V období od ledna do prosince 2022 vygeneroval koncern Volkswagen tržby ve výši 279.2 miliardy eur, což je o 11.6 % více než v předchozím roce. Pozitivní vliv mělo zlepšení především cenové pozice, produktového mixu a trendů směnných kurzů, stejně jako zdravé obchodní výsledky v divizi finančních služeb, nepříznivý dopad měl nižší prodej vozů z důvodu nedostatku náhradních dílů. Navistar, který je konsolidován od 1. července 2021, je součástí tržeb skupiny ve výši 10.7 (3.6) miliardy eur. Ve fiskálním roce 2022 pocházelo 82.6 (82.3) % tržeb koncernu Volkswagen ze zahraničí. Hrubý zisk se zlepšil o 5.0 miliardy eur na 52.2 miliardy eur. Hrubá marže byla 18.7 (18.9) %.
Provozní výsledek koncernu Volkswagen před zvláštními položkami se ve sledovaném roce zvýšil o 2.5 miliardy eur na 22.5 miliardy eur. Provozní rentabilita tržeb před mimořádnými položkami činila 8.1 (8.0) %. Růst provozního výsledku byl způsoben především lepším cenovým umístěním a produktovým mixem. Pozitivní efekty ve výši 3.7 (2.7) miliardy EUR z derivátů, na které není aplikováno zajišťovací účetnictví (zejména zajištění komodit, měn a úrokových sazeb), zvýšily zisky skupiny. Tyto faktory byly kompenzovány zvýšenými náklady na produkty, zejména u komodit, a náklady ve výši přibližně 2 miliard EUR souvisejícími s opravnými položkami a rezervami na rizika v důsledku přímého dopadu rusko-ukrajinského konfliktu. Ve vykazovaném období obchodní oblast osobních automobilů vykázala jednorázové výdaje na restrukturalizační opatření ve společnosti SEAT ve výši 0.2 miliardy EUR. V předchozím roce byly vynaloženy jednorázové výdaje na restrukturalizační opatření v obchodní oblasti užitkových vozidel (0.7 miliardy EUR) a rovněž výdaje v souvislosti s antimonopolním řízením EU proti společnosti Scania (0.5 miliardy EUR). Náklady ve výši 0.1 miliardy EUR byly zaúčtovány na transakční náklady v souvislosti s IPO společnosti Porsche AG. Kromě toho se zaměstnanci Volkswagen AG, Volkswagen Sachsen GmbH a Porsche AG Group podíleli na ekonomickém úspěchu prodeje akcií Porsche AG jednorázovou platbou; za tímto účelem byla v osobních nákladech uznána částka 0.5 miliardy EUR.
Mimořádné položky v souvislosti s emisí nafty snížily provozní výsledek, který činil −0.4 ( −0.8 ) miliardy EUR. V období od ledna do prosince 2022 dosáhl provozní výsledek koncernu Volkswagen 22.1 miliardy EUR, což je o 2.8 miliardy EUR více než v předchozím roce. Provozní rentabilita tržeb se zvýšila na 7.9 (7.7) %.
VÝKAZ ZISKU A ZTRÁTY PODLE DIVIZE
SKUPINA VOLKSWAGEN
AUTOMOTIVE 1
FINANČNÍ SLUŽBY
2022
2021
2022
2021
2022
2021
Tržby
279,232
250,200
232,385
206,237
46,847
43,963
Hrubý zisk
52,228
47,241
42,818
38,592
9,410
8,649
Čistý ostatní provozní výsledek
Provozní výsledek
22,124
19,275
16,468
13,230
5,656
6,045
Provozní návratnost tržeb (%)
7.9
7.7
7.1
6.4
12.1
13.8
Podíl na ziscích a ztrátách majetkově účtovaných investic
Úrokový výsledek a
Finanční výsledek
-81
851
-6
915
-75
-64
Zisk před zdaněním
22,044
20,126
16,463
14,146
5,581
5,981
Zisk po zdanění
15,836
15,428
12,216
10,967
3,620
4,462
Zisk připadající na hybridní kapitál investorů Volkswagen AG
Zisk připadající akcionářům Volkswagen AG
14,867
14,843
11,371
10,469
3,495
4,374
Včetně alokace konsolidačních úprav mezi divize Automotive a Financial Services.
Finanční výsledek dosáhl −0.1 (0.9) miliardy EUR. Úrokové náklady zahrnuté v této položce se snížily v důsledku faktorů souvisejících s oceňováním, které vyplynuly především ze změny diskontních sazeb používaných při oceňování rezerv. Ostatní finanční výsledek byl negativně ovlivněn ztrátou ze snížení hodnoty ve výši 1.9 miliardy EUR vykázanou u kapitálové investice ve společnosti Argo AI, která zatížila čistý výnos z ostatních investic, a změnami cen akcií, zejména v důsledku rusko-ukrajinského konfliktu, což ovlivnilo čisté výnosy z cenných papírů a fondů. Oba faktory byly kompenzovány příznivými kurzovými vlivy. Ocenění forwardových kupních smluv na nové akcie v QuantumScape navíc zatížilo předchozí rok. Podíl na výsledku kapitálově zaúčtovaných investic čínských společných podniků se oproti předchozímu roku zvýšil.
Zisk koncernu Volkswagen před zdaněním vzrostl ve fiskálním roce 1.9 o 22.0 miliardy EUR na 2022 miliardy EUR. Návratnost tržeb před zdaněním činila 7.9 (8.0) %. Daň z příjmu vedla ve vykazovaném roce k nákladu ve výši 6.2 (4.7) miliardy EUR, což zase vedlo k daňové sazbě 28.2 (23.3) %. Zisk po zdanění meziročně vzrostl o 0.4 miliardy eur na 15.8 miliardy eur.
Výsledky činnosti v divizi Automotive
Automobilová divize zaznamenala ve fiskálním roce 232.4 tržby ve výši 206.2 (2022) miliard EUR. Příznivá cenová pozice, produktový mix a trendy směnných kurzů byly postaveny proti skutečnosti, že dostupnost vozidel byla i nadále omezená kvůli nedostatku náhradních dílů. V období od ledna do prosince 2022 tržby z prodeje v oblasti osobních vozů výrazně vzrostly, a to o 9.5 %. V obchodní oblasti užitková vozidla vzrostly tržby velmi prudce o 31.3 % ve srovnání s předchozím rokem; je však třeba poznamenat, že údaje z předchozího roku zahrnovaly obchod Navistar až od července 2021. Tržby z prodeje Power Engineering Business Area byly znatelně vyšší než v roce 2021. Vzhledem k tomu, že naše společné čínské podniky jsou zaúčtovány pomocí ekvivalenční metody, obchodní výkonnost Skupiny na čínském trhu osobních automobilů se v zásadě odráží v tržbách Skupiny pouze prostřednictvím dodávek vozidel a díly vozidel.
VÝSLEDKY OPERACE V OSOBNÍCH VOZECH, UŽITKOVÝCH VOZECH A ENERGETIKA OBLASTI OD DO
2022
2021
Osobní automobily
Provozní návratnost tržeb (%)
Užitková vozidla 1
Provozní návratnost tržeb (%)
Energetika
Provozní návratnost tržeb (%)
Od 1. července 2021 údaje zahrnují Navistar.
Náklady na prodej vzrostly z důvodů, které zahrnovaly vyšší náklady na produkty (zejména u komodit) a vyšší náklady na výzkum a vývoj zaúčtované do zisku nebo ztráty. Její podíl na tržbách byl na úrovni předchozího roku. Díky prudkému nárůstu celkových nákladů na výzkum a vývoj byl ukazatel výzkumu a vývoje (R&D ratio), definovaný jako celkové náklady na výzkum a vývoj jako procento tržeb divize Automotive, vyšší než v předchozím roce na 8.1 ( 7.6) % za vykazovaný rok. Kromě nových modelů se naše aktivity soustředily především na elektrifikaci portfolia našich vozidel, digitalizaci, nové technologie a vylepšení našich modulárních a elektrických sad nářadí a platforem.
Ve fiskálním roce 2022 došlo k meziročnímu nárůstu jak distribučních, tak správních nákladů. Poměr distribučních nákladů k tržbám se snížil, poměr administrativních nákladů zůstal prakticky nezměněn. Ostatní provozní výsledek činil 1.5 (0.7) miliardy EUR. Pozitivní faktory zahrnovaly ve výši 2.9 (2.4) miliardy EUR ocenění reálnou hodnotou a realizace derivátů, na které se neuplatňuje zajišťovací účetnictví, kompenzované negativními speciálními položkami v souvislosti s emisí nafty a jednorázovými náklady na restrukturalizační opatření v obou obdobích . Období předchozího roku bylo navíc ovlivněno výdaji v souvislosti s antimonopolním řízením EU se společností Scania v oblasti užitkových vozidel.
V období od ledna do prosince 2022 se provozní výsledek divize Automotive zlepšil o 3.2 miliardy EUR na 16.5 miliardy EUR. Provozní výnosnost tržeb divize Automotive se vyšplhala na 7.1 (6.4) %. K hlavním faktorům přispělo zlepšení cenové pozice a produktového mixu. Ve srovnání s předchozím rokem měl pokles jednotkových prodejů v důsledku nedostatků v dodávkách dílů, vyšších nákladů na výrobky (zejména u komodit), poplatků vzniklých v důsledku rusko-ukrajinského konfliktu a nákladů v souvislosti s IPO společnosti Porsche AG. nepříznivý efekt. Záporné zvláštní položky zaúčtované ve fiskálním roce 2022 byly nižší než v roce předchozím.
Provozní výsledek před zvláštními položkami se zvýšil o 2.9 miliardy EUR na 16.9 miliardy EUR, zatímco provozní návratnost tržeb před zvláštními položkami vzrostla na 7.3 (6.8) %.
Náš provozní výsledek z velké části těží z obchodní výkonnosti našich kapitálově účtovaných čínských společných podniků pouze prostřednictvím dodávek vozidel a dílů vozidel a prostřednictvím výnosů z licencí, protože tyto společné podniky jsou zahrnuty ve finančním výsledku.
Výsledky hospodaření v divizi finančních služeb
Tržby z prodeje vykázané divizí finančních služeb v roce 46.8 ve výši 2022 miliardy EUR byly o 6.6 % vyšší než v předchozím roce. Úměrně tomu vzrostly i prodejní náklady.
Provozní výsledek divize finančních služeb ve výši 5.7 miliardy eur byl o 0.4 miliardy eur nižší než v předchozím roce. Pokles byl způsoben především náklady souvisejícími s opravnými položkami a rezervami na rizika v důsledku přímého dopadu rusko-ukrajinského konfliktu; byly vykázány v ostatním provozním výsledku. Příznivý vliv měla pokračující silná poptávka po ojetých vozidlech a pozitivní efekty z derivátů, na které není aplikováno zajišťovací účetnictví (zajištění úrokových sazeb). Provozní rentabilita tržeb klesla na 12.1 (13.8) %. Rentabilita vlastního kapitálu před zdaněním byla 14.0 (17.3) %.
Principy a cíle finančního řízení
Finanční řízení v koncernu Volkswagen zahrnuje řízení likvidity, řízení měnových, úrokových a cenových rizik komodit a řízení úvěrových a národních rizik. Provádí jej centrálně pro všechny společnosti skupiny Group Treasury na základě interních směrnic a rizikových parametrů. Některé funkce podskupin MAN Energy Solutions, Porsche AG, Porsche Holding Salzburg a TRATON GROUP a divize finančních služeb jsou zahrnuty do finančního řízení a navíc mají vlastní struktury finančního řízení.
Cílem finančního řízení je zajistit, aby byl koncern Volkswagen neustále solventní a zároveň generovat adekvátní výnos z investování přebytečných prostředků. K optimalizaci využití stávající likvidity mezi významnými společnostmi používáme systém sdružování likvidity. Mezi další rysy tohoto systému patří, že zůstatky, ať už kladné nebo záporné, nahromaděné na cash poolingových účtech jsou denně strhávány na regionální cílový účet, a tedy sdruženy. Prvořadým cílem řízení měnových, úrokových a komoditních rizik je zajistit pomocí finančních derivátů a komoditních forwardů ceny, na kterých jsou založeny investiční, výrobní a prodejní plány při vytváření plánovacích předpokladů, a zmírnit úroková rizika vznikající při finančních transakcích. . Při řízení úvěrového rizika a rizika země se diverzifikace používá k omezení expozice koncernu Volkswagen vůči takzvanému riziku protistrany. K dosažení tohoto cíle ukládá řízení rizik protistrany interní limity na objem obchodů povolených na protistranu při uzavírání finančních transakcí. V tomto procesu se uplatňují různá ratingová kritéria. Ty se zaměřují především na kapitálové zdroje potenciálních protistran a také na ratingy udělené nezávislými agenturami. Příslušné rizikové limity a povolené finanční nástroje, zajišťovací metody a zajišťovací horizonty schvaluje představenstvo skupiny pro řízení rizik. Další informace o zásadách a cílech finančního řízení naleznete v kapitole „Řízení finančních rizik a finanční nástroje“ v příloze ke konsolidované účetní závěrce.
Hrubá marže je procento tržeb z prodeje připadající na hrubý zisk za určité období. Hrubá marže poskytuje informace o ziskovosti bez nákladů na prodej.
Systematické hodnocení firem z hlediska jejich úvěrové kvality. Ratingy jsou vyjádřeny pomocí ratingových tříd, které jsou jednotlivými ratingovými agenturami definovány odlišně.
Rentabilita vlastního kapitálu před zdaněním
Rentabilita vlastního kapitálu ukazuje poměr zisku před zdaněním k průměrnému vlastnímu kapitálu akcionářů za období, vyjádřený v procentech. Odráží ziskovost společnosti na akcii a udává úrokovou sazbu získanou z vlastního kapitálu.
Návratnost tržeb před zdaněním
Rentabilita tržeb je poměr zisku před zdaněním k výnosům z prodeje za určité období, vyjádřený v procentech. Ukazuje úroveň zisku vytvořeného pro každou jednotku tržeb z prodeje. Rentabilita tržeb poskytuje informaci o ziskovosti všech podnikatelských aktivit před odečtením nákladů na daň z příjmu.
Daňová sazba je poměr nákladů na daň z příjmu k zisku před zdaněním, vyjádřený v procentech. Ukazuje, jaké procento z vytvořeného zisku musí být zaplaceno jako daň.
Wolfsburg. – Skupina Volkswagen dosáhla v prvních devíti měsících fiskálního roku 2023 silného růstu dodávek a tržeb z prodeje. Dodávky se meziročně zvýšily o 11 procent na 6.7 milionu vozů (3. čtvrtletí 2023: 2.3 milionu vozů; +7.0 procenta). Tržby vzrostly o 16 procent na 235.1 miliardy eur (3. čtvrtletí 2023: 78.8 miliardy eur; +12 procent). Banka objednávek na konci třetího čtvrtletí roku 2023 zůstala na vysoké úrovni 1.4 milionu vozů jen v západní Evropě. Čistá likvidita v automobilové divizi zůstala velmi solidní na úrovni 36.7 miliard eur.
Arno Antlitz, CFO & COO Volkswagen Group: „Celkově jsme na solidním kurzu a ve třetím čtvrtletí jsme opět zvýšili objemy prodeje a výnosy. Nemůžeme však být spokojeni s naší ziskovostí, která ve třetím čtvrtletí zaostala za našimi ambiciózními cíli. Nyní se soustředíme na systémovou implementaci 10bodového plánu a našich výkonnostních programů napříč značkami.“
Robustní výsledky v prvních devíti měsících roku 2023
Provozní zisk skupiny se snížil o 7 procent na 16.2 miliardy eur s provozní návratností tržeb 6.9 procenta (provozní zisk ve 3. čtvrtletí 2023: 5 miliard eur, +17 procent; provozní výnos z tržeb ve 3. čtvrtletí 2023: 6.2 procenta). Tento vývoj byl způsoben především negativními efekty ocenění, zejména z komoditního zajištění mimo zajišťovací účetnictví, ve výši -2.5 miliardy eur (2022: +0.8 miliardy eur). Po úpravě o odpovídající vlivy ocenění se provozní zisk skupiny za prvních devět měsíců roku 2 zvýšil o 18.7 miliardy eur na 2023 miliardy eur. Odpovídající provozní návratnost tržeb byla s 8.0 procenty téměř na stejné úrovni jako v předchozím roce.
Ve třetím čtvrtletí se pozitivně projevil mimo jiné výrazný nárůst objemu osobních vozů. To však bylo kompenzováno náklady souvisejícími s přerušením výroby dodavatele v důsledku povodní ve Slovinsku a vyššími výrobními náklady, které postihly konkrétně skupinu značek Core.
Čistý peněžní tok ve výši 4.9 miliardy eur za prvních devět měsíců, včetně 2.5 miliardy eur v samotném třetím čtvrtletí, byl jen o něco nižší než loni, a to navzdory úzkým místům v logistických řetězcích. Další zátěž ve výši 1.5 miliardy eur ve třetím čtvrtletí vznikla ze splátek daní za předchozí posuzovací období.
Finanční výhled pro fiskální rok 2023 aktualizován
Volkswagen AG aktualizoval svůj výhled na fiskální rok 2023 dne 20. října 2023. Společnost nadále předpokládá, že dodávky zákazníkům se budou pohybovat mezi 9 a 9.5 miliony vozů. Volkswagen nadále očekává, že tržby skupiny budou o 10 až 15 procent vyšší než v předchozím roce.
Další vývoj na komoditních trzích zůstává nepředvídatelný. S ohledem na dopady přecenění na reálnou hodnotu zajišťovacích transakcí mimo zajišťovací účetnictví na provozní výsledek společnost z dnešního pohledu již neočekává, že bude schopna kompenzovat dopady -2.5 mld. EUR za prvních devět měsíců konec roku. V důsledku toho nyní společnost očekává, že provozní výsledek za celý rok 2023 bude přibližně na úrovni předchozího roku před mimořádnými položkami, což bylo přibližně 22.5 miliardy EUR (dříve: provozní návratnost tržeb mezi 7.5 a 8.5 procenta). Tato prognóza zahrnuje dopady přecenění na reálnou hodnotu zajišťovacích nástrojů nashromážděných v prvních devíti měsících roku.
Volkswagen AG nadále očekává výrazný až silný meziroční nárůst čistého cash flow divize Automotive. Čistá likvidita v divizi Automotive se stále očekává mezi 35 miliardami EUR a 40 miliardami EUR.
Strategie elektrifikace jde vpřed
Dodávky bateriových elektrických vozidel (BEV) se za prvních devět měsíců roku zvýšily o 45 procent na 531,500 7.9 vozů. Jejich podíl na celkových dodávkách se za prvních devět měsíců zvýšil na 9.0 procenta a ve třetím čtvrtletí představuje podíl 8 procenta. To znamená, že cílový roční rozsah mezi 10 a 61 procenty celkových dodávek zůstává pevně v nedohlednu. Od ledna do září zůstala Evropa hlavním motorem růstu BEV s nárůstem o 341,100 procent na 74 50,300 vozů. V USA vzrostly dodávky BEV o 4 procent na 117,100 XNUMX jednotek a v Číně překonaly úroveň předchozího roku s nárůstem o XNUMX procenta na XNUMX XNUMX jednotek.
IONWAY, společný podnik mezi výrobcem baterií PowerCo ve vlastnictví Volkswagenu a belgickou skupinou materiálových technologií Umicore, oznámil umístění svého závodu na výrobu katodových materiálů: Nysa v Polsku. IONWAY je první partnerství svého druhu, které vyrábí regionální, transparentní a udržitelné materiály pro baterie. Do konce desetiletí chtějí partneři vyrábět katodové a prekurzorové materiály pro 160 gigawatthodin kapacity článků za rok. To odpovídá roční výrobní kapacitě dostatečné pro zhruba 2.2 milionu plně elektrických vozidel. Katodové materiály požadované továrnou na články PowerCo v Salzgitteru při zahájení výroby v roce 2025 budou zajištěny stávajícími výrobními kapacitami společnosti Umicore v Nyse.
Konkurenční produktové portfolio
Plně elektrický model ID.7, který je již několik týdnů k dispozici k objednání, byl porotou složený z německých a mezinárodních motoristických novinářů zvolen „Německým autem roku 2024“. Toto ocenění také potvrzuje výkon modulárního systému elektronického pohonu (MEB) koncernu Volkswagen.
Volkswagen v září představil novou generaci Tiguanu, jednoho z nejúspěšnějších modelů Volkswagen současnosti. Třetí generace nejprodávanějšího SUV bude sjíždět z výrobní linky ve Wolfsburgu na podzim 2023 a do prodeje se dostane v prvním čtvrtletí roku 2024.
Současně Volkswagen zahájil předprodej modernizovaných ID.4 a ID.5. Dva elektrické modely VW přicházejí s významnými inovacemi produktů, včetně nového informačního a zábavního systému a nového elektrického pohonu s vylepšeným výkonem a větším dojezdem.
Audi ve třetím čtvrtletí uvedlo na trh několik modelů ze své rodiny Q8. SQ8 e-tron je na trhu jako nový vrcholný model plně elektrického SUV a crossoveru. To je v kontrastu s novým Q8 a novým SQ8. SUV kupé s moderními výkonnými jednotkami TDI a TFSI debutovala v září 2023.
Porsche v září 2023 rozšířilo hybridní řadu Cayenne, nejprodávanějšího modelu značky, na celkem tři modely , . Tyto nové modely jsou součástí třetí generace úspěšného SUV, které bylo podstatně vylepšeno. – dosažení opatření k hnacímu ústrojí, konstrukci a vybavení.
Skupina činí rozhodující pokrok v plánu alokace závodů
Skupina Volkswagen dokončila základní kameny výrobních plánů pro své závody ve Wolfsburgu, Hannoveru, Osnabrücku, Zwickau, Ingolstadtu a Neckarsulmu, stejně jako závody v polské Wrześni a Poznani a belgickém Bruselu, brzy a před koncem roku. plánovací kolo. Tím získávají tyto lokality základní využití a ekonomickou perspektivu pro příští roky. V dalším kroku budou během plánovacího kola definovány a přiděleny rozpočty potřebné k tomu. Základními kameny jsou strategické plánování produktů, plánování prodeje a výnosů a z toho vyplývající využití kapacit závodů.
Celoskupinové výkonnostní programy mají za cíl posílit konkurenceschopnost všech značek
Kromě toho všechny značky skupiny zahájily ambiciózní výkonnostní programy. Prostřednictvím těchto programů se Skupina snaží zajistit dlouhodobou provozní návratnost tržeb vyšší než 10 procent. Během několika příštích týdnů bude rozvojový potenciál značek identifikován a rychle implementován. Výkonnostní programy se zavádějí průběžně, aby umožnily všem značkám a skupinám značek specificky reagovat na změny trhu a učinit je odolnějšími vůči vnějším vlivům na zisk.
Udržitelnost: Zveřejněna zpráva o odpovědných surovinách a vydány zelené dluhopisy
Transparentnost v dodavatelských řetězcích je důležitým nástrojem pro větší udržitelnost výroby vozidel. V červenci 2023 zveřejnila skupina Volkswagen svou třetí zprávu o odpovědných surovinách, která podrobně podává zprávu o pokroku dosaženém v oblasti transparentnosti a zmírňování rizik v dodavatelských řetězcích surovin. Důraz byl kladen na uplatnění opatření k dodržení požadavků náležité péče na základě lidských práv a posílení užší spolupráce s dodavateli baterií a jejich dodavateli.
Ve třetím čtvrtletí roku 2023 vydala skupina Volkswagen svůj první zelený hybridní dluhopis v objemu 1.75 miliardy eur. Volkswagen Leasing GmbH také umístil svůj první zelený dluhopis v objemu 2 miliardy eur na značku na základě Green Finance Framework.
Výsledky skupiny značek
Jádro (Volkswagen, Volkswagen Užitkové vozy, Škoda, SEAT/CUPRA)
Tržby z prodeje značky Core se za prvních devět měsíců zvýšily o 24 procent na 101 miliard eur (3. čtvrtletí 2022: 32.3 miliardy eur; +13.9 procenta). Provozní zisk ve výši 5 miliard eur meziročně vzrostl o 34 procent (3. čtvrtletí 2023: 1.2 miliardy eur, +11.7 procenta). Navzdory stabilním cenám se silný nárůst tržeb ve třetím čtvrtletí plně neodrazil v provozním zisku kvůli vyšším nákladům na produkty a méně příznivému mixu, což vedlo ke slabší provozní návratnosti tržeb o 4.9 procenta. Bylo to mimo jiné způsobeno negativním dopadem na zisk z důvodu přerušení výroby dodavatelem v důsledku povodní ve Slovinsku ve třetím čtvrtletí.
Negativní dopady se projevily zejména v provozní návratnosti prodeje značky Volkswagen ve výši 3.4 procenta za prvních devět měsíců (2022: 4.7 procenta). Nicméně 6.4 procenta Škody (2022: 5.6 procenta), 4.6 procenta SEAT/CUPRA (2022: -0.1 procenta) a 6.0 procenta Volkswagen Užitkové vozy (2022: 4.5 procenta) zaznamenaly zlepšení v ziskovosti, v některých případech výrazně, ve srovnání s čtvrtletí předchozího roku.
Progresivní (Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati)
Značková skupina Progressive meziročně zvýšila tržby o 13 procent na 50 miliard eur (3. čtvrtletí 2023: 16.2 miliard eur, +10.3 procenta). Provozní návratnost tržeb dosáhla 9.1 procenta (3. čtvrtletí 2023: 7.4 procenta). Provozní zisk po třech čtvrtletích činil 4.6 miliardy eur (2022: 6 miliard eur), přičemž většinu poklesu lze přičíst negativnímu vlivu ocenění, zejména z komoditního zajištění ve výši 0.9 miliardy eur. Základní provozní návratnost tržeb za prvních devět měsíců byla 10.9 procenta (2022: 12.8 procenta).
Sportovní luxus (Porsche)
Ve značkové skupině Sport Luxury zůstala provozní návratnost prodeje Porsche v automobilové divizi za prvních devět měsíců celkově na vysoké úrovni, a to 18.8 procenta (3. čtvrtletí 2023: 18.0 procenta). Provozní zisk se zvýšil o 9 procent (3. čtvrtletí 2023: +7.7 procenta) díky vyššímu prodeji vozidel a pozitivnímu produktovému mixu a cenovým vlivům. Čistý cash flow v Automotive Division dosáhl 3.4 miliardy eur.
Nákladní automobily (MAN, Scania, Navistar, Volkswagen Truck & Bus)
Společnost TRATON zvýšila své tržby z prodeje vozidel a služeb o 19 procent na 33 miliard eur (3. čtvrtletí 2023: 11 miliard eur, +6.4 procenta). Růst prodeje byl tažen silnými objemy, pozitivním poměrem cena/směs a růstem služeb pro vozidla. Provozní zisk v segmentu vozidel a služeb se výrazně zlepšil na 2.7 miliardy eur (3. čtvrtletí 2023: 0.9 miliardy eur). Provozní návratnost tržeb v segmentu vozidel a služeb se za prvních devět měsíců zvýšila na 8.0 procenta (3. čtvrtletí 2023: 7.8 procenta). Hlavními efekty za tím byla lepší absorpce fixních nákladů vyplývající z vyšších objemů a pozitivních efektů cena/směs, které kompenzovaly vyšší vstupní náklady.
V divizi finančních služeb se tržby z prodeje meziročně zvýšily o 8 procent na 37.6 miliardy eur (3. čtvrtletí 2023: 13.4 miliardy eur). Provozní zisk se snížil o 40 procent na 2.5 miliardy eur (3. čtvrtletí 2023: 0.8 miliardy eur). Pokles byl způsoben především vyššími úrokovými náklady a nepříznivým vývojem směnných kurzů.
CARIAD zlepšil tržby z prodeje o 29 procent za prvních devět měsíců (3. čtvrtletí 2023: +24 procent). Záporný provozní zisk byl ovlivněn zvýšeným úsilím zajistit nadcházející uvedení softwaru na trh. Negativní provozní peněžní tok ve výši přibližně 2.5 miliardy eur byl částečně kompenzován vrácením mezipodnikové daně ve výši 1 miliardy eur.
