Stanovuje klíčové strategické prvky svých plánů pro elektromobily, stejně jako vertikální integraci a udržitelnou mobilitu. Skupina Volkswagen tvrdí, že dosáhla rozhodujícího pokroku ve svých čtyřech špičkových technologických platformách. Také říká, že využívá další ziskové fondy v rámci své transformace ze starší automobilky na integrovaného poskytovatele mobility dalším rozšiřováním svého podnikání v oblasti udržitelné mobility. Na tiskové konferenci koncernu VW na IAA Mobility v Mnichově minulý měsíc generální ředitel Oliver Blume řekl: „Děláme dobrý pokrok. A rychleji, než bylo plánováno. Dosáhli jsme četných milníků, stanovili jsme důležité strategické směry a dosáhli společných úspěchů. Systematicky posouváme transformaci vpřed podle našeho desetibodového plánu a důsledně rozvíjíme další atraktivní zdroje zisku v oblasti udržitelné mobility.» Desetibodový plán jako strategický rámec definuje nejdůležitější oblasti činnosti pro transformaci koncernu VW. Nedílnou roli hrají čtyři technologické platformy společnosti: architektura, baterie a nabíjení, software a mobilita. Architektury/platformy Od roku 2012 bylo vyrobeno kolem 45 milionů vozidel na úspěšném modulu Modular Transverse Toolkit (MQB). Díky Modular Electric Drive Matrix (MEB) byla společnost jednou z prvních, která převedla svou platformovou strategii do elektrického věku. Od roku 2020 bylo na platformě MEB dodáno více než 1.1 milionu plně elektrických vozidel pěti značkami VW Group. Koncern VW představí od roku 2024 nejnovější generaci platforem pro e-mobilitu s novou Premium Platform Electric (PPE); v roce 2025 bude následovat vylepšená modulární matice elektrického pohonu MEB+ s delším dojezdem, kratší dobou nabíjení a novými modely s plánovanými základními cenami pod 25,000 XNUMX eur. Od roku 2025 se plánuje, že vylepšená platforma MEB+ přinese další zvýšení dojezdu a účinnosti přibližně o 10 procent. VW také tvrdí, že nabízí časy zrychlení pod 5 sekund z 0 na 100 km/h a rychlé nabíjení za méně než 20 minut na základě unifikovaných článků s technologií Cell2Pack. O rok dříve, v roce 2024, bude uvedena druhá elektrická platforma koncernu VW: Premium Platform Electric (PPE) — vyvinutá společně Audi a Porsche. Platforma se vyznačuje elektrickým pohonem s dojezdem přes 600 km a 800voltovou technologií. Audi Q6 e-tron bude prvním vozidlem značky na OOP a představuje další významný krok v elektrifikaci modelové řady, říká VW. Ve střednědobém horizontu přejde koncern Volkswagen na platformu Scalable Systems Platform (SSP) jako jedinou budoucí páteř s integrovanou elektrickou a elektronickou architekturou. Tvrdí se, že to vytváří „obrovský potenciál standardizace a škálování, protože na SSP má být postaveno více než 40 milionů vozidel všech značek a segmentů“. VW zároveň zachovává koncept inteligentní platformy, který poskytuje flexibilitu pro přizpůsobení vozidel potřebám každého segmentu a zároveň zajišťuje potřebnou diferenciaci mezi značkami. Kromě toho VW tvrdí, že se očekává, že investice a náklady na výzkum a vývoj se u SSP ve srovnání s MEB sníží přibližně o 30 procent, což umožní více čistě elektrickým modelům dosáhnout stejné marže ve srovnání s jejich protějšky s konvenčním pohonem. Licencování technologie MEB – Ford a Mahindra – a udržování klíčových komponent ve firmě Vzhledem k tomu, že Ford se již rozhodl pro MEB, skupina Volkswagen nyní velmi pokročila jednání s Mahindrou jako dalším důležitým partnerem pro spolupráci. Mahindra chce pro své modely používat klíčové komponenty MEB, jako je e-drive a unifikované buňky. Na rozdíl od některých konkurentů koncern VW integruje vývoj a výrobu bateriových článků do svého hodnotového řetězce s dceřinou jednotkou PowerCo. Cílem je udržet významnou část tvorby hodnoty plně elektrického vozidla ve společnosti. Klíčovými pákami pro snížení nákladů na baterie až o 50 procent ve srovnání s první generací MEB jsou unifikované články vyvinuté společností PowerCo, standardizovaná továrna na články, a další inovace, jako je suché lakování a nízkonákladová chemie článků bez kobaltu a niklu. Díky tomu, říká VW, je e-mobilita dostupná pro širší segmenty populace a ještě udržitelnější. To však nevylučuje strategická partnerství v kritických oblastech. Společnost Umicore a společnost PowerCo podporovaná koncernem Volkswagen právě oznámily název a značku své spolupráce. Jejich společný podnik se sídlem v Bruselu pro velkosériovou průmyslovou výrobu CAM a pCAM v Evropě ponese jméno IONWAY. Oba rodiče mají za cíl zvýšit roční výrobní kapacitu IONWAY na 160 GWh ročně. do konce dekády, což odpovídá 2.2 m bateriových elektrických vozidel. IONWAY je navržen tak, aby zásoboval evropské továrny na baterie PowerCo klíčovými bateriovými materiály a pokrýval velkou část poptávky PowerCo v EU a zároveň poskytoval společnosti Umicore zabezpečený přístup k důležité části evropské poptávky po katodových materiálech pro elektromobily. Generální ředitel PowerCo Frank Blome poukázal na to, že tento krok ve skutečnosti posiluje strategii vertikální integrace VW v oblasti baterií. Řekl: „Prostřednictvím IONWAY dosáhla společnost PowerCo dalšího milníku naší strategie vertikální integrace dodavatelského řetězce baterií. Společně s naším důvěryhodným partnerem Umicore získáváme vlastní klíčové materiály pro výrobu článků za rozumné ceny. Zabezpečený přístup umožňuje společnosti PowerCo dodávat koncernu Volkswagen v nadcházejících letech cenově konkurenceschopné bateriové články – což umožňuje jeho značkám nabízet svým zákazníkům atraktivní a cenově dostupná elektrická vozidla. Softwarově definovaný rozbočovač vozidel Koncern VW systematicky rozšiřuje své softwarové know-how jako klíčový faktor budoucího úspěchu. Aby byla společnost úspěšná v této oblasti, spoléhá na tři základní prvky: cílený vývoj, strategická partnerství a efektivní licencování. VW říká, že jeho jednotka pro vývoj softwaru CARIAD urychlí celý proces vývoje „zefektivněním organizace projektu a snížením složitosti“. Za tímto účelem bude brzy spuštěn Software Defined Vehicle Hub (SDV). Zaměstnanci CARIAD, Volkswagen a Audi tam budou společně vyvíjet vozidla tak, jak se to nazývá „zcela softwarově zaměřeným způsobem“. Mobilitní řešení expandovala prostřednictvím podílu v dceřiné společnosti Pon v oblasti leasingu jízdních kol VW také poukazuje na důležitost udržitelné mobility a uvádí plánovanou investici společnosti Volkswagen Financial Services do Bike Mobility Services (BMS), dceřiné společnosti Pon z Nizozemska – největšího světového výrobce jízdních kol. BMS zahrnuje známé značky jako Business Bike, Lease A Bike a B2Bike. Tento trh zažívá boom, protože mnoho společností rozšiřuje služby mobility pro své zaměstnance tak, aby zahrnovaly jízdní kola jako rozšíření jejich tradičního podnikání v oblasti vozového parku. VW Group si klade za cíl významně rozšířit své podnikání v oblasti leasingu jízdních kol po celém světě jako další zdroj zisku se zaměřením na Evropu a USA. Cílem je stát se největším evropským finančním výrobcem dvoukolových vozidel. To, jak tvrdí, umožní společnosti využít trendu k udržitelné mikromobilitě a získat nové zákaznické segmenty. Dalším klíčovým prvkem v této oblasti je nová platforma mobility, která vzniká společně se společností Europcar. Pokryje všechny potřeby mobility, od nabídek hodinového pronájmu až po leasing na několik let. Navíc pohodlně spojí služby třetích stran, jako jsou e-koloběžky a veřejná doprava, do jedné aplikace, a to i pro kratší doby používání, jen pár minut. Po úspěšném pilotním projektu ve Vídni má být platforma nyní postupně zaváděna v Německu a Evropě.
Prozkoumejte naše přední zpravodajská centra na trhu
Vyhledávejte společnosti, témata, zprávy a také využitelná data a statistiky pokrývající 22 globálních odvětví
Získejte přístup k dalším prémiovým společnostem, když si předplatíte Explorer
Kontaktujte nás ohledně zpráv společnosti GlobalData
Kontaktujte tým nebo si vyžádejte demo, abyste zjistili, jak mohou naše data posouvat vaše podnikání vpřed
- Horká Témata
- Obchodní podmínky
- Zásady ochrany osobních údajů
- Kontaktujte nás
- Sitemap
- Prohlášení o moderním otroctví
© GlobalData Plc 2024 | Sídlo: John Carpenter House, John Carpenter Street, Londýn, EC4Y 0AN, UK | Registrováno v Anglii č. 03925319
EMISNÍ PŘÍPAD VOLKSWAGEN Volkswagen je německý výrobce automobilů se sídlem ve Wolfsburgu, Dolní Sasko a Německo.
Případová studie Volkswagen
Případová studie Volkswagen 14. února 2020 1. Proces používaný ve VW se nazývá „hromadné přizpůsobení“. Popsat
PŘÍPADOVÁ STUDIE I — VOLKSWAGENGN
PŘÍPADOVÁ STUDIE I VOLKSWAGEN GOURI N BBA LLB 15 1. Jaké faktory vedly manažery Volkswagenu k rozhodnutí pokusit se ošidit životní prostředí
Volkswagen
ObjetivoVolkswagen Group España Distribución quiere of recer las marks and products is atraktivos and sostenibles, con el
Volkswagen
www.paulibras.com VOLKSWAGEN MAN SUSPENSÃO SUPORTES DO FEIXE DE MOLA VOLKSWAGEN 0705140 0705170 T06.803.461 VOLKS
Volkswagen
20. LISTOPADU 2010 PRŮZKUM VÁLKOVÉHO TRHU VOLKSWAGE NBHUBANES O VOLKSWAGEN PŘEDLOŽIL: — GAURA V KUMAR PANDEY Krajského sb.
Náhled citace
Společnost následujícího případu
INOVATIVNÍ STRATEGIE SKUPINY VOLKSWAGEN „SPOLU 2025+“
Připraveno pro třídu
PLÁNOVÁNÍ A STRATEGICKÁ KONTROLA
držet u profesora
Dr. ALFONSO VARGAS-SÁNCHEZ
na UNIVERZITA V HUELVĚ
studijní rok 2019/2020 (I semestr)
Shrnutí obsahu. 3 1. Prezentace skupinové strategie. 4 2. Hlavní cíle skupinové strategie „SPOLU 2025+“. 4 3. Strategická mapa strategie skupiny „SPOLU 2025+“. 5 4. Stavební kameny strategie. 9 Příloha 1. 10 Příloha 2. 10 Příloha 3. 11 Příloha 4. 11 Úkoly. 12 Reference. 12
Shrnutí Nyní žijeme v plně inovativním světě, všechny věci kolem nás jsou velmi chytré a moudré. Všechny stroje byly vynalezeny pro naše pohodlí, aby náš život byl o něco jednodušší a lepší. Po vytvoření automobilu mají lidé nejlepší způsob, jak se rychle a pohodlně pohybovat, stalo se důležitým dopravním prostředkem. Jak všichni víme, mít auto v dnešní době není jen znakem módy a trendu, je to nutnost. Ale jak můžeme dát dohromady všechna auta a zároveň bez problémů pro naše životní prostředí, protože to je důležitá podmínka našeho dalšího života. Byl to také důležitý bod pro společnost, kterou jsem si vybral, a její inovativní strategii pro budoucí generaci – strategii Volkswagenu „Společně 2025+“. Všichni známe tuto velkou a velmi populární německou společnost – Volkswagen, jednoho z nejstarších a největších výrobců automobilů z Německa. Jeho historie začíná v roce 1937, kdy se německá vláda oficiálně rozhodla založit tohoto výrobce automobilů, aby sériově vyráběl levný „lidový vůz“ – což znamená z německého jazyka „Volkswagen“. Byl slunečný letní den v červnu 1934, když Ferdinand Porsche – rakousko-německý automobilový inženýr, obdržel zakázku od německého vůdce národně socialistické (nacistické) strany – Adolfa Hitlera, aby navrhl speciální vůz – „lidový vůz“ po tomtéž. model vozu Porsche — Typ 12. První typ tohoto druhu vozu vyrobil Ferdinand Porsche a dostal název — Volkswagen Typ 1 (příloha 1). První a nejdůležitější strategie společnosti Volkswagen na začátku, jak řekl Adolf Hitler: „Musíme vyvinout sériovou výrobu dostupného dopravního prostředku, který by se mohl prodávat za méně než 1.000 říšských marek (asi 150 dolarů v té době)“ . První pokus o vývoj cenově dostupného a užitečného dopravního prostředku – mohl by to pro Volkswagen znamenat strategii nákladového vedení za starých časů?! Až do druhé světové války se společnost Volkswagen vlastněná německou vládou snažila dostat pro všechny lidi cenově dostupné auto, ale tento velký konflikt zastavil výrobní proces. Po válce začali na starých troskách obnovovat německý automobilový průmysl, novým způsobem, s novými nápady a s novými lidmi. Od poválečného období až do roku 2017 se společnost rozvíjela dynamicky a byla ovlivněna různými ekonomickými a politickými aspekty. Od roku 2017 do současnosti společnost pokračuje v aktivním vývoji, ale více se zaměřuje na elektrická vozidla, protože se starají o problém životního prostředí 3
a elektromobily jsou dobrým řešením. Zde se dostáváme k hlavnímu tématu této případové studie – inovativní koncernové strategii Volkswagen – „Společně 2025+“.
1. Prezentace koncernové strategie Volkswagen vždy umožňoval individuální a dostupnou mobilitu pro miliony lidí – „lidové auto“. V rámci této nové skupinové strategie – TOGETHER 2025+ „Utváření mobility – pro budoucí generace“ společnost odpovídá na inovativní a pokročilé výzvy a trendy. V rámci této strategie společnost říká: „Naším cílem je, aby mobilita byla udržitelná pro nás i pro budoucí generace“ 1, to znamená, že si udrží svoji úroveň, nabízet další mobilitu současným i budoucím generacím. Také slibují: „Náš slib: Díky elektrickému pohonu, digitálním sítím a autonomnímu řízení uděláme automobil čistým, tichým, inteligentním a bezpečným“ 2, to znamená vysokou kvalitu, „hlavu“ v inovacích, díky nimž bude automobil větší bezpečnost pro zákazníky a životní prostředí a více individuální.
2. Hlavní cíle Skupinové strategie „SPOLU 2025+“ Skupinová strategie „SPOLU 2025+“ je založena na čtyřech cílových dimenzích:
Nadšení zákazníci – představují hlavní část firemní „DNA“. S jejich
mobilitu, kterou chtějí nabídnout zákazníkovi prostřednictvím různých typů automobilů, individuální svobodu a sociální participaci nyní i v budoucnu. Oni jsou
https://www.volkswagenag.com/content/onkomm/brands/corporate/world/presence/en/group/strategy. html 2
orientované na nové zákazníky a snaží se je udržet věrné, protože jen oni doporučují produkty dále.
Vynikající zaměstnavatel – pro udržení dobrých výsledků a udržitelnosti
Volkswagen potřebuje kompetentní zaměstnance. Touto koncernovou strategií se Volkswagen snaží podporovat spokojenost zaměstnanců, motivaci a dobrou atmosféru ve vnitřním pracovním prostředí. Snaží se přilákat a udržet ty nejlepší specialisty.
Role pro životní prostředí, bezpečnost a integrita – touto cestou Volkswagen
se snaží převzít zodpovědnost jako jeden z největších výrobců automobilů za motor s emisemi CO2 a tento přechod na elektromobily. Slibují, že do roku 2050 bude celý koncern Volkswagen CO2 neutrální společností. Jak řekl šéf značky Volkswagen — Herbert Diess v roce 2016: „Do roku 2025 chce Volkswagen „prodat milion elektrických vozidel ročně a stát se celosvětovým lídrem na trhu v oblasti elektromobility“3 a zní to jako jeden z hlavních cílů tohoto skupinovou strategii, pomalu měnit společnost na tu nejlepší stranu.
Konkurenční ziskovost – stejně jako všechny společnosti je i Volkswagen jednou z nich
hlavním cílem je dosahovat stále většího zisku a růstu. Prostřednictvím tohoto cíle se snaží více investovat do své síly a zároveň rázně řešit své deficity. Tři pilíře tohoto cíle jsou: efektivita, produktivita a ziskovost využívající 100 % svých možných zdrojů. Vidíme, že mají 4 hlavní cíle, z nichž každý se vztahuje k jedné ze čtyř perspektiv. Můžeme také nakreslit strategickou mapu této skupinové strategie.
3. Strategická mapa strategie skupiny „SPOLU 2025+“ Prvním a nejdůležitějším cílem „Vynikající zaměstnavatel“ souvisejícím s perspektivou Learning & Growth Perspective je na začátku změna struktury zaměstnanců, lepší školení a další druhy vzdělávacích aktivit. související s pracovními pozicemi. Získání a udržení nejlepšího specialisty v konkrétním oboru.
Druhý cíl „Role pro životní prostředí, bezpečnost a integritu“ souvisí s další, perspektivou vnitřních procesů. Veškeré změny v interních procesech pro to, abychom dělali to nejlepší pro životní prostředí, pro bezpečnost a integritu jejich zákazníků, jsou možné pouze s Excelentními zaměstnanci. Společnost Volkswagen má také určité cíle pro perspektivu interních procesů, kterou společnost představila pro časopis Forbes, ukazatele prezentované společností Volkswagen v tomto případě jsou: BEV (Battery-Powered Electric Vehicles) Jednotkové prodeje jako % čistého prodeje, čisté prodeje jednotek (mil.) a prodeje jednotek BEV. Všechny indikátory se týkají elektrických vozidel. Stane se důležitým modelem vozu, který bude v budoucnu vyrábět společnost Volkswagen. Například: Prodeje jednotek BEV jako % čistého prodeje vzrostou přibližně o 20 % nebo 2 mil. Kč. vozů z celkového počtu vozů prodaných Volkswagenem v roce 2015. Cíle a ukazatele pro vnitřní procesy Perspektiva pro následující roky dle Koncernové strategie „SPOLU 2025+“ ve společnosti Volkswagen
Sou rce: https://www.forbes.com/sites/greatspeculations/2016/06/21/volkswagens-strategy-2025-focuses-ona-greener-future-for-the-company/#5bb816c45ffc
Vývoj elektrických vozidel, zavádění řešení mobility a pouštění se do autonomního řízení by mohlo pomoci Volkswagenu zbavit se negativního dopadu skandálu dieselgate a stát se ekologičtějším a ekologičtějším? Třetí cíl „Nadšení zákazníci“ souvisí s perspektivou zákazníka. Všechny změny ve společnosti v: technologických, ekologických a dalších aspektech činí zákazníky nadšenými pro budoucí produkty. Je to možné pouze díky změnám a protože společnost dbá na životní prostředí, bezpečnost a integritu, díky nimž zákazníci zůstávají věrní značce. 6
Z této strany řekli: „Chceme, aby Volkswagen byl společností s integritou skrz naskrz a aby byl respektován v tom nejlepším slova smyslu. Abychom tento požadavek splnili, vytvořili jsme celoskupinový program integrity a dodržování předpisů Together4Integrity“4. Logo tohoto programu — (Příloha 2) Program „Together4Integrity“ představuje společnou cestu orientovanou stejně na každého zaměstnance, na každého zákazníka a také na všechny akcionáře a obchodní partnery. Shrnuli všechny přísliby „rodině“ Volkswagenu do krátkého seznamu a jsou zde následující:
„Přijímáme zodpovědnost za životní prostředí a společnost.
Jsme upřímní a ozveme se, když je něco špatně.
Prorážíme novou půdu.
Jsme hrdí na práci, kterou děláme.
Čtvrtý cíl strategie Volkswagenu souvisí s finanční perspektivou a vypadá jako „Konkurenční ziskovost“, tedy efektivně využít 100 % zdrojů společnosti a dosáhnout konkurenceschopné ziskovosti. Finanční perspektiva je poslední, protože Volkswagen stejně jako všechny ostatní ziskové organizace hledají růst a zvyšování ziskovosti. Od finančních částí této skupinové strategie očekávají do budoucna povzbudivá čísla, můžeme je vidět níže. Nejdůležitější změny (cíle) očekáváme od koncernové strategie prezentované společností Volkswagen na příštích 5 let. Z finančního hlediska jsou některé nejdůležitější ukazatele: provozní návratnost, ROI neboli návratnost investic, ukazatel CAPEX, poměr nákladů na výzkum a vývoj a peněžní tok. Všechny ukazatele v následujících letech porostou, dle cílů, kromě poměru nákladů na VaV a CAPEX, budou klesat z důvodu zvýšení Cíle vnitřních procesů – efektivněji využívat vnitřní zdroje.
Cíle a ukazatele pro finanční výhled na následující roky podle koncernové strategie „SPOLU 2025+“ ve společnosti Volkswagen
Strategická mapa strategie skupiny Perspektivy „SPOLU 2025+“.
Role pro životní prostředí, bezpečnost a integritu
Zdroj: Vyrobeno na základě cílů prezentovaných na webu Volkswagen 6
4. Stavební prvky strategie Aby bylo možné efektivně využít všechny interní zdroje prostřednictvím skupinové strategie, rozhodla se společnost Volkswagen zaměřit na 5 hlavních oblastí činnosti a pro každou oblast vypracovala modul a pro každý modul cíl (Příloha 3): 1. Best Governance – spočívá v zásadních změnách ve vnitřní struktuře – zefektivnit strukturu a více decentralizovat rozhodovací procesy. Pracují na zvýšení důvěry a transparentnosti hlavních procesů souvisejících se zákazníky a zainteresovanými stranami. Klíčová slova tohoto aspektu jsou — soustředěný, štíhlý, důvěryhodný. Představuje jej první obrázek v – Příloze 4. 2. Nejlepší výkon – spočívá ve stanovení efektivity, produktivity a ziskovosti do roku 2025. V tomto modulu si stanovili velmi ambiciózní finanční cíle, pracovat tvrději a zlepšovat rok od roku lepší výkon. Klíčová slova tohoto aspektu jsou – Efektivní, ziskový, udržitelný. Představuje ji druhý obrázek v – Anne 4. 3. Best Brand Equity – spočívá v přeskupení a zostření portfolia značek. Pokračují v práci na ideálním portfoliu značek pro rok 2030 na základě budoucích trendů a potřeb zákazníků. Klíčová slova tohoto aspektu jsou – nabroušené značky, plný potenciál. Představuje jej třetí obrázek – kosočtverec v – Příloha 4. 4. Software-Enabled Car Company – spočívá v práci na vytvoření nejlepšího softwarového jádra pro vozy koncernu Volkswagen. Do roku 2025 budou všechna vozidla Volkswagenu jezdit na vlastním softwaru – speciálním operačním systému určeném nejen pro automobily. Klíčová slova aspektu jsou — Na cestě stát se technickou společností. Představuje jej čtvrtý obrázek – auto s čipem uvnitř — příloha 4. 5. Excelentní vedení – spočívá ve zlepšování organizační kultury na novou – kulturu kooperativního a integrovaného řízení. „Do roku 2025 se Volkswagen usadí
příklad pro ostatní s otevřeným, partnerským a hodnotově založeným vedením.“ 7. Klíčová slova aspektu jsou — Všestranný, integrita, silný vůdce. Představuje ho pátý obrázek – obrázek se 3 lidmi uprostřed – příloha 4.
Příloha 1 První verze „lidového vozu“ – Volkswagen Type 1 navržený Ferdinandem Porsche v roce 1934
Příloha 2 Logo firemního programu Volkswagen „Together4Intergrity“
Příloha 3 Pátý hlavní blok skupinové strategie „SPOLU 2025+“
Příloha 4 Páté hlavní oblasti činnosti skupinové strategie „SPOLU 2025+“
Úkoly 1. První a nejdůležitější strategie společnosti Volkswagen na začátku, jak řekl Adolf Hitler: „Musíme vyvinout sériovou výrobu dostupného dopravního prostředku, který by se mohl prodávat za méně než 1.000 říšských marek (asi 150 dolarů v čas)”. První pokus o vývoj dostupného a užitečného dopravního prostředku – mohlo by to pro Volkswagen znamenat strategii nákladového vedení v té staré době? 2. Vývoj elektrických vozidel, zavádění řešení pro mobilitu a používání autonomního řízení by mohlo pomoci Volkswagenu zbavit se negativního dopadu skandálu dieselgate a stát se ekologičtějším a ekologičtějším? 3. Lze skutečně dosáhnout cílů z finančního hlediska pro společnost Volkswagen prostřednictvím této koncernové strategie? 4. Jsou hlavní oblasti jednání vybrané společností Volkswagen správné? Jak si myslíte, že? 5. Je tato skupinová strategie správně definována? Může být úspěšná i v následujících letech?
