V Evropě bylo v listopadu registrováno přibližně 274,000 2 vozidel s pluginy, což představuje meziroční pokles o 2022 % (meziročně), což je první pokles trhu od července 6. Celkový trh vzrostl o XNUMX %, což nebyl pro pluginy na kontinentu dobrý měsíc.
Podíl vozidel s pluginy na celkovém evropském automobilovém trhu za minulý měsíc činil 26 % (17 % plně elektrických/BEV). S tímto výsledkem zůstal podíl zásuvných vozidel v roce 2023 na 23 % (15 % u samotných BEV).
Většina neštěstí vozidel s pluginem by měla být připsána PHEV, které meziročně klesly o 15 %. BEV vzrostly, byť jen o 5 %. Čistá elektrika představovala v listopadu 67 % všech prodejů pluginů, což je v souladu s průměrem roku 2023 67 %.
Nejdůležitějšími událostmi měsíce byly 1. místo a 2. místo pro Teslu, přičemž Model 3 skončil o méně než 1,000 1 kusů za #5 Modelem Y. Ale podívejme se blíže na listopadových XNUMX nejlepších pluginů.
#1 Tesla Model Y — Již 13. měsíc v řadě (!) byl crossover od Tesly nejprodávanějším elektromobilem v Evropě, ale tentokrát měl nějakou konkurenci na nejvyšší pozici, když jeho osvěžený sourozenec Model 3 skončil jen o 687 kusů za ním. V listopadu měl midsizer 18,211 XNUMX registrací. O letošním roce by se však dalo uvažovat “Špičkový model Y” v Evropě. A to začíná být vidět na meziročních ukazatelích, protože crossover byl v listopadu meziročně o 7 % nižší. Jsem přesvědčen, že Model Y již dosáhl „přirozených limitů“ trhu. Koneckonců, Model Y, drahý model střední velikosti, je již nyní nejprodávanějším evropským modelem na celkovém trhu…. Jeho růst také omezuje aktualizovaná Tesla Model 3, která meziročně vzrostla o 43 %, i když Evropané v dnešní době sedany příliš neholdují. Pokud jde o výkon za minulý měsíc, mezi největší evropské trhy Modelu Y patřily Francie (3,218 2,840 kusů), Německo (1,324 1,701 kusů) a Nizozemsko (1,496 1,236), následované severskými zeměmi — Dánskem (XNUMX XNUMX kusů), Norskem (XNUMX XNUMX) a Švédskem ( XNUMX).
#2 Tesla Model 3 — Sedan zažívá díky nedávné aktualizaci druhé mládí v Evropě a v Evropě byl dodáván ve velkých objemech, boduje 17,524 XNUMX registrací v listopadu meziroční růst o 43 %. Očekává se, že americký sedan bude mít silný konec roku, přičemž Model 3 možná prolomí nadvládu svého sourozence v čele žebříčku v prosinci, kdy Toyotou Očekává se, že sedan bude mít nadprůměrný „příliv“. Když se podíváme na listopadový výkon, je zde zajímavý kontrast Scandi touch z dodávek Modelu Y, přičemž Model 3 zaznamenal velké úspěchy na jihoevropských trzích. S výjimkou Německa (1,937 XNUMX registrací) měly všechny ostatní velké trhy jasno Slunečná strana: Francie (6,081 1,955 registrací), Itálie (1,641 1,209 registrací), Španělsko (3 XNUMX) a … Portugalsko (XNUMX XNUMX kusů. ) byly největšími trhy pro Model XNUMX. Osobní poznámka k výkonu Modelu 3 v Portugalsku – když jsem to číslo viděl poprvé, musel jsem ho znovu zkontrolovat. Nemohl jsem uvěřit, že se tam prodalo tolik Modelů 3. I když jsem si představoval, že bude otázkou času, než Model Y dosáhne takového objemu, nikdy bych nečekal, že v Portugalsku, které je přátelské ke kombíkům/crossoverům, Model 3 vytáhne čtyřciferný výkon před Model Y … Myslím, že to jen ukazuje sílu kategorie prodeje firemních vozů na celkovém trhu.
#3 Škoda Enyaq — Český crossover je v EV aréně jistou hodnotou a dokonce se mu v listopadu podařilo získat další rekordní měsíc, přičemž dobře vypadající crossover zakončil měsíc umístěním na stupních vítězů díky Prodej 8,889. Očekávejte, že prodeje budou v nadcházejících měsících nadále silné, zvláště nyní, když produkční omezení definitivně skončila. Pokud jde o listopadové výsledky Enyaqu, jeho největším trhem bylo Německo (3,588 600 registrací), s odstupem následované Francií (505), Velkou Británií (536 registrací) a Švýcarskem (XNUMX kusů).
#4 Audi Q4 e-tron — Kompaktní crossover Audi získal v listopadu další účast v top 5 díky 7,118 XNUMX registrací. Se zvýšenou dostupností výroby je nyní Audi EV při zlepšování svých výkonů závislé pouze na poptávce. Pokud jde o listopadový výkon, jeho hlavním trhem byla Velká Británie (2,150 1,640 registrací), následuje domácí trh v Německu (958 513 registrací) a poté v Belgii (XNUMX registrací), která je známá pevností značky čtyř prstenů, a ve Švédsku (XNUMX). .
#5 MG4 – The drakobijec hatchback plní ta nejlepší očekávání SAIC a díky tomu má další 5 přítomnost 6,413 XNUMX registrací. S téměř bezkonkurenční hodnotou za peníze a malý detail čínsko-britský model, který je nejméně o 10,000 3 eur levnější než jeho nejpřímější konkurence (VW ID.4 a Renault Megane EV), se stává referenčním bodem v evropské třídě kompaktních hatchbacků. Tato kategorie bývala pouhou definicí toho, co bylo evropské auto, s příklady jako VW Golf, Škoda Octavia a Opel Astra. Pokud jde o listopadový výkon MG1,745, tentokrát nebylo jeho hlavním trhem Spojené království (1,871 3 registrací), s vyššími objemy dodaných ve Francii (1,106 419 registrací), následované na XNUMX. místě v Německu (XNUMX XNUMX registrací) a Nizozemsku (XNUMX).
Při pohledu na zbytek listopadové tabulky bychom měli vyzdvihnout rekordní výsledek #6 BMW i4, 6,055 XNUMX registrací. I když se jedná o zástupný model, dokud nebude zcela nový, určený pro EV Nová třída modely přistanou v roce 2025, liftback BMW dělá vše pro to, aby zastavil pokles prodejů ve středním segmentu a v poslední době to pro něj vypadá docela dobře, s několika rekordními výkony v posledních několika měsících.
BMW iX1 také dosáhlo historicky nejlepšího výsledku, 5,538 3,700 registrací, což je ukázkový příklad silných výsledků BMW Group v listopadu. Navíc veterán Mini Cooper EV zaznamenal solidní skóre, XNUMX registrací.
V listopadu byl nejprodávanějším plug-in hybridním modelem jistým překvapením, Volvo XC60 PHEV získalo rekordních 4,474 12 registrací, což umožnilo Švédovi skončit na #15, následovaný Fordem Kuga PHEV na #16 a Mercedesem GLC PHEV. v #XNUMX. Očekávejte, že německé SUV bude příští rok silným kandidátem na titul kategorie.
Pod první dvacítkou je třeba vyzdvihnout také Peugeot 20, který měl rekordních 308 2,566 registrací. I když je zajímavé, že pouze 214 kusů patřilo k verzi BEV…. Problémy s napájením baterie, popř elektrická 308 potřebuje snížit cenu?
Konečně Audi Q8 e-tron získalo 2,974 8 kusů, což je nové maximum od doby, kdy bylo velké SUV obnoveno a získalo přezdívku „QXNUMX“.
Při pohledu na žebříček 2023, s Tesla Model Y má dvakrát tolik dodávek než druhá Tesla Model 3 a Tesla sedan má nyní náskok přibližně 13,000 3 kusů oproti #4 VW ID.4, pozornost se soustředí na poslední umístění na stupních vítězů. Ale i tam se zdá nepravděpodobné, že by došlo k překvapení na poslední chvíli. Zatímco VW ID.XNUMX není in špičková forma5,000 jednotek, které má oproti novému 4. místě Škoda Enyaq, by mělo stačit k udržení na stupních vítězů.
Pokud umístění na stupních vítězů skončí tak, jak je tomu v současnosti, bude pódium v roce 2023 přesně stejné jako v roce 2022 a bude to 3. vítězství modelu Tesla v Evropě v řadě po titulu nejprodávanějšího Modelu 3 v roce 2021 a Vítězství modelu Y v roce 2022.
Když se podíváme níže, Audi Q4 e-tron byl opět na vzestupu a vyšplhal se na 6. pozici, ale s Volvem XC5 #40 vepředu o nějakých 4,000 7 kusů by se německý crossover měl starat spíše o udržení #4 MG XNUMX za sebou, než o pokus předčí švédské SUV.
Zbývající změna pozice přišla ve druhé polovině tabulky, stoupající BMW i4 opět vystoupalo, tentokrát na #14 za cenu Renaultu Megane EV. Německý midsizer se v poslední fázi závodu snaží dosáhnout na #13 Kia Niro.
A konečně očekávejte v prosinci intenzivní boj o poslední místo v tabulce, protože současný držitel pozice, Kia EV6, má řadu modelů, které se ho snaží nahradit. Je tu nedávno omlazený Hyundai Kona EV, jen 194 kusů pozadu, pak je tu #22 Polestar 2, který sedí jen 274 kusů pod Kia EV, a dokonce #23 Mini Cooper EV (1,153 za sebou) by mohl na poslední chvíli překvapit….
V žebříčku značek automobilůTesla vede s pohodlným 12% podílem na trhu pluginů, ale v listopadu zaznamenala pokles podílu o 0.1%. Neměli bychom o tom příliš číst, protože Tesla v prosinci obnoví podíl a oslaví svůj 3. nejprodávanější titul v Evropě, druhý v řadě.
Volkswagen měl a teplý a studený druh měsíce. Na jednu stranu zastavila pokles podílu tím, že si udržela 8.2 %, které měla v říjnu, ale na druhou stranu nedokázala udržet rostoucí BMW (8.5 %, nárůst z 8.2 %), aby si neukradlo své druhé místo.
To znamená, že pódium v roce 2023 nyní kopíruje konečné umístění z roku 2022.
A pro Volkswagen by to mohlo být ještě horší, protože #4 Mercedes (7.8 %, nárůst ze 7.7 %) je také na vzestupu a s pouhým 0.4% podílem oddělujícím tyto dva, bychom mohli být dokonce svědky vykopnutí německé značky. pódium!
Jenže zatímco značka Volkswagen je v horké kaši, její prémiový bratranec Audi je na cestě vzhůru. Po výrazném nárůstu z 5.4% podílu na 5.6% v říjnu byla značka z Ingolstadtu opět na cestě vzhůru, v listopadu se vyšplhala na 5.8% podíl a udržela #6 Volvo (5.6%) na uzdě.
Zařizování věcí podle automobilové skupiny, koncern Volkswagen byl až 21.2 % z 20.6 % v říjnu. Je to díky skvělým výkonům napříč všemi oblastmi: od Cupry po Škodu (rekordní skóre Enyaqu) a projíždění kolem Audi. K tomu se připočítává mírný pokles oproti druhému Stellantisovi (13.7 %, pokles z 13.9 % v říjnu), který v současnosti trpí BEV hladovění napájení baterie, což německému konglomerátu umožnilo svůj náskok ještě zvýšit.
#3 Tesla klesla na 12 %, zatímco mimo pódium, #4 BMW Group byla až 10.1 %. Máme za sebou těsný souboj o číslo 5 — aktuální držitel Hyundai–Kia (8.4 %) je nyní jen o několik stovek před Mercedes-Benz Group číslo 6 (8.4 %, nárůst o 0.1 %).
Na závěr zajímavá poznámka k celkovému evropskému trhu – nejrychleji rostoucími značkami v listopadu byly MG (meziročně +47 %), Cupra (+38 %) a Škoda (36 %), všechny značky s úspěšnými modely EV. Náhoda?…
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
