Hatchback Dodge Caliber se prodává od modelového roku 2007, ale skoro se zdá, že déle. Je to proto, že tento čtyřdveřový hatchback nikdy nedokázal zasáhnout trh, pro který byl naprogramován. Caliber byl původně postaven jako vůz s určitou užitečností crossoveru – a prostorově úsporným designem interiéru a některými inovativními funkcemi – ale jeho laciné interiérové materiály, hlučná kabina, pomalý výkon CVT a nevýrazný kilometrový proběh plynu. všechna zklamání, která bylo těžké přehlédnout.
Nyní je Calibre (okrajově) lepší auto, než bylo při prvním uvedení na trh. Pro rok 2012 pokračuje prakticky beze změny, ale před několika modelovými lety dostal několik skromných vylepšení obložení, přepracované řízení a některé tolik potřebné dodatečné zvukové izolace. Nicméně pokud jde o styl a design, Caliber nikdy zcela nezapadl, s plechem, který je trochu více přepracovaný a deskovitý a vzpřímený, zjevně krabicový vzhled interiéru.
Díky velké kabině, opěrným sedadlům a velkému otvoru pro hatchback, flexibilita a prostor pro cestující jsou přednostmi Caliberu. Vpředu i vzadu je dostatek místa pro hlavu, i když samotná přední sedadla nejsou tak pohodlná. A opravdu, zda považujete Caliber za vyloženě prostorný nebo ne, je trochu relativní. Ve srovnání s většinou ostatních hatchbacků je Caliber vysoký a robustní, zatímco ve srovnání s menšími crossovery se stejným půdorysem nemá Caliber tolik vnitřního prostoru.
Calibre zůstává nabízen s adekvátními, ale hlučnými čtyřválci. Základní verze to zvládají s 158litrovou čtyřkou o výkonu 2.0 koní; 172litrový čtyřválec o výkonu 2.4 koní lze nalézt u dražších verzí. Oba motory lze objednat s plynule měnitelným převodem (CVT). Pokud můžete jít s manuálem, udělejte to, stejně jako u CVT se tyto motory cítí výrazně pomalejší a mají také hrubší charakter. S pevnějším řízením Caliber stále nemá reflexy Golfu, ale má slušné jízdní vlastnosti.
Obzvláště šetrní zákazníci s malými auty by si mohli myslet, že za ty peníze dostanou mnohem více prostoru a auta bez mnoha dalších obětí, ale je tu jedno obzvláště velké zklamání: ujetý benzín. Calibre je žíznivější než většina sedanů střední velikosti – v nejlepším případě 23/31 mpg, ale skutečně zklamáním 21/25 mpg s větším motorem. Bezpečnost zaostává ve srovnání s většinou ostatních vozů této třídy; Caliber získává od federální vlády pouhé tři hvězdičky (z pěti) za boční náraz s celkovým skóre tři hvězdičky a za pevnost střechy získal pouze „přijatelné“ hodnocení a za boční náraz „mezní“ skóre. Bezpečnostní výbava je jinak asi typická pro třídu.
Vlastnosti však zůstávají další silnou stránkou Calibre. Dokonce i základní Calibre SE obsahuje bezklíčový přístup, klimatizaci, elektricky vyhřívaná zrcátka, plně elektrické příslušenství a tempomat a navíc chlazený prostor ChillZone. Modely SXT přidávají vylepšené odpružení; zadní kotoučové brzdy; větší kola; vyjímatelná, dobíjecí baterka; satelitní rádio XM; mlhová světla; a dělené sklopné zadní sedadlo. Sportovní podvozek, Auto Stick a větší 18palcová kola jsou součástí balíčku SXT Plus. Seznam možností je poněkud zúžený, ale jednou ze stálic zůstává dostupný navigační systém s dopravními a cestovními informacemi v reálném čase.
Styl Dodge Caliber z roku 2012
Dodge Caliber z roku 2012 vypadá zvnějšku neokázale a zastarale, ale uvnitř jeho robustní vzpřímený vzhled má stále určitou přitažlivost.
V době, kdy se poprvé objevil Calibre, mohl být Dodge na špici nového stylistického hnutí malých vozů; Bohužel, odvážný, vzpřímený styl Calibre se nikdy úplně neuchytil, a proto dnes Dodge Caliber z roku 2012 vypadá jako outsider. Interiér modernizovaný pro modelový rok 2010 je příjemný, ale daleko méně výrazný.
S plechem, který je trochu předělaný, a robustním, neohrabaným, plochým vzhledem zepředu nebo zezadu – v kombinaci s vyšším než typickým, téměř překříženým profilem, má Caliber prostě teď problém zapadnout s čímkoli jiným na trh.
Uvnitř je vzhled obyčejnější, s robustním, hranatým vzhledem, který se Dodge snažil vtisknout všem svým produktům, než odlil své náklaďáky ven jako produkty Ram a trochu zjemnil svá auta a crossovery. Zatímco design přístrojové desky a dveří Calibre se příliš nezměnil, přístrojová deska, středová konzola a odkládací schránka a obložení dveřních panelů byly v roce 2010 znovu pokryty kvalitnějšími plasty – některé z nich jsou měkké na dotek. osvětlené LED osvětlením a Dodge se pyšní „jasnými akcenty“ v celém interiéru, včetně chromovaných lemů výdechů topení, ventilace a klimatizace, řadicí lunety a kroužků sdruženého přístroje. Stěží bychom Caliber označili za špičkový uvnitř, ale je docela dobře koordinovaný.
2012 Dodge Caliber Performance
Dodge Caliber z roku 2012 funguje naprosto adekvátně – a automatika CVT dává tomuto malému vozu pomalý charakter.
V Calibre 2012 máte na výběr mezi dvěma adekvátními, ale hlučnými čtyřválci. Základní verze to zvládají s 158litrovou čtyřkou o výkonu 2.0 koní; 172litrový čtyřválec o výkonu 2.4 koní lze nalézt u dražších verzí; u obou máte na výběr mezi pětistupňovou manuální převodovkou nebo bezestupňovou převodovkou (CVT).
Pokud můžete jít s manuálem, udělejte to, stejně jako u CVT se tyto motory cítí výrazně pomalejší a mají také hrubší charakter. Oba motory se s převodovkou CVT otáčejí příliš pomalu na to, aby byly vůbec nějak zvlášť citlivé – a spotřeba paliva je ve srovnání se všemi ostatními malými vozy obzvlášť nízká.
S pevnějším řízením Caliber stále nemá reflexy Golfu, ale má slušné jízdní vlastnosti. Řízení není špatné, ale Caliber má tendenci jezdit poněkud ztuha a svázaný přes nerovnosti, což narušuje vaši schopnost rychle přibližovat zatáčky na čemkoli, jen ne na dokonalém chodníku.
2012 Dodge Caliber Comfort & Quality
Operativním slovem zůstává nákladový prostor. Jinak je Calibre průměrný, pokud jde o pohodlí.
Díky velké kabině, opěrným sedadlům a velkému otvoru pro hatchback, flexibilita a prostor pro cestující jsou přednostmi Caliberu.
V Dodge Caliber 2012 je spousta místa pro hlavu vpředu i vzadu, i když samotná přední sedadla nejsou tak pohodlná. A opravdu, zda považujete Caliber za vyloženě prostorný nebo ne, je trochu relativní. Ve srovnání s většinou ostatních hatchbacků je Caliber vysoký a robustní – díky čemuž je zvláště vhodný pro náklad – zatímco ve srovnání s menšími crossovery se stejným půdorysem nemá Caliber tolik vnitřního prostoru.
Přesto sklopte opěradla zadních sedadel v poměru 60/40 dopředu a získáte odkládací prostor o velikosti 48 kubických stop. Prostorů pro menší předměty je dost a zadní sedadla jsou ve srovnání s jinými malými auty na prostor vlastně docela slušná. Materiály, i když byly před několika lety poněkud vylepšeny, zůstávají uprostřed vozovky a na přístrojové desce a dveřích prostupuje dutý pocit.
Kvalita jízdy je přijatelná, i když na hrubších nebo hrbolatějších vozovkách je slyšet značné množství jízdního hluku (a hluku odpružení) – nemluvě o hluku z motoru.
2012 Dodge Caliber Safety
V bezpečnosti Dodge Caliber 2012 zaostává za většinou ostatních vozů ve své třídě.
Pro Dodge Caliber 2012 není tolik dobrých zpráv o bezpečnosti, i když jeho seznam bezpečnostního vybavení je docela typický.
Caliber získává od federální vlády pouhé tři hvězdičky (z pěti) za boční náraz s celkovým skóre tři hvězdičky a v testech Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) získal pouze hodnocení „přijatelné“ za pevnost střechy a „mezní“ skóre při bočním nárazu.
Také vám doporučujeme, abyste se během testovací jízdy ohlédli. Tlusté střešní sloupky mohou některým řidičům ztěžovat výhled ven.
Americká značka rychle nabíjela svou zbraň v rozvíjejícím se segmentu kompaktních SUV, ale Calibre tak trochu selhal.
16. března 16, 07:2014
Recenze ojetého vozu Dodge Caliber
Některá auta dosáhnou velikosti, jiná mají velikost přímo na ně. A pak
jiné se objevují na trhu, jsou zcela ignorovány a o několik let později mizí, aniž by si toho nikdo ani nevšiml.
Seznamte se s Dodge Caliber, Eleanor Rigby z nedávného motoristického trhu v této zemi.
Není to tak, že by Dodge byl koncepčně špatným vozidlem ve špatnou dobu, protože zde přistál v roce 2006, právě když se trh kompaktních SUV chystal explodovat.
Nezdálo se to ani nijak zvlášť předražené, ceny začínající na zhruba 24,000 XNUMX $ při jeho uvedení (více o tom později).
Přesto se neprodal v počtu, který Dodge předpokládal, a na australském trhu zůstává skutečným sirotkem.
Tak co na tom bylo špatně?
Myslíme si, že hlavně prezentace; i když mělo vozidlo některé ze standardního vybavení, které kupující požadovali, postrádalo věci, jako jsou přední airbagy, které se dokonce v roce 2006 začaly stávat klenoty.
Samozřejmě, když se v roce 2010 objevil první facelift a ty samé boční přední vaky stále nebyly k dispozici (vůz měl airbagy s bočními závěsy), zvedlo se více obočí.
A jako takový získal Caliber pouze čtyři z pěti hvězdiček v nárazových testech.
Aktualizace z roku 2010, která byla původně k dispozici v řadě úrovní výbavy a možností motoru, tyto možnosti rozdělila na jeden model a jednu úroveň výbavy.
Pomineme-li však boční přední tašky, měl některé zajímavé funkce včetně volitelných sklopných reproduktorů pro piknik se zvednutými zadními dveřmi, standardního chlazeného úložného prostoru a dobíjecího LED světla, které bylo možné odpojit a použít jako svítilnu. Ujistěte se, že je stále namontováno na jakékoli auto, na které se díváte z druhé ruky.
Pokud si kupujete starší vůz, máte na výběr z více možností, včetně zážehových motorů 1.8 nebo 2.4 litru, 2.0litrového turbodieselu a řady manuálních převodovek a převodovek CVT.
Od faceliftu však byla jedinou úrovní výbavy upmarket specifikace SXT a byl to 2.0litrový benzínový motor a převodovka CVT nebo nic.
Taková racionalizace sortimentu je jedním z příznaků, že ve světě maloobchodu to není dokonalé, ale druhým je, když si dovozce vezme nůž na cenu.
To se stalo Calibre v průběhu let, kdy Dodge v roce 6500 skutečně vyřezal z nálepky SXT téměř 2011 dolarů.
Pěkné, pokud jste byli na trhu právě tehdy, ne tak dobré, pokud jste si před několika měsíci koupili Calibre.
Samotné vozidlo je hatchback s pohonem předních kol, který vypadá spíše jako kombi.
Má vyšší světlou výšku než jeho hlavní konkurenti, ale jeho off-roadové vlastnosti jsou nulové.
To znamená, že ani jeho jízdní vlastnosti nejsou na nejvyšší úrovni.
Zdá se, že hlavní problémy začínají u odpružení, které je v podstatě nedotažené.
Jízda může být trhaná a vozidlo je hlučné s nedbalým projížděním zatáček a systémem řízení, který je příliš asistovaný a bloudí v rychlosti.
Calibre také nezískal příliš mnoho bodů hnacího ústrojí, když byl nový.
Převodovka CVT dělá obvyklou věc s pocitem, že motor předbíhá auto. Někteří majitelé si na to zvyknou, jiní nikdy.
Další problém s jízdními vlastnostmi se týká výhledu mimo věc.
Výhled dozadu je nejvíce omezený díky těm tlustým C-sloupkům, ale výhled z Calibre je omezený prakticky ve všech směrech.
Pokud je problémem spotřeba paliva, pak stojí za pozornost turbodiesel, protože je znatelně úspornější než kterákoli z benzínových variant.
Stejně jako u každého rodinného vozidla se ujistěte, že interiér neroztrhaly děti, psi a horská kola, a nezapomeňte zkontrolovat, zda funguje všechna elektrická zařízení, protože to může být na trati skutečný problém.
Stejně jako mnoho aut inspirovaných USA, i Calibre postrádá kvalitu ve způsobu, jakým je jeho interiér sestavován a v použitých materiálech.
To je něco, na co si stěžovalo mnoho majitelů a s pár kilometry na palubě dokáže interiér pěkně rozklepat.
Neobvyklé nejsou ani praskliny a poškození použitých tvrdých, křehkých plastů.
Některé kalibry také potřebovaly výměnu předního kulového kloubu poměrně brzy v životě a zdá se, že jde o skutečný trend.
Nejlepší radou je také pečlivě zkontrolovat konce táhla, protože auto s opotřebovanými kulovými čepy bude mít často opotřebení konců táhla jako sekundární problém.
Ujistěte se, že motor snadno startuje a běží na volnoběh plynule ve správných otáčkách. Slyšeli jsme o několika problémech s tělesem škrticí klapky u benzínového motoru Calibre a těleso škrticí klapky je pravděpodobnou příčinou.
Totéž platí pro vozy vybavené převodovkou CVT.
Jakékoli bzučení nebo skřípění nebo ztráta jízdy z převodovky CVT jsou vážně špatnou zprávou, a přestože takové příklady nejsou úplně běžné, slyšeli jsme o dost na to, abychom zaručili odbornou kontrolu, pokud si nejste jisti.
Ke stažení pro Calibre patří vozidla vyrobená v roce 2007, která by mohla mít trčící plynový pedál.
Je zřejmé, že pokud by došlo k zaseknutí ve špatnou dobu, následky by mohly být dost hrozivé.
Další svolávací akce se týkaly vozů s velmi raným číslem sestavení (vyrobených v druhé polovině roku 2006), které měly potenciálně protiblokovací brzdový systém s ošemetným softwarem, který mohl za určitých okolností umožnit zablokování zadních kol.
Máte-li jakékoli pochybnosti o konkrétním voze a o tom, zda byl ovlivněn a/nebo opraven, prodejce Dodge by měl být vaším prvním místem, kam se obrátit.
Zajímavé je, že ačkoliv to nemělo širokou přitažlivost, Calibre muselo mít něco do sebe, protože kupci, které přilákal, se zdají být docela loajální. (Chrysler PT Cruiser ze stejné rodiny je dalším skvělým příkladem tohoto fenoménu.)
Což možná vysvětluje, proč jsou ceny věcí z druhé ruky stále vyšší, než by pravděpodobně měly být.
Za normálních okolností by takový sirotek byl za pár let výhodný, ale zdá se, že nekonvenční Calibre i tomuto trendu vydělává.
Naše hodnocení: 2 / 5
Matice a šrouby
Motor/y: 1.8-litrový 4-válec/2.4-litr 4-válec/2.0-litrový turbodiesel
Převody: 5-man/6-man/CVT
Spotřeba paliva (kombinovaná): 7.4 litru na 100 km (1.8)/8.0 litru (2.4)/6.1 litru (turbo-diesel)
Hodnocení bezpečnosti (s laskavým svolením www.howsafeisyourcar.com.au): hvězdy 4
Líbí se:
- Je to jiný pohled, pokud je to to, o co vám jde.
- Turbodieselová varianta může být ekonomická.
- Pěkné malé zahrnutí komfortních funkcí, jak to dokážou pouze Američané.
Nemá ráda:
- Plastový interiér je levný a ošklivý a náchylný k rozpadu.
- Kulové klouby a konce spojovacích tyčí se mohou předčasně opotřebovat.
- CVT vyžaduje aklimatizaci, i když funguje správně.
- Zkušenosti z řízení postrádají lesk.
KONKURENTY
Nissan X-Trail – Verze X-Trail s pohonem předních kol je velká a levná. Tvrdý plastový interiér může předčasně vykazovat opotřebení a některé opravy jsou dražší než u konkurence. 3 hvězdičky
Mitsubishi ASX – Další SUV, které lze mít jako pohon dvou kol. Varianta s turbodieselem by byla volbou, nebýt toho, že s ní nebyla žádná automatická převodovka. Dobře stavěný. 3 hvězdičky
Toyota RAV4 – Nejméně pravděpodobné, že vyděsí kupující díky legendární spolehlivosti a konstrukci. Není to nejlepší cesta, ale ani nejhorší. Možnost výběru z pohonu čtyř nebo dvou kol. 3.5 hvězdičky
