Pinpawee Pulsawad, 38letá majitelka společnosti poskytující úklidové služby v provincii Saraburi, nelituje svého rozhodnutí pořídit si elektrický vůz pro každodenní dojíždění.
„Od té doby, co jsem si před několika měsíci pořídila svůj elektrický vůz, se mnoho lidí a přátel ptalo na můj výběr a vyjádřilo obavy ohledně jeho účinnosti a údržby, protože elektrická vozidla (EV) jsou v Thajsku relativně novou technologií,“ řekla. „Ujistil jsem je, že jsem důkladně prozkoumal informace týkající se elektromobilů online a konzultoval jsem je se současnými uživateli elektromobilů, dokud jsem si nebyl jistý svým výběrem. Nyní jsem s ním velmi spokojen.”
Pinpawee se rozhodl pro ultra elektrické vozidlo GWM ORA Good Cat 500, které mělo cenu kolem 970,000 XNUMX bahtů. Tento nákup uskutečnila na autosalonu v Bangkoku začátkem tohoto roku.
„Skoro každý den jsem pilně zkoumala informace o elektromobilech, abych nalezla nejlepší elektromobil na základě kritérií, jako je cenová dostupnost, efektivita, funkce, pojištění a poprodejní služby,“ vysvětlila.
Pinpawee téměř každý den dojíždí z domova v Ayutthayi do své kanceláře v Saraburi přibližně 100 km tam a zpět. Její měsíční útrata za veřejné dobíjení činí asi 2,000 5,000 bahtů, což je výrazně méně než XNUMX XNUMX bahtů, které dala za své auto na benzínový pohon.
V brzké době hodlá nainstalovat domácí nabíječku, což, jak věří, v budoucnu dále sníží její náklady na energii. Při srovnávání nákladů na palivo zdůrazňuje, že provoz elektromobilů je ekonomičtější než benzinových vozů, protože se spoléhají na elektřinu místo benzínu.
Pinpawee nicméně doporučuje, aby jednotlivci, kteří se vydávají na dlouhé cesty, zvážili stažení aplikací, které jim pomohou při lokalizaci nabíjecích sítí s veřejně přístupnými DC rychlonabíječkami po cestě a také při identifikaci čerpacích stanic, které se pohodlně nacházejí mimo hlavní silnice nebo na odpočívadlech.
Kittipong Palawat, 49letý ředitel soukromé společnosti, podstoupil měsíce přemýšlení o tom, zda zůstat u auta na benzínový pohon, nebo přejít na nové elektrické vozidlo.
Než se nakonec rozhodl koupit BYD Atto 3 s cenou kolem 1.2 milionu bahtů, konzultoval to s mnoha uživateli EV a provedl rozsáhlý internetový průzkum.
Rozhodovací proces Kittiponga byl založen na pěti klíčových faktorech: cenová dostupnost, spotřeba energie, design interiéru a exteriéru vozu, údržba a pojištění.
Vyprávěl svůj zážitek z jízdy z Bangkoku do Chanthaburi, což je vzdálenost přibližně 250 km, což trvá asi 3 hodiny.
„Na cestě tam i zpět jsem se zastavil na čerpací stanici, abych nabil. Bylo to stejně pohodlné jako nabíjení doma a trvalo to asi 40 minut. Utratil jsem asi 500 bahtů, čímž jsem výrazně snížil své denní výdaje,“ řekl.
Kittipong zdůraznil, že elektromobily se stávají stále běžnějšími, velké automobilky se předhánějí v jejich výrobě a uvedení na trh. Vnímá rostoucí zájem o tuto zelenou technologii, považuje ji za ekologickou a uživatelsky přívětivou, s tichými motory a moderním designem.
Když byl Kittipong dotázán na obavy týkající se baterií elektrických vozidel, zejména vzhledem k jejich vysoké ceně a umístění pod vozem, nevyjádřil žádné obavy.
„Baterie EV je umístěna pod vozem, ale při opatrné jízdě jsou nehody nepravděpodobné. Měli bychom zůstat v klidu a zbytečně se tím netrápit. Navíc je EV dodáváno s pojištěním auta, aby byla zajištěna moje investice,“ ujistil.
Norrinee Ruangnoo, 49letá členka soukromé společnosti, která v současné době používá auto na benzínový pohon, zvažuje přechod na EV, ale ne v nejbližší budoucnosti kvůli vnímaným vysokým nákladům a požadavkům na údržbu.
„Pokud se technologie elektromobilů stane stabilnější, určitě to zvážím,“ uvedla.
V průzkumu, jehož cílem je potvrdit spokojenost uživatelů EV, zveřejnila společnost J.D. Power, specialista na spotřebitelské statistiky a analýzy, svou každoroční studii vlastnictví elektrických vozidel v USA (EVX) na začátku tohoto roku. Studie zdůraznila zvýšení spokojenosti zákazníků s elektrickým pohonem a posun k tradičním faktorům, jako je kvalita vozidla a styl, kromě pouhého dojezdu.
Politiky thajské vlády zaměřené na podporu elektromobilů a nových odvětví s křivkou S spolu s pobídkami pro výrobce automobilů, aby investovali do thajského sektoru elektromobilů, sehrály významnou roli při ovlivňování rozhodnutí Pinpawee a Kittiponga o nákupu elektromobilů. Vyjadřují však obavy z nedostatku specialistů na elektromobily a kvalifikovaných pracovníků potřebných k podpoře růstu elektromobilů a souvisejících odvětví.
Od spuštění U-Drive v Thajsku hraje UOB klíčovou roli při propojování hráčů v ekosystému EV, aby řešili problémy koncových uživatelů a podporovali přijetí EV. U-Drive nabízí a
komplexní sada řešení zeleného financování pokrývající ucelený hodnotový řetězec elektromobilů od dodavatelů automobilových komponentů, vlastníků značek, prodejců, hráčů infrastruktury nabíjení elektromobilů až po koncové uživatele. Konkrétně koncoví uživatelé, podniky a jednotlivci si mohou užívat flexibilních možností financování
pro jejich elektromobily a nabíjecí zařízení. Zákazníci skutečně mohou využívat výhody, které zahrnují 0% IPP (plán splátek) pro nabíjecí zařízení pro elektromobily od partnerů UOB pro infrastrukturu nabíjení elektromobilů, včetně BigPhaisan Project Co., Ltd., ESPRO Noodoe a Schneider Electric.
Vzhledem k tomu, že automobilový průmysl přechází na elektrickou mobilitu, poháněný rostoucí poptávkou po bateriových EV, thajská vláda schválila komplexní balíček pobídek na podporu přijetí EV v zemi. Tyto pobídky zahrnují daňové úlevy, dotace a výjimky pro dovážené i domácí elektromobily s cílem umístit Thajsko jako centrum výroby elektromobilů v Asii.
Kupující EV v Thajsku mohou využívat dotace v rozmezí od 70,000 150,000 bahtů do XNUMX XNUMX bahtů na svá vozidla. Tyto pobídky jsou součástí širší strategie zaměřené na podporu místní výroby elektromobilů a souvisejících součástí.
Tento článek je součástí 20dílné série, která zkoumá, co je potřeba k vytvoření a zajištění udržitelné budoucnosti. Ve spolupráci s UOB. Celou sérii si můžete prohlédnout zde.
