Moje kontrolka nabíjení se dnes v noci náhle rozsvítila poté, co jsem měl týden nový alternátor.
Pás byl v pořádku, ale lampa zůstala jasně svítit i se všemi doplňky a zhasnutými světly.
Odpojením velkého kabelu, který se přivádí zpět k baterii ze svorky B+, jsem naměřil výstup z alternátoru jako 3.5 voltu.
Je to dobré/špatné? S připojeným vedením napětí z baterie ukazovalo 12.5, ale klesalo. Baterie je stará 4 měsíce.
95 Discovery 300TDi Auto
TEMPL4R
Vysílání Guru
Při běhu by měl ukazovat 14.4V. Záleží na značce a modelu alternátoru. Zkontrolujte ostatní spoje a pojistky a vraťte je zpět.
HarryD
Overdrive!
Díky TEMPL4R.
Je to 14.4 ze zadní strany s vypnutou baterií nebo je to s připojenou baterií.
TEMPL4R
Vysílání Guru
Některé jsou snímány z baterie, takže by se hrálo, pokud byste je odpojili.
Vždy mi říkali, abych neodpojoval a nespouštěl alternátor, protože by mohl vyhodit regulátor nebo sadu diod (Z mých dnů RAC na kurzu v Birminghamu) Nikdy jsem to nezkoušel, takže nevím, jestli ano.
JonV8. je to pravda?
HarryD
Overdrive!
Že jo. štípání venku, aby se zvíře rozběhlo na pohon.
Brzy vám poskytne údaje o baterii.
CDNrover
Zrychlování pryč
Jste si jisti, že máte správně vedený pás? Před pár měsíci jsem ve svém Disco vyměnil alternátor (dal 120A) a byl jsem si jistý, že mám řemen správně vedený, ale na druhý pohled něco nevypadalo správně a zjistil jsem, že jsem přehlédl řemen. Možná by to stálo za druhý pohled.
Pokud jde o výkon, můj je o něco vyšší než 14.4, ale nejsem si jistý, zda je to kvůli vyššímu výkonu alternátoru.
HarryD
Overdrive!
Děkuji CDNrover.
Jo, řemen namontovaný v garáži landroveru (mohl jsem to udělat, ale udělali to, když vyměňovali poslední alternátor). Pár dní bylo vše v pořádku a pak se rozsvítilo světlo.
OK, právě jsem byl na disku a testoval napětí na svorkách baterie s motorem na volnoběh a ukazuje to jako 12.43 V. pak ze zadní části alternátoru také čte 12.43v.
TEMPL4R
Vysílání Guru
Obvykle je 14.4 -14.8 v pořádku. o pár voltů vyšší a vysuší baterii.
TEMPL4R
Vysílání Guru
To je napětí baterie, ta se nenabíjí.
Před pár týdny jsme namontovali výměnný alternátor na Rover 200, byl vadný. Nikdy nefungovalo.
HarryD
Overdrive!
Chvála pánu na výsostech, že si sedmého dne nějak našel čas na vymýšlení záruk.
Díky za ověření, že pro mě TEMPL4R, protože se nabíjel a už se nenabíjí, budu předpokládat, že je na vině alty, na rozdíl od čehokoli jiného. Zapojení je v pořádku a jinak mám kontinuitu.
Měl by mít dost šťávy v baterii, abych ji mohl dostat do garáže na výměnu.
TEMPL4R
Vysílání Guru
Pokud jsou tam všechny dráty a není to pojistka, pak je to selhalo.
Zkontrolují a potvrdí, pak to změní.
HarryD
Overdrive!
Ano. jsou tam všechny dráty. Moje první myšlenka byla, že buď odešel řemen, nebo se uvolnil kabel z terminálu. Byl trochu zklamaný, že to nebyl ani jeden z nich. Ach dobře. v pondělí trochu jízdy. Nevýhodou je, že si zítra budu muset zdarma půjčit manželčin benzín. Je to dost pěkné. Myslím.
HarryD
Overdrive!
Zblázním se? Dnes jsem se vrátil domů (použil jsem jiný motor) a rozhodl se znovu zkontrolovat napětí. Když bylo auto studené, napětí na baterii bylo asi 12.5 V. Běžel to pár minut při tickoveru, nic opravdu vzrušujícího se nestalo. Postupně to zvýšilo na 2000 3000 a 15.3 12.1 otáček za minutu a v průměru se zvýšilo na 12.0 voltů. Pak postupně klesl na XNUMX nebo příležitostně XNUMX se vším zapnutým. ventilátor, světla, vyhřívané zadní okno atd. Může to být problém s baterií. Pokud to je. jak by to odpovídalo červené lampě? Jsem teď opravdu zmatený a nechci vypadat jako správná chůva, když vezmu alternátor zpět (stále připojený k dosud spolehlivému Disco)
TEMPL4R
Vysílání Guru
Zní to spíš jako štětec trčící do nosiče.
Když je vše zapnuté, mělo by být stále 14-15 voltů, regulátor alternátoru se přizpůsobí zátěži.
Stále bych to vzal zpět, vysvětlil, co se děje, a nechal je zkontrolovat.
HarryD
Overdrive!
Ještě jednou díky Chrisi. Přišel jsem na to, že i když je všechno zapnuté, alternátor musí vydávat více než 12V.
Aha, zavolám jim a vysvětlím. Až minulý týden si pamatuji, jak mi říkal, že mu (podle jeho paměti) nevrátili novou, takže by mohl být problém s dávkou?? Stále jsem trochu opatrný, pokud je hodnota baterie 15V plus, když je vše ostatní vypnuto. Měl bych být.
HarryD
Overdrive!
A důvod, proč nevyhazuji auto do koše a pokračuji v životě, je patrný z obrázku «Vypadá uklizeně» na http://www.harrydevine.com/Wigtown2005/Landrover/
Je to Auto ES a i když má nyní najeto 147 27 mil, motor z toho udělal pouze 4 1500. Tak. některé výdaje jsou zasloužené. Přál bych si jen, aby to skončilo. Byl to nákup za 3 XNUMX £ od spolupracovníka a za poslední XNUMX měsíce jsem za něj utratil XNUMX XNUMX £. Pokud jde o jiný alternátor, doufejme, že jde o problém se zárukou.
Jon v8
Trekker
Omlouvám se, že jsem neodpověděl dříve, každopádně bych nechtěl provozovat odpojený alternátor – na spoustě vozidel bývaly nálepky, které před tím varovaly, nebo odpojovaly baterii, když motor běží. alternátor odpojený – stále funguje! Musí pro to existovat rozumné vysvětlení, nikdy jsem se neobtěžoval to zjistit. V každém případě se vaše auto vyvaří z baterie, pokud se dostane na 885 V bez zátěže. Při všech zátěžích bych neočekával, že uvidím mnohem více než 30 V. při nečinnosti. Nad 15 ot./min. byste měli dosahovat maximálního napětí cca 12.6 V (vše měřeno přes baterii) Kvůli uspořádání a podle mého názoru špatnému uzemnění na 1200 diskotékách je vzácné vidět více než 13.8 V přes baterii. Potřebuje trochu více kontroly, ale zní to jako možný problém s regulátorem. Jaká společnost přehodnotila jednotku? Shledávám více svinstva než užitku. Má místo, kde jste to koupili, někoho kompetentního, aby to otestoval, protože vám možná nebudou chtít věřit. Záruka na «rotující elektriku» je bolestí pro každého. Hodně se o tom píše v časopise, který odebírám -Vehicle Electrics,Electronics.Dodavatelé dokonce vždy nevěří garážím, které posílají věci zpět.Říkají, že mnoho vrácených zboží nemá nic špatného.Hodně štěstí
TEMPL4R
Vysílání Guru
Věděl jsem, že to dokážeš vysvětlit lépe, Jon.
Dávali jsme drát k malému vodiči na alternátoru, abychom nastavili jejich nabíjení, u aut, která ztratila napájení přes žárovku, jsme nesměli odstraňovat čárky na okraji silnice, na RAC. Pokračujte v nabíjení, dokud nezastavíte motor.
Protože alternátory nejsou samy vzrušující, na rozdíl od dynama, neudělaly by nic, dokud by nedošlo k malému otřesu. Zvykli jsme si, že mechanické regulátory na francouzských autech selhaly, baterie se vařila a kouřila. Zajímavé je, že ti japonští nepropadli.
Minulý týden jsem byl pryč v práci, když moje žena zazvonila, že auto je mrtvé! Nemohla to spustit. Je to TDV2007 RRS z roku 6. Zavolala Zelenou vlajku, kdo to spustil, a řekla jí, že alternátor je . Řekl také, že pokud se nebude řídit jejich radami, nepřijdou na to znovu, aniž by ji obvinili! Takže když jsem se vrátil domů, nabil jsem to a zkontroloval buňky, byly suché. Tak jsem je dolil a nechal půl dne nabíjet, než jsem to zkusil. Když jsem nastartoval auto, zkontroloval jsem napětí na baterii a dostal jsem hodnoty mezi 14.2V-14.5V. O 2 dny později se auto opět vybilo, takže jsem ho seskočil z pick-upu a šel k našemu místnímu velkoobchodu s bateriemi Varta, který baterii otestoval a řekl, že je v pořádku a že suché články normálně znamenají problém s nabíjecím systémem. Poradil mi, abych pár dní nabil baterii, tak jsem ji nabil v sobotu odpoledne a odešel do včerejší noci. Vypadá to dobře, ale nevím, jak dlouho to vydrží!
Takže, má někdo nějaké nápady nebo zkušenosti, jak určit, zda jde o baterii, alternátor nebo regulátor? Range Rover Sport TDV2007 HSE 6 – Cairns Blue s 22″ Stormers
Dalo by se říci alternátor, zní to jako přebíjení a vyvařil baterii. 2008 G4 RRSport TDV8 aktuální
2009 TDCi 90 aktuální
2018 Discovery 5 HSE lux proud
1994 aktuální Dakar
Nutno souhlasit. Bodsys Brake Bible
Aktualizace softwaru Kontaktujte mě
Soupravy RRS Timed Heat/Remote — Kontaktujte mě
BAS Engine Re-maps/ EGR Blank EuIII a EuIV
Clock On The Dash/SNOTM/3Flash/BT Update/Service Reset/Chybové kódy čtení Resetování převodovky
Podívejte se ZDE
Díky kluci, vypadá to, že vyměním alternátor. Je to snadná kutilská práce? Range Rover Sport TDV2007 HSE 6 – Cairns Blue s 22″ Stormers
Ahoj. Naměřené hodnoty asi 14.2 V – 14.5 V, když je auto v chodu, by měly být v pořádku a neměly by přebíjet baterii, protože váš alternátor má vydávat přibližně 13.8 V až 14.2 V. Cokoli nad 15 V by bylo považováno za příliš vysoké a může vést k přebíjení.
Je pravděpodobnější, že baterie, špatné uzemnění nebo něco jiného způsobí vybití baterie. Možná by bylo nejlepší nejprve zkontrolovat uzemnění baterie, abyste zajistili dobrou kontinuitu. Bylo by dobré, kdybyste si mohli půjčit baterii.
O jakou baterii a kapacitu jde? Měl jsem podobné problémy dříve a byly způsobeny levnou baterií, kterou dříve namontoval poslední majitel. Nasazena kvalitní baterie yuasa se správnými hodnotami a od té doby je vše v pořádku.
Možná také stojí za to zkontrolovat, zda jsou připojení baterie dobrá a těsná, protože konektory svorek baterie landroveru nejsou skvělé a často se uvolňují.
Citát:
Cokoli nad 15 V by bylo považováno za příliš vysoké a může vést k přebíjení.
Ve skutečnosti lze v tomto případě normálně vidět až 15.2/15.3 podle teploty a stavu baterie atd. Návštěva z DISCO3.CO.UK
2006 Discovery 3 TDV6 Auto HSE Zambezi Silver
Baterie je OEM Land Rover. Nejste si jisti, zda je to originál nebo byl někdy vyměněn. Moje počáteční myšlenky byly baterie nad alternátorem kvůli údajům na motoru při volnoběhu. Ještě jsem nezkoušel měřit otáčky, mohlo by to být vysoké a vařit to. Když jsem to zkontroloval po dni nebo dvou použití, hladiny tekutin byly stále v pořádku. Range Rover Sport TDV2007 HSE 6 – Cairns Blue s 22″ Stormers
Vezměte to někam, kde je možné systém řádně zkontrolovat. Nedávno mi zemřel (druhý) alternátor. Baterie byla vybitá, jak chcete, ale jakmile vyskočila, ukazovala 13.5 V na metru přes svorky při běžícím motoru. Když jsem to vzal k indie, kterou používám, zapojil diagnostiku a ukázalo se, že napětí byla ve skutečnosti všude (tak nízké, jako 12V a vysoké jako 14.7V) a alternátor byl jignutý. Zdá se, že systém nabíjení není přímočarý. 2012 SDV6 — chybí mu pár válců
2008 TDV8 — byla to práce z lásky a moc nám chybí
Vzal jsem to do mého místního Indy a oni to diagnostikovali jako baterii. Nová baterie namontována, nemůžu se dočkat, až to bude alternátor. Range Rover Sport TDV2007 HSE 6 – Cairns Blue s 22″ Stormers
Zkontrolovali jste AC pomocí multimetru? Návštěva z DISCO3.CO.UK
2006 Discovery 3 TDV6 Auto HSE Zambezi Silver
| Nový alternátor mi loni opravil stejný problém |
RossM napsal:
Minulý týden jsem byl pryč v práci, když moje žena zazvonila, že auto je mrtvé! Nemohla to spustit. Je to TDV2007 RRS z roku 6. Zavolala Zelenou vlajku, kdo to spustil, a řekla jí, že alternátor je . Řekl také, že pokud se nebude řídit jejich radami, nepřijdou na to znovu, aniž by ji obvinili! Takže když jsem se vrátil domů, nabil jsem to a zkontroloval buňky, byly suché. Tak jsem je dolil a nechal půl dne nabíjet, než jsem to zkusil. Když jsem nastartoval auto, zkontroloval jsem napětí na baterii a dostal jsem hodnoty mezi 14.2V-14.5V. O 2 dny později se auto opět vybilo, takže jsem ho seskočil z pick-upu a šel k našemu místnímu velkoobchodu s bateriemi Varta, který baterii otestoval a řekl, že je v pořádku a že suché články normálně znamenají problém s nabíjecím systémem. Poradil mi, abych pár dní nabil baterii, tak jsem ji nabil v sobotu odpoledne a odešel do včerejší noci. Vypadá to dobře, ale nevím, jak dlouho to vydrží!
Takže, má někdo nějaké nápady nebo zkušenosti, jak určit, zda jde o baterii, alternátor nebo regulátor?
Zdá se, že nová baterie udělala s autem zázraky, zdá se, že se odpružení chová samo, zdá se, že je celkově lepší výkon. Úžasný! Range Rover Sport TDV2007 HSE 6 – Cairns Blue s 22″ Stormers
Ahoj – jen by mě zajímalo, jestli vaše nová baterie stále funguje a zda jste v poslední době měli další potíže?
