrolky motoru na palubní desce
- Měnič točivého momentu nebude fungovat správně
- Náročné nebo zpožděné směny
- Vozidlo přejde do nouzového režimu
Spojte se s General Transmission
Máte-li jakékoli dotazy týkající se poruchy převodovky, opravy nebo repasování, zavolejte do prodejen převodovek v Renu ještě dnes. General Transmission je rodinná opravna převodovek postavená na hodnotách a integritě a rádi zodpovíme vaše dotazy.
Poslední příspěvky
- Příprava převodovky na zimu: Tipy od obecných odborníků na převodovky společnosti Reno
- 3 důvody, proč je tak drahé opravit převodovku
- Základní náklady na ignorování prokluzující spojky
- Proč měnit převodovou kapalinu: Hluboký ponor s generální převodovkou
- Oprava převodovky Lake Tahoe
